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OH LIFE septembre 24 (1B) Auto et Loisirs

#MSC Cruise#Formulaone#Brusselsmotorshow #Magazine Automobile et du Life Style by OH ! LIFE Magazine #Linda Jakson, #Pierre Leclercq #Béatrice FOUCHER, #hypersportscar #luxurylifestyle #luxury #carstagram #carlifestyle #carlove #exoticcars #carswithoutlimits #supercars #carbonfiber #carsociety #deamcars #carporn #passion #share #lovemyjob #fans #autofans #followers #people #automotive#meanrevival#brianadams # thecal #GRYARIS #TOYOTA # Cabrios et Bikinis #TESLA3 #Fiat500Electrique Cabriolet #LEXUS ELECTRIQUE - présentation Peugeot 308, Dacia SPRING, Hyundai, Mercedes Classe C, pages gourmandises, #Obama #Springsteen - bouton configurez votre auto dans les articles d'essais - ESSAI DE LA SEMAINE :#Mercedes GLB, #Audi Q5, #Toyota #MIRAI - #HYUNDAI #TUCSON - SUBARU XV - OPEL MOKKA - TOYOTA YARIS - JAGUAR F_TYPE & MERCEDES CLA 250e - SEAT TARRACO FR + HYUNDAI SANTA FE + Interview des Designers du Land Rover Defender - SUBARU E-BOXER IMPREZA - Back To The Roots, #VW, #Mercedes C111 on road ! #BMW Z8, #MG and Sisters + rubrique Restaurants et Hôtel - NISSAN MICRA - MAZDA 2 (Mild HYBRID) - #McLaren GT, la #Porsche TAYCAN, La WRANGLER DIESEL - Skoda Superb Scout - Vredestein Dacia Logan et Sandero dans les NEWS - Maserati MC20 - Land Rover 90 ! - VW ID.3 avec vidéo - FERRARI ROMA avec vidéo, GLE 53 AMG NEWS, F-TYPE R, avec vidéo AMG GT R avec vidéo Lewis Hamilton - des pubs interactives avec des vidéos - Clics inter-actifs améliorés ! cliquez sur le numéro de semaine pour y aller directement ! Hebdomadaire automobile classé par semaines. La plus récente dans les premières pages, les plus anciennes dans les pages suivantes. Cliquez sur les flèches pour voir les vidéos

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L’ergonomie, est parfaite même pour<br />

un système dépourvu de boutons classiques,<br />

il est réfléchi <strong>et</strong> intuitif. Ce qui<br />

est surprenant aussi, c’est la convivialité<br />

de l’application «Hey Mercedes» !<br />

En eff<strong>et</strong>, si, après avoir demandé une<br />

commande à «Mercedes», par exemple<br />

«Hey Mercedes, m<strong>et</strong>s radio Classic 21»<br />

qu’elle la réalise <strong>et</strong> que vous dites «merci»,<br />

Mercedes vous répond, «de rien».<br />

Et ça, c’est nouveau <strong>et</strong> bien agréable.<br />

Oui, le conditionnel reste de mise pour<br />

toutes ces applications à commandes<br />

vocales. Car il faut du temps pour que<br />

l’Intelligence Artificielle apprenne votre<br />

façon de parler <strong>et</strong> s’adapte à vous. Lors<br />

d’un essai avec ce type de logiciels, on<br />

ne peut pas systématiquement exiger<br />

une réaction immédiate <strong>et</strong> donc, parfois<br />

la machine vous dit qu’elle ne vous a pas<br />

compris... Même chez Mercedes-Benz.<br />

Bon à part ces gadg<strong>et</strong>s dont certains<br />

apportent une forme de confort en plus,<br />

<strong>et</strong> aussi une distraction inoportune, on<br />

constate que c<strong>et</strong>te EQS500 est incontestablement<br />

bien née. Le confort à bord<br />

avec ses suspensions pneumatiques <strong>et</strong><br />

adaptatives avec anticipation des obstacles,<br />

creux <strong>et</strong> bosses, est tout simplement<br />

royal. Les sièges offrent le maintien<br />

voulu <strong>et</strong> en option on peut encore plus<br />

se faire plaisir en choisissant des sièges<br />

encore plus doux, surtout à l’arrière. On<br />

a le sens du voyage chez Mercedes-Benz.<br />

Un point à souligner <strong>et</strong> assez rare à ce<br />

niveau de produit, le fait que l’accès<br />

au coffre se passe par un hayon à commande<br />

électrique. On a accès à c<strong>et</strong> espace<br />

au beau volume de façon aisée <strong>et</strong><br />

pratique. On n’est pas géné par la hauteur<br />

moyenne de l’espace du fait que le<br />

hayon offre un bon espace supplémentaire<br />

en hauteur. Bien vu, ce qui est un<br />

plus pour la EQS n’est pas présent dans<br />

le EQE, ce qui est dommage.<br />

Côté autonomie <strong>et</strong> performances, c<strong>et</strong>te<br />

EQS 500 a toujours de la réserve de<br />

puissance, <strong>et</strong> on peut faire sans souci<br />

<strong>et</strong> dans un usage identique à une thermique,<br />

donc sans jouer à l’économie, au<br />

moins 600 kilomètres, grâce, aussi, au<br />

très bon système de régénération.<br />

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