Vorgeschichte zur Chronik der SGSM
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In <strong>der</strong> folgenden Woche testete<br />
Schorsch Kantz, wie oft <strong>der</strong> Chiemsee-<br />
Wind blies. An neun Tagen wehte er<br />
sechsmal und war damit <strong>zur</strong> Realität<br />
geworden. Eine Konkurrenz zum Bayerischen<br />
Wind in Kufstein und dem Maloja<br />
Wind in Samedan war gefunden.<br />
Weniger begeistert waren die 23 verschiedenen<br />
Eigentümer <strong>der</strong> sauren,<br />
permanent von Überschwemmungsgefahr<br />
bedrohten Wiesen zwischen Ache<br />
und Gscheurer Wand, die <strong>der</strong> Beanspruchung<br />
durch den Segelflugbetrieb kaum<br />
Wi<strong>der</strong>stand entgegenzusetzen hatten. Trotz<br />
<strong>der</strong> Aussicht auf einen guten Pachtzins<br />
standen die Grund-stückseigner dem Vorhaben<br />
sehr skeptisch gegenüber.<br />
Eine Alpensegelflugschule in Unterwössen<br />
Auf Grund <strong>der</strong> hervorragendenmeteorologischen<br />
Eigenschaften und<br />
<strong>der</strong> idealen Lage des<br />
Geländes wollte <strong>der</strong><br />
Luftsport-Verband Bayern<br />
die „Alpensegelflugschule<br />
Unterwössen des<br />
Landesverbandes im<br />
DAeC“ gründen. Am<br />
06.12.1952 wurde dies<br />
zwar beschlossen, doch<br />
so richtig in Schwung<br />
kam das Unternehmen<br />
mangels Masse vorläufig<br />
nicht.<br />
Ein permanentes Problem<br />
war das nicht vorhandene<br />
Geld. Die Mittel<br />
reichten gerade mal<br />
für die Begleichung des<br />
Pachtzinses. Da keine<br />
eigenen Flugzeuge angeschafft werden<br />
konnten, wurden sie von an<strong>der</strong>en Vereinen<br />
ausgeliehen.<br />
Als Vorläuferin einer späteren Alpensegelflugschule<br />
wurde 1953 auf dem inzwischen<br />
zugelassenen Gelände eine Übungsstelle<br />
eingerichtet.<br />
Viel Überzeugungsarbeit musste Schorsch<br />
Kantz leisten, um die wichtigsten Grundstücksprobleme<br />
zu meistern. Eine dauerhafte<br />
Lösung ergab sich erst ab 1954.<br />
Unterwössen und dessen Chiemsee-Wind<br />
sprachen sich in Fliegerkreisen schnell als<br />
Fünfstundenfabrik herum und wurden trotz<br />
sumpfiger Wiesen und fehlen<strong>der</strong> Halle, die<br />
Flugzeuge wurden in Heustadeln von Bauern<br />
untergestellt, gerne besucht.