Medición del túnel más largo del mundo Lanzando una nueva

Technology
&more
Sin descanso en
el Día del Trabajo
No hubo descanso en el Día del Trabajo para los cuatro integrantes del equipo de R.E.Y. Engineers, de California
del Norte: pasaron todo el n de semana largo controlando lo que habrá sido el proyecto de infraestructura más
impresionante de 2009. Junto con Mammoet (la empresa holandesa famosa por transportar cosas de gran peso), C.C.
Myers y el Departamento de Transporte de California (CalTrans), el personal de R.E.Y deslizó una sección de 3.300 toneladas
y de 86 m (283 pies) del puente de doble cubierta Bay Bridge sobre un hueco de 30,48 m (100 pies) y con carriles a unos
45,72 m (150 pies) sobre el terreno a su nueva posición permanente. Las tolerancias eran de menos de cinco milímetros y
una vez deslizada, la nueva sección del puente se había colocado dentro de unos 6,4 mm (1/4 pulg), en todas las esquinas,
con respecto a las especi caciones del diseño.
La sección que se montó durante el Día del Trabajo fue parte de la continua modernización sísmica del San Francisco-
Oakland Bay Bridge. En 2007, tuvo lugar una colocación similar pero ésta era más alta y de mayor peso, y se controló la
deformación (no solo el movimiento) de segmentos. “Sabíamos que el seguimiento de dos puntos nos indicaría la posición”,
comentó Jim Brainard, PLS, socio de R.E.Y. Engineers, Inc. “pero necesitábamos mucha más información para estar seguros
con respecto a la deformación.” R.E.Y. utilizó el software de navegación Trimble HYDROpro para sintetizar los ujos de
datos de ocho estaciones totales Trimble: cuatro estaciones totales Trimble S8 y cuatro Trimble SPS 930. En el año 2007, el
nuevo segmento de puente se empujó en incrementos de un metro (3,28 pies), luego se midió y a continuación se ajustaron
los gatos hidráulicos para el siguiente empuje incremental. Esta vez los gatos empujaron continuamente, por lo que los
datos de control tenían que reunirse y procesarse de forma constante y presentarse en una pantalla para los operadores
de Mammoet.
“Comúnmente uso HYDROpro para la guía y el seguimiento en la construcción marina”, comenta Lou Nash de Measutronics,
quien adaptó HYDROpro para este trabajo. “En estas aplicaciones, la dinámica en el desplazamiento de plataformas es por lo
general un desafío. Aquí, la dinámica, es decir la velocidad del movimiento, no fue un desafío tan grande pero las tolerancias
eran mucho más estrictas.”
En cada estación total se incorporó un controlador Trimble TSC2®. Utilizando
tecnología Bluetooth, los controladores se conectaron a una computadora que
ejecutaba HYDROpro y software de presentación especializado para disponer de
todos los datos en una pantalla.
El sistema demostró su capacidad de inmediato el día de la colocación cuando se
cortó la sección original del Bay Bridge y se levantó con el gato para sacarla. Después
de haberla elevado unos 2,54 cm (1 pulg), los topógrafos de R.E.Y. detectaron una
deformación en la esquina sudeste e identi caron un área que se había trabado y
que había que cortar para liberarla. A medida que el segmento nuevo se empujaba
hacia adentro, el sistema no midió una deformación signi cativa. Los operadores del
gato podían mantener las cuatro esquinas en el trayecto plani cado para evitar que
se unieran.
Los proyectos de gran envergadura e innovadores como la colocación que se realizó
en el Bay Bridge siempre requerirán ideas nuevas…pero es bueno saber que las
herramientas existentes se pueden adaptar para poder realizar el trabajo.
Vea el artículo principal en el número de Enero de POB: www.pobonline.com
-1- Technology&more; 2010-1