www.bannerbatterien.com WESTEUROPA / WESTERN EUROPE

THE POWER COMPANY
ESPAÑOL
Corriente de ensayo en frío para baterías de
arranque según distintas normas
(La corriente de arranque en frío es una escala para la capacidad de
arranque de una batería a bajas temperaturas de –18 °C)
1. DIN (Norma industrial alemana) DIN EN 50342
El test se realiza a –18 °C. El tiempo de descarga debe ser, tras una descarga
con la corriente de ensayo en frío Icc con una tensión final de 7,5 V, de
como mínimo 10 segundos más.
Además, la batería debe cumplir otros 2 requisitos. El tiempo hasta una
tensión final de 6 V debe ser de:
Con C1: t 6V � 90 segundos
Con C2: t 6V � 150 segundos
2. SAS (norma americana)
El test se realiza a –18 °C. El tiempo de descarga con corriente de
ensayo en frío hasta 7,2 V debe ser de, como mínimo,
30 segundos.
SAE = DIN x 3 + 40
2
3. IEC (International Electronical Comission)
El test se realiza a –18 °C. En una descarga con corriente de
ensayo en frío, la tensión debe, tras 60 segundos, ser todavía de
8,4 V.
IEC =
DIN
0,85
Capacidad de reserva
La capacidad de reserva es la reserva de capacidad que la batería puede
proporcionar en minutos en caso de fallo de la dinamo, hasta alcanzar evt.
el próximo taller. Sin embargo, depende de los dispositivos consumidores
del coche. IEC prevé el siguiente test:
Descarga con 25 A hasta una tensión final de 10,5 V a una temperatura de
27 °C.
Tiempo cronometrado en minutos = Capacidad de reserva
4. EN (Norma europea) DIN EN 50342
El test se realiza a –18 °C. El tiempo de descarga debe ser, tras una descarga
con la corriente de ensayo en frío Icc con una tensión final de 7,5 V, de
como mínimo 10 segundos más.
Además, la batería debe cumplir otros 2 requisitos. El tiempo hasta una
tensión final de 6 V debe ser de:
Con C1: t 6V � 90 segundos
Con C2: t 6V � 150 segundos
EN (C 1) = IEC IEC = DIN
0,6 0,85
EN (C 2) = DIN EN (C 1) = DIN = DIN
0,6 0,6 x 0,85 0,51
Puesto que las graduaciones prescritas están definidas en la EN,
las corrientes deben ajustarse por redondeo hacia arriba o hacia
abajo:
< 200 A – Nivel 10 A
200 – 300 A – Nivel 20 A (220, 240, 260, 280 A)
300 – 600 A – Nivel 30 A (330, 360, 390, 420, 450, 480, 510, 540,
570 A)
600 – 800 A – Nivel 40 A (640, 680, 720, 760 A)
> 800 A – Nivel 50 A
FRANÇAIS
Courant d’essai á froid pour les batteries de
démarrage selon les différentes normes
Le courant de démarrage à froid sert d’échelle de mesure pour la capacité de
démarrage d’une batterie par basse température (–18 °C).
1. DIN (norme de l’industrie allemande) DIN EN 50342
Le test est effectué à une température de –18 °C. Le temps de décharge
avec le courant d’essai à froid doit être d’au moins 10 secondes avant
d’atteindre 7,5 V.
Par ailleurs, la batterie doit encore satisfaire à deux conditions: le temps
pour atteindre une tension finale de 6 V doit être de:
après C1: t 6V � 90 secondes
après C2: t 6V � 150 secondes
2. SAE (norme américaine)
Le test est effectué à une température de –18 °C. Le temps de décharge
avec le courant d’essai à froid doit être d’au moins 30 secondes avant
d’atteindre 7,2 V.
SAE = DIN x 3 + 40
2
3. IEC (international electrotechnical commission) 95-1
Le test est effectué à une température de –18 °C. Le temps de décharge
avec le courant d’essai à froid doit être d’au moins 60 secondes avant
d’atteindre 8,4 V.
IEC =
DIN
0,85
Capacité de réserve:
La capacité de réserve est la réserve de capacité que peut fournir la batterie
en minutes, en cas de défaillance de l’alternateur. Cela permet, par
exemple, d’atteindre le prochain atelier de réparation. Elle dépend toutefois
des consommateurs électriques présents dans le véhicule. L’IEC prévoit le
test suivant:
Décharge avec 25 A pour atteindre une tension finale de 10,5 V á une
température de 27 °C.
Temps mesuré en minutes = capacité de réserve.
4. EN ou NE (norme européenne) DIN EN 50342
Le test est effectué à une température de –18 °C. Le temps de décharge
avec le courant d’essai à froid doit être d’au moins 10 secondes avant
d’atteindre 7,5 V.
Par ailleurs, la batterie doit encore satisfaire à deux conditions: le temps
pour atteindre une tension finale de 6 V doit être de:
après C1: t 6V � 90 secondes
après C2: t 6V � 150 secondes
EN (C 1) = IEC IEC = DIN
0,6 0,85
EN (C 2) = DIN EN (C 1) = DIN = DIN
0,6 0,6 x 0,85 0,51
Etant donné que les différentes valeurs sont définies par la norme NE, il
peut s’avérer nécessaire d’arrondir l’intensité des courants (vers le haut ou
vers le bas):
Les valeurs intermédiaires sont incrémentées de:
< 200 A – 10 A
200 – 300 A – 20 A (220, 240, 260, 280 A)
300 – 600 A – 30 A (330, 360, 390, 420, 450, 480, 510, 540, 570 A)
600 – 800 A – 40 A (640, 680, 720, 760 A)
> 800 A – 50 A
20 www.bannerbatterien.com