8.- FACTORES HUMANOS EN AVIACIÓN - SEMA

Reducción del flujo (scan) visual.
Menos alerta en el rendimiento operacional.
Memoria: DISMINUIDA Inadecuada toma de decisiones.
Olvido de tareas periféricas.
Regreso a los “hábitos” antiguos.
Humor: APATÍA Menos dispuesto a conversar.
Menos dispuesto a realizar tareas de baja demanda o menos
importantes.
Más distracción por incomodidad.
Mayor enojo.
Actitud: complacencia
Existen aún muchos conceptos por descubrir en cuanto a la fatiga, cada Autoridad
aeronáutica fija sus mínimos de descanso y generalmente se penalizan los
números de aterrizaje de acuerdo al horario en que se labore o de acuerdo a la
longitud real de la ruta, pero aún existen una labor por delante que fije una mejor
estandarización.
Es imposible negar que la aviación seguirá avanzando, las máquinas cada vez
serán más perfectas, pero el hombre continuará con sus mismas limitaciones
físicas, fisiológicas y sicológicas, y lo único que lo puede ayudar, es conocer esas
limitaciones y manejarlas cada vez mejor.
REFERENCIAS:
1.- ARMSTRONG H.G. - Aviation Medicine, Principles and Practice; 2a. edición;
The Williams & Wilkins Company, Baltimore, 1961.
2.- DeHART ROY L. - Fundamentals of Aerospace Medicine, 1a. edición; Lea &
Febiger, Philadelphia, 1985.
3.- DHENIN GEOFFEREY - Aviation Medicine, Phisiology and Human Factors; 1a.
edición; Tri - Med Books, Londres, 1988.4.- PEREZ SASTRE JOSE MARIA;
CAUDEVILLA PALOMA; ORTIZ GARCIA PEDRO J.; SALINAS SÁNCHEZ JUAN
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