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Gesamtlänge:
70,20 m
Achsstand der Maschinendrehgestelle:
4000 mm
Achsstand der Trieb- und Laufdrehgestelle:
3000 mm.
Rollengelagerte Radsätze mit Laufkreisdurchmesser:
930 mm.
Kleinster befahrbarer Gleisradius: 180 m.
Bremsen: Hikss-Klotzbremse mit zwei Bremszylindern
je Wagen, elektrisch gesteuert.
Zusätzlich Magnet-Schienenbremsen.
Heizung: Ein ölgefeuerter Kessel für die
Warmwasserheizung je Wagen
Lüftung: Kuckuck-Lüfter.
Sonstiges
Die Züge haben eine aerodynamisch günstige
Verkleidung der Einstiege durch heruntergezogene
Türen. Die Drehgestelle sind
verkleidet und der Unterboden ist völlig glatt.
Die Wagenkästen sind kurzgekuppelt. Die
Faltenbalg-Übergänge zwischen den Wagen
sind mit Windleitblechen verkleidet. Die
Köpfe sind windschnittig geformt und mit der
automatischen Scharfenberg-Kupplung versehen.
Die Hilfsbetriebe, Batterien und Kraftstofftanks
befanden sich in geschlossenen Gerätekästen
mit öffnungsfähigen Schürzenklappen
unter dem Wagenboden. Sie waren
damit vor Schnee und Schotterflug geschützt.
Viele dieser technisch vorbildlichen Konstruktionsmerkmale
wurden wieder bei den ICE-
Zügen ab den 1980er Jahren aufgegriffen.
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