el segmento terreno es responsabilidad <strong>de</strong> la industria europea que por otra parte soporta el 65% <strong>de</strong>l coste <strong>de</strong>l programa. El A400M volará antes <strong>de</strong> final <strong>de</strong> año Airbus Militar se encuentra en la recta final para alcanzar el objetivo <strong>de</strong> volar su primer prototipo antes <strong>de</strong> finalizar el año. Mientras tanto negocia con sus clientes, Alemania Bélgica, Gran Bretaña, Francia, Turquía, Luxemburgo y España, un nuevo contrato que le permita adaptar el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong>l nuevo programa a un calendario <strong>de</strong> entregas, una especificación y un precio aceptable para todas las naciones socias <strong>de</strong>l programa. Los progresos alcanzados con los ensayos en vuelo <strong>de</strong>l motor TP400-D6, a bordo <strong>de</strong> un C-130 Hércules modificado, son esperanzadores, y permiten a la compañía concentrar sus esfuerzos en la certificación <strong>de</strong>l software <strong>de</strong> control <strong>de</strong>l motor, mientras se completan los ensayos estáticos estructurales que <strong>de</strong>ben permitir el vuelo <strong>de</strong>l avión antes <strong>de</strong> final <strong>de</strong> año. El primer vuelo pone en marcha el crono para las entregas que <strong>de</strong>berían producirse en tres 902 AVIACION MILITAR años, siendo Francia el primer país receptor. Actualmente hay tres prototipos en diferentes estados <strong>de</strong> <strong>de</strong>sarrollo, el número uno está listo para volar cuando el motor y los sistemas pasen las pruebas finales, y estará <strong>de</strong>dicado a <strong>de</strong>sarrollar las leyes <strong>de</strong> vuelo y control <strong>de</strong>l avión, el segundo prototipo en estado muy avanzado estará <strong>de</strong>dicado al <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong>l motor y el tercer prototipo al ensayo <strong>de</strong> los sistemas. La reunión <strong>de</strong> Ministros <strong>de</strong>l Programa en Julio pasado sentó las bases para un acuerdo entre las naciones y la Industria <strong>de</strong> forma que un nuevo contrato pueda ser aprobado a finales <strong>de</strong> este año. Boeing oferta un nuevo “Bronco” para la USAF La USAF lanzó en Julio un requisito para presentar ofertas sobre 100 aviones <strong>de</strong> ataque ligeros con que equipar una nueva unidad contra la insurgencia, que llevaría a cabo misiones <strong>de</strong> apoyo aéreo cercano, inteligencia, vigilancia y reconocimiento. Boeing va a ofertar un viejo guerrero, el OV-10 “Bronco”, y se encuentra en el proceso <strong>de</strong> digitalizar los planos originales, para optimizar esta plataforma y a<strong>de</strong>cuarla para misiones <strong>de</strong> ataque ligero y operación <strong>de</strong>s<strong>de</strong> pistas cortas y aeródromos improvisados. La USAF requiere un avión biplaza que esté disponible en el 2012, a lo cual Boeing ha respondido con un rejuvenecido “Bronco” OV-10X, que gracias a su diseño modular podría ser producido y ensamblado con facilidad en muchas <strong>de</strong> las compañías <strong>aeronáutica</strong>s disponibles en este país. Este avión por su diseño presenta claras ventajas como un tren <strong>de</strong> aterrizaje robusto, altura y anclajes muy separados que permiten la operación en campos no preparados, así como una capacidad <strong>de</strong> carga cercana a los 1.360 Kg (3.000 lbs), que le permitiría llevar un cañón, <strong>de</strong>signador láser y hasta 16 misiles “Hellfire”. Existen otros competidores como Lockheed Martin y Hawker Beechcraft con su AT-6 Texan II en la versión <strong>de</strong> ataque ligero, Stavatti con el SM-27T “Machete”, Embrear EMB-314 “Super Tucano” y Alenia Aermacchi con el M-346, un reactor cuya velocidad y prestaciones quedan posiblemente por encima <strong>de</strong>l requisito <strong>de</strong> la USAF. Marruecos adquiere el T-6C “Texan II” Rabat ha firmado el compromiso con el Gobierno Estadouni<strong>de</strong>nse para la adquisición vía FMS (Foreing Military Sales) <strong>de</strong> 24 aviones <strong>de</strong> entrenamiento Hawker Beechcraft T-6C “Texan II”, por un valor <strong>de</strong> 240 M$. Esta compra suce<strong>de</strong> al anuncio <strong>de</strong> compra en Septiembre <strong>de</strong> un lote <strong>de</strong> armamento y equipo <strong>de</strong> apoyo para la flota <strong>de</strong> F- 16C/D, consistente en lanzadores, cañones “Vulcan”, misiles aire-suelo AGM-65D “Maverick” y bombas guiadas GBU-12 “Paveway II”, todo por un valor <strong>de</strong> 187 M$. Maruecos adquirió en Junio <strong>de</strong>l 2008, 24 aviones Lockheed Martin F-16C/D Bloque 52, <strong>de</strong> última generación por 2.400 M$, <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> un plan <strong>de</strong> mo<strong>de</strong>rnización que incluye a<strong>de</strong>más cuatro aviones <strong>de</strong> transporte C-27J “Spartan” (190 M$). Su vecino y competidor Argelia, se ha dotado últimamente <strong>de</strong> aviones Su-30MKA, así como aviones <strong>de</strong> entrenamiento Yakovlev Yak-130 y 100 helicópteros anglo-italianos Agusta-Westland para misiones <strong>de</strong> apoyo a las fuerzas terrestres y seguridad. REVISTA DE AERONAUTICA Y ASTRONAUTICA /Noviembre <strong>2009</strong>
C-130J LAMPS CN-235 para el programa Deepwater S-80 P-3 Littoral Combat Ship Fragata F100 ENTRE ALIANZAS QUE PROMETEN Y ALIANZAS QUE CUMPLEN HAY UNA PALABRA IMPORTANTE QUE MARCA LA DIFERENCIA: CÓMO Laser Gui<strong>de</strong>d Bomb En un mundo que sigue cambiando drásticamente, los gobiernos buscan cada vez más alcanzar sus objetivos vitales cooperando con empresas <strong>de</strong> tecnología avanzada <strong>de</strong> todo el mundo. Construir y mantener alianzas que consigan sus objetivos es una cuestión <strong>de</strong> cómo sean. Y es el cómo lo que marca toda la diferencia.
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