comentario sobre accidentes ocurridos durante el ... - Revistas FHVL

seguridad
falso o peligroso se toman las medidas precisas y no
ocurre nada. El sanear un corte o meter algún pique­
te o petera, ya estamos cansados de decir que no
ocupa apenas tiempo.
Otro capítulo que da muchos accidentes son los
descarrilos, y siempre es por no guardar las elemen­
tales normas de Seguridad, como es el desenganchar
los vagones al ir a encarrilar, separándolos y cortan­
do. También es muy frecuente el número de acciden­
tes que ocasiona esta operación mal hecha, sobre todo
en los enganchistas o ayudantes de tren.
Como decíamos en artículos anteriores la Segu­
ridad es de todos, desde el Director al último pinche,
por eso todos los obreros, Vigilantes o Jefes, cuando
observen una operación mal hecha deben de tratar de
corregirla.
Funcionan con bastante normalidad el Comité de Seguridad e Higiene de la Em­
presa y los Comités locales en cada Grupo, su colaboración cada vez mayor es muy
necesaria para prevenir accidentes, ellos )están más en contacto directo con los pro­
blemas y su aportación al programa de Seguridad será cada día más eficaz.
Durante el pasado año se produjeron 2 accidentes mortales debidos a hundimien­
tos, a estas dos víctimas del trabajo les dedicamos un recuerdo y una oración.
Para el presente año 1964 sólo deseamos mejorar las cifras de accidentes tanto
graves como mortales, para ello es necesaria e imprescindible la colaboración de
todos, desterrando esos vicios y costumbres malas que enumeramos y que la mayoría
conocen, con esa colaboración que esperamos es fácil bajar la cifra de los que sufren.
Accidentes más importantes ocurridos en 1963
Desprendimientos, 110; Descarrilos, 35; Caídas malas posturas, 32; Maniobras
con máquinas o vagones, 31; Piedras de carbón o escombro al bajar por las chapas,
30; Con puntales metálicas, 20; Manejo de madera, 20; Tiras madera, 17; Cortes con
el hacho, 14; Con puntas, 14; Total de accidentes con baja, 419; Total de accidentes
sin baja, 384.
Con estas cifras todos debemos recapacitar algo. En primer lugar el costo del
accidente que, según estadísticas, cuesta cada uno unas 6.000 pesetas, por lo que
teniendo en cuenta los mortales sobrepasan la cifra de 3.500.000 pesetas, esto es lo
que cuesta a la Empresa, pero hay otro capítulo más doloroso, que lo que le cuesta
al trabajador accidentado y a su familia que podemos resumir así:
a) Dolor y sufrimiento del accidentado.
b) Menos facultades.—Si el accidentado se recupera, pero perdió la vista o al­
gún miembro, queda incapacitado físicamente para volver al mismo trabajo y ganar
el mismo salario.
c) Pérdidas de oportunidades.—Si el trabajador accidentado tenía derecho a un
ascenso, el accidente le puede impedir el mejoramiento, porque fácilmente puede
quedar incapacitado.