Artículo metrobús rev 1a revisión - sepi.upiicsa.ipn.mx - Instituto ...

“DIAGNÓSTICO DEL SERVICIO QUE
PROPORCIONA EL METROBÚS A LOS
ALUMNOS DE UPIICSA”
Angélica Ramírez Fernández 1; Edgar Baldovinos Hernández 1 ;
Erick Martínez Tecpan 1; Gabriel Cortez Hernández 1 ; Josefina
Palapa Sánchez 1 ; Raúl López Clavellina 1 ; Juan José Hurtado
Moreno 2
1 Alumno de Maestría en Ciencias de la Administración de
UPIICSA
2 Profesor M. en C SEPI de UPIICSA.
INTRODUCCIÓN
En los últimos 20 años los asentamientos
demográficos se han desplazado de la
ciudad central hacia las delegaciones
periféricas del poniente, sur y oriente,
trasladándose incluso a los municipios
conurbanos del Estado de México. Así
una porción importante de la población se
aleja del centro se traslada a las zonas de
insuficientes o nulas infraestructuras de
transporte masivo.
El fenómeno demográfico de
asentamientos en las periferias de la
ciudad ha producido cambios en los
patrones de viaje: En 1983, por ejemplo,
los viajes con origen y destino en el
territorio de el Distrito Federal eran del
62%, y en 1994 se redujeron al 57%
mientras los viajes metropolitanos (entre
el Distrito Federal y el Estado de México)
aumentaron del 17% al 22 %. Lo anterior
implica más de 4.2 millones de viajes al
día, estimando para el 2020; 5.6 millones
de viajes.
El Gobierno del Distrito Federal inauguró
en Diciembre de 2008 las operaciones de
la Línea 2 del Metrobús con una longitud
de 20 Kms que corre sobre el Eje 4 Sur,
de Tepalcates a Tacubaya, 36 estaciones
y acceso a personas con alguna
discapacidad, beneficiando a los
habitantes de 5 delegaciones por donde
transita (Iztacalco, Iztapalapa, Benito
Juárez, Cuauhtémoc y Miguel Hidalgo).
El metrobús es parte del programa integral
de transporte y vialidad del Distrito
Federal que tiene como objetivos propiciar
un desarrollo sustentable que garantice la
movilidad de las personas y los bienes a
las regiones de la ciudad de México,
además de mejorar la infraestructura y
mejorar la integración operacional del
transporte y la vialidad dentro de un
ordenamiento urbano sustentable.
El presente trabajo de investigación y
análisis determina como los alumnos de
UPIICSA han enfrentado los cambios que
comprende la adopción de una nueva
forma de transportarse. Así cuestiones
como: ¿Qué proporción de alumnos hace
uso de este sistema de transporte? ¿Se
modificó el tiempo de traslado? ¿La
economía del estudiante se alteró? ¿Es
seguro el sistema?, son analizadas y
Maestría en Ciencias de la Administración, Materia Estadística para la Administración

explicadas basándose en la información
colectada.
PALABRAS CLAVE
Metrobús, rapidez, comodidad, seguridad,
economía
OBJETIVO
Obtener la opinión de los alumnos de
UPIICSA con respecto a la puesta en
marcha del metrobús con relación a su
economía, tiempo de traslado, comodidad
y seguridad.
METODOLOGÍA
Para alcanzar el objetivo, se realizaron las
siguientes acciones:
a. Se diseño un cuestionario para
colectar la información, se aplicó como
prueba piloto a 15 alumnos, lo que
permitió hacer algunos ajustes y de
esta manera obtener el cuestionario
definitivo (Ver anexo 1).
b. Se tomó un tamaño de muestra
conforme a la ecuación……, que sirve
para……….
c. Se aplicó el cuestionario de forma
aleatoria a 329 alumnos en los dos
turnos, localizados en bibliotecas,
pasillos de la institución y salones de
clase.
d. La información colectada se clasificó y
analizó empleando técnicas
estadísticas.
e. Los resultados se muestran de forma
grafica.
f. Por último se presentan las
conclusiones de la investigación.
ANÁLISIS DE RESULTADOS
El análisis esta direccionado hacia las
condiciones de economía, tiempo de
traslado, comodidad y seguridad que
proporciona el metrobús.
57% de la población estudiantil de
UPIICSA hace uso del sistema de
transporte público Metrobús. (ver figura 1).
No
43%
• Distribución abordaje
Si
57%
La distribución de alumnos que abordan
los camiones a lo largo de la línea de
transporte muestra mayor concentración
en aquellas que son terminales o hacen
conexión con alguna línea del metro, así
tenemos que la estación terminal
Tepalcates contribuye con el 21.6%; el
porcentaje acumulado de estudiantes que

hacen uso de las estaciones Tepalcates,
Etiopía, Coyuya y Xola del sistema de
transporte corresponde al 57.2%.
Tabla 1
DISTRIBUCIÓN DE ESTACIONES DE ABORDO
Tepalcates 21.6% Patriotismo 2.1% Eje central 0.5%
Etiopia 14.9% Rojo Gómez 1.5% Escandón 0.5%
Coyuya 10.3% Buenavista 1.0% Goma 0.5%
Xola 10.3% Dr. Vertiz 1.0% Insurgentes 0.5%
Canela 6.2% Tlacotal 1.0% La raza 0.5%
Tacubaya 4.6% 18 de marzo 0.5% Las Américas 0.5%
Indios verdes 3.6% Amores 0.5% Leyes de reforma 0.5%
Nuevo león 3.6% Apatzingn 0.5% Parque hundido 0.5%
CCH 3.1% Campeche 0.5% Perisur 0.5%
La viga 3.1% Centro scop 0.5% Río Frío 0.5%
Poliforum
Fuente propia
2.6% Del valle 0.5% Río Mayo 0.5%
Grafica 1
25.0%
20.0%
15.0%
10.0%
5.0%
0.0%
Fuente propia.
• Tiempo de traslado
Analizando la Tabla 1, y la grafica 1, nos
muestra una distribución de tiempo de
traslado con un promedio de 0.88 minutos
situado casi al centro de la distribución
normal lo cual muestra que casi la misma
proporción del alumnado que mejora su
tiempo de traslado también la misma
proporción la incrementa en
comportamientos casi similares, mientras
que el 26.7% de los alumnos incrementan
en un rango alrededor de 15 minutos su
traslado, 26.13% ahorran la misma
proporción de tiempo, y los alumnos que
no modifican el tiempo de traslado
representan un 28.4 % al situarse en un
rango de cero minutos.
45%
40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
DISTRIBUCIÓN DE TIEMPOS DE TRASLADO
-30´ -15´ 0´ 15´ 30´ 45´
8% 27% 28% 26% 8% 3%
Grafica 2.
Alumnos
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
Fuente propia
• Economía
Media= 0.88 min
-30´ -15´ 0´ 15´ 30´ 45´
Tiempo de traslado
Un aspecto no empleado por el gobierno
de la Ciudad de México para publicitar las
bondades de este servicio, es el
económico, En la tabla se muestra la
variación porcentual con respecto al rango
de tiempo invertido en el traslado.
5%
0%
DISTRIBUCIÓN DEL COSTO POR VIAJE
-20 -15 -10 -5 5 10 15 20
0.54% 2.16% 10.81% 32.97% 40.54% 10.81% 1.62% 0.54%
Media= -0.38
-20 -15 -10 -5 Pesos
5 10 15 20
incremento ahorro
Una proporción del alumnado ( %), se
beneficio en el aspecto económico que se
traducen en ahorro, pero en general el
promedio de la muestra indica que ahora
los alumnos pagan 0.38 pesos más por su
traslado viaje redondo. La mayor

concentración está en los alumnos que
ahorrarán 5 pesos con un 40.54%,
mientras que los que pagan 5 pesos más
con respecto al anterior transporte
representa el 32.97 %.
• Seguridad y comodidad
El microbús era el medio de transporte
que más se utilizaba por el alumno un
53.2 % así lo muestra la próxima tabla. La
seguridad y la comodidad son factores
que elevan el riesgo durante el viaje
debido a causas como la falta de
mantenimiento a las unidades, asientos
reducidos en dimensiones por debajo del
mínimo aceptable, sobrecupo de
pasajeros, paradas en segundo y hasta
tercer carril, falta de capacitación de los
chóferes, radios a alto volumen, asaltos;
condiciones que ponían en peligro la
integridad física del pasajero.
60.0%
50.0%
40.0%
30.0%
20.0%
10.0%
0.0%
TIPO DE TRANSPORTE UTILIZADO
Microbus 53.2%
Combi 12.4%
Microbus y Metro 8.1%
Metro 7.0%
Trolebus 6.5%
Camion 5.9%
Metro y Pesera 2.7%
Camion, Metro y Microbus 2.7%
Auto 1.6%
Microbus Combi Microbus y
Metro
Metro Trolebus Camion Metro y
Pesera
Camion,
Metro y
Microbus
Comparando la seguridad vial y la
comodidad del servicio de microbús con el
metrobús, los alumnos opinan que el
metrobús ofrece más seguridad vial en
Auto
una proporción del 88 % con respecto al
transporte anterior.
Con respecto a la seguridad personal que
proporciona el cuerpo policíaco, un 57%
de ellos considera que existe mayor
seguridad, debido a que:
o Están en todas las estaciones
o Ofrecen un buen servicio y trato a la
gente
o Reducen la delincuencia debido a su
presencia
o Evitan riesgos de transito para las
personas
o Colaboran para que exista más
seguridad vial
o Generan un ambiente de protección
El 62 % de los alumnos considera el
metrobús en términos generales cómodo y
aspectos que han identificado en el nuevo
servicio son:

o Mayor espacio en pasillo y entre los
asientos
o En algunos horarios viaja poca gente
o Casi siempre van sentados
o Es más rápido llegar a su destino ya
que cuenta con un carril exclusivo lo
cual le permite ser más directo.
o Está limpio
o El sistema de aire acondicionado es
bueno.
o La ergonomía en los asientos es
buena
o Son transportes nuevos comparados
con el anterior transporte que
utilizaban
o La velocidad es media
o No brinca mucho
o La iluminación es adecuada
CONCLUSIONES
El análisis de resultados de esta
investigación determina la proporción con
que los alumnos de UPIICSA perciben el
cambio al hacer uso de la línea 2 del
metrobús, factores como el tiempo de
traslado sin un estudio previo aseguraría
que los alumnos se vieron beneficiados,
pero al examinar más a detalle nos
muestra la percepción real de los
estudiantes que tienen del sistema de
transporte metrobús.
1.- Contrario a lo que se pensaba ¿???
debido a que el eje 4 es una vía
importante de acceso a la unidad, el
porcentaje de alumnos que hacen uso del
metrobús representa el 57%.
2.- La estación que presenta mayor
afluencia es la estación Tepalcates que
contribuye con el 21.6% de los alumnos
que utilizan el metrobús y que en conjunto
con las estaciones Etiopia, Coyuya y Xola
ofrecen servicio al 57.2 %.
3.-El tiempo en promedio de la muestra
aumentó en promedio 0.88 minutos,
4.- la distribución de los tiempos es muy
similar tanto en dirección positiva como
negativa, esto es, mientras 26.7% de los
alumnos aumentaron su tiempo de
traslado en 15 minutos, el 26.13% lo
disminuyó en los mismos 15 minutos, así
como 28.4% de los alumnos no tuvieron
ningún impacto en el tiempo de su
recorrido. ¿Qué pasa con el otro
porcentaje?
5.- En el aspecto de la economía, los
alumnos pagan en promedio 0.38 pesos
más por viaje redondo, en proporción el
40.54% de los alumnos ahorran 5 pesos,
mientras el 32.97% pagan la misma
cantidad. Revisar redacción
6.- El microbús fue el medio de transporte
que fue sustituido en un mayor grado, con
el 53.2%, además el 1.1% de alumnos
que arribaba en automóvil particular
adoptó este nuevo sistema de transporte.
7.- En cuanto a la seguridad vial el 88%
de los alumnos consideran que el
metrobús es más seguro por las
características propias del sistema con
respecto al transporte anterior, en
contraste el 12% considera que es peor su
seguridad vial.
8.- La seguridad al interior de las
estaciones se ve favorecida en un 57 %,
los alumnos atribuyen esta mejoría al
apoyo de los policías ya que consideran
que tienen un mejor control de la vigilancia
y control del tránsito en los andenes.
9.- El 62% de los alumnos se siente más
cómodo con este nuevo medio de
trasporte, así en contraparte el 38% se

siente incomodo con el uso de este
trasporte.
10.- El factor económico respecto al costo
aparentemente alto, permite que éste
sistema sea sustentable, con poco
subsidio al ser un servicio concesionado
Sin duda alguna la llegada de este nuevo
sistema de transporte público “metrobús”
ha venido a cambiar la cultura en el
traslado a UPIICSA a una parte del
alumnado.
Falta agregar la ecuación utilizada para
determinar el tamaño de muestra
REFERENCIAS
• Metrobús eje 4 sur.
www.metrobus.df.gob.mx. Consultada
el 2 de abril, 2009.
• Lind, Douglas A; Marchal, William G.;
Mason, Robert D. Estadística para
administración y economía. México.
Alfaomega. 2004.
• SETRAVI Programa de Transporte y
vialidad. 2004.
ANEXO 1
Objetivo: Conocer la opinión de los alumnos de la UPIICSA acerca del servicio
que ofrece el Metrobús del eje 4 Sur.
Instrucciones: Contesta y/o marca con una X la respuesta que elijas. De antemano
GRACIAS
1. ¿Utilizas el metrobús?
a) Si b) No
2. Siendo el metrobús tu único medio de transporte:
2.1 ¿En qué estación lo abordas?
____________________________
2.2 ¿En qué estación bajas?
a) Iztacalco b) UPIICSA
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
UNIDAD PROFESIONAL INTERDISCIPLINARIA DE INGENIERÍA
CIENCIAS SOCIALES Y ADMINISTRATIVAS
SECCIÓN DE ESTUDIOS DE POSGRADO E INVESTIGACIÓN
3. Tomando en cuenta otros medios de transporte que estas utilizando:
3.1 ¿Cuánto tiempo tardas para llegar a la UPIICSA usando el metrobús?
_____________________________
3.2 ¿Cuánto tiempo tardabas en tu recorrido anteriormente?
_____________________________
4. ¿Con el uso del metrobús has reducido tus costos de transporte?
Si No
5. ¿Cuánto gastas de pasaje usando el metrobús (por día)?
____________________________________
6. ¿Cuánto gastabas de pasaje antes del metrobús (por día)?
____________________________________
7. ¿Qué tipo de transporte(s) utilizabas anteriormente?
____________________________________
8. La Seguridad comparada con tu anterior transporte es:
a) Mejor b) Peor
9. ¿Consideras que los Policías en cada estación mejoran la seguridad?
Si No ¿Por qué?________________________________
_______________________________________________________________