projecte modificat del de millora d'urbanització de les voreres del ...

HIPÓTESIS REALIZADAS
En la realización de la presente Nota Técnica se asumen las siguientes
hipótesis:
- Se asume que el mecanismo de transmisión de esfuerzos entre los
micropilotes y la estructura a cimentar es adecuado para soportar los
niveles de esfuerzos a los que trabajará el micropilote.
- Se utilizará la metodología de cálculo expuesta por Bustamante, según
Nota Técnica adjunta.
- Se considera la tipología de micropilote PAK’s 114/8.8 con boca de
perforación de diámetro 200 mm.
- Se considera una relación α = Øcálculo/Øperforación = 1,1
- Se desprecia el mecanismo resistente por punta.
- Se modeliza el terreno como un sistema bicapa, con una primera capa de
arcillas semi uras hasta una cota aproximada de 4,0 m y una segunda capa
de arcillas duras.
PROPUESTA DE METODOLOGÍA DE MICROPILOTES
En base a los datos disponibles MECÁNICA DEL SUELO LOSAN, S.A., propone la
utilización de micropilotes tipo PAK’s 114/8.8 autoperforantes inyectados con lechada
de cemento.
Los micropilotes PAK’s 114/8.8 se componen de una armadura de tubo de acero T-80
roscado exteriormente en sus extremos, que constituye su núcleo resistente y un
recubrimiento de lechada de cemento de alta dosificación inyectada tanto en el
momento de la perforación, haciendo la función de fluido de limpieza, como para
inyección definitiva formando el bulbo y fuste del micropilote.
Los esfuerzos de compresión y tracción se transmiten al suelo esencialmente por el
gran rozamiento conseguido en las paredes laterales del recubrimiento de cemento
inyectado, protegiendo con eficiencia frente a corrosión la tubería metálica y formando
así un conjunto homogéneo barra-cemento-suelo.
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