FORDONS

12 Fordonskomponenten 3 / 2015 Fordonskomponenten 3 / 2015 13
Stora Leverantörsdagen 2015
14–15 oktober, Lindholmen/Göteborg
Hållbarhet och målet 800 000 Volvobilar
På Stora Leverantörsdagen
2013 berättade inköps- och
produktionsdirektören Lars
Wrebo om den resa mot fördubblad
volym som Volvo
Cars då börjat.
Sedan dess har en ny
XC90 presenterats samtidigt
som produktion startat i Kina
och ska startas i USA.
Med sitt mandat för Volvo Cars är
Lars Wrebo en av de allra mäktigaste
inom svensk fordons- och
verkstadsindustri. Inte minst kan stora
delar av den konjunkturuppgång som noterats
inom leverantörsindustrin tillskrivas
Volvos Cars investeringar i ett nytt modellprogram
och en allt högre produktionstakt
av nya XC90.
Lars Wrebo har ett förflutet inom Scania
och MAN innan han rekryterades till
en samordnad tjänst som Vice President,
ansvarig för inköp och produktion hos Volvo
Cars. Han är för ett modulärt tänkande sett
komponenter och produktion.
På Stora Leverantörsdagen 2015 kommer
Lars Wrebo att tala kring team ”Sustainable
growth”, hållbar tillväxt.
– Jag kommer att tala om den resa Volvo
Mattias Lundholm
15 oktober klockan 13.30
Cars gör mot målet att sälja 800 000 bilar
globalt 2020. Vad detta tillväxtmål innebär
för oss och våra leverantörer med ett specifikt
fokus på en hållbar tillväxt, säger han.
Nya XC90 viktig
Som personbilstillverkare med ambitioner
har Volvo Cars medvind på den globalt växande
men mycket tuffa personbilsmarknaden.
Svagare ekonomisk utveckling än förväntat
i Kina har inneburit ett hack i skivan,
men det har parerats upp av en stark
nordamerikansk marknad, inte minst tack
vare nya XC90.
Även om den svenska leverantörsindustrin,
sett till värde, till 70 procent domineras
av leveranser till tunga sidan, är
leveranserna till personbilssidan betydande
volymer och oerhört viktiga i Västsverige
och Småland (vilket framgår av FKG:s
senaste strukturstudie över den svenska
leverantörsindustrin).
Volvo Cars satsningar och försäljningsmässiga
medvind ger fart åt svenska leverantörer.
Men hur ser framtiden ut för leverantörerna
egentligen?
– Vi ser mycket positivt på framtiden där
vi redan inom fyra år kommer att kunna
presentera en helt ny produktportfolio.
– De krav som vi ställer på våra leverantörer
är att ha en global närvaro och att
stötta Volvo Cars varumärke och utveckling.
Självklart sker detta inom ramen för
en hållbar värdekedja i alla led.
Med Geely som ägare har Volvo Cars
investerat tungt i både Göteborg och Kina
samt annonserat en etablering av produktion
i USA. På försommaren tillverkades
den 7-miljonte bilen vid Torslandaverken
samtidigt som det offentliggjordes ett tredje
skift vid fabriken. Enbart i Göteborg har
utvecklingsbolaget Cevt nyrekryterat över
1000 ingenjörer samtidigt som det engagerat
ett stort antal teknikkonsulter utanför
det egna huset på Lindholmen i Göteborg.
Ny fabrik i USA
2018 ska produktionen starta vid Volvos nya
personbilsfabrik i USA. Fabriken börjar byggas
i höst och ligger nära Charleston i sydstaten
South Carolina.
När den kommer upp i varv är årsproduktionen
satt till 100 000 bilar för USA
och även andra marknader. ´Tillverkningen
i USA är en möjlighet även för svenska leverantörer,
men det gäller att vara följsam.
– För att bidra till en hållbar värdekedja
och samtidigt vara så effektiva som möjligt i
alla led jobbar vi efter devisen: ”Build where
we sell & source where we build”.
– För South Carolina innebär detta
dels att vi kommer att använda en redan
befintlig leverantörsstruktur, dels bidra till
att nya leverantörer etablerar sig på orten,
säger Lars Wrebo.
GÖRAN BJÖRKLUND
Dagen innan Stora Leverantörsdagen
(14 oktober) blir det ett specialseminarium
kring Volvo Cars etablering i South Carolina.
Scanias syn på den digitala revo lutionen
Mattias Lundholm från Scania
kommer att tala kring temat Business
case of Connvectivity. Det
handlar om delvis nya affärs- och
arbetsmodeller för Scania och
leverantörsnätverket.
Mattias arbetar inom det digitala området
hos Scania i Södertälje.
– Jag har tänkt prata om Scanias resa
vad det gäller den "digitala revolutionen" som
har startats och ge min syn på hur den kommer
att forma/ändra Scania och vårt ekosystem. Det
betyder till exempel att vi i större utsträckning
måste jobba med partners och även jobba mer
utanför vår traditionella struktur och miljö.
Även fordonen innehåller allt mer digital teknik.
I prognoser spås andelen mjukvara i fordon
öka oerhört mycket och även dess del av det totala
förädlingsvärdet.
– Inslaget av mjukvara ökar och dessutom ökar
behovet av att kunna integrera fordonet i det
"uppkopplade samhället". Helt nya värdestrukturer
växer fram och givetvis därmed en annan
leverantörsbas, berättar Mattias Lundholm.
Det komplexa är att dimensionerna ökar kraftig,
och hänger svenska leverantörer i det racet?
Lars Wrebo
15 oktober klockan 14.30
Foto: Volvo Cars
– I allra högsta grad! Återigen och främst
med utgångspunkt från det uppdrag jag har,
inom det digitala teknikområdet, så vill jag
påstå att det är en förmån att "inte behöva gå
över ån efter vatten".
– Det finns många möjligheter både med
stora och små aktörer i Sverige.
– Samtidigt vill jag understryka att vi har ett
globalt perspektiv och det betyder att vi också
måste fånga upp de möjligheter som finns
utanför Sverige, som globala partnerskap,
avslutar Mattias Lundholm, Scania, Vice President
Connected Services & Solutions, Sales
and Marketing på Scania.
"Teknik nyckeln till framgång
även i framtiden"
SKF:s koncernchef,
Alrik Danielson, öppningstalar
på årets Stora
Leverantörsdag. Alrik
Danielson tillträdde sin
tjänst vid årsskiftet då
han efterträdde Tom
Johnstone.
Alrik Danielson kom från en
tjänst som koncernchef hos
Höganäs AB, men har en lång
bakgrund inom SKF.
– Jag är mycket glad och stolt över
att återvända till SKF och bygga
vidare på det senaste årtiondets
positiva utveckling, berättade han
vid tillträdandet.
– Jag har praktiskt taget vuxit upp
inom företaget och det känns som
att komma hem. Mellan 1987 och
2005 arbetade jag mig upp inom
koncernen, först som ekonomi-och
affärscontroller, sedan inom försäljning
och tillverkning, fortsatte han.
Alrik Danielson har också haft
olika chefsposter inom såväl fordon
och eftermarknaderna som industrimarknaderna,
mestadels utanför
Sverige. Innan han lämnade SKF för
Höganäs var han senaste post inom
SKF-koncernen som ansvarig för
Industrial Division.
– Utifrån mina tidigare erfarenheter
vet jag att SKF är ett enastående
företag. Det finns så många möjligheter
till framgång för SKF med
den breda kompetens vi har inom
koncernen. Våra produkter och
tjänster kan tillämpas överallt inom
alla upptänkliga applikationer och
industrier världen över. Det är en
helt fantastisk verksamhet.
SKF:s viktigaste uppdrag är att
leverera mervärde till kunderna på ett
så kostnadseffektivt sätt som möjligt.
– Det börjar med att fokusera på
kundens användningsområde och
verkligen jobba längs hela värdekedjan
för att erbjuda bästa möjliga
funktion och teknik så att våra kunders
produkter och processer ska bli
ännu bättre. Teknik kommer att vara
nyckeln till framgång även i framtiden,
såväl i våra produkter och
tjänster som i våra egna processer,
berättade Alrik Danielson i anslutning
till årsstämman.
Ett av de områden som SKF valt
att ha en översyn av är automotive.
» Våra produkter
och tjänster kan
tillämpas överallt «
Alrik Danielson
15 oktober klockan 09.20