Schwalbacher Zeitung

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48. JAHRGANG NR. 34 SCHWALBACHER ZEITUNG 25. AUGUST 2021 9
Grüne beklagen, dass es nach wie vor nur wenige Photovoltaikanlagen in Schwalbach gibt
„Ungenutzte Möglichkeiten“
● Schwalbach hinkt den
Grünen zufolge bei der Erzeugung
von umweltfreundlichem
Solarstrom „deutlich
hinterher“. Weit über
90 Prozent der in Frage
kommenden Dächer seien
noch ungenutzt und die Gesamtbilanz
liege mit nur 91
Watt installierter Solarleistung
je Einwohner deutlich
unter dem Durchschnitt.
Das hängt laut der Ökopartei
auch mit der in den vergangenen
Jahren von SPD und
CDU dominierten zögerlichen
Stadtpolitik zusammen. Die auf
Drängen der Grünen bereits
für das Frühjahr 2020 vorgesehene
Photovoltaikanlage auf
dem Dach des Rat- und Bürgerhauses
ist immer noch nicht
installiert und auch die Dächer
der Schwimmbadgebäude sind
immer noch ungenutzt. Nach
Angaben von Bürgermeister
Alexander Immisch soll sich
das allerdings bis zum Jahresende
ändern.
„Die mittlerweile selbstverständliche
Forderung, dass auf
allen geeigneten städtischen
Gebäuden und Freiflächen
Photovoltaik-Anlagen installiert
werden sollen, wurde noch
kurz vor der Sommerpause von
CDU und SPD abgelehnt. Und
es passt leider ins Bild, dass ein
einstimmig beschlossener Prüfantrag
der Grünen aus dem Jahr
2017, welche städtischen Gebäude
für die Installation einer
Photovoltaikanlage in Betracht
kommen, mit mehrjähriger Verzögerung
erst jetzt beantwortet
worden ist“, meint Arnold Bernhardt
von den Schwalbacher
Grünen.
In einem Magistratsbericht
wurde gemäß der Ökopartei
nun festgestellt, dass zum Beispiel
auf dem Dach des Wohnhauses
Ringstraße 22 ohne weiteres
eine Solarstromanlage
errichtet werden kann, ebenso
wie auf dem Wasserwerk „Am
Erlenborn“, dem Sportlerheim
am Albert-Richter-Weg oder
der neuen Tribüne am Limesstadion.
Hinsichtlich der historischen
Gebäude in der Altstadt
sei auch nach vier Jahren leider
immer noch keine Abstimmung
mit der unteren Denkmalschutzbehörde
erfolgt. „Höchste Zeit,
dass dies nun nachgeholt wird“,
sagt Arnold Bernhardt.
Die Grünen sehen sich durch
die späte Antwort auf ihren
Prüfantrag aus dem Jahr 2017
darin bestätigt, dass auch in
der unmittelbaren Verantwortung
der Stadt zahlreiche Möglichkeiten
zur Solarstromerzeugung
noch ungenutzt sind. Sie
wollen daran festhalten, dass
auf jedes städtische Gebäude
eine Photovoltaikanlage gehört
und sie wollen im parlamentarischen
Betrieb darauf drängen,
dass dies nicht nur „zum Thema
gemacht“, sondern auch umgesetzt
wird.
red
Schwalbachs Einwohnerzahl bleibt mit 15.372 nahezu konstant – Hohe Bevölkerungsdichte
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Erneut mehr Einwohner im Main-Taunus-Kreis
● Die Einwohnerzahl im
Main-Taunus-Kreis ist 2020
erneut gewachsen. Das teilte
Landrat Michael Cyriax mit
und verwies auf die jüngsten
Zahlen des Statistischen
Landesamtes.
Die Statistik weist demnach
zum 31. Dezember 2020 exakt
239.264 Einwohner aus. Das
waren rund 700 mehr als im Jahr
zuvor. Die Bevölkerungsdichte
im Kreis beträgt 1.076 Menschen
pro Quadratkilometer.
Nach Angaben der Statistik
verzeichnete Schwalbach im
vergangenen Jahr 15.372 Einwohner.
Das sind 0,5 Prozent
mehr als 2019. Bei einer Gemarkungsfläche
von 6,47 Quadratkilometer
weist Schwalbach ein
Bevölkerungsdichte von 2.376
Einwohner pro Quadratkilometer
aus.
red
Eine Straße trägt meinen Namen
Arbeiten schreiten voran. Die Bauarbeiten an dem neuen großen Rechenzentrum im Gewerbegebiet
„Am Kronberger Hang“ schreiten voran. Das Gelände am Ende der Straße ist in Arbeit, die
Erde ist aufgerissen. Wie berichtet entsteht in dem Schwalbacher Gewerbegebiet bis Ende 2023 für
einen dreistelligen Millionenbetrag ein rund 22.000 Quadratmeter großes Rechenzentrum. Foto: te
Halbseitige Sperrung der L3005 – Umleitung über Neuenhain noch bis zum 15. September
Letzte Bahnbrücke wird saniert
● Noch bis Mittwoch, 15.
September, wird die Brücke
im Verlauf der Schnellstraße
L3005 vor dem Samsung-
Haus saniert. Es handelt
sich um die nun letzte Brückensanierung
über die S-
Bahntrasse der S3.
Die Bauarbeiten erfolgen unter
halbseitiger Sperrung der Fahrbahn.
Der Verkehr aus Richtung
Eschborn und Frankfurt in Richtung
Kronberg wird in einer verengten
Fahrspur an der Baustelle
vorbeigeleitet. In der Gegenrichtung
wird der Verkehr bereits an
der großen Ampelkreuzung im
Süden Kronbergs oberhalb von
„Procter & Gamble“ abgefangen.
Er wird dann über die L3015
durch den Schwalbacher Wald,
die L3367 vorbei am Kreiskrankenhaus,
über die „Conti-Kreuzung“
links zur L3014 „Limesspange“
durch den Limestunnel
bis zur L3005 Richtung Eschborn
und Frankfurt geleitet.
Dies wird erwartungsgemäß
zu einer Mehrbelastung der
Umleitungsstrecke führen, obwohl
die Maßnahme noch zum
größeren Teil in den Sommerschulferien
stattfindet. Insbesondere
in den Spitzenzeiten
sind an den beiden ampelgeregelten
Knotenpunkten, an
denen der Umleitungsverkehr
links abbiegen muss Verkehrsbehinderungen
zu erwarten.
Die Instandsetzung der Brükken
Ostring und Westring über
die Bahntrasse wird parallel bis
Mitte Oktober fortgesetzt. Die
Sanierung der Brücken über
die S-Bahn-Linie im Verlauf der
westlichen Auf- und Abfahrtsrampen
der Limesspange ist
dagegen bereits abgeschlossen.
Zusätzlich ist noch die Sanierung
der Abfahrtsrampe von
der Limesspange zur Berliner
Straße und Ostring weiterhin
im Gange.
red
In Schwalbach sind
13 Straßen nach Persönlichkeiten
benannt. Nach
einem gemeinsamen Antrag
von SPD, CDU und
Eulen sollen diese nun
„auf den Prüfstand“. Die
Schwalbacher Zeitung
hat die Arbeit bereits gemacht
und stellt in einer
Serie die Namensgeber
Schwalbacher Straßen
von A wie Adolf Damaschke
bis W wie Wilhelm
Leuschner vor.
Die Elly-Beinhorn-Straße
befindet sich an der
Grenze vom Schwalbach
zu Eschborn im Gewerbegebiet
Camp-Phönix-Park
und ist nur zu einem Teil in
Schwalbach. Elly Beinhorn
war eine deutsche Fliegerin
in der Weimarer Republik.
Sie ist 1907 in eine bürgerliche
Familie als einziges
Kind in Hannover geboren.
In ihrer Jugend entschloss
sie Fliegerin zu werden und
trat gegen den Willen ihrer
Eltern 1928 der „Deutschen
Luftfahrt GmbH“ bei. Dort
macht sie eine Ausbildung
zu Fliegerin und zog mit
21 Jahren alleine nach Berlin.
Ein Jahr später schloss
sie ihre Ausbildung ab und
machte daraufhin einen
Kunstflugschein. Später erwarb
sie zudem noch einen
Seeflugschein und machte
eine Blindflugausblidung.
Ihr erstes Flugzeug kaufte
sie sich kurz nach der Ausbildung
und musste dafür einen
großen Kredit aufnehmen.
Damit nahm sie an ihren ersten
Kunstflügen Teil und
machte sie sich schnell einen
Namen und konnte den Kredit
abzahlen. Sie konnte von
den Kunstflügen zwar leben,
aber ihr eigentlicher Wunsch
war es Langstreckenflüge zu
unternehmen.
Im Jahre 1931 hatte sie
daraufhin die Gelegenheit
bei einer Afrikaexpedition zu
fliegen. Als sie nach einigen
Schwierigkeiten auf ihrem
Rückweg in der Nähe von
Timbuktu notlanden musste,
wurde ihr von der Berliner
Zeitung ein Ersatzflugzeug
gespendet. Damit flog
sie bis nach Berlin zurück.
Bei ihrer Ankunft wurde sie
von einem Fluggeschwader
empfangen und die Berliner
Zeitung veröffentlichte
einen ausführlichen Bericht.
Dadurch wurde sie schlagartig
zu einer nationalen Bekanntheit.
Ende des Jahres startete
Elly Beinhorn ihr Flugzeug
für ihr nächstes großes
Projekt, eine Weltumrundung
im Alleinflug. Anfang
Dezember flog sie in
Berlin los. Sie reiste über
Asien nach Australien. Von
Dort aus ging es mit einem
Schiff nach Süd-Amerika
und dann wieder mit einem
Schiff zurück nach Europa.
Im Juli 1932 kam sie in Bremerhaven
an und wurde
dort jubelnd erwartet. Ihre
Erlebnisse veröffentlichte
sie in ihrem ersten Buch.
Durch den Erflog der
Weltumrundung finanzierte
sie ihre Umrundung Afrikas
1933 und eine Amerikareise
1934. Danach hatte sie
die Idee für einen Rekordflug.
Sie wollte innerhalb
von 24 Stunden nach Asien
und wieder zurück fliegen.
Am 13. August 1935 flog
sie in Gleiwitz im heutigen
Polen los und landete sechs
Stunden später in Istanbul.
Von dort aus flog sie direkt
wieder zurück und landete
abends um 6 Uhr in Berlin.
Damit hatte sie einen Weltrekord
aufgestellt.
Ein Jahr später heiratete
sie den Rennfahrer Bernd
Die Sportiegerin Elly Beinhorn
kurz nach ihrer Weltumrundung.
Foto: Wikipedia
Rosemeyer. Während der Ehe
unternahm sie mehrere Langstreckenflüge.
Bei einem Rennen
auf der heutigen A5 starb
ihr Mann 1939 tragisch. Am
Parkplatz Bornbruch-West
steht heute noch ein Denkmal
zu seinen Ehren. Nachdem sie
eine Biografie über ihren Mann
geschrieben hatte, fing sie wieder
an zu fliegen und unternahm
eine weitere Asienreise.
Kurz nach ihrer Rückkehr
begann der zweite Weltkrieg.
Während des Krieges heiratete
Elly Beinhorn ihren zweiten
Ehemann Karl Wittmann.
Sportfliegen war in dieser Zeit
nicht erlaubt und da ihre Tochter
1942 auf die Welt gekommen
war, entschloss sich Elly
Beinhorn in Berlin zu bleiben.
Sie ist nie der NSDAP beigetreten,
allerdings hat sie sich in
dieser Zeit auch nicht gegen
das Regime positioniert.
Nach dem zweiten Weltkrieg
fing Sie wieder an zu fliegen
und arbeitete als „Reporterin
in der Luft“. In den 50er-
Jahren fing sie an im WDR
zu moderieren und schrieb
weitere Bücher. 1979 gab sie
ihren Flugschein mit 72 Jahren
freiwillig ab. 2007 feierte
sie ihren 100. Geburtstag und
ihr wurde es ermöglicht ein
letztes Mal in einem Flugzeug
mit zu fliegen. Wenige Monate
später starb sie. Sie wurde
in Berlin neben ihrem ersten
Ehemann Bernd Rosemeyer
begraben. Robin Brehm
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