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■ ARTICLE / NAVEGACIÓ
les. No es un sustituto de la radio y no reemplaza
al equipo VHF ni a la LSD para las
llamadas de socorro; su empleo es complementario
a los medios descritos anteriormente.
Debemos tener en cuenta que
la autonomía y cobertura en la mar son
muy limitadas para la telefonía móvil, la
comunicación no es simultánea a varias
estaciones y que un teléfono móvil no proporciona
información de coordenadas ni
señal que los radiogoniómetros de Salvamento
Marítimo puedan captar para determinar
su situación.
Radiobaliza de localización
Para navegaciones a más de 12 millas de
la costa es obligatorio instalar una radiobaliza
de localización de siniestro (RLS-EPI).
Este dispositivo, automáticamente al sumergirse
en el agua o mediante activación
manual, emite una señal en 406 Mhz
que es captada por el sistema internacional
de satélites COSPAS-SARSAT y GEOSAR
(satélites estacionarios) en la que se incluye
un código de identificación propio
de la embarcación donde va instalada.
Los modelos provistos de GPS o conexión
infrarrojos al GPS de la embarcación facilitan
su posición exacta.
Un satélite del sistema
capta la emisión y la retransmite
a las estaciones
terrestres que
activan la respuesta. Por
todo ello, es importante
tener registrada y codificadaconvenientemente
la RLS, que
dispondrá de una luz de
destellos y una señal
acústica y/o luminosa
que nos advierta de su
activación.
La RLS estará instalada con su estiba en un
lugar despejado y protegido de la cubierta
desde el que pueda desprenderse
libremente y ascender a la superficie en
caso de que la embarcación se hunda. En
la medida de lo posible, deberá estar alejada
de radares, antenas, altavoces etc.
para evitar activaciones involuntarias por
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«El teléfono móvil no es un
sustitutivo de la radio, sino
un complemento»
interferencias; tampoco debemos guardarla
en lugares internos y confinados.
También es muy importante, para asegurar
su correcto mantenimiento, respetar los
plazos de revisión y sustitución de baterías
y zafa hidrostática en estaciones autorizadas,
así como no maltratarlas ni manipularlas.
En esta línea, hay que comprobar
periódicamente el estado de carga de la
batería de nuestra RLS accionando el pulsador
de TEST. Si accidentalmente la activásemos
se debe avisar de inmediato a
Salvamento Marítimo para que no se movilicen
las operaciones de búsqueda.
Respondedor de radar
Otro dispositivo del sistema lo constituye el
respondedor de radar (RESART-SART) que,
una vez activado automática o manualmente,
“responde” al recibir una señal de
un radar en 9 Ghz, contestando con una
señal de barrido o ráfaga para permitir su
localización. Es muy útil para guiar de
forma rápida y eficaz los medios de salvamento
hasta la situación requerida.
Conocimiento de los protocolos
Por último, insistir en la conveniencia de
leer atentamente los manuales de los equipos
y familiarizar a la tripulación con su uso
correcto. También es de vital importancia
efectuar un correcto mantenimiento de
todos los equipos de comunicación de la
embarcación para garantizar su buen estado
y eficacia, pues constituyen unos elementos
de seguridad de primer orden que
nos ayudarán a superar con éxito los eventuales
incidentes en nuestra navegación.
Texto de Carlos Sanchís de Andrés,
patrón ES-33 “Salvamar Achernar”
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