novedades automotrices feb

Si bien
Audi presento
hace poco tiempo
el A1, el A3 sigue siendo el consentido del
mercado mexicano para la marca, por ello su
lanzamiento en nuestra tierra causó mucha
expectación, y por fin lo conocimos en una
ruta realmente divertida y rápida que partía
de Mérida a Campeche.
La ruta comenzó en el aeropuerto de
Mérida donde nos esperaban ‘formaditos’ los
A3, hicimos parejas para tomar los autos, nos
explicaron la ruta para luego realizar algunas
tomas extras y notar los cambios entre cada
uno, indicando que eran los motores de 1.4
L y 1.8 L, mecánicas con las que se ofertará
en nuestro mercado. De entrada nos tocó la
versión de entrada por así decirlo, el 1.4 L
TFSI que genera gracias a su motor turbo 122
hp, que parecieran ser insuficientes al leer
esto, pero con 200 Nm de par motor pueden
mover con agilidad el conjunto de 1.175 kg,
un peso bajo que logran gracias al uso de
aluminio, siendo así 80kg menos pesado que
su predecesor (una persona promedio)
El diseño de Audi al interior siempre ha
sido sobrio con los botones necesarios y en
esta nueva versión las cosas, pero se notan
algunos materiales nuevos en el tablero y
mejorías al tacto, los asientos eran de tela pero
la sujeción lateral y lumbar fue excelente. La
aceleración que brindaba el pequeño motor
fue buena y nos daba una mejor sensación
de manejo gracias a la caja manual de 6
marchas, el turbo entra a las 1,200 RPM por
lo que también la recuperación de velocidad
en crucero era buena.
Existieron tramos carreteros en que el
motor rozó los 220km velocidad a la que
apenas comenzaba a aparecer el ruido
aerodinámico contra el aire, lo que habla bien
del sellado interno, en dicha velocidad el peso
del A3 jugó en contra ya que ‘el aire nos movía’,
y en el curveo se podían sentir movimientos
extraños, nada de qué preocuparse y
tomando en cuenta que rara vez andamos a
2
e s a s
velocidades podemos decir que es un auto
muy sólido.
Al llegar al caluroso Campeche algunos
topes que parecían volcanes nos recibieron
y nos dimos cuenta que no raspaba ni en
la parte baja ni al atacar el tope de manera
frontal, algo muy bueno en nuestra ciudad, la
suspensión también actuó de buena forma en
las partes rugosas del camino absorbiendo
mucho con todo y la puesta a punto deportiva
del A3
La circulación en la ciudad es agradable,
ya que la dirección es suave y las dimensiones
del mismo permiten una maniobrabilidad
buena entre el tránsito diario. Posteriormente
nos tocó realizar el mismo recorrido de
regreso a Mérida pero ahora en la versión
1.8 L que ofrece un caballaje de 180 hp y un
par motor de 250 Nm que se notan desde
el principio con el sonido ronco del motor
cuando aceleramos. Dicha versión ofrece
una caja de cambios S Tronic de 7 marchas
y cuenta con un reglaje
de suspensión
ligeramente más
firme.
Lo anterior
traducido al manejo
ofrece un manejo
más pasional por así
decirlo, la respuesta
del motor obviamente
es más contundente
y se podían alcanzar
los 220 del 1.4 más
rápido, aunque
la velocidad está
limitada a 232 km/hr,
el paso por curva era
más rápido y menos
nervioso que en el
primero y de paso
contaba
con levas tras el volante para usarlo en modo
semi manual.
A mediano plazo existirá una versión
con cambios mayores estéticos e interiores
firmada por S Line, pero sin duda la noticia
que adelantaron en la presentación del A3
es que a fines de año Audi traerá a nuestro
mercado el A3 pero en versión sedán que
complementará la oferta en México.
Los precios:
• A3 1.4 TFSI 122 Hp Ambiente Manual
332.500 pesos
• A3 1.4 TFSI 122 Hp Ambiente S-Tronic
352.500 pesos
• A3 1.8 TFSI 180 Hp Ambiente S-Tronic
385.000 pesos
• A3 1.8 TFSI 180 Hp Attraction S-Tronic
417.000 pesos
• A3 1.8 TFSI 180 Hp S-Line S-Tronic 442.000
pesos