ASKO Nord: Nytt lager med 84 trucker En omsetning på rundt 1,7 milliarder kroner gjør ASKO Nord til et av de største selskapene i Nord-Norge. Med nytt lager, 70 nye trucker og Toyotas flåtestyringsprogram går selskapet en lys fremtid i møte. 6På <strong>Truck</strong> 2012 I oktober 2011 sto selskapets nye, 24 000 kvm store anlegg klart til innflytting, i Ramfjordbotn utenfor Tromsø. Det innebar en formidabel flyttesjau. Flyttet 11 000 paller på halvannet døgn – De gamle lagrene ble stengt en onsdag ettermiddag. Torsdag morgen gikk de første lassene, og allerede fredag ettermiddag var over 11 000 paller flyttet over, forteller distribusjonssjef i ASKO Nord, Johnny Johannessen. – Etter planen skulle vi være ferdige med flyttejobben først på søndag, men kjempeinnsats fra alle ansatte satte fart i arbeidet. Vi hadde leiet inn ekstra trucker fra Toyota Material Handling, som også stilte med truckførere som ga oss svært god støtte på systemteknikk. Søndag ettermiddag plukket vi de første ordrene på det nye lageret, og mandag morgen gikk alle bilene ut i rute, forteller Johannessen fornøyd. Effektivt gjennomstrømmingslager Mellom det inngående toget på den ene siden og det utgående toget på den andre, ligger to tørrlagre på totalt 7 100 kvm, et kjølelager på 2 100 kvm og et fryselager på 3 000 kvm. Alt i alt rommer lagerreolene godt og vel 24 000 pallplasser. Foreløpig har ikke ASKO Nord stort nok volum til å forsvare store investeringer i automatiserte løsninger. Selskapet har i et par år likevel benyttet stemmestyrt plukk som har bidratt til betydelig effektivisering. Til selskapets rundt 400 kunder plukkes det årlig rundt 5 millioner kolli. Det tilsvarer et snitt på 145 kolli per time på de totalt 21 plukkerne. – Men det tallet skal opp, fastslår Johannessen. 70 nye trucker Alt av maskiner, utstyr og inventar i det nye lageret er nyanskaffet. På trucksiden har ASKO rammeavtaler med både Jungheinrich og Toyota. Etter en ordinær anbudsrunde fikk Toyota Material Handling Norway kontrakten på leveranse av hele 70 trucker. Avtalen forpliktet også Toyota til å ta imot omtrent like mange trucker i innbytte som ASKO Nord benyttet på det tidligere lageret. Leveransen består i all hovedsak av BT ledetrucker og BT skyvemasttrucker. I tillegg kommer en Toyota motvektstruck som blant annet benyttes på miljøstasjonen. inkludert alle BT-snilene som benyttes i lastebilene er den totale leveransen på hele 84 maskiner. – Det var Toyotas totalløsning og presentasjonen av denne som avgjorde valget, påpeker Johannessen. – Etter at vi hadde valgt leverandør, bidro selskapet i å planlegge utformingen av både laderommet og servicerommet, totalt 530 kvm. – Dette har vært et kjempeprosjekt for oss, bekrefter distriktssjef Stein-Arne Paulsen i Toyota Material Handling Norway, med ansvar for Troms og Finnmark. Han startet i jobben etter at kontrakten med ASKO Nord var undertegnet, og overtok prosjektet etter regionsjef Arne Eivik ved avdelingen i Bodø. I_Site De fleste skyvemasttruckene er av typen BT Reflex E-serie med tiltkabin. – <strong>Truck</strong>førerne våre var vant til en annen trucktype og var derfor skeptiske til den nye maskinparken. Nå er det imidlertid bare skryt å høre fra dem, sier Johannessen, som legger til at tiltbar førerkabin har store helsemessige fordeler. Nylig koplet ASKO Nord alle truckene opp mot flåtestyringsprogrammet Toyota I_Site. – Med dette systemet kan vi analysere driften av truckparken på en ganske eksepsjonell måte. Foruten å gi god oversikt over driftstimer og utnyttelsesgrad blir det også et viktig verktøy for å få redusere skader på både trucker og inventar, mener Johannessen. Tekst: NN ASKO Nord har flyttet inn i nytt, 24 000 kvm stort lager. Flyttejobben ble gjort med trucker og bistand fra Toyota Material Handling i Tromsø. I dag jobber 84 Toyota- og BT-trucker i lageret. Foto: Glenn Lund 7 På <strong>Truck</strong> 2012