Acta íntegra - Ajuntament de Gavà

ningú, per què no comencem directament per anular la zona blava i desprès acabar amb aquesta
reducció sistemàtica de places d’aparcament, tot creant més aparcaments públics, tal i hem
insistit des d’aquest partit tantes vegades?
Va contestar el Sr. Vicente Navarro dient que del text de la pregunta que feia el Sr. Engli
havia d’entendre que va ser denunciar per una agent de control de la zona blava, quan el seu
vehicle estava estacionat sense haver obtingut el preceptiu tiquet d’estacionament. El que queda
clar – va dir el sr. Navarro - es que el seu malestar no es per no haver pogut estacionar, sinó
perquè va ser denunciat. Aquesta pregunta ja resulta recorrent en altres plens, i sembla ser que
el problema es la situació econòmica que ha fet possible que cada família de Gavà tingui per
terme mig 2,7 vehicles, amb la conseqüent saturació dels espais disponibles. Vostè sap Sr.
Engli que aquest es un problema general a totes les ciutats, fins i tot a les petites i que no es
exclusiu dels municipis governats per un determinat partit polític. Es un problema que ens
afecta a tots i que a vegades no s’acaba d’entendre correctament. Vostè sap al igual que jo
mateix, que disposar d’una zona blava propera al nostre domicili dona garantia en el 99 % dels
casos, la possibilitat d’estacionar habitualment els seus residents més propers. Aquesta
possibilitat que vostè pot fer efectiva, no tots els ciutadans Gavà la tenen. A més les zones
blaves compleixen en definitiva una funció social en la mesura que permeten apropar-se a les
zones cèntriques i comercials a tots els ciutadans. Qüestió que sense aquestes zones seria
pràcticament impossible aparcar al no haver rotació en l’estacionament. Pregunti vostè als
comerciants del centre i li donaran una opinió objectiva. Per que vostè podrà entendre, que en
cap cas s’està plantejant la supressió de les zones blaves. Tot al contrari, la construcció de nous
estacionaments públics com el de la plaça de Batista i Roca milloraran les possibilitats de
mobilitat i d’estacionament per a tots els ciutadans.
Acabat el torn corresponent al PPC, es va iniciar el torn d' EUiA.
I així el seu portaveu sr. Grau, en un primera intervenció, va exposar que el model territorial del
nostre país havia tendit, els darrers anys, a afavorir el creixement ràpid de les ciutats mitjanes i
dels pobles situats a distàncies cada cop més grans dels centres de les àrees metropolitanes. El
cas de Gavà – digué - no és diferent. Situat a la segona corona metropolitana, el creixement ha
estat constant al llarg de les darreres 3 dècades, si bé no tan accelerat com a poblacions veïnes.
Aquest creixement poblacional va associat a un increment enorme de la mobilitat de la població.
Ja sigui per a treballar, per estudiar o per oci, la ciutadania cada dia es desplaça més i més lluny.
Això ha generat una demanda de noves infrastructures de transports que, fins al moment, els
governs públics han cobert d’una forma exagerada amb més carreteres i autopistes. El transport
públic ha estat, en els darrers 30 anys, el gran oblidat. Així, si els desplaçaments en tren
(RENFE) han crescut el 100% en poc més d’una dècada, les places als combois ferroviaris
només s’han incrementat un 20 %. Dins la nostra ciutat, malgrat un model urbà no
excessivament dispers que limita la hipertròfia del transport en vehicle privat, també s’ha pogut
apreciar un increment significatiu del parc automobilístic i del número de desplaçaments. Fins i
tot, les vies principals es troben saturades a les hores punta, i els conflictes generats per la
mobilitat no paren de créixer i poden fer-ho més al futur si la població segueix creixent. Això
està generant, és evident, un empitjorament de la qualitat de vida de la població, per la
contaminació acústica i atmosfèrica i el risc d’accidents. Finalment, és motiu de preocupació la
contribució negativa dels desplaçaments en vehicles privats a motor en l’emissió de gasos
d’efecte hivernacle i, per tant, en el gravíssim canvi climàtic. Atès que aquest 2006,
l’Ajuntament de Gavà no ha desenvolupat cap acció específica en la commemoració del Dia
Europeu Sense Cotxes ni en la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura; i atès que resulta
imprescindible abordar la qüestió de la mobilitat des d’un punt de vista integral, aprofundint
algunes polítiques ja iniciades per l’Ajuntament i rectificant-ne d’altres de poc adients, sol·licito
que l’equip de govern iniciï totes les accions necessàries per tal d’implementar a Gavà a curt
28