estudi d'avaluació de la mobilitat generada - Ajuntament del Masnou

More documents

Recommendations

Info

7- PROPOSTA D’ORDENACIÓ Figura 7.1a i b: Zonificació de l’àmbit de la modificació puntual (2008) 22 MODIFICACIÓ PUNTUAL DE PGO EN L’ÀMBIT INDUSTRIAL DEL “Camí del Mig” ESTUDI DE MOBILITAT
MODIFICACIÓ PUNTUAL DE PGO EN L’ÀMBIT INDUSTRIAL DEL “Camí del Mig” 8- AVALUACIÓ DE LA MOBILITAT GENERADA PER LA MODIFICACIÓ PUNTUAL Ús d'habitatge El valor més gran dels dos següents: 7 viatges/habitatge o 3 viatges/persona Ús residencial 10 viatges/100 m2 de sostre Ús comercial 50 viatges/100 m2 de sostre Ús d'oficines 15 viatges/100 m2 de sostre Ús industrial 5 viatges/100 m2 de sostre Equipaments 20 viatges/100 m2 de sostre Zones verdes 5 viatges/100 m2 de sòl Franja costanera 5 viatges/m de platja 23 ESTUDI DE MOBILITAT En base a les determinacions de l’Annex I del Decret 344/2006, s’ha estudiat i determinat l’increment de la mobilitat generada en l’àmbit industrial del “Camí del Mig”. Figura 8.1: Ràtios mínims viatges generats/dia segons l’ús assignat al sòl. Decret 344/2006 Tal i com es pot comprovar en l’apartat 7, l’aprofitament del sòl principal que s’implantarà en l’àmbit de la modificació puntual és l’industrial, del qual se’n diferencien quatre tipus: industria aïllada, industria entre mitgeres, industria-terciari i industria-terciari/equipament privat. En tots els casos s’ha considerat que es generaran 5 viatges/100m 2 de sostre. La zona designada com a equipament privat forma part del conjunt industrial per la qual cosa no es considera que pugui generar un nombre de viatges diferent al seu entorn. Altra cosa seria en cas que es tractés d’un equipament públic. L’aprofitament “terciari” es considera que constarà d’un 50% de sòl reservat per a usos comercials (50 viatges/100m 2 de sostre) i un 50% a oficines (15 viatges/100m 2 de sostre). També hi ha una petita àrea reservada per a la implantació d’un benzinera. Tenint en compte que aquesta benzinera s’ubicarà just al costat de la N-II, a l’extrem sud-occidental de l’àmbit de la modificació, no creiem que provoqui una generació de viatges dins de l’àmbit objecte de la modificació puntual, ja que seran els vehicles que circulin habitualment per la N-II els que s’aturaran a la benzinera uns instants i continuaran la seva marxa. L’efecte podria ser més significatiu en el sentit d’incrementar lleugerament el pas de vehicles per aquest tram de la N-II en el cas de vehicles que es desplacessin expressament cap a la benzinera, però això difícilment es traduirà en un augment de la mobilitat dins de l’àmbit degut a la situació de la benzinera en relació a aquest. Finalment, l’àmbit també reserva sòls per a zones verdes (dins tant de la zonificació del sòl urbanitzable delimitat com del sòl no urbanitzable) i equipaments públics. Els equipaments públics estaran integrats en els espais verds i no es preveu cap construcció significativa ja que tindran una tipologia d’equipament esportiu per la qual cosa considerarem que generen el mateix nombre de viatges que una zona verda. Tot seguit es mostren els càlculs realitzats per tal de quantificar la mobilitat generada en l’àmbit de la modificació puntual:
Page 1 and 2: MODIFICACIÓ PUNTUAL DE PGO EN L’
Page 3 and 4: 0- ANTECEDENTS URBANÍSTICS I DE TR
Page 5 and 6: 2- EMPLAÇAMENT MODIFICACIÓ PUNTUA
Page 7 and 8: 4.2- Motiu del desplaçament Analit
Page 9 and 10: 4.3.3- Desplaçaments dels estudian
Page 11 and 12: 4.4.2- Repartiment modal segons el
Page 17 and 18: 9bis MODIFICACIÓ PUNTUAL DE PGO EN
Page 19 and 20: 5.3- Xarxa d’itineraris per a des
Page 21 and 22: 6- ANÀLISI DEL TRÀNSIT ACTUAL MOD
Page 23: MODIFICACIÓ PUNTUAL DE PGO EN L’
Page 27 and 28: a) Escenari 1 25 MODIFICACIÓ PUNTU
Page 29 and 30: 9- XARXA D’ITINERARIS PREVISTES 9
Page 31 and 32: 9.4- Xarxa d’itineraris per a veh

estudi d'avaluació de la mobilitat generada - Ajuntament del Masnou

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?