Medición del túnel más largo del mundo Lanzando una nueva

Montaje de objetivos bire ex para el control de la convergencia.
estacionamiento. Cuando el túnel avanza unos 50 m
(164 pies), el instrumento se mueve hacia adelante a una
nueva posición. Para el personal a cargo de la abertura del
túnel, la ventaja principal de este enfoque es que el capataz
de la galería de avance puede medir rápidamente los
resultados de cada voladura.
Según Müller, la tecnología Trimble ha reducido el costo de
los trabajos en los túneles donde se realizan las voladuras.
La misma les permite utilizar el equipo topográ co
de forma más e caz en cada galería de avance y ha
eliminado las demoras que surgen al esperar que llegue el
personal capacitado.
Escaneados con la Trimble VX
Durante el proceso de excavación, las paredes del túnel
se recubren con hormigón proyectado (shotcrete). Tras
la primera aplicación, se mide la super cie del túnel
para asegurar la calidad. Para ello, la Trimble VX Spatial
Station se con gura para medir per les automáticamente
a intervalos de 1 m (3,3 pies) sobre partes del túnel cuya
longitud es de 60 m (197 pies), capturando puntos cada
50 cm (20 pulg) en cada sección. Los per les resultantes
se almacenan en el TSC2 y el proceso para capturar y
almacenar 61 per les tarda menos de una hora. Los
equipos de construcción utilizan los datos para optimizar
los encofrados de hormigón internos. Müller comentó que
la optimización del espesor del hormigón a 3 cm (1 pulg)
permite ahorrar un metro cúbico (1,3 yd3 ) de hormigón por
cada metro (3,3 pies) de túnel.
Escaneado de la super cie de hormigón proyectado utilizando una
Trimble VX Spatial Station.
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Estructura del portal norte del túnel ferroviario de 57 km de largo
cerca de Erstfeld, Suiza.
Replanteos subterráneos
Uno de los proyectos de replanteo más exigentes es la
alineación de las máquinas perforadoras de túnel. Cada
máquina tiene una longitud de más de 400 m (1.300 pies) y
los bloques de hormigón que la soportan deben colocarse
con precisión. Trabajando debajo de la máquina, los
topógrafos instalan puntos de per l en las paredes del
túnel a intervalos de 10 m (33 pies). Cada máquina avanza
alrededor de 30 m (98 pies) por día y los equipos de trabajo
tienen que replantear seis puntos cada vez.
Para ubicar los puntos de per l a lo largo de las uctuantes
paredes del túnel, el personal utiliza rutinas de la Trimble
S8 y el software Trimble Survey Controller para el replanteo
del túnel. La Trimble S8 automáticamente gira a la dirección
correcta y realiza mediciones iterativas hasta encontrar
el punto adecuado en la pared del túnel. Luego ilumina
el punto con una señal láser roja. El topógrafo marca el
punto con un clavo de jación para roca y lo registra para
analizarlo y asegurar la calidad del mismo. Por lo general,
se tarda menos de una hora en con gurar el instrumento y
en establecer seis puntos en las paredes del túnel.
A medida que avanza la construcción del túnel Gotthard,
Terra Vermessungen seguirá manteniendo ocupados a los
sistemas de Trimble. Tan solo para la máquina perforadora
de túnel, Terra Vermessungen replanteará alrededor de
7.000 puntos. Müller está encantado de que la nueva
tecnología haya demostrado su valor reiteradamente.
“Después de algunas horas, ya cambia la actitud escéptica
del capataz de la galería de avance”, explicó. “Y tras unos
días, no quieren seguir sin ella.”
Comprobación de los encofrados de hormigón internos con una
estación total Trimble S8.