8.- FACTORES HUMANOS EN AVIACIÓN - SEMA

labor en una compañía, independientemente del tipo de personalidad del
Comandante (líder).
Habrá que evaluar si el tipo de mando del Comandante es el correcto de acuerdo
a la circunstancia. Para esto, mucho se ha hablado de diferentes teorías, siendo
todas y cada una muy respetables, y se deberá tomar la correspondiente de
acuerdo al tipo de compañía que se desee evaluar.
- Pilotaje:
Funciones de las que ya se está muy familiarizado en cabinas de dos pilotos.
Se verifica que se lleven a cabo las funciones de piloto volando y piloto no
volando.
Debe de hacerse especial hincapié en el desarrollo de las listas de verificación,
así como en las funciones de vigilancia y apoyo al vuelo.
Debe tenerse especial cuidado en vigilar los niveles de conciencia situacional.
- Comunicación Efectiva:
Una vez más hay que verificar el correcto uso de las listas de verificación.
Evaluar la correcta aproximación y abordaje de los conflictos (entendiendo por
conflicto como diferencia de expectativas).
Evaluar la correcta comunicación verbal e incluso la corporal (gestos, señas,
tono de voz, etc.)
En caso de que se presente una posible autoevaluación (autocrítica) de la
tripulación posterior al vuelo (situación que incluso puede recomendarse),
debieran evaluarse por parte del asesor los siguientes puntos para poder
considerar si realmente esa autoevaluación fue efectiva:
+ Que se realice en el momento oportuno
+ Que se incluya tanto lo positivo como lo negativo
+ Que se incluya a toda la tripulación
+ Que se sea específico y de acuerdo a actitudes que se hayan observado
+ Que se dé en forma constructiva
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