Bon Temps - Fundación Villas del Cantábrico

Cuaderno de Bitácora de la Asociación Villas del Cantábrico
Patrocinadores:
Nº 1 · 2º trimestre de 2004
Los estatutos del
Consorcio Cabo Mayor,
en el BOC
Antonio Longarela,
presidente de STA España
Todas las imágenes
del fondeo del muerto
El Bon Temps,
protagonista en el
Museo Marítimo de Bilbao
y además:
METEOROLOGÍA - VIAJES - LITERATURA - PASATIEMPOS - RECETAS

SUMARIO
EDITORIAL ............................3
EL ASTILLERO ......................4
NOTICIAS ..............................5
EN IMAGEN ............................................................................8
HISTORIA: EL DROMEDARIO LLEVÓ EL CAFÉ A AMÉRICA ......10
EL FONDEO DEL MUERTO: LAS DOS JORNADAS PASO A PASO....11
METEOROLOGÍA ....................................................................12
VIAJES: RETORNO AL
2 Barlovento nº1
MAR ROJO ............13
LITERATURA ..........................................................................14
GASTRONOMÍA Y PASATIEMPOS..............................................15
Imagen de portada: Paz Martín Ruiz de Temiño
El ‘Bon Temps’, de vuelta a Astillero un domingo de invierno.
Asociación
Villas del Cantábrico
Fundada en 2000
BARLOVENTO Nº 1
2º TRIMESTRE 2004
Edita: ASOCIACIÓN VILLAS
DEL CANTÁBRICO
Colaboran en este número:
Paz M. Ruiz de Temiño
Eduardo Sánchez Polidura
José Ramón Esquiaga
Antonio Longarela
Jesús Barros
Pablo Gómez Agüero
César Rodríguez González
José Luis Gamboa
Antonio del Canto
Ramón Mandado
Diseño y maquetación:
Virginia Arraiza
Imprime: AKL
C/ Florida, 1. 1º izda. Santander
Depósito legal:
SA-524-2004
El contenido de los artículos
publicados en este Boletín
es responsabilidad exclusiva
de los autores de los mismos.
Sede Social: Juan José Pérez del Molino 28A Bajo.
39006 SANTANDER
Dirección postal: 5025 - 39080 SANTANDER
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Internet: www.villasdelcantabrico.org
Teléfono: 686 765 993
C.I.F.: G-39.492.897
Cuota anual de socio: 72 euros (Estudiantes y jubilados 36 euros)
Reuniones: jueves no festivos, de 20 a 22 h.

OPINIÓN
Ganando Barlovento
EDUARDO SÁNCHEZ POLIDURA
Barlovento: la parte de donde viene el viento.
Barloventear: arte de navegar avanzando
contra el viento, o sea, ganando barlovento.
Al nacer nuestra revista
hemos querido dotarle de
un nombre evocador del
espíritu de lucha que ha prevalecido en
nuestra asociación, ya que desde el
primer día ha navegado contra el viento,
salvo contadas rachas favorables.
Barlovento. Cuaderno de bitácora
de la Asociación Villas del Cantábrico
es un nombre rotundo y simboliza ese
esfuerzo realizado para que en cada
singladura hayamos ido ganando barlovento
para alcanzar el fin que nos
hemos propuesto: el barco escuela
para todos los cántabros con el que
revitalizar la vocación marinera de esta
tierra, pese a algunas mentes estrechas,
o raquíticas, que no hacen y pretenden
no dejar hacer.
Para afianzar la maniobra, para
alcanzar cuanto antes la meta, hemos
largado una vela más -Barlovento- que
además de portavoz será nuestro
gallardete a todos los vientos, mascarón
en el tajamar abriendo brecha a
todos los rumbos, serviola de nuestro
futuro y testimonio de nuestra pequeña
pero brava ejecutoria. Algún día llegará
en que las velas de la Sotileza se
hinchen pletóricas de viento en popa,
rumbo a todos los destinos del mundo;
pero entre tanto hay mucho que ceñir,
y tener firme en nuestras manos la
rueda del timón, y culminar la orzada y
llegar al fondo del éxito, que es nuestro
único destino.
Barlovento nº1
3

OPINIÓN
Astillero, puerto base
Camino de los 80 años de historia, y ejerciendo cada día como
buque escuela de Cantabria, el Bon Temps ha encontrado su
punto de amarre en Astillero. Hay mucho de justicia histórica en
ese encuentro entre uno de los últimos veleros de época y un lugar que se
labró nombre y fama construyendo los mejores navíos durante la edad de oro
de la navegación a vela. Quienes hoy reciben su bautismo de mar en el Bon
Temps buscan mar abierto dejando a popa la sombra de Peña Cabarga,
siguiendo el primer rumbo del Real Felipe, del San Juan Nepomuceno y de
las decenas de buques que a lo largo de trescientos años han sido botados
en Guarnizo. Cada viaje de nuestro barco tiene así algo de ceremonia, de
homenaje a una auténtica tierra de marinerías y, sobre todo, de agradecimiento
a nuestro puerto base. Sirvan también para ello los versos que Gerardo
Diego dedicó a Astillero en su libro Santander, mi cuna, mi palabra, que
ponen un toque de gran literatura a este primer número de Barlovento.
4 Barlovento nº1
El Astillero
Verde y roja la marisma.
Cómo huele a mar y a hierba.
Cuando la marea sube,
tapias de la huerta besa
Toda la melancolía
de mi bahía materna
se filtra entre los sillares
y grietas de la escollera.
Viene remando en el bote
por la canal entre arenas
y sosegando el compás
cuando el repunte me lleva.
Ya dejaba atrás dos pinos
en el cielo de Muriedas
y a babor me iba Cabarga
ensombreciendo la estela.
Al fin, hijo anfibio y ágil
de atarazanas remeras,
salté a la astillera rampa,
calafate de leyenda.
(Entre la mies y la mina,
la bahía hinca una raba.
Astillero de Guarnizo
Botaduras de Ensenada.)
Se encendía el poniente rosa.
yo miro desde la huerta
cómo pasa el tren torciendo
su cubierta de madera.
Agua malva, basa roja,
corazón de la marea,
que llegue siempre tu sangre
hasta tus últimas venas.
GERARDO DIEGO

El ‘Bon Temps’ viaja a Bilbao
Los estatutos del Consorcio
Cabomayor, en el BOC
NOTICIAS
El barco de Villas del Cantábrico se expuso en el Museo Marítimo de la capital vizcaína
El Bon Temps viajó en
marzo a Bilbao invitado
por el Museo Marítimo de
la capital vizcaína, que expuso el velero
de la Asociación Villas del Cantábrico
junto al Saltillo, propiedad de la
Escuela de Marina Civil de la Universidad
del País Vasco. La presencia del
Bon Temps en la ría del Nervión se
enmarcaba dentro de los actos programados
por el propio museo y la
Universidad para acompañar la firma
de un convenio que vinculaba a
ambas instituciones. Abarloado al Saltillo,
el Bon Temps estuvo expuesto
dos días -viernes 19 y sábado 20 de
marzo- durante los cuales recibió la
visita de todos aquellos interesados
en conocer de cerca a uno de los diez
veleros más antiguos
de España.
Durante ambas
jornadas la asistencia
de público
fue masiva.
El Bon Temps
había llegado a
Bilbao una semana
antes, después
de una travesía
marcada por el buen tiempo, la
ausencia de viento y cierto mar de
fondo. Condiciones todas ellas que
echaron en falta quienes trajeron el
barco de vuelta a Santander la tardenoche
del mismo día 20 de marzo.
Cielo encapotado, viento en contra y
olas de hasta tres metros para un viaje
que se hizo muy largo. Con
todo, ida y vuelta sirvieron para
que el buque escuela no dejara
pasar el invierno sin acometer
una travesía de cierta entidad,
rindiendo visita a una de
las villas del Cantábrico que
dan nombre a la asociación. El
interés que los bilbaínos mostraron
por el barco durante el
Pocas novedades relativas al Consorcio Cabomayor a lo
largo de los últimos meses, aunque el proyecto va cubriendo las
obligadas etapas burocráticas. Los primeros días del mes de
abril se completarán los treinta días de plazo desde la publicación
de los estatutos del organismo en el BOC, el plazo prescrito
para que puedan hacerse alegaciones al mismo. Una vez
cubierto ese periodo, se firmará la constitución del Consorcio
Cabomayor, que estará listo para comenzar a funcionar.
tiempo que estuvo atracado en los
viejos muelles de Euskalduna hace
pensar que serán unos cuantos quienes
en próximos meses se conviertan
en tripulantes de sail training a bordo
del Bon Temps.
Semana Cultural
de Medicina
Villas del Cantábrico tuvo una significativa
presencia en la Semana Cultural de la
Facultad de Medicina de la Universidad de
Cantabria, un evento ya tradicional en el centro
académico. Un taller de nudos y una salida
en el Bon Temps constituyeron el núcleo
de una colaboración por la que la asociación
fue obsequiada con una bonita placa.
Barlovento nº1
5

NOTICIAS
Longarela elegido por unanimidad
presidente de la STA España
Antonio Longarela tendrá
que compaginar a partir
de ahora la presidencia
aquellas con minusvalías.
La STI se articula en cada uno
de los países miembros a través
de la Asociación Villas del Cantá- de asociaciones de carácter
brico con idéntico cargo en la Sail nacional, todas ellas con la deno-
Training Asociation (STA) España, minación STA (Sail Training Aso-
después de que la candidatura de ciation) junto al nombre de la gar a la redacción de unos estatu-
consenso que encabezaba lograra nación: STA Francia, STA Austratos que han logrado su objetivo de
el respaldo unánime de los asislia, STA Canadá, etc... Estas aso- unificación.
tentes a la primera asamblea geneciaciones, a diferencia de una El encuentro definitivo se
ral del organismo encargado de federación deportiva, incluyen produjo el pasado 30 de enero
gestionar la vela
en la sede de la
de instruc-
Real Federación
ción en España.
Española de
Con la elección
Vela, en Madrid,
de la junta
en el marco
directiva presi-
de la primera
dida por Longa-
Asamblea Generela
se ponía fin
ral de la STA
a un bloqueo
España, en una
que mantenía a
reunión que se
nuestro país sin
prolongó a lo
la correspon- Miembros de la Junta Directiva en la recién creada STA-España
largo de toda la
dientedelega- jornada y que
ción de la Sail Training Internatio- entre sus socios no solamente a culminó con la tradicional foto de
nal, el organismo internacional que los barcos-escuela dedicados a la familia de la flamante junta directi-
organiza todos los eventos depor- enseñanza de la navegación a va. En ella, además de a Antonio
tivos y culturales relacionados con vela, sino que también forman Longarela, encontramos a Paz
los grandes veleros y los buques- parte aquellas instituciones y enti- Martín, que también tendrá que
escuela. Las grandes regatas, dades -como puertos, ciudades, compatibilizar los cargos de
como la Cutty Sark o las concen- gobiernos, universidades, etc...- secretario de Villas del Cantábrico
traciones de veleros, son dirigidas sin cuyo apoyo sería imposible y de la STA España. En la directi-
desde su sede en Inglaterra. desarrollar este deporte-cultura. va de consenso están representa-
Además de su faceta organizativa, España era hasta ahora uno de los das varias ciudades y autoridades
la STI promueve y difunde en todo pocos países que, a pesar de la portuarias, y también la Armada
el mundo el deporte del sail trai- insistencia desde la STI, no conta- Española y la Real Federación
ning o, dicho en castellano, la vela ba con su asociación nacional de Española de Vela, esta última pre-
de enseñanza e instrucción: la vela de enseñanza e instrucción. A sidida por el también cántabro
navegación a vela de altura abierta través de múltiples reuniones cele- Gerardo Pombo García, quien ha
a todas las personas sin necesidad bradas en España a lo largo de los ofrecido a la naciente asociación
de ninguna titulación, incluidas últimos años se ha conseguido lle- todo su apoyo.
6 Barlovento nº1

El arte del buque escuela
El futuro logotipo del
Consorcio Cabomayor
saldrá de una de las
propuestas recogidas en estas
páginas, obras todas ellas del pintor
José Ramón Sánchez, todo un
lujo como asesor artístico del proyecto
de buque escuela para Cantabria.
Como no podía ser de otro
modo, los cinco bocetos presentados
por el pintor cántabro se alejan
de la habitual enseña comercial
para presentarse como auténticas
obras de arte, emparentadas
con la pintura mucho antes que
con el diseño gráfico. El logotipo
que identificará al buque escuela
es la primero de los trabajos que
José Ramón Sánchez vincula a un
proyecto del que se declara ferviente
defensor. Ilustrador de El
Quijote, de La Biblia o de Moby
Dick, José Ramón Sánchez quiere
hacer del futuro velero un auténtico
museo flotante, decorado con
cuadros alusivos a los más grandes
marinos de la historia y de la
ficción, una galería en la que convivirán
Cook y Ahab, Colón y John
Silver. Los devotos de José Ramón
Sánchez, entre
los que nos contamos
quienes
crecimos viéndole
dibujar en
televisión a los
más grandes
héroes del cine
NOTICIAS
y la literatura, no podemos evitar
detenernos ante el mural en el que
el pintor ha recogido su interpretación
de la perediana Sotileza, en la
no menos perediana Calle Alta de
Santander. Algo de eso nos va a
pasar cuando, a bordo del buque
escuela, pasemos frente a uno de
los cuadros de José Ramón. Aunque
alguien llame a gritos a
cubierta.
Barlovento nº1
7

La cena con la que cerramos el pasado año, imagen obligada para el
primer número de ‘Barlovento’
8 Barlovento nº1
El ‘Bon temps’, el ‘Villas’ y la asociación,
en los sobres del Dromedario
Limpieza general del local,
en febrero.
28 de febrero: una granizada permite
hacer un muñeco de nieve frente al local.
E
d

Las comidas a bordo, cada
vez más copiosas.
l ‘Bon Temps’ remolca a una pequeña flota
e ‘optimist’.
Salida con la Obra San Martín, el 7 de febrero,
unos habituales a bordo del Bon Temps.
EN IMAGEN
La mascota Leonardo,
todo un lobo de mar.
Antonio sostiene el timón de respeto después de
verse obligado a utilizarlo el 3 de enero.
Barlovento nº1
9

HISTORIA
‘El Dromedario’ llevó el café a América
Hacia
1720
el
naturalista
francés doctor
Chirac sucede
en la dirección
del Jardín del
plantes de París
a Antoine de
Jussie. Preocupado
por cómo obtener cultivos de
café partiendo de plantas que conserva
en París, convence a un
capital de infantería de marina, el
normando Gabriel Mathieu de
Clieum a la sazón destinado en la
isla de la Martinica y casualmente
de permiso en Francia, para que
lleve plantas de café a la isla caribeña
y trate de conseguir cultivos
rentables en aquellas latitudes.
Corría el año 1723
cuando el capitán De
Clieu, llevando consigo
macetas con plantas de
cafeto, que cuidará al
extremo durante la larga
travesía, embarca en el
puerto de El Havre en el buque Le
Dromedarie rumbo a la Martinica.
He aquí cómo gracias a aquel
navío, de nombre El Dromedario,
el café pudo atravesar el Atlántico
para recalar primero en una isla
para pasar luego a las tierras continentales
que se convertirían con
el tiempo en las mayores cultivadoras
del mundo.
Resultó que los cafetos arraigaron
con fortuna en La Martinica,
hasta el punto de convertirse en un
saneado negocio. Animado por el
10 Barlovento nº1
éxito obtenido en la isla, el gobernador
de la Guayana francesa
decidió emprender el cultivo del
café en su territorio. Tuvieron tanta
fortuna las plantaciones en aquella
zona del nuevo continente que el
gobernador trató por todos los
medios e mantener el monopolio
del cultivo de café, prohibiendo la
exportación de plantas o semillas a
territorios limítrofes. La aventura el
café en América, en la
que tanto tuvo que
ver El Dromedario,
vio interrumpida su
expansión por el celo
y la visión comercial
del gobernador galo.
Pero el amor iba a entrar en escena
para remediar la situación.
Don Juan V, Rey de Portugal y
emperador de Brasil, gran amante
del café, deseaba desarrollar el
cultivo en tierras brasileñas. Tras
muchos intentos por conseguir
semillas de la Guayana, frustrados
por la cerrazón del gobernador
francés, encomendó una última
gestión a su embajador Francisco
de Melho Palheta. Don Francisco
trató de convencer a los franceses
para que le vendieran plantas o
semillas de café, pero el gobernador
mantuvo una vez más su postura
inflexible. Cuando se disponía
a embarcar rumbo a Río de Janeiro,
desmoralizado por no haber
conseguido su propósito, recibió
un inesperado regalo de la esposa
del gobernador: un hermoso ramo
de flores en el que se encontraban
pequeñas plantas de café. Parece
evidente que durante la estancia
en la Guayana, el apuesto embajador
brasileño tuvo más éxitos con
la gobernadora que con el marido
de ésta. De este modo llegó el café
a Brasil, actualmente el primer productor
del mundo.
Una vez roto el monopolio
francés, el café se extendió por
toda la zona intertropical americana,
desde México hasta el valle de
Paral del Sur, en Brasil. Quienes
más interés pusieron en extender
el cultivo fueron los misioneros
españoles, deseosos de convertir
en agricultores sedentarios a los
indígenas cazadores nómadas.
Según cuentan en aquellas latitudes,
el método empleado por los
misioneros era muy original:
imponían como penitencia la obligación
e plantar determinado
número de cafetos, según la gravedad
del pecado. Viendo la extensión
de los cafetales en América,
uno se inclina a creer en la excesiva
severidad de los misioneros.

El fondeo del muerto:
las 2 jornadas paso a paso
VIERNES, 5 MARZO 2004
17:30h. - En la rampa de varada de
Equipos Nucleares, empezamos a
pintar el muerto y su boya… ¡qué horterada!
20:00h.- Llegados a la Playa de la
Magdalena procedemos a fondear
el muerto.
SÁBADO, 6 MARZO 2004
16:00h - Llenado de la boya con
agua… que no os imagináis cuánta
cabe…
18:00h. - Acabando de pintar… el
muerto (260 kg de hormigón HA-25
con doble armadura…. Y mucho
salero)
20:15h. - Rompiendo los últimos
cabos y dando fondo al muerto…
peligrosa operación desarrollada por
buzos "profesionales" de HABITAT AZUL.
17:00 h. - Bendición del muerto… ¿A
que no sabes quién fue la "prota" de
este episodio litúrgico-gamberro?
ACTUALIDAD
PAZ MARTÍN
19:00h. - Antonio Del Canto y José
Luis Gamboa proceden a flotar el
muerto atado a su boya y otro bidón.
20:45h. - Atando la boya al extremo
del cabo del fondeo… último paso
antes de irnos a casa… congelados.
Todo este proceso… terminó a las
22:00h.
17:30h. - Estrenamos nuestro fondeo…
al fin ¡plaza garantizada!
¡Hurra!
Barlovento nº1
11

METEOROLOGÍA
El mensaje de este artículo sería: escucha las predicciones meteorológicas,
anota lo que dicen, y utiliza tus propios conocimientos para deducir los
detalles relativos a nuestra propia zona.
Hay miles de personas
como nosotros en todo el
mundo que, por una u
otra razón, suelen pensar que la
predicción meteorológica no les
afecta porque "a menudo se equivocan"
o "no dan una". A veces esto se
debe a la orografía del terreno
donde viven, otras a la imposibilidad
de proporcionar descripciones lo
bastante "detalladas" sobre el tiempo
que va a hacer en un determinado
lugar, sobre todo por el breve
espacio que los medios de comunicación
destinan a la predicción
meteorológica en las televisiones.
Los datos hoy en día son tratados
y masticados por ordenadores
de todo el mundo que vomitan montones
de mapas que muestran el
aspecto que tendrán las isobaras e
isohipsas mañana, pasado y quizás
durante los próximos días. Todo
esto, junto con fotos tomadas en
color por satélites, con luz natural y
con infrarrojos, los gráficos obtenidos
por radar de los lugares donde
llueve, nos muestran una predicción
cada vez mejor de los procesos
meteorológicos.
Pero, si no fuera por los héroes
anónimos, cuya misión principal es
observar el tiempo por todo el
mundo, y a veces en lugares lejanos
e inhóspitos, no existirían las predicciones
meteorológicas en una zona
concreta. Los ordenadores aunque
sean de la última tecnología, necesitan
información, pero no saben
interpretarla. Estas máquinas tienen
sus limitaciones. No saben nada de
12 Barlovento nº1
nubes, lluvia o niebla. Sólo trazan
isobaras. Ni siquiera son capaces
de encontrar los frentes. Todo eso lo
tiene que hacer el meteorólogo, por
eso no nos puede sorprender que
mientras en un momento dado, la
tendencia general del boletín meteorológico
está muy bien detallada
por la máquina, el tiempo real dominante
en una zona tiene que ser adivinado
por el hombre del tiempo
desde su mesa. Por este motivo
todavía hay sitio para que el meteorólogo
perfeccione la "historia oficial"
y quizás sea más exacto en su
trabajo que cualquiera de ellas.
Hay muchas razones por las que
normalmente nos fiamos de la predicción
meteorológica que nos proporciona
la televisión, pero insisto
que el saber descifrar un mensaje
tan general, debe ser hecho por una
persona que conozca cuáles son
los fenómenos con los que podemos
encontrarnos al día siguiente
en cuanto salgamos de casa.
Los partes que nos "tragamos"
cuando estamos frente al televisor,
no suelen cometer muchas equivocaciones
en relación con la situación
atmosférica general, sino con el
momento, y aquí es donde nosotros,
con la ayuda de algunos conocimientos
meteorológicos, podemos
hacer mucho por nosotros mismos.
PABLO GÓMEZ
El tiempo dominante, en lo que
respecta a los servicios meteorológicos,
es el tiempo que afecta realmente
a la gente a la que van dirigidos.
Para los pilotos de aviones que
cruzan el Atlántico, es la alta velocidad
de los vientos en altura y las
nubes de tormentas. Para el hombre
de la calle es la lluvia y vientos fuertes,
el granizo o la nieve en las
carreteras. Para nosotros, que nos
gusta navegar, lo importante es la
fuerza del viento y su dirección, y si
la visibilidad va a ser buena o mala.
Todos estos aspectos no pueden
abarcarlos los partes de la televisión,
y gracias a Dios tenemos los
boletines meteorológicos marítimos
que en la asociación solemos consultar.
Pero a pesar de todo esto,
una cosa es cierta, y es que el conocimiento
de los sistemas meteorológicos,
nos ayuda a interpretar toda
esta información que nos proporcionan
los medios de comunicación.
Todo esto se consigue con tiempo
dedicado al aprendizaje y cometiendo
muchos errores al realizar
nuestras propias predicciones, pero
sólo así conseguiremos entender el
mensaje apasionante del movimiento
continuo de las masas de aire
que a pesar de estar sobre nuestras
cabezas, muy pocas veces nos
paramos a descifrar su lenguaje.

Retorno al Mar Rojo
La primera vez que visité el
Mar Rojo fue en mis años de
marino, me encontraba a
bordo del New Venture, un buque
tanque de 37.000 toneladas de peso
muerto dedicado al transporte de
productos petrolíferos. Veníamos de
un puerto al norte de la India en el
golfo de Katch, en lastre, y recorrimos
el mar desde su extremo más
meridional, el estrecho de Bab el
Mandeb, hasta el golfo de Suez en
su tramo más septentrional, dispuestos
a tomar un cargamento de
gasolina en el puerto del mismo
nombre. Me llamó la atención la
denominación de este mar, dado
que desde el puente de navegación,
donde me encontraba desempeñando
mi labor de oficial de
derrota, observaba que era del
mismo color que los que había
conocido hasta ese momento. Poco
imaginaba yo que varios años después
obtendría dos razonamientos
distintos que explican el motivo de
tal nombre.
Thomas Reef, un islote de coral
que forma parte del conjunto de
arrecifes que velan a la entrada del
estrecho de Tirán, único acceso al
golfo de Acqaba, tiene una forma
circular en la carta de navegación.
Nos disponemos a realizar la primera
inmersión del día en una mañana
soleada del pasado mes de febrero;
David, el guía de buceo, natural de
Santander y con varios años de
experiencia en el buceo deportivo
en este lugar del mundo, nos explica
los pormenores de la inmersión. Se
trata de descender por la pared vertical
del arrecife hasta los 56 metros
de profundidad, donde encontraremos
un arco de roca a través del
cual habremos de pasar para posteriormente
ir ascendiendo progresivamente,
observando la fauna y la
flora de la zona: gorgonias, anémonas,
morenas, peces napoleón,
peces loro, peces payaso, peces de
cristal y un sinfín de pequeños
peces de colores que hacen del
buceo en el Mar Rojo una de las
actividades más fascinantes que
VIAJES
JOSÉ LUIS GAMBOA
imaginarse puede.
Aprovecho para preguntarle
sobre la razón de que se llame rojo
a este mar que a simple vista es tan
azul como el Mar Cantábrico los
días soleados de verano. Me contesta
diciendo que es debido a unas
algas que le dan esta tonalidad tan
característica en algunos momentos
del día. Esta explicación contrasta
con la ofrecida por nuestro acompañante,
Mahmoud, en nuestro viaje
de retorno desde Sharm el Sheikh,
donde hemos desembarcado tras
un periplo de cinco días en el que
realizamos no menos de veinte
inmersiones en la zona sur de la
península del Sinaí: “La tonalidad
rojiza es producto del reflejo en el
mar del rojo de las montañas que lo
bordean".
Tanto si es por una razón como
si es por la otra, de lo que sí estoy
seguro es de que nunca olvidaré
los colores de este mar tan lleno de
vida y en el que tanto he disfrutado
en mi retorno después de mucho
tiempo.
Barlovento nº1
13

LITERATURA
Escrito sobre el agua
Bernard Moitessier
CÉSAR RODRÍGUEZ GONZÁLEZ
Este gran marino nació en 1925 en lo que entonces se
llamaba Indochina. Recorrió las costas del Golfo de
Siam a bordo de juncos de amigos pescadores, de
los que recogió un ilimitado
amor por el mar y
la navegación tradicional
que le marcaron de
por vida, creando en él
el gusto por las soluciones
sencillas e imaginativas.
A principios de los
50 zarpó en solitario a
bordo de su junco
Marie-Therese rumbo al
Indico y más allá. Varios
años y miles de millas
más tarde se convirtió
en uno de los grandes divulgadores de una nueva clase de
marinos errantes que recorren los mares con pocos medios y
mucha ilusión.
SU OBRA:
Un vagabundo de los mares del sur: Monzones, alisios,
paradisíacas escalas y naufragios os esperan en este libro enriquecedor
y ameno en el que Moitessier demuestra ser tan diestro
ante el papel en blanco como sobre la cubierta de su barco.
Cabo de Hornos a vela: Si la primera parte es un hermoso
viaje ofrecido a su flamante esposa, con paradisíacas escalas
a lo largo del Caribe, las Galápagos y Tahití, la vuelta desde el
Pacífico a Alicante por el Cabo de Hornos (14.000 millas sin
escala) hacen de este viaje una de las grandes hazañas de la
navegación en pequeños veleros.
El largo viaje: Diez meses por las altas latitudes. La mayor
distancia (37.455 millas) recorrida en solitario y sin escalas. Un
poema a la mar, donde hombre, barco y elementos se funden
y vibran al unísono.
Tamata y la Alianza: Último libro en el que Moitessier vierte
toda su experiencia y la filosofía de una vida dedicada por
entero a la mar y la navegación.
Los cuatro libros están editados por Editorial Juventud. S.A.
14 Barlovento nº1
Cuento nigeriano
El mar, el sol y la luna
Hace mucho tiempo, el Sol y la Luna se
conocieron y decidieron vivir juntos.
Construyeron una casa hermosa en tierra seca.
Después de algunos meses decidieron invitar a
su amigo el Mar a su casa. Son muy amables al
pensar en mí, dijo el Mar, pero me temo que no
podré aceptar su oferta. Lo sabía, dijo la Luna,
usted ya no nos quiere. El Mar respondió: claro
que sí, pero pienso que no cabría en su casa. El
Sol pensó que esto significaba que el Mar creía
que su casa no era lo suficientemente grandiosa.
Por supuesto que no es eso lo que pienso, respondió
el Mar, estoy seguro de que su casa es
igual de brillante que ustedes pero... entonces
pase, por favor, dijo la Luna al mismo tiempo que
abría las puertas de par en par. La casa era muy
grande, y se extendía hasta donde la vista alcanzaba.
El Mar se filtró tímidamente a través del
umbral. Pase, pase, hay suficiente lugar para
usted, dijo el Sol mientras reía. Entonces, el Mar
comenzó a fluir hacia adentro más rápidamente.
Pronto el suelo entero se cubrió
de agua. Ve, no había nada por qué
preocuparse, dijo la Luna. En realidad
apenas estoy comenzando a
entrar, respondió el Mar. Y al decir
esto, una ola enorme se precipitó a
través del cuarto y salpicó las paredes. El Sol y la
Luna se elevaron más y más para evitar mojarse.
Pronto los pescados y las otras criaturas del mar
comenzaron a nadar dentro de la casa. Mil disculpas,
pidió el Mar. Pero el Sol dijo: no se preocupe,
hay lugar para todos.
A medida que el Mar continuaba inundando
la casa, el Sol y la Luna tuvieron que subir más y
más arriba hasta llegar al cielo. Su magnífica
casa flotaba al revés abajo, en el agua. Fue así
como el Sol y la Luna se establecieron en el cielo
y encontraron armonía con la Tierra y el Mar. Y
aunque se turnan para mirar hacia abajo, con
curiosidad, desde entonces nunca han vuelto a
tocar la tierra.

La empanada
de Adelita
INGREDIENTES
Para la masa:
½ vaso (de agua) de aceite de oliva,
½ vaso de leche,
1 huevo, 1 sobre de Royal y harina.
Para el relleno:
1 Cebolla,
2 latas de atún en aceite pequeñas,
1 huevo cocido,
1 lata pequeña de pimientos rojos,
aceitunas, 2 quesitos,
salsa de tomate (preferiblemente casera),
1 cucharada sopera de mayonesa,
un poquito de Ketchup.
Los siete errores
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Por ANTONIO DEL CANTO
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Por NOEMÍ MORENO
GASTRONOMÍA Y PASATIEMPOS
PREPARACIÓN
La masa
Se mezclan con la batidora el agua, el aceite, la
leche, el huevo y el Royal. Cuando están bien ligados
los ingredientes, se añade el harina hasta formar
una masa compacta y que no se pegue a los
dedos. Es importante amasar muy bien y, aunque dé
pereza, durante un buen rato. Dejar en reposo al
menos dos horas.
El relleno
Se sofríe la cebolla, hasta que quede pochada. Se saca de la
sartén y en un bol aparte se añade el resto de los ingredientes,
revolviendo hasta que quede jugoso.
A continuación se divide la masa en dos partes iguales (reservando
un poquito, para adornar la empanada).
Con el rodillo se extiende bien una de ellas y se coloca el relleno;
encima, se cubre todo con el resto de la masa, cerrando los bordes,
y se adorna.
Para que tenga mejor aspecto y antes de meterla en el horno, con
un pincel se unta con yema de huevo y aceite de oliva (ya mezclado).
Seguidamente y con el horno calentado previamente, a
temperatura media, se mete hasta que esté dorada.
(El horno sólo debe calentar por abajo, no es necesario usar el grill.)
Solución:
sables, garrucho.
mata, burda, botalón, queche, penol,
Campana, farolera, foque, mesana, casa-
T E S C A D O L L E F U
U M E N A F P O B A C M
E A N A O S A L R A K A
N V I Q B Q A O I N O T
O M U R U A L B J A S A
L E R O D E Z U L S C M
A G A R R U C H O E A A
T R U A Q Z I H N M S S
O B G U D O E B E L L A
B A T E S A N A P M A C
Barlovento nº1
15

Mareantes de Santander
Habanera para la tripulación de la corbeta “Villas del Cantábrico”
1 Li - to - ral de las que - bran - tas Can - tá - bri - co gris a - zul
los o - jos que me mi - ra - ban la mar sa - la - dae - ras tú - u.
Siem - pre los hom - bres mar - cha - ron des - tea - re - nal des - ta luz
por las ga - ler - nas del nor - te a los co - ra - les del su - ur.
A la ve - la y al com - pás, na - ve - ga - ron por la mar A la ve - la y al com - pás más y más y
más y más a la ve - la y al com - pás más y más y más y más.
L y M : RAMÓN E. MANDADO GUTIÉRREZ
2. Is - la de Mou - ro y bo - ca - na, Ba - hí - a de San - tan - der,
3. So - mos ma - ri - nos - de - ve - la, ma - rean - tes de San - tan - der,
có - mo po - drí - a - mos ma - dre de - jar - de vol - ver - tea ve - er.
hi - jos deu - na ciu - dad be - lla y deu - na be - lla mu - je - er.
Sien o - tros puer - tos que - da - ron nues - tram - bi - ción, nues - tra fe
Con el nor - des - te ce - ñi - mos na - ve - ga - mos de tra - vés
en el tu - yo re - co - bra - mos el go - zo de la ni - ñez.
y vi - ra - mos ¡por a - van - te! o tras - lu - cha - mos des - pués.
( exclamado)
A la ve la y al com - pás na - ve - ga - mos por la mar. A la ve - la y al com -
A la ve la y al com - pás na - ve - ga - re - mos la mar.
pás más y más y más y más. A la ve - la y al com - pás más y más y más y más. A la ve la y al com
pás más y más y más y más. A la ve la yal com pás... ¡Más! ¡Jesús y adentro!
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