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Filtros para partículas de motores diesel - DSF Technologies

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ntenimiento<br />

ES<br />

Monitor <strong>de</strong> presión <strong>de</strong> retorno<br />

Los filtros DCL vienen con un monitor <strong>de</strong> presión <strong>de</strong> retorno. La alarma, instalada en<br />

la cabina <strong>de</strong>l operario, le notifica visualmente cuando el hollín o las cenizas se acumulan<br />

<strong>de</strong>masiado, antes <strong>de</strong> que empeore el problema.<br />

La alarma <strong>de</strong> color amarillo indica que el filtro está a punto <strong>de</strong> llegar<br />

a su capacidad máxima <strong>de</strong> hollín o <strong>de</strong> ceniza. Se recomienda realizar<br />

una actividad que someta al motor a gran carga (con gran torque y un<br />

nivel <strong>de</strong> r.p.m. mediano o alto) por 20 minutos seguidos, <strong>para</strong><br />

regenerar el filtro.<br />

Cómo<br />

La alarma <strong>de</strong> color rojo indica que el filtro ha llegado a su capacidad<br />

máxima <strong>de</strong> hollín y ceniza. Consulte la sección <strong>de</strong> mantenimiento <strong>de</strong>l<br />

filtro o solicite servicio técnico <strong>de</strong> DCL.<br />

DAR SERVICIO DE MANTENIMIENTO<br />

Acción Frecuencia Descripción<br />

Control manual <strong>de</strong> la<br />

presión <strong>de</strong> retorno<br />

Control <strong>de</strong> fugas<br />

Control <strong>de</strong>l transmisor<br />

<strong>de</strong> presión<br />

Limpieza <strong>de</strong>l filtro<br />

(poco cargado)<br />

Limpieza <strong>de</strong>l filtro<br />

(muy cargado <strong>de</strong> hollín)<br />

Después <strong>de</strong> cada 50 h<br />

<strong>de</strong> funcionamiento<br />

Después <strong>de</strong> cada 200 h<br />

<strong>de</strong> funcionamiento<br />

Después <strong>de</strong> cada 200 h<br />

<strong>de</strong> funcionamiento<br />

Después <strong>de</strong> cada 1000 h<br />

<strong>de</strong> funcionamiento<br />

Después <strong>de</strong> cada 1000 h<br />

<strong>de</strong> funcionamiento<br />

Ponga el motor a funcionar en ralentí acelerado y controle la<br />

presión <strong>de</strong> retorno con un manómetro manual. Registre el<br />

resultado en una hoja <strong>de</strong> control.<br />

10” wc (2.5 kPa) = filtro limpio<br />

25” wc (6.2 kPa) = filtro medianamente cargado<br />

40” wc (10 kPa) = filtro muy cargado (retírelo <strong>para</strong> limpiarlo)<br />

Controle visualmente la tubería, las uniones, las abraza<strong>de</strong>ras<br />

y las empaquetaduras <strong>de</strong>l sistema <strong>de</strong> escape <strong>para</strong> verificar<br />

que no haya señales <strong>de</strong> fugas, tal como el hollín. Repárelas<br />

si es necesario.<br />

Retire el transmisor <strong>de</strong> presión y someta la línea a presión <strong>para</strong><br />

verificar que el transmisor funcione bien. Verifique que la línea<br />

no tenga fugas. Las luces <strong>de</strong>l indicador se <strong>de</strong>ben encen<strong>de</strong>r al<br />

alcanzar los niveles <strong>de</strong> alta presión establecidos.<br />

La ceniza acumulada en el filtro se elimina limpiándolo con una<br />

aspiradora o con aire comprimido a poca presión. Para enviar<br />

el filtro <strong>para</strong> su limpieza o <strong>para</strong> obtener mayor información,<br />

comuníquese con el servicio técnico <strong>de</strong> DCL.<br />

La acumulación <strong>de</strong> ceniza o <strong>de</strong> hollín se elimina al calentar el<br />

filtro a 500º C por 4 h en un horno. Después <strong>de</strong>l tratamiento<br />

<strong>de</strong> horneado, todo material suelto restante se elimina aspirando<br />

el filtro. Para enviar el filtro <strong>para</strong> su limpieza o <strong>para</strong> obtener<br />

mayor información, comuníquese con el servicio técnico <strong>de</strong><br />

DCL.

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