Fokus-Ausgabe-Dezember-2020

Brennstoffzelle
und Wasserstoffverbrenner sind
aktuelle Themen, an denen wir mit
Hochdruck arbeiten.
Prof. Dr. Gerhard Reiff
Vorsitzender der Geschäftsführung
Die Willy Wolf Akademie – benannt nach dem ehemaligen Seniorchef –
wurde anlässlich des 50-jährigen Bestehens der KST 2017 gegründet.
Die Akademie gibt dem mittelständischen Unternehmen eine Plattform
für Vernetzungs- und Kommunikationsaktivitäten rund um die Mobilität
von morgen. Hier werden Themenabende mit einem breiten Publikum
aus Wissenschaft, Kunden und Mitarbeitern veranstaltet, bei denen aus
Forschungsvorhaben berichtet und sich mit Hochschulen vernetzt wird.
Für die Mitarbeiter stehen hier optimale Voraussetzungen für Schulungsund
Trainingsmaßnahmen zur Verfügung.
In welchen für KST wichtigen Geschäftsfeldern sehen Sie
die größten Auswirkungen durch COVID19?
In der Elektromobilität wird sich das Entwicklungstempo durch
die staatlichen Maßnahmen nochmal deutlich erhöhen und
vor allem auf die Effizienz der Antriebssysteme und Fahrzeuge
zielen. Hier sind wir seit über 10 Jahren dabei und bauen unsere
Fähigkeiten und Kapazitäten laufend weiter aus. Aus
meiner Sicht wird allerdings die Weiterentwicklung des Verbrenners
im Moment sträflich vernachlässigt.
Könnte der Wasserstoffverbrennungsmotor eine schnelle
Lösung zur CO 2 Reduzierung sein?
Die Technologie hat hier enorme Fortschritte erzielt und die
Wirkungsgrade sind teilweise besser als beim Diesel. Wenn
man es schaffen würde, schnell an mit regenerativem Strom
produzierten Wasserstoff in großen Mengen zu kommen, wäre
das eine elegante und morgen verfügbare Lösung – speziell
auch für den Nutzfahrzeugbereich. Die Lieferkette für die Motoren
ist vorhanden und muss nicht erst noch CO 2 -schädlich
wie bei der Brennstoffzelle aufgebaut werden. Und nebenbei
würden wir noch unsere heimische Zulieferindustrie erhalten.
Ich bin gespannt, wann das in der Politik erkannt wird.
Wie sieht denn Ihrer Meinung nach der Antriebsmix für
den PKW im Jahr 2030 aus?
Das wird regional sehr unterschiedlich sein. In den Ländern
mit eher niedriger Kaufkraft und schlechter Infrastruktur werden
wir zu fast 100 % den kostengünstigen Verbrennungsmotor
sehen. In Mitteleuropa werden wir im stadtnahen Bereich
und beim Zweitfahrzeug einen hohen Elektrifizierungsanteil
erreichen. Bei größeren Fahrzeugen für Mittel- und Langstrecken
große Hybridanteile aber weiterhin auch noch den reinen
hocheffizienten Verbrenner. Allerdings ist es enorm wichtig,
dass die Hybride auch tatsächlich mit grünem Strom geladen
werden, sonst könnte es passieren, dass diese Technologie in
die Schmutzecke gedrängt wird. Nach 2030 könnte entweder
der Wasserstoffmotor oder auch die Brennstoffzelle die Antriebsrolle
für Langstreckenfahrzeuge übernehmen.
In welchen Geschäftsbereichen und Regionen planen Sie
künftiges Wachstum?
Im Bereich E-Mobilität, wo wir heute ein sehr breites Testspektrum
abdecken, werden wir unsere Kompetenzen im Bereich
Leistungselektronik weiter ausbauen. Den Verbrenner haben
wir weiterhin auf dem Schirm und bereiten uns neben dem
Wasserstoffverbrennungsmotor auch auf den weiteren Ausbau
in Richtung Brennstoffzelle vor.
Auszug aus einem Interview mit autoregion international
ZAHLEN UND FAKTEN
Das Kaiserslautern Racing Team (KaRaT) ist ein Verein der TU und Hochschule
Kaiserslautern. Die Studierenden haben sich es zum Ziel gemacht,
einen Elektro-Rennwagen zu entwickeln, zu fertigen und damit auf internationalen
Events gegen andere Universitäten aus aller Welt anzutreten.
Durch die Kooperation mit der Firma KST wurde in einer Bachelorarbeit
bereits ein E-Motoren-Prüfstand entwickelt, aufgebaut und die Motoren
angesteuert.
KST-Motorenversuch
GmbH & Co. KG
Sitz:
Bad Dürkheim
Geschäftsführung/Gesellschafter:
Prof. Dr. Gerhard Reiff
(Vorsitzender)
Gunther Wolf
(Geschäftsführer für den technischen Bereich)
Andreas Wolf (Prokurist, Leiter der Willy Wolf-Akademie)
Mitarbeiter:
ca. 200 Mitarbeiter
Umsatz:
40 Mio. Euro (2019)
1967: Gründung als Institut für Kraft- und
Schmierstofftechnik
Archivaufnahme
aus dem Jahr 2018
Leistungsspektrum heute:
• Elektrische und hybride Antriebe
• Verbrennungsmotoren
• Großmotoren für Industrie und Marine
• Getriebe – Antriebsstrang
• Abgasanlagen – Abgasturbolader
• Betriebsstoffe - Fahrversuche
Nachwuchs gesucht
KST bietet Studienplätze für den Studiengang Elektromobilität an der
Dualen Hochschule Baden-Württemberg in Mannheim und sucht Studenten
für Bachelor- oder Masterarbeiten.
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