Medición del túnel más largo del mundo Lanzando una nueva

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&more
Una publicación para los profesionales
de la topografía y cartografía
Medición del túnel
más largo del mundo
Número 2010-1
Lanzando una nueva sección
en el puente Bay Bridge
Escaneado en alta mar
Proyecto de la carretera
Camiara en Perú

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&more
¡Bienvenido a la última edición
de Technology&more!
Estimados lectores:
Bienvenidos al primer número de 2010 de Technology&more. En este número
tan interesante encontrará diversos proyectos innovadores en los que participan
nuestros clientes de todo el mundo. Cada uno de estos proyectos, y muchos otros,
demuestran la máxima e ciencia y productividad que se obtiene mediante la
utilización de tecnología Trimble®. En este ejemplar, podrá leer sobre el proyecto
topográ co para el túnel ferroviario de alta velocidad más largo del mundo en
Suiza, un desa ante proyecto de alineación vial en las montañas de Perú que
utiliza tecnologías del Sistema de Navegación Global por Satélite (GNSS), óptica
y de escaneado, cómo la policía de Victoria utilizó tecnología GIS y de registro
GPS en tiempo real para evaluar el daño por incendios forestales tras el peor
desastre natural de Australia el año pasado, y
el nuevo e interesante Programa de Tecnología
Geoespacial desarrollado por un instituto de
educación secundaria en California del Norte
que ayuda a encaminar a los estudiantes en la
carrera geoespacial.
Chris Gibson: Vicepresidente,
División de Topografía
Publicado por:
Trimble Engineering
& Construction
5475 Kellenburger Rd.
Dayton, OH, 45424-1099
Teléfono: 1-937-233-8921
Fax: 1-937-245-5145
Correo electrónico:
T&M_info@trimble.com
www.trimble.com
También podrá informarse sobre nuevas
oportunidades en el área de control, una de
las disciplinas de mayor crecimiento de la
profesión. Como punto central en el ámbito
laboral actual, las soluciones de control y
monitoreo pueden ayudar a las empresas a
administrar inteligentemente el trabajo del que
ya disponen y a ofrecer oportunidades para crear
nuevos negocios tanto con clientes existentes
como nuevos.
La conferencia de usuarios Trimble Dimensions China tuvo lugar en diciembre
de 2008 en Beijing. Trimble Dimensions China se centró en el aspecto educativo
e incluyó dos días de presentaciones y más de 100 sesiones técnicas en las
que participaron más de 1.750 personas. Este año, únase a sus colegas en la
conferencia internacional de usuarios Trimble Dimensions, que tendrá lugar del
8 al 10 de noviembre de 2010 en el Mirage Hotel en Las Vegas, Nevada, Estados
Unidos. Trimble Dimensions es un evento internacional respetado y dirigido a
los profesionales de la topografía, la ingeniería, la construcción, la cartografía,
del sistema GIS y de la administración de recursos móviles y geoespaciales para
que posean una amplia visión de la tecnología de posicionamiento actual. ¡No se
pierda Trimble Dimensions 2010! Vea más detalles en www.trimbleevents.com.
Y por último, si tiene un proyecto innovador que desea compartir, nos gustaría
saberlo: sencillamente envíe un correo electrónico a: Survey_Stories@trimble.
com. ¡Incluso redactaremos el artículo!
Esperamos que disfrute de este número de Technology&more.
Chris Gibson
Redactor en Jefe: Omar Soubra
Redacción: Angie Vlasaty;
Lea Ann McNabb; Heather Silvestri;
Eric Harris; Susanne Preiser;
Emmanuelle Tarquis; Grainne Woods;
Christiane Gagel; Lin Lin Ho; Bai
Lu; Echo Wei; Maribel Aguinaldo;
Masako Hirayama; Stephanie Kirtland,
Survey Technical Marketing Team
Diseño visual: Tom Pipinou
Contenido:
Suiza
Perú
Pág. 2
Pág. 6
Australia Pág. 10
Alemania Pág. 18
© 2010, Trimble Navigation Limited. Reservados todos los
derechos. Trimble, el logo del Globo terráqueo y el Triángulo, GPS
Path nder y TSC2 son marcas comerciales de Trimble Navigation
Limited o de sus subsidiarias, registradas en la O cina de Patentes
y Marcas Comerciales de los Estados Unidos. Connected Site, CU,
FineLock, GX, HYDROpro, Integrated Surveying, Juno, ProXT,
RealWorks, SureScan, Survey Controller, TerraSync, VRS, VX
son marcas comerciales de Trimble Navigation Limited o de
sus subsidiarias. Todas las otras marcas son propiedad de sus
respectivos titulares.
En la portada se puede ver al personal topográfico y de
supervisación de la empresa suiza terra vermessungen ag
tratando in situ sobre los detalles referidos al nuevo túnel
ferroviario de los Alpes suizos. Fotografías de la portada y en la
páginas 2 a 4 por Bernd Schumacher.

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Sin descanso en
el Día del Trabajo
No hubo descanso en el Día del Trabajo para los cuatro integrantes del equipo de R.E.Y. Engineers, de California
del Norte: pasaron todo el n de semana largo controlando lo que habrá sido el proyecto de infraestructura más
impresionante de 2009. Junto con Mammoet (la empresa holandesa famosa por transportar cosas de gran peso), C.C.
Myers y el Departamento de Transporte de California (CalTrans), el personal de R.E.Y deslizó una sección de 3.300 toneladas
y de 86 m (283 pies) del puente de doble cubierta Bay Bridge sobre un hueco de 30,48 m (100 pies) y con carriles a unos
45,72 m (150 pies) sobre el terreno a su nueva posición permanente. Las tolerancias eran de menos de cinco milímetros y
una vez deslizada, la nueva sección del puente se había colocado dentro de unos 6,4 mm (1/4 pulg), en todas las esquinas,
con respecto a las especi caciones del diseño.
La sección que se montó durante el Día del Trabajo fue parte de la continua modernización sísmica del San Francisco-
Oakland Bay Bridge. En 2007, tuvo lugar una colocación similar pero ésta era más alta y de mayor peso, y se controló la
deformación (no solo el movimiento) de segmentos. “Sabíamos que el seguimiento de dos puntos nos indicaría la posición”,
comentó Jim Brainard, PLS, socio de R.E.Y. Engineers, Inc. “pero necesitábamos mucha más información para estar seguros
con respecto a la deformación.” R.E.Y. utilizó el software de navegación Trimble HYDROpro para sintetizar los ujos de
datos de ocho estaciones totales Trimble: cuatro estaciones totales Trimble S8 y cuatro Trimble SPS 930. En el año 2007, el
nuevo segmento de puente se empujó en incrementos de un metro (3,28 pies), luego se midió y a continuación se ajustaron
los gatos hidráulicos para el siguiente empuje incremental. Esta vez los gatos empujaron continuamente, por lo que los
datos de control tenían que reunirse y procesarse de forma constante y presentarse en una pantalla para los operadores
de Mammoet.
“Comúnmente uso HYDROpro para la guía y el seguimiento en la construcción marina”, comenta Lou Nash de Measutronics,
quien adaptó HYDROpro para este trabajo. “En estas aplicaciones, la dinámica en el desplazamiento de plataformas es por lo
general un desafío. Aquí, la dinámica, es decir la velocidad del movimiento, no fue un desafío tan grande pero las tolerancias
eran mucho más estrictas.”
En cada estación total se incorporó un controlador Trimble TSC2®. Utilizando
tecnología Bluetooth, los controladores se conectaron a una computadora que
ejecutaba HYDROpro y software de presentación especializado para disponer de
todos los datos en una pantalla.
El sistema demostró su capacidad de inmediato el día de la colocación cuando se
cortó la sección original del Bay Bridge y se levantó con el gato para sacarla. Después
de haberla elevado unos 2,54 cm (1 pulg), los topógrafos de R.E.Y. detectaron una
deformación en la esquina sudeste e identi caron un área que se había trabado y
que había que cortar para liberarla. A medida que el segmento nuevo se empujaba
hacia adentro, el sistema no midió una deformación signi cativa. Los operadores del
gato podían mantener las cuatro esquinas en el trayecto plani cado para evitar que
se unieran.
Los proyectos de gran envergadura e innovadores como la colocación que se realizó
en el Bay Bridge siempre requerirán ideas nuevas…pero es bueno saber que las
herramientas existentes se pueden adaptar para poder realizar el trabajo.
Vea el artículo principal en el número de Enero de POB: www.pobonline.com
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Medición del
túnel más largo
Technology&more; 2010-1
del mundo
Comprobación del per l en la sección de acceso al túnel utilizando una
estación total Trimble S8.
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Nota de portada
El Nuevo Enlace Ferroviario a través de los Alpes (NRLA),
que ocupa el corredor de tránsito norte-sur principal
de Suiza, es una pieza clave en la creciente red de
ferrocarriles de alta velocidad de Europa. Una vez que se haya
completado en 2017, el NRLA y los trenes AlpTransit de alta
velocidad reducirán el tiempo de viaje entre Zurich y Milán en
más del 25 por ciento. El punto central del nuevo sistema es el
túnel de base Gotthard. Con 57 km (35 millas) de longitud, es el
túnel más largo del mundo.
La empresa topográ ca suiza Terra Vermessungen AG está
proporcionando diversos servicios topográ cos en las secciones
norte del túnel Gotthard. Las diferentes tareas, los estrictos
requerimientos de precisión y el complicado entorno de trabajo
presentan desafíos únicos a los topógrafos y su equipo.
Una de las di cultades más grandes radica en las líneas de
visión angostas en los túneles. Al visar en un túnel, es común
tener varios prismas visibles en el campo visual de la estación
total. Los observadores manuales pueden distinguir el objetivo
deseado de otros pero este enfoque es muy lento para las
necesidades del proyecto. Para resolver el problema, Terra
Vermessungen seleccionó la estación total Trimble S8. El
instrumento robótico de 1” combina una medición precisa con
tecnología de objetivo Trimble FineLock para proporcionar
una puntería precisa y mediciones rápidas de alta precisión en
espacios muy limitados.
Control de alta precisión
En este proyecto, hay en funcionamiento dos máquinas
perforadoras de túnel (TBM) gigantescas, y cada una de ellas
puede excavar hasta 40 m (130 pies) por día. Para tener las
máquinas en funcionamiento, los topógrafos mantienen y
amplían la red de puntos de control del túnel.
En cada ocasión, los topógrafos extienden las redes alrededor de
200 m (660 pies). Para cada punto de control nuevo, los equipos
instalan bulones con rosca en las paredes o en el piso del túnel.
La ampliación de la red de control por lo general requiere de
tres con guraciones de instrumento durante dos horas en las
que la Trimble S8 realiza varias mediciones a aproximadamente
25 objetivos.
Las medidas se capturan utilizando el software Trimble Survey
Controller que se ejecuta en un controlador Trimble TSC2,
luego se descargan y analizan en la o cina de la obra de trabajo.
Para veri car la precisión interna de las medidas, los topógrafos
calculan un ajuste mediante una red ilimitada, y luego utilizan
la transformación Helmert para pasar la red ilimitada al control
existente del túnel. Los errores residuales máximos no deben ser
superiores a un milímetro. Los puntos nuevos se usarán como
puntos de control hasta que avanza la máquina perforadora.
Luego se reemplazan con puntos nuevos durante el siguiente
ciclo de extensión de la red.
Control de deformaciones
A menudo, la construcción de túneles causa alteraciones al
cambiar las cargas en la roca circundante. Las deformaciones

esultantes ocupan áreas relativamente pequeñas denominadas
zonas de convergencia y por lo general tienen lugar en zonas
de fallas conocidas o en áreas con grietas visibles o donde se
produce el derrumbe de rocas. Los topógrafos controlan estas
áreas capturando medidas de sección transversal periódicas.
Al principio, no se sabe cómo es el comportamiento de la
deformación, por lo tanto los topógrafos necesitan un enfoque
exible y ampliable para el control de la convergencia. Pueden
empezar con mediciones convencionales utilizando la Trimble
S8 y el TSC2. Si hace falta, el equipo puede pasar a un sistema
de control automatizado, controlando la Trimble S8 de forma
remota para realizar observaciones continuas sin necesidad
de que haya un topógrafo en el instrumento. Una vez que
la velocidad de deformación es menor, los equipos pueden
retomar los métodos de control convencionales.
Resolviendo un problema explosivo
Las secciones de túnel que son cortas o que tienen secciones
transversales irregulares a menudo se construyen utilizando
el método de voladura y desescombro. En este enfoque, un
martillo perforador hace varias perforaciones a varios metros
en la galería de avance. Los ori cios se rellenan con explosivos y
se detonan simultáneamente.
Inmediatamente tras la voladura, el frente el túnel está cubierto
por rocas y el acceso al frente está prohibido hasta que se
estabilice la roca. Sin embargo, el personal del túnel quiere
quitar las rocas rápidamente y el capataz de la galería de avance
desea saber de inmediato si se tendrán que realizar voladuras
adicionales para lograr el per l requerido. Cada voladura crea
una nueva caverna con una profundidad de 2 a 5 m (6 y 16 pies)
y se necesitan mediciones precisas antes de poder tomar
una decisión.
Para esta tarea, Terra Vermessungen emplea una Trimble VX
Spatial Station y un enfoque con “láser motorizado”. La Trimble
VX se sitúa en la pared del túnel a unos 100 m (330 pies) detrás
de la galería de avance. El equipo utiliza la rutina de libre
estacionamiento en Trimble Survey Controller para determinar
la posición tridimensional del instrumento en el sistema de
coordenadas del túnel. La información sobre la alineación de
diseño del túnel se almacena en el Trimble TSC2.
Poco después de la voladura, el capataz de la galería de avance
usa la función robótica y el láser rojo de la Trimble VX para
medir varias ubicaciones en el frente. Los puntos medidos se
comparan con el diseño almacenado en el Trimble TSC2 y las
desviaciones con respecto al per l requerido se muestran en
la unidad de control. Urs Müller, ingeniero topógrafo de Terra
Vermessungen, a rmó que la capacidad de vídeo de la Trimble
VX es particularmente útil. “Cuando hay muy poca luz, el
equipo de trabajo realmente aprecia la visualización de vídeo”,
comentó. “Ayuda a que el capataz sepa que está apuntando al
lugar correcto.”
La medición directa de per les detrás de la cabeza de la máquina perforadora
de túnel permite comprobar la guía a la máquina de forma independiente.
Cada tantos días, los topógrafos comprueban la con guración
de medición y la calidad de las soluciones de libre Tren de transporte de hormigón en el túnel.
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Montaje de objetivos bire ex para el control de la convergencia.
estacionamiento. Cuando el túnel avanza unos 50 m
(164 pies), el instrumento se mueve hacia adelante a una
nueva posición. Para el personal a cargo de la abertura del
túnel, la ventaja principal de este enfoque es que el capataz
de la galería de avance puede medir rápidamente los
resultados de cada voladura.
Según Müller, la tecnología Trimble ha reducido el costo de
los trabajos en los túneles donde se realizan las voladuras.
La misma les permite utilizar el equipo topográ co
de forma más e caz en cada galería de avance y ha
eliminado las demoras que surgen al esperar que llegue el
personal capacitado.
Escaneados con la Trimble VX
Durante el proceso de excavación, las paredes del túnel
se recubren con hormigón proyectado (shotcrete). Tras
la primera aplicación, se mide la super cie del túnel
para asegurar la calidad. Para ello, la Trimble VX Spatial
Station se con gura para medir per les automáticamente
a intervalos de 1 m (3,3 pies) sobre partes del túnel cuya
longitud es de 60 m (197 pies), capturando puntos cada
50 cm (20 pulg) en cada sección. Los per les resultantes
se almacenan en el TSC2 y el proceso para capturar y
almacenar 61 per les tarda menos de una hora. Los
equipos de construcción utilizan los datos para optimizar
los encofrados de hormigón internos. Müller comentó que
la optimización del espesor del hormigón a 3 cm (1 pulg)
permite ahorrar un metro cúbico (1,3 yd3 ) de hormigón por
cada metro (3,3 pies) de túnel.
Escaneado de la super cie de hormigón proyectado utilizando una
Trimble VX Spatial Station.
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Estructura del portal norte del túnel ferroviario de 57 km de largo
cerca de Erstfeld, Suiza.
Replanteos subterráneos
Uno de los proyectos de replanteo más exigentes es la
alineación de las máquinas perforadoras de túnel. Cada
máquina tiene una longitud de más de 400 m (1.300 pies) y
los bloques de hormigón que la soportan deben colocarse
con precisión. Trabajando debajo de la máquina, los
topógrafos instalan puntos de per l en las paredes del
túnel a intervalos de 10 m (33 pies). Cada máquina avanza
alrededor de 30 m (98 pies) por día y los equipos de trabajo
tienen que replantear seis puntos cada vez.
Para ubicar los puntos de per l a lo largo de las uctuantes
paredes del túnel, el personal utiliza rutinas de la Trimble
S8 y el software Trimble Survey Controller para el replanteo
del túnel. La Trimble S8 automáticamente gira a la dirección
correcta y realiza mediciones iterativas hasta encontrar
el punto adecuado en la pared del túnel. Luego ilumina
el punto con una señal láser roja. El topógrafo marca el
punto con un clavo de jación para roca y lo registra para
analizarlo y asegurar la calidad del mismo. Por lo general,
se tarda menos de una hora en con gurar el instrumento y
en establecer seis puntos en las paredes del túnel.
A medida que avanza la construcción del túnel Gotthard,
Terra Vermessungen seguirá manteniendo ocupados a los
sistemas de Trimble. Tan solo para la máquina perforadora
de túnel, Terra Vermessungen replanteará alrededor de
7.000 puntos. Müller está encantado de que la nueva
tecnología haya demostrado su valor reiteradamente.
“Después de algunas horas, ya cambia la actitud escéptica
del capataz de la galería de avance”, explicó. “Y tras unos
días, no quieren seguir sin ella.”
Comprobación de los encofrados de hormigón internos con una
estación total Trimble S8.

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Soluciones de última generación
para “Gasoline Alley” en Alberta
Los topógrafos están acostumbrados a enfrentarse con
desafíos pero tenga en cuenta el siguiente: es pleno invierno
(la temperatura media es –23°C ó –10°F) en Alberta central,
Canadá. Se inicia el proyecto de autopista de mayor envergadura en
la región durante los últimos años, y los levantamientos y el diseño
deben completarse para la primavera, para la que faltan tan solo
unos meses.
Landmark Surveys Ltd, es una empresa topográ ca local en la zona
del proyecto en Red Deer, Alberta. Junto con las exclusivas soluciones
de movilización de Landmark y la amplia experiencia topográ ca en
el ámbito del transporte, la empresa utiliza una serie completa de
estaciones totales robóticas de Trimble, Spatial Imaging y equipo
GNSS para proporcionar datos anteriores al diseño a AECOM, la
consultora de ingeniería principal con sede en Los Ángeles.
“Para completar el levantamiento con tan solo unas pocas
oportunidades de buen tiempo y minimizar el cierre de carriles,
necesitamos soluciones que no sean únicamente avanzadas”,
comenta Murray Roddis, fundador de Landmark. “Necesitamos
soluciones de última generación: se trata de un solo intento
para hacerlo.”
Red Deer es la tercera ciudad más grande de Alberta, y se encuentra
ubicada a lo largo de la autopista Queen Elizabeth (QE2) en el centro
de una región de rápido desarrollo en cuanto a petróleo, granos y
ganado entre Edmonton y Calgary. El crecimiento de la popular
parada de reabastecimiento “Gasoline Alley” en el Condado Red Deer
desafía las tendencias económicas actuales. Si bien el otorgamiento
de fondos y nanciación es más estricto, los requerimientos de
transporte de la región han seguido creciendo, incrementando la
necesidad de ahorrar costos mediante la innovación.
El proyecto ampliará la QE2 de cinco a ocho carriles, actualizará dos
intercambios y convertirá dos puentes en vías de incorporación/
salida. A n de proporcionar su cientes detalles topográ cos en
un amplio corredor para incorporar posibles cambios de diseño,
Landmark está aplicando un enfoque multifacético incluyendo
LIDAR (acrónimo del inglés Light Detection and Ranging o Laser
Imaging Detection and Ranging) aéreo de las áreas “verdes”
externas, observaciones GNSS de super cies duras utilizando la red
Trimble VRS local, observaciones de estaciones totales robóticas,
escaneados selectivos de intercambios con Trimble VX Spatial
Station y escaneados LIDAR en tierra de puentes con un escáner 3D
Trimble GX.
Para incrementar la movilidad del equipo, Landmark desarrolló una
ota de vehículos todo terreno (ATV) “6x6” personalizados para
que incluyeran componentes de alta tecnología y se adaptaran a
los desafíos del terreno y al clima. Con los receptores GNSS Trimble
R8 montados en camionetas, el personal utiliza la red VRS CanNet
(Landmark patrocina una estación cercana) para las observaciones
en las super cies de autopista existentes. Las unidades GNSS
también están acopladas a los jalones de las Trimble VX Spatial
Station completamente robóticas que integran además, cada una de
ellas, dos miras Trimble Integrated Surveying.
El control y los datos, administrados como un proyecto Trimble
Connected Site, se intercambian al instante con los integrantes del
equipo en el lugar, así como también con el personal de diseño en
otras ciudades. Los topógrafos también pueden conectarse, en vivo,
al servicio de asistencia técnica del producto y para la con guración
mediante la ejecución de Trimble Assistant en los controladores
de datos.
Landmark Surveys Ltd. Seguirá aplicando los métodos y
herramientas de “última generación” en las subsiguientes etapas de
construcción y de certi cación de este proyecto. Podrá consultar
información actualizada al respecto más adelante.
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Alta productividad a gran altura
Los topógrafos en Perú utilizan tecnología Trimble para
completar un desa ante proyecto de carretera
No resulta fácil trasladarse en la provincia de Jorge Basadre en el sur de Perú. Esta zona, ubicada
en la escasamente poblada región de Tacna junto al límite con Chile y Bolivia, sube más de
5.000 m (16.400 pies) desde el nivel del mar, y tanto el clima como el terreno son di cultosos. Se
viaja mayormente en carreteras sin pavimentar que atraviesan un terreno pronunciado y montañoso
y valles angostos y sinuosos.
La economía del lugar depende del transporte adecuado. Los agricultores locales cultivan árboles
frutales, orégano y otros cultivos básicos y la mina de cobre Toquepala, el empleador más importante
de la zona, produce miles de toneladas de minerales por año. La pieza clave en el sistema de transporte
de la región es la Carretera Camiara, que conecta el pueblo de Camiara con la mina Toquepala y el
pueblo de Mirave. Esta carretera de 120 km (75 millas) de longitud está entrelazada a las pendientes
pronunciadas y curvas cerradas comunes de la región. A n de satisfacer las necesidades del tránsito
agrícola, minero y comercial, la carretera requiere de mejoras signi cativas.
La municipalidad distrital de Ilabaya, en colaboración con el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones de Perú y el propietario de la mina, decidieron invertir en un estudio de viabilidad e
implementación de mejoras a la Carretera Camiara. Una parte importante del proyecto la constituye
el bypass o desvío propuesto al sur y al este de la mina Toquepala. Este desvío de 17 km (11 millas)
proporcionará una ruta más corta y más segura entre Camiara y Mirave y también reducirá el tránsito
en la mina.
COSAPI S.A., una empresa de ingeniería y construcción peruana, creó una alianza con Geo Systems
S.A.C., un distribuidor de Trimble en Lima, para trabajar en el proyecto. La alineación plani cada para el
desvío de Toquepala empezó en una carretera establecida, pero pronto pasó a terrenos sin desarrollar.
No había información topográ ca precisa disponible y los ingenieros de carreteras necesitaban detalles
para generar un diseño. Las dos empresas colaboraron para ejecutar el levantamiento topográ co del
desvío propuesto. El terreno escabroso e inaccesible di cultaba el trabajo y lo hacía peligroso.
Technology&more; 2010-1
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Los equipos empezaron con el trabajo de campo en diciembre de 2008. Su objetivo era medir la alineación
propuesta del desvío utilizando planos proporcionados por los ingenieros. Los requerimientos topográ cos
exigían per les precisos y mapas topográ cos detallados.
Integración de tecnologías potentes
Al plani car el trabajo, el personal decidió aprovechar los diversos sistemas topográ cos de Trimble. “Siempre
estamos buscando tecnologías y ujos de trabajo nuevos”, comentó Henry Serrano, ingeniero de COSAPI. “Este
era un proyecto ideal para integrar tecnologías topográ cas diferentes.”
Para establecer el control principal, el equipo utilizó sistemas de receptor GNSS Trimble R8 con controladores
Trimble TSC2 que ejecutan el software Trimble Survey Controller. Inicialmente, los topógrafos jaron una
estación de referencia GNSS cerca del sitio del proyecto. El punto se midió con métodos estáticos y se lo conectó
a la red geodésica peruana utilizando una estación SIRGAS (Sistema de Referencia Geocéntrico para América
del Sur) en la ciudad de Tacna, alrededor de 90 km (56 millas) al sur.
Una vez establecida la estación base, los topógrafos utilizaron sistemas GNSS Trimble R8 para con gurar pares
de puntos de control intervisibles cada 3,5 km (2,2 millas) a lo largo del trayecto. Instalaron 12 puntos en total,
lo que proporcionó la base para poligonales cerradas utilizadas para establecer la alineación. Los equipos de
trabajo ejecutaron poligonales convencionales entre los pares de puntos de control, con gurando cinco puntos
nuevos entre cada par de control.
Para las mediciones poligonales, el equipo de COSAPI utilizó estaciones totales Trimble S6 con controladores
Trimble CU que también ejecutan el software Trimble Survey Controller. A n de satisfacer la precisión
requerida, realizaron varias mediciones de cada tramo de poligonal y luego procesaron y comprobaron los
resultados a diario. Los puntos GNSS lograron una precisión de posición de 1:100.000 como mínimo y todas las
poligonales cerraron con una precisión superior a 1:10.000.
Una vez establecidas las poligonales,
los equipos pudieron trabajar para
reunir información topográ ca y de
otro tipo. En lugar del lento proceso de
medir puntos individuales en secciones
transversales, utilizaron un escáner
3D Trimble GX y capturaron miles de
puntos individuales en cada ubicación.
Los escaneados topográ cos se tomaron
desde puntos de con guración separados
aproximadamente unos 200 m (660 pies).
Cada escaneado cubrió un área de 100
m (330 pies) en un lado. Los topógrafos
utilizaron tecnología Trimble SureScan
para medir puntos automáticamente
en una cuadrícula de 50 cm por 50 cm
(1,6 pies por 1,6 pies). En un día normal,
podían completar alrededor de 20
estaciones con el escáner y avanzar entre
1,5 a 2 km (0,9 a 1,2 millas) a lo largo de
la alineación.
“Decidimos utilizar el escáner Trimble
GX porque proporciona una mejor
de nición del terreno”, comentó Serrano.
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“Es particularmente útil en zonas difíciles tales como pendientes muy pronunciadas. Nuestro cliente necesitaba el
modelo digital del terreno (MDT) con una amplia anchura de 300 m (1.000 pies) en cada lado de la alineación, por
lo que se pudo medir mucho más rápido con el escáner que con una estación total.”
Para que el trabajo avanzara aun con mayor rapidez, se asignaron diferentes tareas a los miembros del equipo de
campo. Una persona estaba a cargo del escáner en tanto que otra se dedicaba a las mediciones GNSS. Dos integrantes
manejaron las estaciones totales para establecer el control y con gurar puntos para el escáner de Trimble. Un
pequeño grupo de topógrafos auxiliares y el personal de campo prestaron respaldo y asistencia logística.
Debido al terreno complicado y remoto, los topógrafos decidieron acampar a lo largo de la ruta del proyecto. Al nal
de cada jornada de trabajo, armaban el campamento y descargaban los datos del día para procesarlos y analizar la
calidad de los mismos. Un generador portátil suministraba electricidad para alimentar las computadoras portátiles
y recargar las baterías para el equipo topográ co. Los topógrafos procesaban las líneas base GNSS utilizando
el software Trimble Business Center. Todos los demás datos topográ cos (estaciones totales y escáner 3E) iban
al software Trimble RealWorks donde se combinaban con los resultados GNSS a n de generar información
georeferenciada. “Era fácil integrar los datos de diferentes instrumentos topográ cos”, a rmó Serrano. “Todos
los días, podíamos con rmar que contábamos con toda la información necesaria y preparar los resultados para
entregarlos al cliente.”
Respondiendo a varios desafíos
Durante todo el proyecto, los topógrafos tropezaron con condiciones de trabajo muy duras. El terreno montañoso
era rocoso e inhóspito. De día, la elevada altitud (2,500 m o 8.200 pies), el sol agobiante y temperaturas que superaban
los 30°C (86°F) di cultaban el trabajo. De noche, la altitud hacía que la temperatura descendiera rápidamente a
menos de 10°C (50°F). En la mitad del proyecto, el topógrafo responsable del manejo del escáner se lesionó una
pierna. El equipo se encontraba lejos de todo centro médico por lo que la persona lesionada tuvo que recibir
tratamiento in situ. Pudo seguir trabajando, y después de un par de días se recuperó y pudo caminar cómodamente.
Los sistemas de Trimble ofrecieron ventajas importantes a COSAPI y su cliente. Al integrar los datos del receptor
GNSS Trimble R8, de la estación total Trimble S6 y de la estación total mecánica Trimble M3 con los datos del
escáner 3D Trimble GX, COSAPI desarrolló una metodología de trabajo más e ciente que la de sus competidores.
El grupo midió la totalidad de los 17 km del proyecto en tan solo 14 días, generando información topográ ca
y de MDT que cumplió con los requerimientos del cliente. Pudieron completar el trabajo en un 40 por ciento
menos de tiempo y con un 20 por ciento menos
de costos que otros enfoques. “Los resultados
del proyecto fueron más rápidos, más seguros,
más económicos y con una mayor precisión
que con la topografía convencional”, dijo
Serrano. “Y cuando el proyecto pase a la etapa
de construcción, también esperamos utilizar
tecnología topográ ca de Trimble.”
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Un nuevo uso para una vieja mina
Durante más de 120 años, la cantera de piedra caliza y planta de cemento ha sido un punto de interés en Martinsburg,
Virginia Occidental. Los tres hornos rotativos de la planta, con una longitud de más de 137 m (450 pies) cada
uno de ellos, producen clinker, un producto intermedio en el proceso de fabricación de cemento. El clinker se
almacena y luego muele y combina con aditivos para producir diversos tipos de cemento.
En 2006 Essroc, el propietario de la planta, inició
un proyecto de tres años para reemplazar los
antiguos hornos con una única unidad altamente
e ciente y para construir nuevas instalaciones de
producción, almacenamiento de material y controles
de contaminación.
Para mantener la planta operativa durante la
construcción, Essroc necesitó una ubicación temporal
para almacenar el clinker. Decidieron utilizar tres
cavernas creadas durante la extracción de piedra caliza
en el lugar hace casi 100 años. Para la producción y el
control nanciero, Essroc tenía que saber cuánto clinker
se había movido a las cavernas o sacado de las mismas.
John Mettee, PLS, de Frederick Ward Associates (FWA)
en Bel Air, Maryland, estaba a cargo de la medición y
el cálculo de volúmenes. Al saber que los métodos
topográ cos convencionales, tales como las secciones
transversales, no serían efectivos en cuanto al costo,
Mettee seleccionó la Trimble VX Spatial Station para el
proyecto. “Participamos en algunas conferencias para
adquirir conocimientos básicos sobre la tecnología”,
comentó Mettee. “Nos gustó la VX porque combina el
escaneado y las imágenes con la capacidad de ejecutar
tareas topográ cas convencionales.”
La Trimble VX utiliza el mismo controlador de
datos (Trimble TSC2 con el software Trimble Survey
Controller) que el resto del equipo topográ co Trimble
de FWA, y el personal de campo aprendió rápidamente
a usar la Spatial Station. Mettee comentó que utilizan el
instrumento todos los días para el escaneado o tareas
topográ cas convencionales.
Mediciones de alta velocidad
La maquinaria pesada de la planta debe dejar de
funcionar cuando los topógrafos están en las cavernas,
por lo tanto la velocidad es algo fundamental. El
personal de FWA usó la Trimble VX y los métodos
poligonales tradicionales para ejecutar el control en
las cuevas. Pudieron escanear las tres cavernas en un
solo día, capturando entre 5.000 y 10.000 puntos en
cada visita. Los topógrafos utilizaron la cámara de alta
resolución de la Trimble VX para tomar fotografías que
Mettee usó para visualizar las cuevas y combinar los
escaneados en una sola nube de puntos.
Mettee empleó el software Trimble RealWorks para
procesar los datos. “Resulta fácil registrar los escaneados
porque todos los puntos de con guración se unen en el
campo”, a rmó. “Utilicé las herramientas incorporadas
en RealWorks para calcular los volúmenes de clinker.”
Mettee describió la transición a Spatial Imaging. “En el
campo, aprendimos cómo plani car las con guraciones
para capturar los datos necesarios y para ampliar los
escaneados con fotos. El ujo de trabajo topográ co
facilita las cosas a los trabajadores.” Con la Trimble VX
desempeñando una función dominante, FWA seguirá
incorporando la tecnología.
Vea el artículo principal en el número de noviembre de
2009 de POB: www.pobonline.com
-9- Technology&more; 2010-1

Technology
&more
La policía de Victoria utiliza el registro GPS en
tiempo real y soluciones GIS para agilizar la
evaluación del daño por incendios forestales
En Victoria, Australia, el sábado 7 de febrero de 2009
siempre se conocerá como el “sábado negro”. En este
estado y en medio de 10 años de sequía, se produjo
una ola de calor sin precedentes, con temperaturas que
excedieron los 45° C (113° F), batiendo todos los récords de
alta temperatura en algunas ciudades.
En estas condiciones extremas, la caída de cables de
electricidad, los relámpagos y las colillas de cigarrillos
originaron varios incendios por todo el estado de Victoria
que fueron avivados por vientos huracanados que
superaban los 120 km (75 millas) por hora, propagando
las llamas por el estado. Los incendios, algunos de los
cuales estuvieron activos durante 29 días, destruyeron
2.029 hogares y causaron la muerte de 173 personas
convirtiéndolos en el desastre natural más mortífero en la
historia australiana.
Tras el desastre, la policía de Victoria (VicPol) inició la
abrumadora tarea de evaluar el daño y contar las víctimas.
Sin embargo, a medida que pasaban por áreas donde
ciertos puntos conocidos tales como señales de trá co,
buzones y hogares habían quedado reducidos a escombros
humeantes, fue claro que los procedimientos de búsqueda
existentes no iban a funcionar.
“Nos dimos cuenta de inmediato que teníamos que solicitar
refuerzos para que nos ayudaran en nuestras tareas, y que
debíamos encontrar una forma más detallada para ubicar
y registrar lo que encontrábamos”, comentó el Sargento
Mayor interino Greg Barras de la VicPol. “Se solicitó
asistencia de la Agencia de Servicios de Emergencia del
Territorio de la Capital Australiana, que desplegó al equipo
del Servicio de Soporte de Plani cación y Cartografía
(MAPS) recientemente creado para ayudarnos.”
El equipo de MAPS está formado por profesionales del
gobierno y del sector privado que se especializan en el
sistema GIS y que ofrecen asistencia en operaciones
de administración de desastres. La unidad MAPS es la
única organización en Australia que desempeña esta
importante función.
Al trabajar con consultores de ESRI y desarrolladores de
software de Maptel y utilizando computadoras de mano
Trimble, el amplio grupo empezó a compilar una solución
de tecnología so sticada que satis ciera las necesidades
del estado para evaluar el daño con rapidez y e ciencia en
condiciones extremas.
Technology&more; 2010-1
-10-
El grupo cargó el software GIS móvil ArcPad 8 de ESRI en
colectores de mano Trimble Juno SC con capacidades GPS
integradas y un módem de móvil 3.5G incorporado para la
conectividad de alta velocidad a Internet en todo el mundo.
Los desarrolladores de Maptel rápidamente escribieron una
tableta ArcPad personalizada con la que los equipos podrían
acceder al formulario de evaluación de daños estándar con
formato digital de la VicPol vinculado automáticamente a
datos de parcelas en los colectores de mano Trimble Juno SC.
“Cuando iniciamos las tareas de evaluación de daños,
enviamos grupos de policías con carpetas de formularios
impresos para rellenar, pero este proceso tomaba mucho
tiempo, estaba propenso a errores y era ine ciente”,
comentó Barras. “El colector de mano Trimble Juno SC
resultó ser más adecuado para la tarea. Pudimos introducir
y actualizar información electrónicamente y luego utilizar el
módem 3.5G interno para enviar y recibir datos en tiempo
real del centro de coordinación de rescate mientras todavía
estábamos en el campo.”
Provistos de equipos de protección completos, un turno tras
otro rastreó la devastada región utilizando los colectores

de mano Trimble Juno SC para navegar a cada ubicación
donde se utilizó el software ArcPad a n de actualizar los
datos de parcelas.
El personal de campo se basó en los menús desplegables
del colector para introducir rápidamente y con facilidad
datos de atributos tales como la ubicación GPS, los tipos de
edi cios que se encontraban, su condición y otros detalles.
La función de edición de texto facilitó la introducción de
notas detalladas adicionales por parte de los trabajadores,
tales como dónde se iba a necesitar equipo pesado para
ayudar en la limpieza.
Mediante el empleo del módem móvil 3.5G integrado
del Trimble Juno SC, el personal de campo podía volver a
transmitir información al servidor GIS en Melbourne tan
solo pulsando un botón y pasar a la siguiente ubicación.
Esto permitió actualizaciones en tiempo real en el servidor
GIS, con lo que los equipos de búsqueda de toda la región
podían ver al instante datos actualizados de cada propiedad
en los colectores de mano GPS.
Un visor de mapas en Internet hizo que los trabajadores
de campo y de la o cina pudieran ver cómo las parcelas
cambiaban de color a medida que se completaba la
búsqueda de una propiedad, y el o cial en el campo
sincronizaba sus datos con el servidor GIS a través de la
conexión en tiempo real proporcionada por el módem
interno del colector Trimble Juno SC. En el centro de
comando, los funcionarios podían ver de inmediato si se
había pasado por alto una parcela y enviar al equipo más
próximo para que completara la búsqueda.
Visualización de una pantalla real en el colector
de mano Trimble Juno SC correspondiente al
proyecto de evaluación de incendios en Victoria.
VicPol estima que la solución GIS y el registro GPS en tiempo
real permitió que los equipos de búsqueda completaran todo
el proyecto en un tercio del tiempo que les hubiera tomado
con el sistema manual, con formularios impresos.
“La solución tecnológica fue increíblemente e ciente”, dijo
Barras. “Para cuando completamos el proyecto, habíamos
buscado en 5.781 propiedades, ejecutado 3.352 búsquedas
por separado en edi cios, cobertizos, vehículos y depósitos
de agua, habíamos tomado 9.600 fotografías utilizando
cámaras georeferenciadas y enviado unos 1.539 registros
georeferenciados de colectores de mano Trimble al servidor
GIS sin ningún problema.”
Si bien los incendios causaron grandes estragos, la tecnología
ofreció una solución rápida y e caz para la evaluación de
daños. La VicPol piensa seguir utilizando los colectores
Trimble Juno SC y están buscando nuevas formas de aplicar
la tecnología en otros servicios de la policía.
“Esto es tan solo la punta del iceberg en cuanto al uso del
registro y tecnología GIS”, comentó Barras. “Estamos
considerando implementar un sistema GIS corporativo y ya
hemos empezado a utilizar los colectores Trimble Juno SC
en patrullas policiales, investigaciones y otras tareas diarias.
No cabe duda de que esta tecnología ha facilitado el trabajo
tras los incendios forestales, y estoy seguro de que hará que
las operaciones rutinarias sean también más e cientes.”
-11- Technology&more; 2010-1

Technology
&more
Poniendo una “tapa”
Desde principios de 1800 hasta 1970, Duluth, en
Minnesota, era una de las áreas industriales más
activas de los Estados Unidos. Uno de los legados
de dicho periodo han sido las altas concentraciones de
sustancias químicas industriales tóxicas en las riberas
del río St. Louis. Esta área ahora consiste en un sitio
estatal y federal contaminado (conforme al programa
ambiental Superfund), conocido como el sitio SLRIDT
(acrónimo del inglés St. Louis River/Interlake/Duluth
Tar Site). La contención química industrial siempre
es difícil, y es particularmente complicada en SLRIDT
debido a las corrientes, las ondas, el congelamiento/
descongelamiento del río y otros factores naturales. El
saneamiento que se inició en 1992 ha sido exitoso en
gran medida pero queda inevitablemente un residuo de
toxinas. El plan de saneamiento de SLRIDT consiste en la
contención, no en la remoción.
La estrategia actual se basa en “tapar” o cubrir el suelo
pantanoso con “tres capas” de dolomita, ubicadas en dos
capas de 15–23 cm (6–9 pulg), una barrera de geotextiles y
una capa superior de arena roja. Para que funcione según
lo plani cado, la cobertura debe ser uniforme y completa.
Se contrató a AMI Consulting Engineers, una empresa
con sede en Duluth, para controlar dicho trabajo.
El área a cubrir consistía en más de alrededor de
36 hectáreas (90 acres) de tierra sumergida en su mayor
parte. Las tareas se realizaron fundamentalmente
mediante la combinación de vadeo y trabajando desde
embarcaciones. Las especi caciones del proyecto
exigían puntos de control ubicados en una cuadrícula
de 7,5 m (25 pies) y la cota tenía que medirse en cada
punto cuatro veces como mínimo: una vez en el terreno
original para la referencia y una vez después de colocar
cada capa. El control en tiempo real era importante
Technology&more; 2010-1
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puesto que también lo era el espesor de la capa: las capas
de dolomita debían tener un espesor de 15 cm (6 pulg)
como mínimo para ser efectivas, pero no más de 23 cm
(9 pulg) para evitar que las áreas pesadas perturbaran el
suelo contaminado. El proyecto se parecía un poco a un
levantamiento topográ co dinámico, con topógrafos que
se abren camino para seguir el cambiante paisaje.
AMI utilizó entre tres y cinco personas para el trabajo
usando dos receptores GNSS Trimble R8 y dos receptores
GPS Trimble R6 para ejecutar los levantamientos RTK.
Se con guró un Trimble R6 como la estación base y los
restantes se emplearon como móviles con el controlador
Trimble TSC2 y el software Trimble Survey Controller.
Además de registrar elevaciones con receptores GNSS, el
equipo de AMI también tomó muestras en cada punto, un
procedimiento que fue desa ante por la mera repetición.
Para cada muestra, el trabajador tenía que agacharse,
hacer penetrar un tubo de PVC transparente en el suelo
pantanoso, extraerlo y anotar las profundidades de las
capas miles de veces, dos o más veces para cada punto.
Mediante el trabajo combinado con equipo para
movimiento de tierras, el personal de AMI trabajó entre
12 y 16 horas por día casi todo el verano de 2009, tomando
eventualmente miles de observaciones. Las cargas de
datos diarias permitieron que Shaw Environmental, el
contratista principal, veri cara la colocación correcta de
las capas.
El trabajo preciso y tedioso era la última etapa crítica de
un proyecto exitoso y de varios años, que protegerá los
pantanos del río St. Louis durante las décadas venideras.
Vea el artículo principal en el número de marzo de POB:
www.pobonline.com

Technology
&more
Misión de escaneado en alta mar
Cuando se modi can plataformas petrolíferas
existentes para incrementar la producción, los
ingenieros necesitan modelos detallados de las
mismas. La tecnología de escaneado de Trimble permite
mantener encaminados los proyectos con información
rápida y precisa.
Con la creciente demanda de petróleo en todo el mundo,
los productores de petróleo están buscando nuevas
maneras de aumentar la producción de las plantas
existentes. En el Golfo de Guinea en África Occidental,
Sofresid Engineering estaba realizando un estudio de
diseño e instalación para incrementar las capacidades de
dos plataformas productoras para su cliente, una empresa
de extracción de petróleo. Los ingenieros de Sofresid
tenían que asegurarse de que todo fuera a caber en el
espacio limitado de la plataforma.
Cuando François-Xavier Eeckman, Ingeniero en Ventas
y Gerente del Proyecto de Urbica, llegó al lugar, tuvo que
enfrentar diversos desafíos. Las plataformas estaban
ocupadas con personas y maquinaria y no se podía
interrumpir la producción. Al no contar con dibujos
actualizados disponibles, era evidente que el escaneado
3D era la única forma de proporcionar una imagen precisa
de la plataforma y todo el equipo.
El equipo de Urbica estableció una serie de puntos de
referencia como control para todos los escaneados.
Luego utilizaron escáneres 3D, digitalizando todo el
equipo de producción en cada uno de los cuatro niveles
de la plataforma. En los espacios internos más estrechos,
Eeckman utilizó dos escáneres 3D Trimble FX para generar
nubes de puntos densas y de alta precisión en distancias
cortas. Las áreas exteriores requerían de un escaneado
de mayor alcance; el grupo utilizó un escáner 3D Trimble
GS200 para escanear la plataforma de aterrizaje para
helicópteros así como también la instalación completa
de una plataforma contigua. Las plataformas de petróleo
presentaron un entorno desa ante para las mediciones
precisas. “Había muy poco espacio para que pudiéramos
instalar los instrumentos”, comentó Eeckman. “El
funcionamiento continuo de la plataforma causó
mucha vibración.” Los topógrafos también tenían que
arreglárselas con el movimiento constante de personal y
el clima impredecible.
En la plataforma de extracción, varios compresores de gas
causaron vibraciones intermitentes y signi cativas. La
estructura de la plataforma vibró varios centímetros en
algunos lugares descartando los tipos de escaneados 3D
mas usuales. Gracias a la velocidad del escáner Trimble
FX y su con guración "personalizable", el equipo pudo
ejecutar breves estacionamientos (menos de 3 min.)
entre vibraciones.
El equipo de Urbica aplicó control de nivelación a las
desviaciones suaves ocasionadas por la vibración de
la plataforma. Luego capturaron datos de 180 puntos
de con guración diferentes en ambas plataformas,
reuniendo alrededor de 7,5 billones de medidas 3D. Con
una densidad total de 500.000 puntos por metro cúbico,
la calidad de escaneado era comparable a las fotografías
digitales 3D. “Trabajamos en el lugar durante cinco días”,
dijo Eeckman. “No tuvimos problemas con el escaneado
ni con los datos, y nunca se interrumpió la producción.”
Mediante datos de escaneado, los ingenieros pudieron
inspeccionar las plataformas en tres dimensiones y
desarrollar planes de mejora. Los técnicos crearon
dibujos 2D detallados, dibujos isométricos actualizados
de la tubería y un inventario pormenorizado del equipo
en el lugar. “Estamos totalmente satisfechos con los tres
escáneres de Trimble”, a rmó Eeckman. “Nos encantó
su precisión, velocidad de manejo y abilidad y Sofresid
Engineering y los clientes nales estaban muy conformes
con los resultados."
-13- Technology&more; 2010-1

Technology
&more
Una nueva generación de
profesionales geoespaciales
Los topógrafos no necesitan herramientas avanzadas para darse cuenta de que se avecinan cambios en su industria. En tanto
que la recesión económica se ha traducido en una actualidad desa ante, muchos indicadores muestran un incremento de
oportunidades en el futuro. Por lo tanto la pregunta no consiste en saber si habrá trabajo para los topógrafos, sino mas bien si
se podrá satisfacer adecuadamente la creciente necesidad de topógrafos y profesionales geoespaciales que sean tecnológicamente
muy competentes. En el presente, un instituto de educación secundaria en California del Norte ya tiene la respuesta. Disponiendo
de la última tecnología Trimble, dos profesores de ciencias del Instituto de Educación Secundaria Piner están sacando a los
alumnos de la clase y los están llevando al campo para practicar ciencias y no tan solo para aprender sobre ellas. En dicho proceso
pueden ayudar a cambiar la cara del sistema GIS y la topografía.
Kurt Kruger y Kristi Erickson, profesores de ciencias y tecnología en el Instituto de Educación Secundaria Piner en Santa Rosa,
querían preparar a los estudiantes mediante la práctica efectiva de ciencias en lugar de que permanecieran en una clase "prestando
atención a las explicaciones de los profesores, leyendo libros y resolviendo problemas", a rma Kruger. Al combinar tecnología
de avanzada y el creciente número de aplicaciones de campo, el GIS y la topografía eran la solución natural al problema. Se
han propuesto introducir una nueva disciplina en el programa de estudios de Piner: Orientación Profesional a la Tecnología
Geoespacial (GTP o Geospatial Technology Pathway).
Ahora, habiendo transcurrido dos de los tres primeros años del ciclo GTP, Kruger y Erickson están agotados pero estimulados.
Todavía están en el "modo de construcción" y están trabajando duro para difundir y reunir dinero para el programa altamente
tecnológico. El inventario actual incluye un sistema topográ co GPS de Trimble, estaciones totales Nikon DTM-322 de 5", colectores
de mano GPS Trimble Juno ST y Juno SB, receptores Trimble GPS Path nder® ProXT, y los softwares Trimble TerraSync y Trimble
GPS Path nder O ce.
Technology&more; 2010-1
Un instituto de educación secundaria en California del Norte prepara a
los estudiantes para las carreras de topografía y GIS
Los estudiantes Clemencio Lopez, Joe Kearns, David Henderson, Lauren Durling y Travis
Scaife del Instituto de Educación Secundaria Piner con el equipo Trimble de GTP.
-14-

Incluso en esta incipiente etapa, los profesores comentan que
el programa es todo un éxito: desde proyectos de geocaching
en primer año para introducir aplicaciones GPS hasta el
anticipado trabajo de campo en tercer año con topógrafos
profesionales, el programa GTP de Piner ya ha logrado que
los jóvenes resolvieran problemas reales en el campo y la
comunidad geoespacial se está percatando.
Desde el principio, el programa de Piner ha sido un trabajo
en equipo: los profesores locales, los topógrafos profesionales
y la comunidad de Trimble han prestado su apoyo a este
programa único en su clase. Las empresas topográ cas
locales, incluyendo Ray Carlson and Associates, Inc. y Cinquini
& Passarino, Inc., participan de forma activa en el programa,
ofreciendo sesiones de capacitación, el empleo de equipo
topográ co GNSS de Trimble avanzado y el compromiso
de hacer que el personal topográ co esté disponible como
mentores para los estudiantes GTP de tercer año. La Ciudad
de Santa Rosa también ha prestado su apoyo al programa con
mapas y datos geoespaciales, y el Director de GIS del Condado
de Sonoma ha ayudado a Kruger y Erickson con preguntas
sobre GIS y del programa de estudios que han surgido durante
el año. California Survey and Drafting Supply (CSDS), que ha
donado el sistema topográ co GPS de Trimble, ha capacitado
a los profesores en el uso de la tecnología y hace poco, los
representantes de Trimble pasaron un día en un parque local
trabajando con los estudiantes a medida que se interiorizaban
sobre el software Trimble TerraSync.
Pero aún incluyendo todo el respaldo y apoyo profesional, el
programa no hubiera sido posible sin los jóvenes.
Mucho antes de que se iniciara el programa, se incluyó a los
jóvenes en la plani cación de la orientación profesional,
comenta Lauren Durling, estudiante sénior (último año) y de
GTP, quien fue invitada a participar en el panel que analizó
la viabilidad del GTP. Kruger a rma que "si los estudiantes
no hubieran demostrado su entusiasmo por el programa, es
posible que nunca lo hubiéramos iniciado."
En el presente, Durling es estudiante de segundo año de GTP
y pasa sus días registrando datos del campus y aprendiendo
sobre la tecnología. Si bien Durling terminó en esta clase "de
casualidad", le empezaron a gustar los mapas como un medio
Los estudiantes Lauren Durling y Travis Scaife
del Instituto de Educación Secundaria Piner
aprender a usar el receptor GNSS Trimble R8.
Students Travis Scaife, David Henderson and
Joe Kearns learn to use the Nikon DTM-322
5" Total Station.
para resolver problemas del mundo real. Su compañero de
clase Travis Scaife fue animado por su padre quien trabaja
en construcciones subterráneas. Describiéndose a sí mismo
como un "fanático de lo tecnológico", Scaife comenta que le
interesa justamente por la tecnología.
Recientemente, Scaife pasó un día registrando los árboles
en el campus. Sostiene que le sorprendió lo fácil que resulta
aprender la tecnología. Un poco intimidado al principio,
descubrió que es "bastante fácil de captar" con los dispositivos
de Trimble. Durling también estaba sorprendida de que fuera
tan divertido. "La parte práctica es genial, y los profesores son
fantásticos también", comenta. "No nos siguen todo el día. Nos
dan las unidades GPS y nos dicen “¡Vayan a obtener los datos!"
Basándose en la experiencia de registrar características del
campus, los estudiantes usarán las nuevas estaciones totales
para completar un proyecto de servicio topográ co en un
arroyo local que necesita ser restaurado. Fijarán los límites
exactos y crearán mapas precisos del arroyo, todo con el n
de resolver un problema real para la comunidad. ¿De cuántos
proyectos de estudio se puede decir lo mismo?
El programa GTP de inmersión de Piner ya es único en el país,
pero Kruger y Erickson no están listos para relajarse todavía.
Ahora están trabajando con el distrito sobre los diseños de un
centro de ciencias geoespaciales de $3 millones que incluirá
un nuevo laboratorio GIS, junto con abundante tecnología de
investigación geoespacial/ medioambiental. Se piensa que los
estudiantes de GTP participarán de los levantamientos locales
preliminares como ayuda para los topógrafos matriculados.
Para Erickson y Kruger, lo que empezó como una pasión
por enseñar ciencias del mundo real, se ha convertido en
una orientación profesional a carreras para sus estudiantes
en un campo cambiante y en crecimiento. Al contar con
conocimientos topográ cos convencionales y con habilidades
para el registro, la base fundamental de toda aplicación
geoespacial, tendrán una gran ventaja en el ámbito laboral
independientemente del camino que sigan.
Vea el artículo principal en el número de febrero de American
Surveyor: www.amerisurv.com
-15- Technology&more; 2010-1

Technology
&more
En búsqueda de nuevas
oportunidades en el área de control
Technology&more; 2010-1
Un puente envejecido. Una mina a cielo abierto. Un proyecto de construcción subterránea en una
zona urbana densamente poblada. Todos estos proyectos tienen el potencial del movimiento, y
todos ellos ofrecen grandes oportunidades a los profesionales de la topografía para predecir, evitar
y comprender el movimiento a través del control, una de las disciplinas en crecimiento de esta profesión.
Con el comienzo del año y de la siguiente década,
aquellos que se encuentran en los mercados a los que
presta servicios la topografía, sostienen que no están
seguros de lo que les depara el futuro; además, no
esperan un repunte rápido. A nivel general, sin embargo,
hay consenso en cuanto a que las empresas pueden
avanzar en este clima económico si buscan en áreas
de crecimiento, aprovechan las nuevas tecnologías y
se concentran en la creación de nuevas oportunidades.
Con una solución de control diseñada por Trimble,
las empresas pueden hacer todo esto empleando las
herramientas avanzadas que necesitan para poder
comprender el movimiento en tiempo real.
Es lógico que la demanda de control esté en aumento, no
solo debido al posible crecimiento previsto en los sectores
energético y de infraestructura, sino también porque el
control es el foco del ámbito laboral actual, tanto en
proyectos de mayor como de menor envergadura. Los
sistemas de control detectan el movimiento, lo que
ayuda a garantizar la seguridad de los trabajadores y la
protección del equipo, proporcionan datos reduciendo
así el riesgo al educar a quienes están involucrados
en el comportamiento de una estructura y mantienen
a los proyectos en conformidad con las normativas
regionales y contratos que a menudo requieren del
control. Al proporcionar medidas precisas y ables
combinadas con la administración y el análisis de datos,
-16-
la solución de control de Trimble ayuda a las empresas
a administrar de forma inteligente los trabajos que ya
tienen y ofrece la oportunidad de desarrollar nuevos
negocios tanto con clientes existentes como con nuevos.
El control es un punto clave para la División de
Topografía de Trimble. Derek Miles, Gerente de
Producto y un experto en solución de control de la
empresa, comentó que dicha decisión es lógica debido
al previsto crecimiento en la demanda del mercado al
que puede responder la comunidad topográ ca. La
demanda de soluciones de control está en crecimiento
para proyectos de túneles y de construcción de mayor
envergadura en lugares densamente poblados, tales
como Europa, donde la mitigación de daños (el control
para detectar movimiento o hundimiento de edi cios
sobre el lugar de un proyecto subterráneo por ejemplo)
es imperativa.
La seguridad de los trabajadores es crítica en lugares
como minas a cielo abierto en América del Norte,
América del Sur, Australia y Sudáfrica, donde las paredes
de las minas son más pronunciadas para maximizar
la producción. “En la aplicación minera, uno siempre
espera que las cosas se muevan, pero la pregunta es ¿a
qué velocidad?”, comentó Miles. Esta es tan solo una de
las preguntas fundamentales referidas al movimiento,
entre otras se incluyen: ¿En qué dirección? ¿Se está
acelerando? ¿Es lo que se espera?

Opciones efectivas e integradas
Las soluciones de control de Trimble ayudan a las
empresas a aprovechar las oportunidades de control
emergentes, empezando de forma sencilla y creciendo
según las necesidades. Las herramientas se han utilizado
en proyectos conocidos en todo el mundo y han
aumentado el interés en la tecnología.
Durante la construcción del puente del río Pitt en
Vancouver, Canadá, los topógrafos utilizaron estaciones
totales de Trimble para controlar la deformación de la
estructura existente así como también el movimiento
de las torres nuevas, mientras se estaba construyendo
el nuevo puente. El topógrafo a cargo de la garantía de
calidad del nuevo estadio Green Point en Ciudad del
Cabo, Sudáfrica, con ó en las estaciones totales de alta
precisión Trimble S8 y el software de campo Trimble
para asegurar la precisión de los elementos estructurales
del estadio.*
En Zurich, Suiza, donde se está desarrollando la obra
del nuevo ferrocarril subterráneo a tan solo unos metros
debajo de estructuras y edi cios históricos, 45 estaciones
totales Trimble S8 miden cada 30 minutos. Los datos de
medición luego se comprueban automáticamente contra
los umbrales de movimiento o subsidencia de nidos. Y
en la presa Tolt en la región de Seattle, el software y los
sensores GNSS de Trimble están listos para detectar
movimiento en la presa o área circundante y enviar datos
a los operadores del sistema en el centro de Seattle para
su revisión y análisis.
Entrada fácil
En los últimos años, los avances en la tecnología de
posicionamiento y medición al igual que la tecnología
para comunicaciones y redes informáticas han permitido
a Trimble crear un producto que se adapta a la demanda
de soluciones adicionales para el control automatizado.
La última versión del software Trimble 4D Control
permite que los clientes administren mejor y aseguren la
precisión de los datos capturados combinando estaciones
totales GNSS y ópticas en un solo proyecto. Esto pone
de mani esto la primera vez que Trimble ha integrado
tecnología de estación total y GNSS en una sola aplicación
de software para el control que, al combinarlas, requiere
de un solo sistema y no dos para ejecutar todo el trabajo.
La versión más reciente de Trimble 4D Control también
incluye el soporte mejorado para la comunicación por
Internet y, con el GNSS de Trimble adicional, mejores
capacidades para integrar datos de varios sensores,
comentó Miles. En un proyecto de excavación de gran
envergadura, los receptores GNSS de Trimble controlan
no solo los puntos individuales con precisión de largo
alcance, sino también la estabilidad de los puntos de
control de la estación total para asegurar la estabilidad
de la solución de control óptico. Si se detecta movimiento
fuera de un rango aceptable, el software Trimble 4D
Control inmediatamente envía alertas a quienes deben
estar informados, ayudándoles a actuar de inmediato.
Ahora, más que nunca, la nueva tecnología ofrece a los
topógrafos nuevas oportunidades. Las soluciones de
control de Trimble facilitan que las empresas tengan un
impacto importante en el mercado y se expandan para dar
lugar a nuevos negocios, añadiendo más componentes
según se necesitan. Los expertos de la industria están
de acuerdo con que las empresas exitosas no esperarán
a que el mercado se recupere, ellas mismas saldrán y
crearán nuevas oportunidades. El control es un área que
espera ser aprovechada. ¿Está listo?
*El estadio Green Point es una de las sedes de las
semi nales de la Copa del Mundo 2010 que tendrá
lugar en junio.
-17- Technology&more; 2010-1

Technology
&more
El cielo estrellado de Jerusalén
Technology&more; 2010-1
Setenta años tras una de las épocas más funestas en la historia de Alemania, la luz de las estrellas
está iluminando una nueva sinagoga que reemplaza la que fue destruida justo antes de la Segunda
Guerra Mundial.
El hermoso pueblo de Herford, ubicado en el noroeste de Alemania cerca de Hannover, cuenta con 67.000
habitantes y con una historia que data más de 1.200 años cuando fue fundado por Carlomagno. En la noche
del 9 de noviembre de 1938, también conocida como “Kristallnacht” (Noche de los cristales), la sinagoga
de Herford fue una de tantas sinagogas y otros edi cios que fueron completamente incendiados en toda
Alemania por el partido nazi.
Bernhard Brauner (a la izquierda) marcó las posiciones de las estrellas y Günter Stückmann (a la derecha) las trans rió
al salón tridimensional de la sinagoga. Fotografía por Ralf Bittner.
Durante los siguientes 70 años, el sitio permaneció en ruinas hasta que la creciente comunidad judía del
pueblo decidió construir un nuevo lugar de culto en la misma ubicación. Teniendo en cuenta el signi cado
histórico del sitio, la comunidad diseñó una sinagoga de estilo neogótico de dos niveles con una gran
in uencia de la arquitectura original. El 9 de noviembre de 2009, exactamente 17 años tras la destrucción
del edi cio, la comunidad judía iba a tomar posesión de la estructura nalizada.
En las primeras etapas de plani cación, la comunidad había pedido incluir el trazado de un cielo estrellado,
más concretamente, el cielo estrellado de Jerusalén durante noviembre, en el cielo raso del salón de la
sinagoga. Esto se consideró apropiado para la consagración y el pedido se pasó a Bernhard Brauner, un
astrónomo a cionado que supervisa el observatorio del instituto de educación secundaria Friedrichs-
Gymnasium en Herford. Brauner contactó con Günter Stückmann, también de Herford y director de la
o cina topográ ca en la cercana ciudad de Bielefeld, y le solicitó su colaboración en el trabajo para poder
concretar el proyecto.
-18-

Una tarea desa ante
La tarea fue más desa ante de lo pensado. El equipo, formado
por Brauner, Stückmann y Ulrich Gaesing, topógrafo de
Bielefeld, tenía que transferir el mapa hemisférico del cielo
estrellado de Jerusalén al cielo raso con forma de barril de la
sinagoga. Sin embargo, como todos los expertos, sabían que
no era posible registrar elmente las estrellas del hemisferio
en una bóveda abarrilada. El registro de estrellas sin ninguna
distorsión solo es posible en el centro del salón, puesto que
la distorsión aumenta cada vez más hacia el perímetro.
Utilizando una estación total de Trimble, Gaesing y
Stückmann midieron con precisión las dimensiones del
salón en el segundo nivel. Estas dimensiones incluían el
diseño al igual que la altura del salón y el radio del cielo raso.
Para su sorpresa, descubrieron que el cielo raso no era un
semicírculo exacto sino que faltaban unos 54 cm (21 pulg)
de altura en el radio, de modo que era tan solo el segmento
de un círculo. No obstante, el salón se midió exactamente
al milímetro para poder registrar las dimensiones con
precisión. La super cie del suelo tenía una longitud de
12,485 m (40,96 pies) y un ancho de 6,90 m (22,64 pies). La
altura máxima era de 5,70 m (18,70 pies).
Registro del cielo nocturno
Brauner registró las 248 estrellas jas en una copia impresa
y Stückmann, usando el software Microsoft Excel, luego
las trans rió a coordenadas locales tridimensionales de la
sinagoga. “Al emplear la estación total de Trimble, pudimos
estacionarnos en cuatro posiciones diferentes en el salón
para poder registrar con precisión las estrellas como puntos
láser”, a rmó Gaesing. Estos puntos se registraron en
paneles de cartón yeso del cielo raso con forma de barril sin
que las intersecciones quedaran separadas. Las 248 estrellas
en su totalidad, así como también las esquinas del salón, se
almacenaron en el instrumento para que la estación total
estuviera posicionada con exactitud. Con un lápiz, hicieron
cruces en los paneles de cartón yeso para que no se vieran
las marcas. En tres horas, se marcaron y numeraron todas
las estrellas.
“Varias veces marcamos una estrella ya señalada desde una
posición de instrumento diferente y estábamos sorprendidos
de la precisión con la que se traspasaba a la cruz ya indicada
con lápiz”, dijo Stückmann.
El siguiente paso consistió en perforar ori cios para
las luces LED a n de que los paneles de yeso pudieran
recubrirse con tela. Para que los ori cios perforados fueran
visibles para los electricistas se posicionaron proyectores
para la construcción de gran tamaño en el lado inverso
de la bóveda abarrilada. Las lámparas se instalaron con 4
intensidades diferentes: 64 estrellas brillaban tenuemente,
65 lo hacían con un poco más de intensidad, 76 con mucha
más intensidad y 43 estrellas brillaban muy intensamente.
De esta manera se creó la reproducción exacta del cielo
estrellado de Jerusalén tanto con respecto al diseño como a
la luminosidad. Se cumplió el deseo de la comunidad.
Harry Rothe (a la izquierda) y Ruben Heinemann de la comunidad
judía de Herford señalan el nuevo cielo raso, que representa el
cielo estrellado de Jerusalén durante noviembre. Fotografía por
Kiel-Steinkamp.
El costo nal del nuevo edi cio fue de alrededor de 1,5
millones de euros (US $2,15 millones) y fue nanciado
en partes iguales por la municipalidad de Herford, la
comunidad judía y el estado de Renania del Norte-Westfalia.
El trabajo topográ co se ejecutó de forma gratuita.
“Fue una tarea geodésica interesante”, comentó Gaesing. Sin
embargo, y además del aspecto técnico, lo más importante
fue la oportunidad de reconocimiento que ofreció a la
comunidad judía y a los desafíos del pasado.
Fotografía de la sinagoga de Herford por Ulrich Gaesing.
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Technology&more; 2010-1
Concurso de fotografía
El concurso de fotografía de Technology&More, uno de los artículos más populares, sigue atrayendo
imágenes coloridas e interesantes de todo el mundo. Este grupo de fotografías ganadoras viene de Perú
y Finlandia. El primer premio, y una chaqueta de tipo 4 en 1 de Trimble, es para Frédéric Bernard de
la empresa Urbica por su fotografía "Equipo láser 3D en acción." Podrá ver la fotografía en la página 13 y en
la contratapa.
En este número, las menciones de honor y el reloj de Trimble de edición limitada que cada uno de ellos recibirá,
son para:
Levantamiento durante el invierno
El topógrafo Gernot Ludwig de Keypro Oy tomó
esta impresionante fotografía mientras realizaba
la medición de cables subterráneos de la red de
suministro eléctrico en Helsinki, Finlandia. Ludwig
tomó la imagen a las 4:56 pm a mediados de enero
mientras trabajaba en la parte este de Helsinki
cerca de Itäkeskus. “El sol ya se había puesto y había
empezado a nevar”, comentó Ludwig, quien agrega
que no realizó ninguna tarea creativa adicional en
la fotografía. “El rayo de luz rojo de la estación total
Trimble S6 súbitamente se hizo visible al re ejarse
en los copos de nieve.” Keypro es un proveedor de
materiales y sistemas de información de red. La
empresa también realiza mediciones del cableado
eléctrico subterráneo en Helsinki. Los levantamientos
son trabajos continuos durante el año cada vez que
se construye o repara la red de cables. El personal
de Keypro utiliza la Trimble S6 combinada con el
receptor GNSS Trimble R8 y el controlador Trimble
TSC2 para la medición del cableado. La información
topográ ca se utiliza para actualizar el registro de la
red eléctrica de Helsinki.
Lo importante es la ubicación
El topógrafo Victor Alvarado de Geo Systems
Ingenieria S.A. de San Isidro, Perú, envió esta
hermosa imagen* mientras utilizaba un escáner 3D
Trimble GX para medir la ubicación de una planta
potabilizadora de agua en Arequipa, Perú.
*Esta fotografía también se usó en el calendario de
2010 de Trimble Survey para el mes de abril.
Nota: El concurso de fotografía de Technology&more está abierto a todos los fotógrafos no profesionales. Para este concurso,
se tomarán en cuenta todas las imágenes que muestran equipo de Trimble.
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Technology
&more
Trimble Dimensions China 2009
Más de 1.750 personas participaron en la primera
conferencia de usuarios Trimble Dimensions
en China en diciembre de 2009. El tema de la
conferencia, “Impulsada por la tecnología, la exploración no
tiene límites”, resaltó los logros de los exploradores chinos
del pasado y del presente. La conferencia se celebró en el
JiuHua Resort & Convention Center en Beijing, e incluyó dos
días de presentaciones y sesiones técnicas, así como también
capacitación práctica, exposiciones y demostraciones.
En las sesiones de apertura, las presentaciones se centraron
en la conexión entre los trabajos del Zheng He, el navegador
del siglo XV, y los vuelos tripulados al espacio Shengzhou de
China. Steve Berglund, Presidente y Director Ejecutivo de
Trimble, a rmó a los participantes que el próximo sistema de
posicionamiento satelital chino Beidou es todo un símbolo del
desarrollo tecnológico de China. También señaló que durante
los últimos cinco años, China ha sido uno de los innovadores
más activos del mundo, estableciendo una infraestructura de
red GNSS permanente como base para el desarrollo continuo.
Más adelante, Bryn Fosburgh, Vicepresidente de Trimble,
describió el ritmo rápido con el que cambia la tecnología de
posicionamiento y el compromiso de Trimble en proporcionar
soluciones adaptadas para satisfacer las necesidades locales.
Otros conferenciantes ilustraron la importancia de la
exploración en China. Ian Hudson, un investigador que
contribuyó en el libro “1421: El año que China descubrió
América”, describió las expediciones chinas que llegaron
a las Américas, Australia y la Antártida mucho antes que
los exploradores europeos. Long Lehao, un renombrado
académico y diseñador principal del vehículo de lanzamiento
Long March 3A, trató sobre el trabajo actual de China en la
exploración del espacio.
Con la presentación de más de 100 sesiones técnicas, Trimble
Dimensions China 2009 se centró en el aspecto educativo. Las
sesiones fueron organizadas en secuencias que permitieron a
los participantes concentrarse en una solución o aplicación
concreta. Entre los temas de las secuencias en las sesiones se
incluyeron: Ayuda en emergencias, Aeropuertos y autopistas,
Soluciones de índole ferroviaria, Levantamientos, Servicios
públicos, Cartografía y GIS, Infraestructura GNSS, Cartografía
móvil y Construcción.
Los participantes demostraron un gran interés en las sesiones
técnicas, la mayoría de las salas estaban totalmente ocupadas.
Los usuarios y clientes de Trimble presentaron más del 70
por ciento de las sesiones técnicas, describiendo aplicaciones
y proyectos en China que utilizan tecnología Trimble. Los
talleres y sesiones adicionales por parte de expertos de
Trimble proporcionaron información y actualizaciones
sobre los sistemas de Trimble, incluyendo sistemas GNSS de
Trimble, estaciones totales, Spatial Imaging, comunicaciones
inalámbricas y software de campo y de o cina.
Trimble Dimensions China también incluyó un área de
capacitación al aire libre para demostrar los sistemas
topográ cos de Trimble y sesiones prácticas con sistemas
de posicionamiento en obra y de control de maquinaria de
Trimble. Además, el Pabellón de socios presentó el conjunto
completo de soluciones de Trimble. La clausura de la
conferencia incluyó una cena de gala y entretenimiento para
todos los participantes.
Zhang Fenglu, Vice Decán del Instituto de Diseño Topográ co
y Cartográ co de Beijing, resumió su experiencia en Trimble
Dimensions China 2009. “Esta conferencia nos ayudó a
interiorizarnos sobre las últimas tecnologías y soluciones de
Trimble y a establecer contactos con nuestros colegas locales
y extranjeros”, comentó. “Agradecemos el gran esfuerzo de
los organizadores de la conferencia en hacer que este evento
fuera posible.”
Las conferencias de usuarios de Trimble siguen creciendo
y atrayendo interés en todo el mundo. El próximo evento,
Trimble Dimensions 2010, tendrá lugar del 8 al 10 de noviembre
en Las Vegas.
Vea más información en www.trimbleevents.com.
-21- Technology&more; 2010-1

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&more
Concurso de fotografía
¡Participe del concurso de fotografía de Technology&more de Trimble!
Los ganadores del Concurso de fotografía de Trimble
recibirán premios de Trimble y las fotos se publicarán
en Technology&more. El ganador del primer premio
de este número es para Frédéric Bernard de la empresa
Urbica por la foto "Equipo láser 3D en acción”.
Quienes recibieron menciones de honor, guran en
la página 20. Envíenos su foto con una resolución de
300 dpi (10 x 15 cm o 4 x 6 pulg) a Survey_Stories@
trimble.com. Asegúrese de incluir su nombre, el título
y la información de contacto.
Para suscribirse de forma gratuita a Technology&more, vaya a: www.trimble.com/t&m.
También puede enviarnos un correo electrónico a: T&M_info@trimble.com.
También puede consultar Technology&more en línea en www.trimble.com.
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