¿Sabías que... - Club de Motos Clásicas y Antiguas de Gran Canaria

Otra historia de Viejas Glorias
Es curioso como, pese a que hay más y mejores motos que nunca, uno
sigue recordando las que circulaban cuando tenías 16 o 18 años.
Supongo que será porque cuando yo tenía esa edad para mi no había
nada mas importante. Mi pasión por las motos rayaba la enfermedad. Al
contrario de lo ocurrido con muchos de nosotros, nadie en mi familia tenía
moto ni nada que ver con ellas. No estaban ni siquiera prohibidas o proscritas
en casa, sencillamente no existían. Sin embargo, aquel pequeño taller
de la calle Murga, con aquel entrañable
señor llamado Bolaños, quedaba demasiado
cerca de casa como para no caer en su
embrujo. Pronto convencimos a mi padre
(ya que entre Don Oscar y yo preparamos
una emboscada de la que no pudo escapar),
y con 16 años recién cumplidos me convertí
en el orgulloso propietario de una Honda
ST70. Con el paso del tiempo di el salto a
“los bichos” de manos de una hermosísima
y gritona Ducati 500 Pantah, disfrutando así
de una de las mejores etapas de mi vida.
Pues bien, de esa época (finales de los
Ron Hasland.
setenta y primera mitad de los años 80),
son la Suzuki GSX 1100 Katana, las Ducati
Pantah y las 900SS, las kawas 550, 750,
900 y 1000J, las CB900F (cariñosamente
llamada nueve burros) y sobre todo la
CB1100R (a la que prácticamente todo el
mundo conoce por ser la moto con la que
corría Juani Herrera). Juani puede estar bien
orgulloso de esto último, ya que te aseguro
que no hay un mayor de 35 años que conocedor
del modelo no la llame así. Esto último
es cierto y, que yo sepa, no mucha gente
puede presumir de lo mismo.
¿Quién no recuerda las luchas mantenidas
en las carreras de entonces? (yo conocí de
cerca el Merca y Jinámar) entre las Ducatis
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Wayne Gardner.
Año tras año, el Viejas Glorias nos
transporta en el tiempo, y lo hace
llevándonos de vuelta y de la mano
de nuestra pasión por las motos,
a etapas de nuestras vidas que quedan
lejos en el tiempo. Así, volvemos por
unos días a lo mejor de aquellos años,
a lo mejor de aquellos tiempos,
en suma, a buena parte
de nuestros mejores recuerdos.
de Artigas y la CB1100R de Juani. Era Japón contra occidente (Italia), una
mentalidad contra otra, un sonido y un diseño que intentaba someter a otro.
Así, dos tercios de las motocicletas que competían eran japonesas, principalmente
Hondas 900 y kawas 1000 y lo hacían contra las asombrosas
Pantahs y 900SS, que pese a su menor potencia y cilindrada se defendían
bastante bien de las embestidas de aquellos dinosaurios orientales. Hasta
una katana GSX 1100 dio sorpresas a más de uno por aquella época (hermanos
Bolaños).
Sin embargo, creo que todos estarán de
acuerdo conmigo en que el equipo formado
por Juani Herrera y la CB1100R era el que a
priori había que batir: a las privilegiadas
manos del primero había que sumar la tremenda
superioridad de la segunda. Un muy
buen amigo mío que corría con una Ducati
(la mejor de las Ducatis), me confesó en
mas de una ocasión que la CB1100R era lo
mejor que había hecho Japón nunca, muy
por encima de lo que cabía esperar de una
moto japonesa y de serie, y que correr contra
Juani sobre una de ellas, aún contando
con la mejor de las Ducatis, era, en la
mayoría de los casos, sólo cuestión de
esperar un fallo que casi nunca llegaba.
Recuerdo perfectamente como a mí, por
entonces un Ducatista convencido (en
aquella época o se estaba en un bando o se
estaba en el otro), me sorprendieron aquellas
palabras de mi buen amigo.
Pues bien, es respecto de esta última motocicleta
(la CB1100R) que creo que no se
conocen ciertos datos, y como afortunados
que fuimos de tenerlas por aquí rodando, es
justo darlos a conocer.
La CB1100R es la motocicleta japonesa de
mas altas prestaciones de la época, prime-