AQUA-FILE

L'aile est ensuite marouflée au papier kraft "light" (20gr/m²)
et les ailerons découpés dans une planche de balsa 60/10.
Les ailerons sont ensuite effilés au bord de fuite . Pour
cela, je vous file une bonne astuce: j'utilise un plat acier de
6mm d'épaisseur, fixé au chantier par des serre-joints, pour
mettre l'aileron en butée durant le ponçage, et qui m'évite
de trop amincir accidentellement le bord d'attaque. Simple
et efficace!
L'aile en arrière-plan est celle du proto du Dépron'ad
Biseautage du bord d'attaque d'aileron. Ce coup-ci, c'est
le bord du chantier qui me sert de limite au ponçage.
Les ailerons sont ensuite marouflés, mais ils ne seront
montés sur l'aile qu'après peinture.
L'EMPENNAGE Le stab. ayant été récupéré sur le Dépron'ad accidenté, les photos sont les mêmes !
Découpe du volet de direction, de son renfort balsa 3x8,
de la quille et du montant, en balsa 6x6. Les emplacements
des charnières et les repères de ponçage sont tracés sur
ce dernier.
Le volet prêt pour le marouflage. Ces charnières "tissu"
sont très pratique: super résistantes, hyper légères et
simples à poser: une fente au cutter, l'enfiler dedans, une
cyano très liquide, c'est fini !
Après découpes et collage de leurs longerons en pin et
balsa 3x8, voici le stabilisateur lui aussi prêt à être
marouflé, au papier kraft "light", bien sûr.
Remarquer que sur le volet de stab, les trous de fixation
du guignol ce sont pas dans l'axe, ceci tout simplement
pour qu'il soit bien aligné avec la CàP de commande
sortant du fuselage.
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