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SEMAR Lo antes expuesto, es prácticamente el esquema que establece el actual PLAN CARTOGRÁFICO NACIONAL de esta Institución, que define limitantes y prioridades, como es la necesidad de producir cartas náuticas, principalmente: costeras, de aproximación y portulanos en escalas de entre (1:250 000 y mayores). Con este esquema, se cubriría con más detalle las aproximaciones a la costa, radas, bahías, fondeaderos, etc., todo ello implica grandes cambios a lo editado en el pasado, pero representa un producto más seguro y confiable para el usuario. La Cartografía Náutica Nacional, requiere una cobertura, que se base en un escalamiento seriado de cartas, como las ya citadas: regionales, de aproximación y portulanos. Con ello, se establece una necesidad y se define el PROGRAMA NACIONAL DE CARTOGRAFÍA NÁUTICA (PNCN), mismo que al ser concluido se contará con un total de 427 cartas náuticas, de las cuales serán: 9 internacionales, 16 regionales, 131 costeras y 271 de aproximación y portulanos, citado Programa se resume en las tablas anexas al presente; actualmente tiene un avance del 43% y se trabaja en: - Elaborar cartas náuticas de aproximación y portulanos a escalas mayores, que cubran en ambas vertientes, Islas, Bahías, Puertos y proximidades, incluyendo fondeaderos. - Elaborar cartas náuticas a escalas medias, que permitan una navegación de altura y costera más segura. - Elaborar las cartas náuticas especiales, tales como clasificadas, temáticas, meteorológicas, u otras que requiera la propia Institución y otras Dependencias, que les permitan cumplir con sus funciones en el ámbito de sus respectivas competencias. - Efectuar la recopilación de la información necesaria, para elaborar cartas náuticas Internacionales, por si solos o con la cooperación de países vecinos, cuando así se disponga y convenga. - Eficientar los levantamientos hidrográficos (trabajos de campo) para reducir tiempos de ejecución y recursos invertidos. - Abreviar los procesos que conllevan los trabajos de gabinete, teniendo como premisa la calidad y sobre todo la economía de recursos. Para este planteamiento, cuyas metas se estiman a mediano y largo plazo; esto, debido a dos ineludibles considerandos: el tiempo y los recursos económicos; dado que se exigirán nuevos levantamientos hidrográficos principalmente, más sin embargo, se tiene la base principal que son el equipo humano que integra las tres Brigadas de Levantamientos hidrográficos que cuentan con experiencia y buen nivel técnico-profesional. vi Situación Programa Nacional de Cartografía Náutica
SEMAR V. CONSIDERACIONES TÉCNICAS. Carta Náutica De acuerdo a la publicación S-32 “Diccionario Hidrográfico”, 5ª edición española de la Organización Hidrográfica Internacional (OHI) de 1996, una carta náutica se define como: ”…una carta especialmente destinada para satisfacer los requerimientos de navegación marítima, mostrando profundidades de agua, tipo de fondo, elevaciones, configuración y límites de la costa, peligros y ayudas a la navegación. Durante su construcción, se le asigna escala y uso basándose en la naturaleza de los datos, determinándose el propósito de navegación, la cobertura y la calidad de los datos que en esta se muestra.” Las cartas náuticas son consideradas uno de los elementos más importantes para la navegación, porque en ellas se representa de manera gráfica la información relevante para el navegante, permitiendo planear y dar seguimiento a la derrota del buque en cualquier instante, por cualquier procedimiento (astronómico, estima, o marcaciones a la costa, radiogoniométrico, satelital, etc.), para trasladarse de manera segura de un lugar a otro, evitando los peligros indicados en la misma carta. Las cartas náuticas se editan en formato analógico, (impresas en papel); o electrónico (vectorial o raster) y se distribuyen por diversas fuentes (oficiales y privadas). Clasificación Internacional de las cartas náuticas de papel La OHI, en su publicación “S-4 Regulaciones para Cartas Internacionales (INT) y especificaciones de las cartas”, edición 4.2.0 de agosto de 2011; publicada por el Buró Hidrográfico Internacional (BHI); establece que el tipo de navegación planeada determinará la escala de la carta a ser utilizada, por la naturaleza del área a ser cubierta y el detalle de la información que se representa. En el caso de la cartografía de papel, muy generalmente el término “Escala Mediana” y “Escala Mayor” cubren los siguientes rangos: Clasificación Internacional según su Escala Escala Pequeña: Cartas de escalas iguales o menores a: 1:2 000 000. Escala Mediana: Generales: 1:2 000 000 – 1:350 000. Costeras: 1:350 000 – 1:75 000. Escala Grande: Aproximaciones: 1:75 000 – 1:30 000. Portulanos: Mayores a 1:30 000. Atracaderos o Fondeaderos: Escalas muy grandes. Programa Nacional de Cartografía Náutica Consideraciones Técnicas vii
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