Sportreglementen BTDF - VTDL

) Specificaties voor deze handbike zijn:i. Een handbike is een met de armen aangedreven tricycle met een open buizenframe, conform met de UCIconstructiereglementenvoor fietsen (uitgezonderd dat het frame geen rechte buizen behoeft). Voor de zetel- ofrugconstructie, mag de maximum buisdiameter de opgelegde maxima niet overschrijden dewelke zijnopgelegd door de UCI in zijn basisprincipes;ii. Het alleenstaande wiel mag een andere diameter hebben dan de dubbele wielset. Het voorwiel of voorwielenmoeten bestuurbaar zijn. Het alleenstaande wiel, zowel voor en/of achterwiel, zal aangedreven worden meteen systeem dat zowel handgrepen als ketting bevat. De handbike wordt enkel aangedreven door een kettingen traditionele tandwielset, met trapassen, kettingwielen, ketting en versnellingen, met handgrips die depedalen vervangen. De handbike wordt aangedreven met de handen, armen en bovenlichaam;iii. Omdat de atleet voldoende zicht zou hebben, dient de ooghoogte zich boven het crankset te bevinden wanneerde handen op het stuur rusten, de schouders tegen de rugleuning rusten en het hoofd op de hoofdsteun(wanneer gebruikt);iv. Vanaf deze ligpositie zoals hierboven beschreven (16.11.b.iii), worden overeenstemmende afmetingen als volgtberekend: (#1) De afstand van grond tot center van de ogen en (#2) de afstand van grond tot de center van hetcrankset. Afmeting #1 (van de ogen tot de grond) moet gelijk zijn of groter dan afmeting #2 (van de center vanhet crankset tot de grond);v. Alle atleten blijven in deze ligpositie met hun lichaamsgewicht ondersteund door de zetel en rugsteun. Dezetelhoek van de handbike mag variëren in hoek tussen minimum 30° en maximum 45°, gemeten tussen dehorizontale en de rug van de atleet;vi. Alle handbikes zijn voorzien van een spiegel ofwel op de helm van de atleet ofwel op de handbike zelf omachteruitzicht te verzekeren;vii. Aanpassingen (uitgezonderd dringende herstellingen) aan de handbike zijn niet toegelaten tijdens dewedstrijd;viii. Handbikewielen mogen variëren tussen minimum 406 mm en maximum 622 mm. Aangepastenaafhulpstukken mogen gebruikt worden indien nodig. De breedte van de handbike met dubbele wielen magvariëren tussen minimum 55 cm en maximum 70 cm, gemeten vanaf de center van elke band waar de band degrond raakt;ix. Volle wielen zijn niet toegelaten in massastart wedstrijden;x. Een handbike mag niet langer zijn dan 250 cm en 70 cm in breedte;xi. Het versnellingsapparaat mag zowel ingebouwd zijn in het stuur of aan de uiteinden;xii. Het grote voortandwiel is afgedekt met een plaat om de atleet te beschermen. Deze afdekking is voldoendestevig en bedekt het tandwiel over de halve cirkelomtrek (180°);xiii. De maximale afmeting van de framebuis is maximum 80 mm, ongeacht het buismateriaal of profiel. Elkevergroting of ribbelpatroon bij framebuisverbindingen dienen enkel ter versteviging van de handbike. Nietfunctionele,aerodynamische apparaten zijn niet toegelaten voor wedstrijden;xiv. Het is toegelaten om een veiligheidsharnas te gebruiken dat men snel kan uitdoen.16.12. LOOPGEDRAG/MATERIAALa) Deelnemers mogen gebruik maken van protheses, wandelstokken of krukken om het parcours uit te lopen.b) Enkel loopschoenen (met uitzondering van protheses) zijn toegelaten als schoenmateriaal.c) Geleidehonden zijn op geen enkel moment toegelaten op het loopparcours.16.13. LOOPGEDRAG TRI 1a) TRI 1-atleten volbrengen de loopproef in een race-rolstoel en zijn gebonden aan de Sportreglementen metbetrekking tot de veiligheid.b) Specificaties voor de wheeler of race-rolstoel zijn:i. De rolstoel heeft minstens twee grote en één kleiner wiel;ii. Geen enkel framestuk mag voorbij de voorwielnaaf komen en niet breder zijn dan de binnenkant van deachterwielnaven. De maximumhoogte vanaf de grond tot het hoofdframe zal maximum 50 cm bedragen;iii. De maximumdiameter van het grootste wiel, inclusief de opgeblazen band, is niet groter dan 70 cm. Demaximum diameter van het kleinste wiel, inclusief de opgeblazen band, is niet groter dan 50 cm;31Belgische Triatlon & Duatlon Federatie – Sportreglementen – 2/2/2012