Katalog Audi A1 (PDF) - Autohaus Elmshorn

TDI®:
Generator mit LIN-Anbindung
1.600 bar; Sechsfach-Hochdruck-Einspritzung
leistungsoptimierte Ölpumpe
Abgasturbolader mit variabler
Turbinen-Geometrie
reibleistungsreduziertes Triebwerk
Jeder zweite Audi, der heute verkauft wird, ist
ein Diesel. Kein Wunder: Entwicklungen wie zum
Beispiel die Common Rail Technologie haben
den TDI® immer effizienter gemacht. Die logische
Konsequenz: den Dieselantrieb in den Rennsport
zu schicken. Mit Erfolg: 2006 konnte zum ersten
Mal ein dieselbetriebener Rennwagen, der Audi
R10 TDI, die 24 Stunden von Le Mans gewinnen –
und diesen Sieg mehrmals wiederholen.
Im Audi A1 kommen zwei 1,6-Liter-TDI-Motoren*
mit 66 kW (90 PS) bzw. 77 kW (105 PS) zum Einsatz.
Das Common Rail Einspritzsystem arbeitet
* Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen finden Sie ab Seite 70.
TDI®
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Die Piezo-Injektoren öffnen und schließen
sich innerhalb von Bruchteilen von
Millisekunden und spritzen mehrmals
mit bis zu 1.600 bar in den Brennraum
ein. Bei einem Einspritzvorgang werden
teilweise winzigste Mengen von
weniger als einem Tausendstel Gramm
eingespritzt.
Die Voreinspritzung führt zu einer
„weichen“ Verbrennung und damit zu
einer ausgezeichneten Verbrennungsakustik
und einem angenehmen
Motorlauf.
Eine Revolution beginnen.
Und sie ständig wiederholen.
mit vier Injektoren und zeichnet sich durch ein exzellentes
Verhältnis von Leistung, Fahrkomfort
und Motor akustik aus. So verbraucht das 77-kW-
Aggregat (105 PS) durchschnittlich 3,9 l/100 km
und stößt dabei 103 g CO₂/km aus. Noch beeindruckender:
die Werte des 66-kW-Motors (90 PS),
der sowohl mit 5-Gang-Handschaltgetriebe als
auch auf Wunsch mit der 7-Gang S tronic erhältlich
ist. In Kombination mit der Handschal tung
verbraucht er gerade einmal 3,8 l/100 km bei
einem CO₂-Ausstoß von 99 g/km (kombiniert).
Beide Motoren erfüllen selbstverständlich die
Euro-5-Abgasnorm.