Estudios Complementarios para Estudio de ... - Panama Canal

Capítulo 5: Evaluación de Niveles de Ruido
Task Order # 30
el sitio M12 durante el periodo de la mañana incluyó el ruido proveniente de una
voladura subacuática (ruido de fondo) en la barcaza de perforación Thor. Algunas de las
fuentes de ruido identificadas en el área provienen de: La División de Dragado de
Gamboa, el tren de carga y de pasajeros y el tráfico vehicular en las calles locales. Otros
lugares identificados en esta área incluyen: el Vivero Forestal – Smithsonian Tropical
Research, un campo de football, la Iglesia San Simón y la Union Church.
• En el Summit Golf Course Resort (sitio M13), una lectura de ruido durante el día fue
tomada.
• En el Parque Municipal Jardín Botánico Summit (sitio M14), una lectura de ruido durante
el día fue tomada. Este parque municipal funciona como un jardín botánico y parque
zoológico. Este sitio de monitoreo está situado en el lado Este del área de construcción de
La Pita.
• En la comunidad de Los Ríos (sitio M15), una lectura de ruido durante el día fue tomada
en la Iglesia de Crossroad Bible Church. Otros lugares identificados en esta área
incluyen: la zona residencial de los Ríos, un jardín infantil, Club de piscinas, Corozal
American Cemetery, y Parque la Gloria.
5.2.4 Niveles Medidos durante la Operación del Canal
existente
Como se observa en la Tabla 5.2, los niveles de ruido de fondo existentes en los 15 sitios de
monitoreo varían de un Leq (hourly) de 44 dBA en el receptor M1 en el área de Davis a un Leq
(hourly) de 67 dBA en los receptores M7 y M15 en las zonas de Pedro Miguel y los Ríos
respectivamente. El nivel más alto de Leq igual a 73 dBA fue medido en el sitio M7. Este nivel
de ruido corresponde con la medida tomada cuando el tren pasó en el fondo. Los valores
estimados de Ldn en todos los receptores (sitios) van desde 42 dBA en el sitio M1 a 66 dBA en
el sitio M7. Los niveles de ruido nocturnos varían de 46 dBA en los receptores M10 y M11 a 53
dBA en el sitio M4.
5.2.5 Niveles de ruido durante la Operación del Proyecto
Los niveles de ruido durante la fase de operación del proyecto serán por el incremento en las
actividades de navíos en el canal y las operaciones de dragado relacionadas con el mantenimiento
del Canal. El incremento de las actividades navieras es esperado como resultado en un aumento
aproximado del 25% del número de buques por encima del número de buques actuales. Esto
resultara en un incremento imperceptible de los niveles de ruido sobre los niveles existentes en
los sitios de monitoreo. Las operaciones de dragado tomaran lugar por duraciones de tiempo
cortas por lo tanto serán temporales y no causaran ninguna molestia significante en los sitios de
monitoreo.
Autoridad del Canal de Panamá 5-8