Maquetación 1 - Dirección General de Tráfico

SE PODRÍA
RECHAZAR LA
GARANTÍA SI LA
REPARACIÓN NO
SE HA HECHO
CON LAS PIEZAS
ADECUADAS
nicas necesarias para la reparación.
OPINIONES. Armando Higueras,
secretario general de la Confederación
Española de Talleres (CE-
TRAA), considera “positivo para la
competencia entre talleres que se clarifique
la práctica abusiva” que puede
derivarse de una interpretación de las
revisiones en garantía. Eso sí, recomienda
a los clientes que exijan en las
facturas “las especificaciones sobre
cada recambio, la referencia, horas de
trabajo, descripción de lo que se ha hecho,
etc.”, como ya marca la normativa
de talleres, puesto que “el fabricante
podría rechazar la garantía si el trabajo
no se ha hecho adecuadamente y
con las piezas correctas”.
Antonio Romero-Haupold, presidente
de FACONAUTO, la patronal
de los concesionarios, reconoce que
“el nuevo reglamento aumentará la
competencia entre talleres, pero seguirá
siendo el cliente el que tenga la última
palabra, ya que tendrá que elegir
entre un servicio de calidad y un mode-
Guerra de precios
Esta nueva situación está llevando
a una guerra de precios en los
talleres. Algunas cadenas incluso
están haciendo campañas televisivas
con sus precios competitivos
y hasta permiten calcular a
través de internet el presupuesto
personalizado para cada vehículo.
En respuesta, algunos marcas oficiales
también también están lanzado
ofertas de hasta un 15%.
El cliente tendrá la última palabra para exigir un servicio de calidad.
¿Qué nos cuesta?
Precio por hora de mecánica según taller:
● CONCESIONARIO: 47 €
● SERVICIO OFICIAL DE LA MARCA: 38 €
● TALLER INDEPENDIENTE: 32 €
(Fuente: Consultora GIPA –Grupo Interprofesional
de Productos de Automóviles–. Estudio realizado
a 1.200 talleres españoles en junio de 2009).
Nº 203 / 2010 55
TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL
lo “low cost”, de bajo coste”. Por su
parte, Juan Antonio Sánchez Torres,
presidente de GANVAM, la Asociación
Nacional de Vendedores, “lamenta
que la nueva normativa no incluya
información específica sobre el
impacto que puede tener sobre consumidores
y pymes”.
CONSUMIDORES. Para la Organización
de Consumidores y Usuarios
(OCU), “cualquier norma destinada a
fomentar la competencia entre prestadores
de servicios es una buena medida”.
Antonio López, portavoz de la
Confederación Nacional de Consumidores
y Usuarios (CECU), reconoce
que abre la posibilidad de abaratar
precios al mismo tiempo que se mantiene
la calidad.
Maud Pottier, directora de comunicación
de Norauto, explica que la
norma trata dar mayor publicidad a
la regulación que ya se estableció en
la anterior de 2002, “puesto que el
consumidor no está bien informado”.
Además, la Comisión incide en la
necesidad de introducir mayor competencia
en el sector de reparación,
porque “las diferencias de tarifa entre
un taller a otro pueden llegar hasta un
40%”, concluye Maud. La razón, según
Armando Higueras, de CE-
TRAA, “está en el coste de personal,
la inversión y el coste en publicidad”,
que asumen los concesionarios. ◆