CAPÍTULO 3 - Ened
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PREPARACIÓN<br />
TÁCTICA<br />
Ciclismo 2<br />
<strong>CAPÍTULO</strong> 3<br />
SECCIÓN<br />
3.1<br />
3.2<br />
3.3<br />
3.4<br />
3.5<br />
3.6<br />
3.7<br />
3.8<br />
3.9<br />
MANUAL PARA EL ENTRENADOR<br />
CONTENIDO<br />
Introducción<br />
Fundamentos técnicos y<br />
tácticos<br />
Requerimientos técnicotácticos<br />
y estratégicos en los<br />
eventos de ciclismo<br />
Aspectos de la planeación<br />
estratégica y táctica<br />
Tácticas específicas en<br />
competencias de ruta<br />
Estrategia y táctica en las<br />
competencias de critérium,<br />
contra reloj individual y por<br />
equipos<br />
Conclusiones<br />
Resumen<br />
Autoevaluación<br />
SICCED Manual para el Entrenador de<br />
Ciclismo<br />
Nivel 2<br />
93
Ciclismo 2<br />
PREPARACIÓN TÁCTICA<br />
MANUAL PARA EL ENTRENADOR<br />
OBJETIVO<br />
Analizar la estrategia y la táctica que se utilizan en competencias de ruta y su relación<br />
con el dominio de los fundamentos técnicos del ciclismo.<br />
INSTRUCCIONES:<br />
Examine cada uno de los temas de este capítulo, con la finalidad de que al término del<br />
mismo usted sea capaz de:<br />
√ Definir que los fundamentos técnicos del corredor como el paso previo para<br />
implementar la estrategia y la táctica con posibilidades de éxito.<br />
√ Identificar los parámetros, los elementos básicos y las acciones de “scouteo” de los<br />
oponentes para definir las tácticas empleadas en competencias de ruta.<br />
√ Distinguir la importancia de establecer una estrategia o plan de competencia previo a<br />
la realización del evento.<br />
√ Enunciar las formaciones utilizadas en una competencia de ruta, las tácticas y las<br />
estrategias que se utilizan en las diferentes fases de la competencia.<br />
√ Describir la estrategia y la táctica que se utilizan en las competencias de critérium,<br />
contra reloj individual y por equipos.<br />
3.1 INTRODUCCIÓN<br />
El presente capítulo aborda las particularidades y características que se deben tener<br />
presentes al planear una táctica y una estrategia. Los parámetros básicos requeridos<br />
para implementar una táctica están basados en las habilidades del corredor, su nivel<br />
actual de la forma deportiva, las tácticas del equipo, las condiciones de la carrera, la<br />
situación del clima, además de las habilidades y las tácticas de los oponentes. Los<br />
elementos básicos a tomar en cuenta para implementar una táctica son: la sorpresa, la<br />
economía de energías y fuerzas, el respeto al plan de carrera, los beneficios en el uso<br />
de la táctica, las fortalezas y debilidades del corredor y el asumir un riesgo calculado.<br />
Para diseñar la estrategia o plan de carrera toma en cuenta el terreno, las<br />
características individuales de los corredores, las características de la carrera y las<br />
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Ciclismo 2<br />
MANUAL PARA EL ENTRENADOR<br />
condiciones del clima. Se mencionan las tácticas específicas en competencias de ruta<br />
para que un grupo pequeño logre una “fuga” en diferentes situaciones de la carrera<br />
como son al “rodar en escalera”, con trabajo de equipo, en subidas, atacar después de<br />
que una fuga ha sido “capturada”, con viento cruzado, atacar en momentos críticos.<br />
También se revisan las tácticas que se emplean en grupos pequeños entre las que se<br />
encuentran utilizar un bloqueo, conservar las energías, cambio de paso y el sprint. Los<br />
critériums, las pruebas contra reloj individual y por equipos también se desarrollan en<br />
el presente apartado considerando los diferentes momentos de la carrera y las tácticas<br />
y estrategias planteadas.<br />
3.2 FUNDAMENTOS TÉCNICOS Y TÁCTICOS<br />
El dominio de los fundamentos técnicos es un factor primordial para establecer tácticas<br />
y estrategias que tengan éxito. Como se revisó en el Capítulo 1, la posición correcta, la<br />
técnica de pedaleo, la habilidad de manejar la bicicleta, de saber frenar, dar vuelta,<br />
utilizar las velocidades, trabajar en grupo, de participar en un pelotón, entre otras, son<br />
necesarias para establecer una táctica o estrategia en una competencia.<br />
TÁCTICAS<br />
Las tácticas, son las acciones que se toman durante una competencia estando seguros<br />
de conseguir una ventaja planteada en el objetivo particular del corredor; ejemplos de<br />
tales acciones pueden ser “bloquear” para que la fuga de un compañero de equipo se<br />
mantenga, o atacar después de una esquina o curva pronunciada, a fin de “romper” el<br />
grupo.<br />
La mayoría de las tácticas del ciclismo buscan el ahorro de las energías del ciclista; por<br />
ejemplo cuando el corredor “va a rueda” en un grupo de corredores, se puede alcanzar<br />
hasta un 40% de ahorro de energía. Por otro lado, cada corredor se caracteriza por<br />
tener fortalezas y debilidades, por lo que las tácticas se diseñan con base en ellas.<br />
Las tácticas se diseñan tomando en cuenta los siguientes parámetros:<br />
• Habilidades<br />
• Nivel actual de la forma deportiva<br />
• Tácticas de equipo<br />
• Condiciones de la carrera<br />
• Condiciones del clima<br />
• Habilidades y tácticas de los oponentes<br />
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Ciclismo 2<br />
MANUAL PARA EL ENTRENADOR<br />
Para tener éxito en una táctica, el corredor debe tener el dominio de varias habilidades<br />
que tienen que ver con su implemetación. Es obvio que no se pueden utilizar elementos<br />
tácticos, si el corredor no domina primeramente los fundamentos básicos.<br />
3.3 REQUERIMIENTOS TÉCNICO-TÁCTICOS Y ESTRATÉGICOS EN<br />
LOS EVENTOS DE CICLISMO<br />
RUTA INDIVIDUAL<br />
La carrera de ruta es la más común de las competencias en ciclismo y también la más<br />
atractiva para los corredores que se inician en este deporte. Es un evento complejo que<br />
requiere de los corredores habilidades técnicas y tácticas, las cuales deben ser<br />
desarrolladas sobre una buena base físicas si el atleta desea alcanzar el éxito.<br />
Durante una carrera de ruta, existe un alto nivel de interacción entre los compañeros de<br />
equipo y sus oponentes; en las formaciones, tal interacción puede presentarse en forma<br />
de colaboración, como en el caso de una fuga. Algunos factores que tienen que ver con<br />
el éxito de un corredor pueden ser el recorrido de la competencia, las condiciones<br />
ambientales y el trabajo de equipo durante el evento. Debido a la amplia gama de<br />
situaciones y factores que se encuentran en la carrera y a la naturaleza compleja<br />
relativa a su desarrollo, las demandas tácticas son muy altas. De esta manera, un<br />
buen corredor de ruta debe ser capaz de estar listo para actuar correctamente, esto es<br />
analizar la manera en la que se va desarrollando la carrera y reconocer los movimientos<br />
y acciones que debe llevar a cabo para crear situaciones favorables. En este nivel una<br />
de las responsabilidades de los entrenadores es enseñar a los corredores acerca de<br />
estos aspectos particulares del ciclismo.<br />
En el máximo nivel, la meta principal es llegar a competir en los Campeonatos del<br />
Mundo y en los Juegos Olímpicos. En estos eventos, las reglas, los recorridos y<br />
distancias de la carrera, están perfectamente definidas. Pero en competencias<br />
regionales los corredores pueden participar en diferentes eventos. Consecuentemente<br />
los ciclistas deben ser muy versátiles para adaptarse a carreras de larga distancia o a<br />
un critérium corto; manejar los efectos agobiantes de las carreras por etapas y “volar”<br />
en un evento sobre 10 kilómetros contra reloj en plano.<br />
Contra Reloj Individual<br />
Esencialmente, la contra reloj es como hacer una prueba de persecución más larga. El<br />
corredor debe tomar su paso y evitar el error de empezar muy rápido o demasiado<br />
lento. El uso de velocímetros y el entrenamiento especial de intensidad a un paso,<br />
pueden ser muy útiles para mejorarlo. Asimismo, el corredor deberá tratar de ahorrar<br />
energía adoptando una posición aerodinámica, a fin de reducir la resistencia al aire.<br />
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Ciclismo 2<br />
MANUAL PARA EL ENTRENADOR<br />
Normalmente los buenos competidores de la prueba contra reloj deben tener un alto<br />
nivel de motivación y determinación, lo cual les permite mantener la intensidad del<br />
esfuerzo independientemente del dolor muscular que se presenta.<br />
Kilómetro Contra Reloj<br />
EVENTOS DE PISTA<br />
Es una prueba contra el tiempo que se corre en solitario, por lo que necesita de una<br />
buena motivación de los corredores, a fin de soportar el dolor que normalmente se<br />
asocia con la intensidad del esfuerzo.<br />
El arranque es probablemente la fase técnica más importante en el kilómetro contra<br />
reloj. El corredor debe llegar a la velocidad pico a través de una aceleración intensa<br />
progresiva. La habilidad de evitar la disminución temprana de la velocidad es muy<br />
importante, en particular para los ciclistas novatos, que no se consideren especialistas<br />
de la prueba.<br />
El kilómetro es una carrera difícil y ofrece buenas enseñanzas y oportunidades de<br />
entrenamiento para corredores de otras disciplinas como los de persecución.<br />
Persecución por equipos (4,000 m)<br />
A diferencia de la persecución individual, la persecución por equipos tiene un<br />
componente técnico importante que se manifiesta en la realización de los cambios. Los<br />
corredores deben ser capaces de ejecutar bien los cambios aunque estén fatigados, a<br />
fin de optimizar los beneficios de ir a rueda. De esta manera, el equipo de persecución<br />
debe tener una gran habilidad y gran capacidad para responder a las demandas de<br />
energía de la prueba.<br />
Carrera por puntos.<br />
En la carrera de puntos se debe tener una gran habilidad en el manejo de la bicicleta<br />
debido a que casi siempre se conduce muy cerca de los demás participantes. También<br />
debe mostrar un buen sentido táctico y tomar decisiones rápidas en las diferentes<br />
situaciones de la competencia. Un buen corredor de carreras de puntos, normalmente<br />
es excelente en critériums y también tienden a ser competitivos en eventos de<br />
carretera.<br />
RESUMEN DE LOS REQUERIMIENTOS TÉCNICO-TÁCTICOS Y ESTRATÉGICOS DE LAS DIFERENTES<br />
PRUEBAS.<br />
97
Prueba Requerimientos<br />
Técnicos<br />
Velocidad Manejo de la Bicicleta<br />
Coordinación<br />
Salto<br />
Parado<br />
Kilómetro Contra Reloj Arranque<br />
(1 000 m)<br />
Aceleración<br />
Paso<br />
Persecución Individual Paso<br />
Pedaleo Uniforme<br />
Arranque<br />
Persecución por equipos Relevo<br />
Pedaleo uniforme<br />
Paso<br />
Arranque<br />
Carrera por puntos Manejo de bicicleta<br />
Pedaleo uniforme<br />
Ruta individual Manejo de bicicleta<br />
Pedaleo uniforme<br />
Contra reloj Individual Paso uniforme<br />
Pedaleo uniforme<br />
Contra reloj por equipos Relevos<br />
Pedaleos uniforme<br />
Paso<br />
Critérium Manejo de bicicleta<br />
Sprint<br />
Pedaleo uniforme<br />
Vueltas en esquina<br />
Ciclismo 2<br />
MANUAL PARA EL ENTRENADOR<br />
Requerimientos<br />
Estratégicos y Tácticos<br />
Muy alta<br />
Muy Baja<br />
Simple<br />
Moderada<br />
Muy alta<br />
Alto<br />
Baja<br />
Baja<br />
3.4 ASPECTOS DE LA PLANEACIÓN ESTRATÉGICA Y TÁCTICA<br />
ESTRATEGIA<br />
La estrategia significa contar con el mejor plan para competir en una carrera, y<br />
normalmente se determina antes del evento; por ejemplo, una estrategia del equipo<br />
para apoyar a su mejor escalador, puede ser:<br />
• Controlando los intentos de “fuga” de los oponentes<br />
• Lanzar en “fuga” a un “domestico” o, a una distancia previamente determinada,<br />
antes del ataque definitivo del corredor para el cual se está trabajando<br />
Alta<br />
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Ciclismo 2<br />
MANUAL PARA EL ENTRENADOR<br />
Una táctica individual, puede ser que un corredor realice un ataque “tempranero”;<br />
cuando los ciclistas rivales no sean de nivel o cuando la competencia no requiera de un<br />
alto esfuerzo físico.<br />
Si los corredores no planean una estrategia previa, pueden llevar a cabo una gran<br />
variedad de tácticas apropiadas a sus habilidades.<br />
CONDICIONES QUE AFECTAN LA TÁCTICA Y LA ESTRATEGIA<br />
Gran variedad de factores pueden afectar la táctica y la estrategia, por lo que deben ser<br />
tomados en cuenta por entrenadores y corredores.<br />
Los factores a considerar, son los siguientes:<br />
• El terreno. Un tipo de terreno determinado puede favorecer las cualidades de un<br />
corredor, por ejemplo: un terreno montañoso, favorece a los trepadores; de ahí<br />
que al diseñar la estrategia y táctica se debe conocer el tipo de terreno de la<br />
competencia en que se va a participar.<br />
• Características individuales. Ya revisadas en el manual del nivel uno.<br />
• Las características de la carrera. La prueba que va a desarrollar el corredor,<br />
obviamente afecta la estrategia y la táctica a seguir; el listado que se presenta en<br />
el capítulo acerca de las demandas de cada una de las pruebas de ruta y pista son<br />
características que se deben tomar en cuenta para el diseño de la táctica.<br />
• El clima. El clima tiene un efecto significativo sobre la táctica a utilizar por un<br />
equipo, por ejemplo hay corredores que se sienten bien en climas extremos,<br />
calurosos o fríos; los ciclistas deben ser capaces de adaptarse rápidamente a un<br />
cambio de táctica cuando el clima presenta variaciones. Parte de esta adaptación,<br />
se refiere a la habilidad del ciclista para quitarse o ponerse la ropa cuando va en la<br />
bicicleta.<br />
RECORRIDO Y ALTIMETRÍA DE UNA COMPETENCIA DE RUTA<br />
99
Ciclismo 2<br />
Este diagrama corresponde al Grand Prix Des Amériques,<br />
realizado en Mont Royal en Montreal Québec.<br />
MANUAL PARA EL ENTRENADOR<br />
DIBUJO 4. DIAGRAMA TÍPICO DEL RECORRIDO Y ALTIMETRÍA DE UNA COMPETENCIA.<br />
Esta información es proporcionada por el comité organizador del evento a los equipos<br />
participantes y, a partir de esta, los equipos diseñan las tácticas y estrategias a seguir<br />
(plan de carrera). El “plan de carrera” debe ser muy cuidadoso con relación a los<br />
aspectos del terreno de una competencia específica.<br />
A continuación, se menciona las posibles oportunidades y riesgos que el corredor<br />
deberá enfrentar durante una competencia. Una vez que el ciclista entienda esto, será<br />
capaz de conservar su energía y al mismo tiempo minimiza la vulnerabilidad hacia la<br />
estrategia y la táctica de los oponentes. El corredor inteligente y experimentado tomará<br />
en cuenta las demandas físicas que requiere durante el recorrido dentro de su plan de<br />
carrera.<br />
1 Kilómetro<br />
Sección de subida prolongada<br />
• El corredor debe ir a la punta del grupo, pero protegiéndose del viento; o bien<br />
atacar para aprovechar la mala posición de sus oponentes.<br />
• El corredor debe mantenerse en el grupo para conservar la energía al inicio de la<br />
carrera.<br />
• El ciclista debe estar preparado para hacer un esfuerzo al final de la subida, a fin<br />
de mantener una buena posición en el grupo.<br />
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Ciclismo 2<br />
MANUAL PARA EL ENTRENADOR<br />
• Si el corredor observa que los ciclistas que van delante de él, empiezan a dejar<br />
“huecos”, deberá estar atento para “brincarlos” y mantener una buena posición con<br />
respecto al grupo puntero.<br />
2 – 4 kilómetros de terreno plano<br />
• Algunos corredores, esperan poder descansar después de alcanzar la cima; sin<br />
embargo deben observar a sus oponentes: si realizan ataques, o si ellos<br />
consideran atacar, lo cual depende del momento de la carrera, de la estrategia del<br />
equipo, de la táctica propia y de los oponentes, así como de la distancia a la meta.<br />
• Si la cima es terreno abierto con viento en contra; el corredor experimentado,<br />
busca protegerse colocándose del lado correcto en el grupo.<br />
• En el kilómetro 4, el terreno es angosto y la subida muy inclinada, por lo que el<br />
ciclista buscará colocarse en la punta del grupo, a fin de tomar ventaja y evitar<br />
riesgos de caídas.<br />
5-6 kilómetros, subida corta seguida de una bajada angosta y en curva<br />
• Esta es una de las situaciones más obvias para un ataque; cualquier distancia<br />
ganada en la subida puede incrementarse antes de que se organice el grupo.<br />
• Como después de la bajada sigue un recorrido largo, plano y estrecho, los<br />
ciclistas que atacan pueden correr el “riesgo” haciendo un esfuerzo intenso, a fin<br />
de incrementar su ventaja en esta sección de la carrera antes de llegar a la<br />
próxima subida.<br />
7-11 kilómetros sección relativamente fácil<br />
• Si se realiza un ataque, los corredores pueden incrementar su ventaja<br />
significativamente antes de la próxima subida.<br />
• Los corredores que se mantienen atrás del grupo en “fuga”, deben trabajar para<br />
que la “fuga”, no aumente su ventaja.<br />
• Al mismo tiempo los corredores del grupo mantienen la energía tanto como sea<br />
posible a lo largo de este tramo y toman los alimentos y bebidas necesarias.<br />
11-13 kilómetros, zona de abastecimiento o avituallamiento y subida corta<br />
• Los corredores que requieren comida adicional se moverán al lado derecho del<br />
grupo, en la zona de abastecimiento; mientras que los ciclistas que no lo requieran<br />
permanecerán del lado izquierdo del grupo.<br />
101
Ciclismo 2<br />
MANUAL PARA EL ENTRENADOR<br />
• Este momento puede ser aprovechado para realizar un ataque, debido a la<br />
“confusión” que se propicia al buscar por parte de los corredores a sus<br />
abastecedores.<br />
• Como se presenta una subida corta después de un tramo largo plano, algunos<br />
corredores pueden llegar a tener dificultades para reajustar la sobrecarga<br />
requerida para alcanzar la cima.<br />
14-16 kilómetros, bajada con superficie irregular, seguida de una subida poco<br />
inclinada hacia la línea de meta<br />
• Sin realizar un gasto de energía innecesario antes de la subida, el corredor debe<br />
buscar colocarse lo más cerca posible al frente del grupo, debido a que es el<br />
último tramo hacia la meta.<br />
• Este tramo de la carrera puede tener viento en contra, por lo cual el corredor<br />
buscará mantenerse en el grupo para protegerse.<br />
• Antes de llegar a la subida, el corredor puede cambiar el paso para girar las piernas<br />
con facilidad, a fin de relajar los músculos.<br />
ELEMENTOS BÁSICOS DE LA TÁCTICA<br />
En pruebas de ruta, existen seis elementos básicos para aplicar una táctica ganadora:<br />
la sorpresa, la economía de la energía y la fuerza, respeto al plan de carrera, la ventaja<br />
en el uso de una táctica, jugar con las fortalezas y debilidades del oponente, así como<br />
el asumir un riesgo calculado.<br />
Sorpresa<br />
La sorpresa significa que el corredor deberá intentar crear una situación que no espera<br />
el oponente. Idealmente, esta acción debe realizarse de tal manera que la respuesta del<br />
contrincante permita al corredor aplicar la táctica, y así tomar ventaja de la situación que<br />
se ha creado.<br />
Por ejemplo: un ciclista que quiere fugarse del grupo debe atacar desde<br />
atrás y acelerar cuando pasa al líder. De esta manera, los oponentes analizan la acción<br />
y deciden si van a la caza o no; pero de cualquier forma más tarde o más temprano<br />
tendrán que cooperar con el grupo para ir tras la fuga. Frecuentemente, estas acciones<br />
sorpresa causan indecisión en los oponentes. Esto permite que la fuga del corredor<br />
incremente sustancialmente la ventaja con respecto a sus contrincantes.<br />
Economía de energía y fuerza<br />
102
Ciclismo 2<br />
MANUAL PARA EL ENTRENADOR<br />
Este elemento implica que aún cuando se ataque, o se haga algún movimiento<br />
agresivo, el corredor debe gastar el mínimo de energía. El uso excesivo de las reservas<br />
de energía en momentos de carrera equivocados (al principio de una montaña, cuando<br />
no se es escalador), puede dejar al atleta vulnerable a los ataques de los competidores<br />
durante la competencia. Cualquiera que sea el resultado de una táctica, la fatiga será<br />
un subproducto que se hará presente. La fatiga se caracteriza por la incapacidad del<br />
atleta para continuar realizando su trabajo al mismo nivel. En alta intensidad, la fatiga<br />
normalmente se asocia a una disminución de las reservas de energía (glucógeno<br />
muscular), o con dolor o incomodidad, lo cual puede ser tan intenso que el ejercicio no<br />
pueda ser sostenido por más tiempo. Por lo tanto, la acción táctica debe planearse para<br />
llevarla a cabo en el momento oportuno, donde el corredor se muestre más fuerte, más<br />
potente y más rápido que los oponentes.<br />
Un ejemplo clásico de esta situación se presenta cuando un buen sprinter disminuye su<br />
carga de trabajo en el grupo de fuga, y trata de llegar fresco al sprint final.<br />
Plan de carrera<br />
Una vez que la táctica ha sido planeada debe ser aplicada por el corredor,<br />
particularmente si ha sido diseñada para obtener un resultado decisivo. Por lo tanto,<br />
una vez iniciada la acción táctica debe ser mantenida y ejecutada a la intensidad<br />
apropiada. Muchos corredores pierden la oportunidad de ganar por no tener un plan de<br />
carrera. Ellos reconocen el momento correcto e inician la acción apropiada, pero no lo<br />
realizan a su 100%, por miedo a no tener suficiente energía, por lo que fallan al<br />
implementar la táctica.<br />
Por ejemplo: si el corredor escoge irse solo los últimos 3 o 4 kilómetros<br />
de la carrera, una vez que se ha escapado y aun cuando la ventaja con respecto al<br />
grupo sea pequeña, se podría tener una situación de “lograrlo o morir”.<br />
BENEFICIOS EN EL USO DE UNA TÁCTICA VENTAJOSA<br />
Una vez que el corredor ha tomado ventaja con la táctica utilizada sobre sus oponentes,<br />
es importante defenderla contra otras tácticas puestas en práctica por sus oponentes.<br />
No es suficiente tener una ganancia temporal, la ganancia debe ser mantenida y<br />
asegurada hasta la victoria; en otras palabras, la ventaja debe ser sostenida para<br />
considerarla una acción exitosa.<br />
Un ejemplo de esto podría ser un corredor (un trepador fuerte, pero mal sprinter), que<br />
ataque en una sección de montaña hasta que queden 3 competidores; y entonces<br />
atacar nuevamente en una sección con viento en contra antes de que sus oponentes se<br />
recuperen de la subida.<br />
Jugando con las fortalezas y debilidades del corredor<br />
103
Ciclismo 2<br />
MANUAL PARA EL ENTRENADOR<br />
Las acciones tácticas que se elijan deben tomar ventaja sobre las debilidades de los<br />
contrincantes y sustentarse en las fortalezas del corredor. Por lo tanto, se debe contar<br />
con información de los oponentes, como por ejemplo, las tácticas y estrategias con las<br />
que actúan en las competencias, sus movimientos tácticos favoritos, sus fortalezas y<br />
debilidades, las lesiones, etc. El corredor debe ser consciente de sus debilidades y<br />
fortalezas, a fin de evitar quedar en situaciones particularmente vulnerables y crear una<br />
ventaja táctica a partir de sus puntos fuertes.<br />
Como se mencionó anteriormente, el corredor debe ejecutar apropiadamente las<br />
habilidades sobre la bicicleta, para que pueda ser capaz de desarrollar la táctica elegida<br />
de forma exitosa.<br />
Riesgos calculados<br />
Una competencia siempre es impredecible. El sentido común puede sugerir que los<br />
oponentes reaccionarán de una manera particular ante determinada situación, aunque<br />
podría ocurrir lo opuesto. Esto es especialmente cierto en grupos grandes, cuando<br />
muchos corredores sienten que cualquier esfuerzo intenso los pondrá en desventaja al<br />
final de la carrera. Como se describió anteriormente, todas las tácticas son empleadas<br />
bajo la premisa de mejorar las oportunidades de ganar.<br />
Algunas veces cuando un grupo grande va rodando, un corredor puede atacar<br />
utilizando un esfuerzo submáximo, a fin de realizar una “fuga”. Esto se lleva a cabo con<br />
la finalidad de observar la reacción de los oponentes; e incluso puede fructificar este<br />
intento y ganar si el grupo principal no reacciona. Este ataque puede ser considerado<br />
como un riesgo calculado.<br />
Aún cuando exista un plan de carrera, el corredor debe estar listo para tomar los riesgos<br />
necesarios, dado que pueden surgir diversas alternativas durante la competencia. El<br />
atleta debe por tanto ser capaz de adaptarse a nuevas situaciones, analizar el<br />
desarrollo de la carrera con respecto al plan original y tomar la iniciativa apropiada<br />
según sea el caso.<br />
En la enseñanza de las maniobras para implementar una acción táctica, el entrenador y<br />
el corredor deberán tener en cuenta los elementos básicos antes descritos, así como<br />
evaluar la probabilidad de éxito.<br />
Una vez que el atleta se ha familiarizado con los elementos tácticos básicos, el<br />
entrenador deberá crear situaciones en las que el ciclista las aplique una y otra vez<br />
hasta que las desarrolle de manera correcta y oportuna. Esta puede ser tan simple<br />
como enseñar al corredor a colocarse adecuadamente en una “escalera”, a fin de<br />
protegerse del viento. La mejor manera para desarrollar el “sentido táctico” en el<br />
corredor, es aplicar las acciones tácticas aprendidas en una situación real de<br />
competencia; por ejemplo realizar una “fuga” en los últimos 10 kilómetros, lograr una<br />
adecuada posición en el grupo, etcétera puede ser aplicada en una carrera de<br />
104
Ciclismo 2<br />
MANUAL PARA EL ENTRENADOR<br />
preparación; de esta forma, el ciclista podrá ir adquiriendo confianza en sus<br />
habilidades al ejecutar una acción táctica. Si el entrenador rueda con los corredores,<br />
puede haber una retroalimentación directa; si esto no fuera posible como en el caso de<br />
una carrera, el ciclista con más experiencia puede ayudar a los novatos. El entrenador<br />
debe analizar las tácticas utilizadas por los corredores y discutirlas con ellos, aún<br />
cuando el resultado de la carrera haya sido positivo.<br />
Utilizando una crítica constructiva, el entrenador debe señalar al ciclista las acciones<br />
tácticas que ejecutaron erróneamente; ya sea porque pueden haber sido no oportunas<br />
en determinadas situaciones o con ciertos oponentes.<br />
El proceso para desarrollar una táctica debe estar basado en:<br />
• Contar con información de las tácticas y estrategia de los oponentes (“scoutear” a<br />
los oponentes)<br />
• Contar con información de las condiciones climatológicas<br />
• Procesar la información obtenida y definir las opciones a realizar<br />
• Decidir la acción a ejecutar<br />
• Ejecutar de forma oportuna la acción táctica a la señal del técnico<br />
• Ser capaz de elegir las acciones tácticas adecuadas bajo condiciones de estrés,<br />
en el momento adecuado para que tengan éxito; usualmente esto se hace en un<br />
lapso de unos cuantos segundos.<br />
3.5. TÁCTICAS ESPECÍFICAS EN COMPETENCIAS DE RUTA<br />
Las tácticas en competencias de ruta pueden ser divididas en dos categorías:<br />
a) Las tácticas usadas para que un grupo pequeño logre una fuga.<br />
b) Las tácticas utilizadas en el grupo fugado.<br />
a) TÁCTICAS USADAS PARA QUE UN GRUPO PEQUEÑO LOGRE UNA FUGA<br />
La táctica básica principalmente utilizada por la mayoría de los corredores, incluyendo a<br />
los buenos sprinters, es mantenerse en el grupo puntero, a fin de aumentar sus<br />
oportunidades de ganar la competencia. A continuación se mencionan algunos<br />
ejemplos de las tácticas que pueden ser utilizadas para lograr una fuga:<br />
• Rodar en escalera<br />
• Trabajar en equipo<br />
• Aprovechar las subidas<br />
• Atacar justo después de “capturar” una escapada<br />
105
• Aprovechar el viento en contra<br />
• Atacar en momentos críticos<br />
Rodar en escalera<br />
Ciclismo 2<br />
MANUAL PARA EL ENTRENADOR<br />
Los corredores pueden utilizar la siguiente táctica cuando el viento está “cruzado”.<br />
Formar una escalera con los corredores más fuertes (para mayor información de la<br />
formación en escalera, consultar el manual del nivel uno del SICCED).<br />
Cuando en la competencia participan un gran número de corredores, es recomendable<br />
formar una segunda escalera, a fin de que los ciclistas no queden expuestos al viento;<br />
aunque normalmente los corredores de poca experiencia no lo hacen.<br />
El tamaño de la escalera se puede reducir si el corredor líder se mueve hacia la<br />
dirección en que “pega” el viento, con lo cual se reduce el espacio que el grupo ocupa<br />
en la carretera, y se reduce también el número de ciclistas que la forman.<br />
Sin condiciones de viento<br />
X<br />
FORMACIÓN EN ESCALERA<br />
X X<br />
X X X<br />
X X X<br />
X X X<br />
X X X X X X<br />
Posición 1 Posición 2 Posición 3<br />
Empieza a El grupo empieza Formación final<br />
presentarse viento a ajustar posiciones<br />
Se debe enseñar a los corredores que en cualquier momento de una carrera, pueden<br />
encontrarse con viento cruzado; en esta situación, el integrar una escalera al frente<br />
puede facilitar la realización de una fuga.<br />
Cuando la escalera hace un buen trabajo y se rompe el grupo, los corredores de atrás<br />
deben organizar rápidamente una 2ª escalera; usualmente es un esfuerzo inútil que un<br />
solo corredor trate de alcanzar a un grupo que trabaja en equipo, aunque también es<br />
106
Ciclismo 2<br />
MANUAL PARA EL ENTRENADOR<br />
muy difícil que una 2ª escalera capture al grupo fugado, debido a que generalmente los<br />
ciclistas más fuertes se encuentran en el primer grupo.<br />
Sin embargo, si esta segunda escalera se organiza y trabajan en equipo, haciendo un<br />
gran esfuerzo, podrían capturar al grupo puntero.<br />
Trabajo de equipo<br />
Un equipo puede ser muy efectivo utilizando diferentes estrategias en las formaciones<br />
de escalera. Una de las tácticas puede ser que el equipo trabaje para mantener el<br />
grupo compacto; si el líder del equipo es un sprinter o un “escalador” que espera la<br />
oportunidad para fugarse, la formación de escalera le puede beneficiar.<br />
Los miembros de un equipo organizarán una escalera con el fin de mantener una alta<br />
velocidad para contrarrestar o evitar los ataques, por lo tanto los corredores deben estar<br />
siempre alertas ante estas situaciones y además, listos para preparar un ataque o<br />
contrarrestar el posible ataque del sprinter del equipo oponente, si ellos utilizan esta<br />
misma táctica.<br />
La segunda táctica más común que emplean los equipos es “bloquear”. Sin embargo,<br />
los corredores deben saber que el bloquear es una táctica negativa y no debe ser sobre<br />
utilizada.<br />
Una táctica de bloqueo excesivo provoca que los corredores vayan muy lento, haciendo<br />
la carrera aburrida. Puede suceder que no siempre los corredores o equipos realicen un<br />
bloqueo para efectuar una “fuga”, por lo que los corredores deberán evaluar si hay<br />
alguna oportunidad de “fuga” para alguien y si ellos o sus compañeros de equipo<br />
pueden “brincarlos” en la línea de meta. No sería muy inteligente que un equipo<br />
completo y fuerte bloqueara una fuga de cinco ciclistas, si solamente se encuentra un<br />
compañero entre ellos. Esto significaría que lo mejor que el equipo podría lograr es un<br />
lugar entre el 1º y 6º, mientras que de lo contrario podrían tener la opción de 1º y 2º<br />
lugares.<br />
Un equipo puede bloquear al grupo perseguidor a fin de proteger a un compañero que<br />
va “fugado”, o puede también bloquear una fuga hasta que un compañero de equipo<br />
alcance la fuga. Para implementar esta táctica los ciclistas simplemente siguen la<br />
formación del grupo (escalera), para “cortar” la rotación ya sea del grupo perseguidor o<br />
de la fuga, a fin de disminuir la velocidad del grupo mientras ellos permanecen al frente;<br />
aunque, al darse cuenta los demás corredores de esta táctica, se reorganizan para<br />
trabajar más fuerte y aumentar la velocidad.<br />
Es más, para utilizar esta táctica los corredores deben disminuir la velocidad una vez<br />
que están colocados al frente, y también permanecer más tiempo en esta posición. De<br />
esta manera al “cortar” la rotación se fuerza al grupo perseguidor a rodearlo para tratar<br />
de aumentar la velocidad. El bloqueo es más efectivo en los primeros momentos de la<br />
fuga, durante estos momentos cruciales, existe indecisión entre los corredores sobre si<br />
107
Ciclismo 2<br />
MANUAL PARA EL ENTRENADOR<br />
se mantiene o no en el grupo, evaluando que tan peligrosa es la fuga (tener en cuenta<br />
el número de ciclistas que intentan fugarse y la calidad de estos).<br />
Por lo tanto, la confusión causada por el bloqueo de los compañeros del equipo puede<br />
incrementar significativamente las posibilidades de que la fuga fructifique, debido a que<br />
los pocos segundos que dura esta, permiten a los “fugados” aumentar su ventaja,<br />
haciendo cada vez más difícil reducir esta diferencia y propiciando que el grupo deba<br />
trabajar conjuntamente para alcanzarlos.<br />
Los ciclistas deben ser muy cuidadosos y evitar utilizar acciones muy agresivas al<br />
bloquear.<br />
Subidas<br />
La mayoría de los corredores tratan de conservar su energía en las subidas. El<br />
entrenador deberá enseñar al corredor que no es especialista en montaña, a conservar<br />
su energía; y por otro lado instruye al ciclista “escalador” a sacar ventaja en este terreno<br />
o a alcanzar alguna fuga. Si el corredor especialista en montaña considera que tendrá<br />
dificultades si se mantiene en medio del grupo en la subida, deberá colocarse al frente<br />
antes de iniciar la subida; una vez alcanzada la cima, puede nuevamente ubicarse en<br />
medio del grupo.<br />
Algunas veces cuando se corre en circuito que tiene una subida pronunciada, el grupo<br />
disminuye la velocidad antes de llegar al inicio de ésta, a fin de llegar relativamente<br />
frescos. El grupo no se “rompe” en esta situación y el pelotón puede rápidamente<br />
reagruparse. Los “trepadores” pueden incrementar la ventaja con respecto a sus<br />
oponentes “atacando” en la subida.<br />
Así como las subidas pueden ser un factor en contra para los corredores que no son<br />
fuertes en montaña, son una gran oportunidad para los que son fuertes en este terreno.<br />
Si un corredor está listo para intentar una fuga, la subida es un buen lugar para atacar.<br />
Si la subida es muy larga, el corredor puede salir fuerte desde la mitad de la subida o<br />
cuando el paso del grupo es irregular, y de esta manera establecer un paso estable y<br />
evitar la presencia de fatiga.<br />
En subidas cortas, los corredores pueden realizar un mejor ataque cerca de la cima,<br />
donde los demás corredores pueden estar fatigados.<br />
Atacar después que una “fuga” ha sido “capturada”<br />
Cuando un grupo “fugado” es alcanzado se crea un ambiente de incertidumbre.<br />
Algunos corredores están exhaustos después de esta persecución; algunos toman su<br />
lugar nuevamente en el grupo; y los corredores que son alcanzados normalmente están<br />
fatigados y desanimados para volver a intentar una fuga; pero como ellos quedan al<br />
108
Ciclismo 2<br />
MANUAL PARA EL ENTRENADOR<br />
frente esto da lugar a que se forme un bloqueo y un excelente momento para intentar<br />
una nueva fuga.<br />
Viento cruzado<br />
En una sección previa se describió lo referente a la formación de “escalera”. Las<br />
escaleras son solamente efectivas en situaciones de viento “cruzado”; algunos ciclistas<br />
en una escalera se verán forzados a contribuir en el esfuerzo, y las debilidades y<br />
fortalezas de cada corredor se harán evidentes si la escalera continua por varios<br />
kilómetros. Un corredor fuerte puede aprovechar este momento para “atacar”. Algunas<br />
tácticas que se utilizan pueden ser moverse a la orilla de la carretera para reducir el<br />
número de corredores de la escalera, o atacar cuando se conoce el recorrido y se sabe<br />
que el viento va a ser determinante en ese tramo, por ejemplo: en un trayecto cuando<br />
se tiene el viento de frente y se va a llegar a alguna intersección donde se tiene que dar<br />
vuelta y el viento pegará cruzado (ver diagrama anterior).<br />
Atacar en momentos críticos<br />
Conforme un corredor gana experiencia, aprende a reconocer los momentos críticos de<br />
una carrera, en los que un ataque tiene más probabilidades de éxito. Tales momentos<br />
pueden ser: cuando un grupo de corredores débiles o cansados se encuentran al frente<br />
del pelotón causando un bloqueo natural; justo después de una subida, si el grupo<br />
permanece compacto; o cuando los oponentes se han resignado a permanecer en el<br />
grupo.<br />
b) TÁCTICAS UTILIZADAS EN UN GRUPO FUGADO<br />
Tácticas utilizadas en grupos pequeños.<br />
Las tácticas utilizadas comúnmente en grupos pequeños se mencionan a continuación:<br />
a) Utilizar un bloqueo<br />
b) Conservar la energía<br />
c) Cambiar el paso<br />
d) Sprintear<br />
a) Utilizar un bloqueo<br />
Puesto que la reglamentación prohíbe una interferencia directa en la trayectoria de otro<br />
corredor, una acción de bloqueo tendrá éxito siempre y cuando se cuente con la<br />
colaboración de otros corredores. La instrucción para los corredores es que<br />
inmediatamente que pase el “bloqueador” (quien se está desplazando hacia el frente),<br />
deben iniciar la persecución. Los corredores deben notar cuando un bloqueo se está<br />
realizando; por ejemplo: los ciclistas pueden decir en voz alta “bríncalo, está<br />
bloqueando”, para que sus compañeros se den cuenta de esta situación.<br />
109
Ciclismo 2<br />
MANUAL PARA EL ENTRENADOR<br />
Si es posible, los corredores deben tratar de sacar al bloqueador de la escalera o<br />
colocarse enfrente de él y pasar atrás de la escalera. El corredor debe realizar esta<br />
maniobra con fortaleza, pero dentro de lo que se considera juego limpio.<br />
FORMACIÓN EN FILA INDIACON VIENTO DE FRENTE<br />
X X X X<br />
X X X X B B B X X X X<br />
Posición 1 Posición 2 Posición 3<br />
Cuando el<br />
bloqueador queda<br />
al frente, disminuye<br />
la velocidad.<br />
b) Conservar la energía<br />
Los corredores<br />
deben rebasar al<br />
“bloqueador”.<br />
El bloqueador<br />
se ubica al final<br />
de la fila.<br />
En una fuga pequeña, existen algunas tácticas que ayudan a los corredores a ahorrar<br />
energía. Por ejemplo, un corredor puede dejar pasar su turno ocasionalmente en una<br />
formación, especialmente con viento en contra. La mayoría de los corredores toleran<br />
este comportamiento si observan que el ciclista muestra fatiga, dejan que se recupere,<br />
esperando que los ayude posteriormente.<br />
Sin embargo, si un oponente pedalea lento en la fuga en la que se encuentran tus<br />
corredores, ellos pueden pedirle que trabaje al mismo ritmo. Si esto no funciona, se le<br />
pide al ciclista que deje un hueco, a fin de que no se vean disminuidos el corredor que<br />
estaba “jalando” entre a la fila enfrente de él y el ritmo de la “fuga” .<br />
“UTILIZAR UN BLOQUEO”<br />
Formación en Fila india con viento de frente<br />
110
Ciclismo 2<br />
C X X X C X X X X<br />
X<br />
Posición 1 Posición 2<br />
El corredor<br />
cansado deja<br />
un hueco en<br />
la fila.<br />
El ciclista que termina<br />
su turno se coloca<br />
enfrente del corredor<br />
cansado.<br />
MANUAL PARA EL ENTRENADOR<br />
De igual manera, con viento cruzado, un pequeño grupo puede formar una escalera<br />
“cerrada” hacia un lado de la carretera, para dejar fuera de esta a los ciclistas que no<br />
quieren trabajar, quedando expuestos al viento (ver diagrama 1).<br />
c) Cambiar el paso<br />
Un corredor no debe dejar a la suerte la llegada en sprint en un grupo pequeño que<br />
esté en fuga; sino que debe buscar “romper” el grupo de alguna manera. Como en la<br />
fuga se alterna el esfuerzo, todos los corredores presentan una cierta fatiga muscular;<br />
para algunos de ellos un cambio de paso les puede crear dificultades; es por esto que<br />
cuando se alterna un ataque con descanso “a rueda”, puede crearse una situación de<br />
fuga exitosa.<br />
d) Sprintear<br />
Un sprint se realiza de manera diferente cuando se trata de un grupo de fuga pequeño,<br />
que cuando se trata de un grupo grande.<br />
Primero. Normalmente el grupo de fuga pequeño inicia el sprint mas cerca de la meta.<br />
La distancia a la cual se inicia el sprint depende del tipo de terreno y de las condiciones<br />
de la carrera, así como de los oponentes. Por ejemplo, en terreno plano, en circuito, y<br />
con oponentes con características de sprinters, el ataque final se inicia<br />
aproximadamente en los últimos 300 metros.<br />
Segundo. Un corredor que no es velocista y se encuentra en el grupo pequeño en la<br />
fuga, puede iniciar un sprint sorpresivo antes de la llegada, el cual podría llegar a tener<br />
111
Ciclismo 2<br />
MANUAL PARA EL ENTRENADOR<br />
éxito; aunque las posibilidades de logralo son mayores cuando se trata de un grupo<br />
grande y el ataque se realiza en el momento crítico de la carrera.<br />
Advierta a los ciclistas que sigan el ejemplo de los velocistas de pista, buscando ir hacia<br />
un lado de la carretera donde los demás ciclistas no puedan protegerse del viento, si<br />
ellos son forzados a ir adelante en el último kilómetro (ver diagrama 1).<br />
Los corredores deben saber aprovechar las condiciones del viento, cuando “pega” de<br />
frente o bien cuando viene de atrás. Cuando el viento viene de frente, normalmente el<br />
sprint es corto, es decir se inicia más cerca de la meta; cuando sopla por atrás, el sprint<br />
puede hacerse más lejos de la meta.<br />
Cuando un grupo grande arriba a la meta ya compacto, los mejores sprinters algunas<br />
veces esperan hasta los últimos 200 metros antes de la línea de meta para comenzar<br />
su sprint (es importante hacer notar que estos corredores deben buscar colocarse en el<br />
último kilómetro dentro de los primeros cinco lugares, es decir no deben dejar mucha<br />
distancia con respecto al corredor líder). Los ciclistas con menos talento para sprintear<br />
cuentan con algunas opciones como: seguir a un compañero u oponente o realizar un<br />
sprint largo. Es recomendable que un ciclista con características de no sprinter, efectúe<br />
el sprint de 400 a 500 metros antes de la línea de meta, acelerando cada 50 metros<br />
hasta alcanzar su máxima velocidad a 150 metros de la línea de meta. Las<br />
aceleraciones progresivas provocan que los sprinters fuertes inicien su arranque antes<br />
de su distancia.<br />
3.6. ESTRATEGIA Y TÁCTICA EN LAS COMPETENCIAS DE<br />
CRITÉRIUM, CONTRA RELOJ INDIVIDUAL Y POR EQUIPOS<br />
CRITERIUM<br />
Los critérium son carreras de fácil organización, debido a que se realizan en circuitos.<br />
Sin embargo, aunque en este tipo de competencias se tienen buenas oportunidades de<br />
entrenar a alta intensidad, de mejorar el dominio de la bicicleta y de practicar las<br />
tácticas y estrategias del equipo. Las competencias de critérium varían en las distancias<br />
y tipo de terreno de cada evento particular.<br />
Las tácticas y estrategias en las competencias de critérium son similares a las que se<br />
utilizan en las carreras de ruta. A continuación mencionaremos las más comunes.<br />
Calentamiento<br />
Los recorridos de los eventos de critérium son usualmente cortos y angostos, lo cual<br />
significa que los corredores se verán forzados a acomodarse para buscar una posición<br />
adecuada en las esquinas o curvas. Esto causa que el grupo se extienda y que<br />
112
Ciclismo 2<br />
MANUAL PARA EL ENTRENADOR<br />
rápidamente se eliminen los corredores que se rezagan al ser alcanzados. Por lo tanto<br />
los ciclistas salen desde el inicio a un paso muy intenso para asegurar su posición al<br />
frente o cerca del grupo que va al frente. Esta característica de los critérium, de iniciar<br />
con un esfuerzo intenso, requiere que los corredores hayan tenido un buen<br />
calentamiento. Un ejemplo de calentamiento se cita a continuación:<br />
• 45 minutos antes del inicio: rodar ligero 20 minutos; incrementar gradualmente la<br />
intensidad (cambiar el paso e incrementar la velocidad de pedaleo).<br />
• 25 minutos antes del inicio: realizar estiramiento.<br />
• 15 minutos antes del inicio: series de arranque y sprints cortos de 50, 100, 150 y<br />
200 metros; después, rodar ligero hasta antes del llamado a la línea de salida.<br />
Esquinas o curvas<br />
Las carreras de critérium que se desarrollan en calles amplias se prestan para que los<br />
corredores alcancen una alta velocidad al llegar a las curvas. En el grupo, los<br />
corredores deben estar preparados para rodar muy cerca uno del otro, especialmente<br />
en las curvas. Asimismo deben acostumbrarse a usar la voz cuando se aproximan o<br />
toman una curva, gritando “hey”, “cuidado”, “voy”, etcétera. Estas precauciones deben<br />
ser tomadas para evitar situaciones en las cuales los ciclistas con o sin intención<br />
pueden interceptar el paso de otros corredores. Un aviso más específico podría ser:<br />
“izquierda”, “voy izquierda”, etcétera.<br />
Los siguientes “tips” pueden ser utilizados cuando se toma una vuelta en un critérium:<br />
• Los corredores con buen dominio de la bicicleta, pueden lentamente alcanzar la<br />
rueda trasera del corredor que va enfrente de ellos (por el lado de adentro) y mantener<br />
su posición en el grupo; sin embargo se debe tener presente que es recomendable<br />
rebasar a un corredor en rectas.<br />
FOTO 24. CORREDORES ENTRANDO A UNA CURVA FOTO 25. CORREDOR ENTRANDO A LA CURVA<br />
REBASANDO<br />
113
Ciclismo 2<br />
FOTO 26. CORREDORES SALIENDO DE LA CURVA<br />
MANUAL PARA EL ENTRENADOR<br />
• Generalmente, la distancia entre los corredores, debe ser de medio metro del<br />
ciclista que va enfrente; una distancia más pequeña reduce el tiempo de reacción<br />
ante una situación peligrosa.|<br />
• Los corredores deben saber reaccionar en el caso de que el ciclista que se<br />
encuentra adelante, frene bruscamente: buscando un espacio hacia los lados del<br />
atleta que se frena.<br />
• El corredor que se coloca al frente del grupo reduce el riesgo de una caída.<br />
• Los corredores deben buscar colocarse al frente del grupo, especialmente a la<br />
hora de la salida, ya que puede darse el caso de que los ciclistas con menos<br />
experiencia se coloquen al frente y esto aumenta el riesgo de un accidente al<br />
momento de tomar una curva.<br />
• Los corredores que van en la parte de atrás del grupo, deben frenar en las<br />
esquinas o curvas y acelerar a una velocidad más alta que los que van al frente, a fin de<br />
mantenerse en el grupo líder; sin embargo, mantenerse cerca del frente del grupo líder,<br />
es mucho más fácil.<br />
FUGAS<br />
Técnicas similares a las que se aplican en ruta, se utilizan en los critériums. La principal<br />
diferencia es que el recorrido en ruta incluye tramos con viento cruzado, mientras que<br />
los critérium que se realizan en ciudades no tienen esta característica. Cuando el ritmo<br />
es muy alto, el pelotón se alarga al tomar las esquinas o curvas. Advierte a los<br />
corredores que el grupo se puede alargar y “cortar”, para que traten de estar al frente;<br />
esta situación hace propicia la posibilidad de que se realice una fuga, de ahí la<br />
importancia de situarse cerca del frente. Ocasionalmente esta fuga puede tener éxito,<br />
debido a que un pequeño grupo o incluso un corredor pueden pasar desapercibidos al<br />
“despegarse”, por no ser considerados rivales fuertes.<br />
Trabajo en equipo<br />
114
Ciclismo 2<br />
MANUAL PARA EL ENTRENADOR<br />
Los corredores deben realizar trabajo en equipo ya sea para realizar una “fuga” o<br />
controlar el grupo por las mismas razones explicadas en la sección de eventos de ruta.<br />
La principal diferencia es que los bloqueos son mas efectivos cuando se realizan en las<br />
esquinas o curvas. Debido a que la línea ideal para “tomar” la curva o esquina es muy<br />
angosta, un corredor que se desvíe de esta, podría ser “empujado” hacia la parte<br />
externa de la curva lo suficiente para interrumpir el intento de alcanzar o realizar una<br />
fuga.<br />
FOTO 27 CORREDORES ENTRANDO A UNACURVA FOTO 28 CORREDOR HACIENDO BLOQUEO<br />
FOTO 29 CORREDORES SALIENDO DE LA CURVA<br />
A fin de evitar esto, los corredores deben estar alertas para reconocer estas tácticas<br />
negativas. En los critérium se debe tener cuidado con los bloqueos en las esquinas para<br />
continuar con el ritmo o paso deseado.<br />
Meta<br />
En las carreras de ruta se aplica la misma táctica utilizada en los critérium.<br />
En resumen:<br />
Para un grupo pequeño<br />
115
Ciclismo 2<br />
MANUAL PARA EL ENTRENADOR<br />
• Cuando un corredor es significativamente más lento que los oponentes en el<br />
sprint, el debe atacar antes de los últimos 500 metros, de dos a cuatro kilómetros<br />
del final.<br />
• Si el corredor es lento o si las esquinas al final de la carrera son muy angostas,<br />
deberá atacar antes de la última esquina (s) para colocarse en el grupo que va al<br />
frente.<br />
• Si el corredor tiene un buen sprint corto, debe tratar de retrasar su ataque lo más<br />
posible.<br />
• Si el oponente tiene un buen sprint largo, el corredor debe estar atento para que<br />
cuando el pelotón o algún ciclista arranque, se coloque a rueda e intentar<br />
“brincarlo” en los últimos metros.<br />
Para un grupo grande<br />
• El líder del equipo puede arrancar a rueda de un doméstico.<br />
• Si el líder del equipo no cuenta con un doméstico, debe colocarse a rueda del<br />
mejor sprinter.<br />
• Deben ser considerados factores como las condiciones de viento, la amplitud de la<br />
carretera, la distancia que hay entre la meta y la última esquina.<br />
Estrategias en los criterium<br />
Nuevamente, como es el caso de las carreras de ruta, también en los critériums existen<br />
algunas estrategias que se pueden aplicar:<br />
• El ciclista debe colocarse entre los primeros, en la primera mitad de la carrera;<br />
esta estrategia tiene sentido debido a la dificultad de lograr escaparse en este tipo<br />
de recorridos , así como por la dificultad que presentan las esquinas.<br />
• Sin embargo, si se realiza una fuga al principio de la carrera, el corredor debe<br />
unirse a ellos, pero trabajar en equipo para ahorrar energía, así como evitar<br />
“cambios largos”; la razón de esto es que se presentarán momentos críticos en la<br />
segunda mitad de la carrera, en los que habrá “tirones” y el corredor debe estar<br />
“fresco” para responder a esto.<br />
• Los corredores de un equipo deben estar preparados para trabajar conjuntamente,<br />
a fin de alcanzar alguna fuga, posibilitando colocar al líder de su equipo.<br />
Contra reloj individual<br />
Como esta prueba es contra reloj, no existe táctica que pueda aplicarse directamente a<br />
un oponente; sin embargo hay estrategias que deben ser familiares para todos los<br />
corredores, a fin de maximizar sus capacidades físicas. Los ciclistas deben establecer<br />
su ritmo, dosificando sus reservas de energía durante el recorrido; por ejemplo, si se<br />
116
Ciclismo 2<br />
MANUAL PARA EL ENTRENADOR<br />
inicia demasiado rápido, poco después el corredor irá más lento, debido a que debe<br />
recuperar la deuda de oxígeno; por otro lado, avanzar demasiado lento en una subida,<br />
tiene el riesgo de perder tiempo, y al final tendrá un mal resultado, aunque termine<br />
relativamente fresco.<br />
Algunos aspectos básicos deben ser reforzados por los corredores en las pruebas de<br />
contra reloj, como son los siguientes:<br />
• Tomar la salida fuerte, pero sin tener una deuda excesiva de oxígeno.<br />
• Realizar el recorrido en línea recta, todo lo que el terreno lo permita.<br />
• Permanecer en posición aerodinámica, especialmente cuando se corre a una<br />
velocidad moderada, alta o con el viento en contra.<br />
• Concentrarse en permanecer relajado, realizando respiraciones profundas, con<br />
una cadencia de pedaleo uniforme, a una velocidad constante y mantener una<br />
frecuencia cardiaca estable.<br />
• Asumir una deuda de oxígeno en una subida, siempre y cuando el recorrido tenga<br />
una bajada inmediatamente después, que servirá para recuperarse.<br />
• Usar a los corredores de adelante como referencia, para tratar de alcanzarlos.<br />
Contra reloj por equipos<br />
Como en el caso de la contra reloj individual las tácticas a desarrollar son muy<br />
limitadas, con excepción de la situación que se presenta cuando se rebasa a un equipo<br />
o se es rebasado por un oponente. En tales casos cuando un equipo es rebasado, debe<br />
permitir el paso de los oponentes sin interferir en su trayectoria; una vez que ha sido<br />
rebasado esta prohibido tomar la “estela” de dicho equipo (“cubrirse” el viento).<br />
El capitán del equipo decide si su equipo es capaz de aumentar la velocidad y si los<br />
oponentes son capaces de sostener el ritmo.<br />
Con buen juicio el capitán del equipo debe tomar la decisión de rebasar a los<br />
oponentes.<br />
En la contra reloj por equipos, las cargas de trabajos de cada uno de los corredores del<br />
equipo pueden ser ajustadas variando la longitud y la frecuencia de los cambios. Así, si<br />
un corredor tuviera problemas con un inicio rápido, podría recuperarse perdiendo su<br />
turno en la rotación de los cambios, o estar al frente por menos tiempo. Por el contrario,<br />
si en el equipo contamos con un ciclista más fuerte que los demás, se pueden realizar<br />
los cambios más largos.<br />
Es muy raro que todos los corredores de un equipo contribuyan de igual manera a<br />
mantener el ritmo en una carrera, debido a esto el paso que lleve el equipo, será<br />
variable. Normalmente la referencia más utilizada es contar del 1 al 20<br />
(aproximadamente de 15 a 20 segundos), cuando se está al frente para hacer el<br />
117
Ciclismo 2<br />
MANUAL PARA EL ENTRENADOR<br />
cambio, aunque frecuentemente esto se realiza solamente al inico de la carrera;<br />
también este parámetro puede variar en función del plan de carrera establecido o al<br />
nivel de experiencia de los corredores. Nuevamente, en esta situación será el capitán<br />
del equipo es la persona que determina la manera en la que se realizarán los cambios,<br />
de acuerdo al momento de la carrera y a las condiciones físicas de sus compañeros.<br />
Lo más importante en una carrera contra reloj por equipos es que la velocidad<br />
permanezca constante, si se presentara una diferencia de 5 km/h de un corredor a otro,<br />
se corre el riesgo de que alguno de ellos presente una deuda de oxígeno que provoque<br />
que el equipo disminuya el ritmo, o que incluso, pueda perder a algún integrante del<br />
equipo.<br />
El entrenador o el capitán del equipo deben tomar la decisión de esperar a un<br />
compañero o dejarlo; esta no es una decisión fácil, por lo que deberán tomar en cuenta<br />
los siguientes factores:<br />
• Si el compañero de equipo puede recuperarse y contribuir al trabajo,<br />
posteriormente.<br />
• Si cualquier miembro del equipo denota serias dificultades para continuar.<br />
• Si en la clasificación general afectará el abandono de un integrante del equipo.<br />
• El recorrido total y la distancia que falta.<br />
Las siguientes guías pueden ser utilizadas para tomar las decisiones antes citadas (las<br />
cuales están basadas en que el equipo cuenta con un vehículo de apoyo).<br />
a) Problemas mecánicos reparables (incluyendo ponchaduras)<br />
• Esperar a un integrante del equipo, solamente en el primer tercio de la carrera.<br />
• No esperar a un corredor débil (con problemas mecánicos), en el segundo tercio<br />
de la carrera.<br />
• Considerando que en una prueba contra reloj por equipos, el tiempo lo “marca” el<br />
tercer ciclista del equipo; si alguno de los ciclistas restantes tiene problemas para<br />
mantener el ritmo, no se le debe esperar en el último tercio de la competencia.<br />
b) Caídos<br />
• En el primer tercio de la carrera, se recomienda esperar a un ciclista que haya<br />
tenido una caída, el cual se coloca atrás, buscando recuperarse; si el accidente no<br />
fue muy grave, continuará hasta que pueda colaborar en el trabajo del equipo;<br />
• En el 2° tercio de la carrera esperar al corredor caído a menos que él no haya<br />
estado trabajando desde varios kilómetros atrás; en una carrera corta de menos<br />
de 40 kilómetros, es mejor no esperarlo.<br />
• En el último tercio de la carrera, no esperar a ningún corredor; excepto que se<br />
trate del 3 er corredor que “marca” el tiempo.<br />
118
Ciclismo 2<br />
MANUAL PARA EL ENTRENADOR<br />
En los casos en los que se recomienda esperar a un corredor, es importante que el<br />
equipo se mantenga integrado; de esta manera pueden conservar su energía y<br />
rápidamente recuperar la velocidad de la competencia, una vez que su compañero se<br />
ha unido al equipo; al mismo tiempo se sugiere reducir la comunicación entre los<br />
compañeros de equipo, a fin de evitar confusiones acerca de si se espera o no al<br />
ciclista que ha tenido la caída.<br />
Aunque estas tácticas y estrategias parezcan muy sencillas, deben ser constantemente<br />
practicadas, a fin de evitar errores al calor de la competencia.<br />
3.7 CONCLUSIONES<br />
El entrenador debe reconocer que los fundamentos técnicos constituyen el fundamento<br />
para el diseño de una táctica o una estrategia. Los parámetros, los elementos básicos,<br />
la información de la carrera, de los oponentes y el análisis de la misma requieren de un<br />
trabajo por parte del entrenador para poder delinear las tácticas adecuadas a sus<br />
condiciones, y para obtener como producto final el plan de carrera o estrategia del<br />
equipo. Otras pruebas de ruta como son el critérium toman en cuenta los aspectos del<br />
calentamiento, esquinas o curvas, fugas, trabajo de equipo, acciones a desarrollar al<br />
llegar a la meta como elementos relevantes en el bosquejo de las tácticas y estrategias.<br />
Las competencias contra reloj individuales consideran como aspectos básicos el tomar<br />
la salida fuerte, correr en línea recta, posición aerodinámica, cadencia en el pedaleo, y<br />
utilizar a los corredores que van adelante como referencia; y en la contra reloj por<br />
equipos en la que interviene además el trabajo de equipo necesitan el análisis del<br />
entrenador para establecer las tácticas y estrategias adecuadas que lleven al grupo a<br />
obtener un buen resultado.<br />
3.8. SUGERENCIAS DIDÁCTICAS<br />
• El conductor desarrollará la clase en forma de conferencias apoyado en láminas,<br />
transparencias y otros medios audiovisuales, así como la experiencia que posean<br />
los entrenadores, el conductor expondrá la importancia del dominio de los<br />
fundamentos técnicos para obtener buenos resultados en la aplicación de las<br />
acciones tácticas en competencia y sus fundamentos, así como los aspectos<br />
fundamentales a tener en cuenta al planear la estrategia y la táctica para la<br />
preparación del ciclista. Al final los entrenadores podrán realizar comentarios y<br />
hacer preguntas de lo expuesto.<br />
119
Ciclismo 2<br />
MANUAL PARA EL ENTRENADOR<br />
• El conductor utilizará videos de competencias de ruta, critérium y contra reloj<br />
individual y por equipos, donde se pueda observar la aplicación de diferentes<br />
acciones tácticas, para que sean analizadas por el grupo de entrenadores, los<br />
cuales expondrán sus opiniones sobre deficiencias en su utilización y en el trabajo<br />
de los corredores y de cómo deben realizarse correctamente. El conductor<br />
asumirá el rol de facilitador y expondrá las correcciones necesarias para poder<br />
llevar a efecto el ejercicio anterior. Se orientará a los entrenadores el estudio en<br />
equipo de los aspectos referentes a la táctica especifica en competencias de ruta y<br />
la estrategia y táctica en las competencias de critérium, contra reloj individual y por<br />
equipos.<br />
120
3.9 AUTOEVALUACION<br />
Ciclismo 2<br />
MANUAL PARA EL ENTRENADOR<br />
Instrucciones: Elija la respuesta que complete de la manera más ordenada la<br />
oración que se presenta.<br />
1. La estrategia es el mejor _______ para _______ en una carrera, y<br />
normalmente se _______ antes del ______.<br />
a) Plan, competir, determina, evento.<br />
b) Medio ,competir, determina, desayuno.<br />
c) Camino, dominar, hace, evento.<br />
2. La mayoría de las tácticas del ciclismo están basadas en el _______ de<br />
_______ hasta en un _______ cuando el corredor va _______.<br />
a) Fracaso, corredor, sprint, a ganar.<br />
b) Buen juicio, entrenador,100%,obedeciendo.<br />
c) Ahorro, la energía del ciclista, 40%,a rueda.<br />
Instrucciones: Coloque en el paréntesis de la izquierda la letra que corresponda a<br />
la respuesta correcta.<br />
3. Habilidades del corredor:<br />
4. Condiciones del clima:<br />
5. Economía de energía y fuerza:<br />
6. Respeto al plan de carrera:<br />
7. Condiciones de carrera:<br />
8. Riesgo calculado:<br />
9. Juego de fortalezas y debilidades del oponente:<br />
10. Habilidades y tácticas de los oponentes:<br />
( )<br />
( )<br />
( )<br />
( )<br />
( )<br />
( )<br />
( )<br />
( )<br />
( )<br />
( )<br />
a) Los parámetros<br />
para diseñar la táctica<br />
b) Los elementos<br />
básicos para aplicar<br />
la táctica<br />
Instrucciones: Anote en el paréntesis de la derecha, la letra que corresponda a la<br />
respuesta correcta.<br />
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Ciclismo 2<br />
MANUAL PARA EL ENTRENADOR<br />
11. Cuando el corredor intenta crear una situación que no espera el oponente, de tal<br />
manera que la respuesta de este le permite aplicar la táctica para tomar ventaja de<br />
la situación que se ha creado, se denomina:<br />
( )<br />
a) Escapada.<br />
b) Ataque frente al grupo.<br />
c) Factor sorpresa.<br />
12. Los factores que se deben considerar para definir la estrategia y la táctica son: ( )<br />
a) El terreno, características individuales, ataques.<br />
b) Características de la carrera, terreno, clima, características individuales.<br />
c) El clima, el terreno, quedarse en el grupo, características de carrera.<br />
Instrucciones: Relacione correctamente las siguientes columnas, anotando en el<br />
paréntesis de la izquierda, la letra de la respuesta correcta.<br />
En una competencia de ruta en la que se presentan las siguientes características<br />
del terreno, las tácticas y estrategias que se deben utilizar son:<br />
13. Ésta es una de las situaciones más obvias para<br />
un ataque, cualquier distancia ganada puede<br />
incrementarse antes de que se organice una<br />
persecución:<br />
14. Sin realizar un gasto innecesario antes de la<br />
subida, el corredor debe buscar colocarse lo<br />
más cercano frente al grupo, debido a que es el<br />
último tramo hacia la meta.<br />
15. El corredor debe ir a la punta del grupo, pero<br />
protegiéndose del viento o bien atacar para<br />
aprovechar la mala posición de sus oponentes.<br />
16. Este momento puede ser aprovechado para<br />
realizar un ataque debido a la confusión que se<br />
propicia al buscar por parte de los corredores a<br />
sus abastecedores.<br />
17. Los corredores que se mantienen atrás en el<br />
grupo en fuga deben trabajar para que la fuga,<br />
no aumente su ventaja.<br />
18. Si la cima es terreno abierto con viento en<br />
contra, el corredor experimentado buscará<br />
protegerse colocándose del lado correcto del<br />
grupo.<br />
( )<br />
( )<br />
( )<br />
( )<br />
( )<br />
a) 1 km, con sección de<br />
subida prolongada<br />
b) 2-4 km, subida seguida<br />
de terreno plano<br />
c) 5-6 km, subida corta<br />
seguida de bajada corta<br />
y curvas<br />
d) 7-11 km, sección<br />
relativamente fácil<br />
e) 11-13 km, zona de<br />
abastecimiento y subida<br />
corta<br />
f) 14-16 km, bajada con<br />
superficie irregular,<br />
seguida de una subida<br />
poco inclinada hacia la<br />
meta.<br />
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Ciclismo 2<br />
MANUAL PARA EL ENTRENADOR<br />
Instrucciones: Anote en el paréntesis de la derecha, la letra que corresponda a la<br />
respuesta correcta.<br />
19. Algunas de las tácticas especificas que se utilizan en competencias de ruta son para<br />
lograr que: ( )<br />
a) Un grupo pequeño consiga una fuga.<br />
b) Que se mantenga compacto el grupo.<br />
c) Ataques sorpresas.<br />
20. Es un ejemplo de táctica que puede ser utilizada para lograr una fuga: ( )<br />
a) Mantenerse a rueda todo el tiempo.<br />
b) Atacar en momentos críticos.<br />
c) Fugarse en solitario cuando hay fuerte viento en contra.<br />
21. Se recomienda utilizar la formación de escalera cuando: ( )<br />
a) Hay viento cruzado y se cuenta con corredores fuertes.<br />
b) No hay viento a favor.<br />
c) Se rompe el grupo y un número considerable de corredores queda expuesto al<br />
viento.<br />
22. Se puede considerar trabajo de equipo cuando: ( )<br />
a) Cada uno de los equipos quiere ganar.<br />
b) Cuando se forma una escalera con el fin de mantener una alta velocidad para<br />
contrarrestar o evitar ataques.<br />
c) Cuando se realiza una persecución de un compañero de equipo.<br />
23. Se reconoce como acción táctica de bloqueo la siguiente situación: ( )<br />
a) Los corredores cubren la carretera y no dejan pasar ni al juez.<br />
b) Al frenar a la escalera del grupo perseguidor para contraatacar después.<br />
c) A la acción oportuna de disminuir el ritmo de carrera en los primeros momentos<br />
de la fuga, aprovechando la indecisión del contrario.<br />
24. Un ataque en un momento crítico se realiza cuando: ( )<br />
a) Corredores cansados se encuentran al frente del grupo, creando un bloqueo<br />
natural.<br />
b) Corredores hablan entre sí sus debilidades.<br />
c) Inicia la persecución hacia la fuga.<br />
Instrucciones: Elija la respuesta que complete de manera más ordenada la oración<br />
que se presenta.<br />
25. En las subidas, el ciclista no _______ deberá aprender a _______ su<br />
_______ y el escalador podrá sacar _______ en este terreno o _______ una<br />
fuga.<br />
( )<br />
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a) Especialista, conservar ,energía, ventaja, alcanzar.<br />
b) Preparado, ceder, ventaja ,tiempo, realizar.<br />
c) Alcanzado, mantener, ventaja, tiempo, alcanzar.<br />
Ciclismo 2<br />
MANUAL PARA EL ENTRENADOR<br />
26. En subidas _______, los corredores pueden realizar un mejor _______ cerca<br />
de la _______, donde los demás corredores pueden estar _______.<br />
a) Cortas, ataque, fuga, cansados.<br />
b) Cortas, ataque, cima, fatigados.<br />
c) Largas, ataque, crisis, rezagados.<br />
27. Con viento _______, un pequeño grupo puede formar una _______ cerrada<br />
hacia un lado de la carretera, para dejar fuera a estos ciclistas que no quieren<br />
_______, quedando _______ al viento.<br />
a) Cruzado, escalera, trabajar, expuestos.<br />
b) A favor, escalera, cooperar, frente.<br />
c) De lado, formación, ir a rueda, contra.<br />
28. En un grupo pequeño, en terreno _______, en circuito y con oponentes con<br />
características de _________, normalmente el ataque final se inicia<br />
aproximadamente en los últimos _______ metros.<br />
a) Plano,sprinters,300.<br />
b) Ondulado, escaladores, 100.<br />
c) Plano, sprinters, 3000.<br />
29. Los recorridos de los eventos de _______ son usualmente cortos y _______,<br />
lo cual significa que los corredores se verán forzados a acomodarse para<br />
buscar una posición adecuada en las _______ o curvas.<br />
a) Critérium, angostos, acomodarse, esquinas.<br />
b) Ruta, duros, salir, rectas.<br />
c) Circuito, rápidos, atacar, rectas.<br />
Instrucciones: Anote en el paréntesis de la derecha, la letra que corresponda a la<br />
respuesta correcta.<br />
30. La distancia entre los ciclistas debe de ser de medio metro del corredor que va<br />
enfrente; una distancia más pequeña reduce el tiempo de reacción ante una<br />
situación peligrosa en: ( )<br />
a) Fugas<br />
b) Curvas o esquinas<br />
c) Critériums<br />
Hoja de respuestas<br />
Capítulo 4<br />
( )<br />
( )<br />
( )<br />
( )<br />
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