Hartmann & König Stromzuführungs AG - Regatronic

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Hartmann Leitungstrommeln & König Stromzuführungs mit motorischem Antrieb AG ��Seite 1 - 3 Allgemeines Auflage 2007 Leitungstrommeln mit motorischem Antrieb Inhaltverzeichnis ��Seite 4 - 14 Leitungstrommeln mit Stirnwinkelradgetriebe, Magnetkupplung und Motorantrieb ��Seite 15 - 30 Maßblätter ��Seite 31 - 42 Leitungstrommeln mit Flachgetriebe, Magnetkupplung und Motorantrieb ��Seite 43 - 50 Maßblätter ��Seite 51 Leitungstrommeln mit Stirnwinkelrad- oder Flachgetriebe und Stillstandsmotor ��Seite 52 Leitungstrommeln mit Umrichterantrieb ��Seite 53 Leitungs- und Seiltrommeln mit Turbokupplung und Flachgetriebe ��Seite 54 Leitungstrommeln, zylindrisch wickelnd, für große Leitungslängen ��Seite 55 Leitungstrommeln mit hydraulischem Antrieb ��Seite 56 - 63 Zubehör ��Seite 64 - 67 Anordnungsbeispiele ��Seite 68 Fragebogen ��Seite 69 Erläuterungen Elektrik ��Seite 70 - 71 Trommelbare Leitungen Inhaltsverzeichnis ��Seite 72 - 73 Allgemeine Lieferbedingungen
Hartmann & König Stromzuführungs AG Leitungstrommeln mit motorischem Antrieb Leitungstrommeln mit motorischem Antrieb Zur Versorgung ortsveränderlicher Verbraucher werden Leitungstrommeln mit Motorantrieben eingesetzt. Dabei übernimmt der Antrieb die Aufgabe der Leitungsaufwicklung, während der Trommelkörper das erforderliche Speichervolumen zur Verfügung stellen muss. Der Antrieb arbeitet immer im Sinne der Leitungsaufwicklung. Der Trommelkörper ist auf einer Abtriebswelle gelagert. Auf der Abtriebsstufe, jedoch gegenüber dem Trommelkörper sitzt der Schleifringkörper in einem separaten Gehäuse. Die Stromübertragung erfolgt über Kupfergraphitkohlen und Schleifringe mit feingedrehter Oberfläche. Die Trommeln bestehen aus folgenden Hauptbaugruppen: • Antriebsmotoren Drehstrom-Normmotoren mit Haltebremse, 100% ED, IP55 (auch höher möglich) ausgelegt. Leistung 0,37 – 7,5 kW. Hat der Motor keine Bremse (z.Bsp. im Zusammenhang mit Turbokupplungsantrieben, s.u.), wird diese separat angebaut. In jedem Falle verhindert die Bremse ein unkontrolliertes abwickeln der Leitung bei ausgeschaltetem Antrieb. • Magnetkupplung Die Dauermagnetkupplungen stehen in diversen Leistungsklassen (Nenndrehmomente) zur Verfügung. Die Kupplung hat sowohl die Aufgabe der Drehmomentübertragung als auch der Schlupfregelung. Angetrieben werden die Magnetkupplungen über Drehstrom-Asynchronmotoren, immer im Sinne der Leitungsaufwicklung. Die Dauermagnete sind nahezu verschleißfrei, da das Drehmoment bzw. der magnetische Fluss über einen Luftspalt übertragen wird. Nach der Größe des Luftspaltes richtet sich auch die Drehmomentstärke. Die auftretende Wärmeentwicklung wird über eine geeignete Gehäuseoberfläche nach außen geführt. • Turbokupplung Hat im wesentlichen die gleichen Aufgaben wie eine Dauermagnetkupplung, jedoch erfolgt die Kraftübertragung hydrodynamisch über die Ölfüllung in der Kupplung. Es stehen ebenfalls verschiedene Leistungsklassen zur Verfügung. Turbokupplungen eignen sich, aufgrund geringer Trägheitsmomente, auch für hohe Beschleunigungen. Durch entsprechende Gehäuseoberflächen sowie Abdichtungen sind die Kupplungen auch für Bordbetrieb und rauhe Umgebungsbedingungen tauglich. Technischer Fortschritt vorbehalten. 1
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Technischer Fortschritt vorbehalten
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Leitungs- und Seiltrommeln mit Turb
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��Umlenkhorn Technischer Fortsc
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Anordnungsschema VII Technischer Fo
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Trommelflex PUR-HF Halogenfreie tro
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