Medición del túnel más largo del mundo Lanzando una nueva

esultantes ocupan áreas relativamente pequeñas denominadas
zonas de convergencia y por lo general tienen lugar en zonas
de fallas conocidas o en áreas con grietas visibles o donde se
produce el derrumbe de rocas. Los topógrafos controlan estas
áreas capturando medidas de sección transversal periódicas.
Al principio, no se sabe cómo es el comportamiento de la
deformación, por lo tanto los topógrafos necesitan un enfoque
exible y ampliable para el control de la convergencia. Pueden
empezar con mediciones convencionales utilizando la Trimble
S8 y el TSC2. Si hace falta, el equipo puede pasar a un sistema
de control automatizado, controlando la Trimble S8 de forma
remota para realizar observaciones continuas sin necesidad
de que haya un topógrafo en el instrumento. Una vez que
la velocidad de deformación es menor, los equipos pueden
retomar los métodos de control convencionales.
Resolviendo un problema explosivo
Las secciones de túnel que son cortas o que tienen secciones
transversales irregulares a menudo se construyen utilizando
el método de voladura y desescombro. En este enfoque, un
martillo perforador hace varias perforaciones a varios metros
en la galería de avance. Los ori cios se rellenan con explosivos y
se detonan simultáneamente.
Inmediatamente tras la voladura, el frente el túnel está cubierto
por rocas y el acceso al frente está prohibido hasta que se
estabilice la roca. Sin embargo, el personal del túnel quiere
quitar las rocas rápidamente y el capataz de la galería de avance
desea saber de inmediato si se tendrán que realizar voladuras
adicionales para lograr el per l requerido. Cada voladura crea
una nueva caverna con una profundidad de 2 a 5 m (6 y 16 pies)
y se necesitan mediciones precisas antes de poder tomar
una decisión.
Para esta tarea, Terra Vermessungen emplea una Trimble VX
Spatial Station y un enfoque con “láser motorizado”. La Trimble
VX se sitúa en la pared del túnel a unos 100 m (330 pies) detrás
de la galería de avance. El equipo utiliza la rutina de libre
estacionamiento en Trimble Survey Controller para determinar
la posición tridimensional del instrumento en el sistema de
coordenadas del túnel. La información sobre la alineación de
diseño del túnel se almacena en el Trimble TSC2.
Poco después de la voladura, el capataz de la galería de avance
usa la función robótica y el láser rojo de la Trimble VX para
medir varias ubicaciones en el frente. Los puntos medidos se
comparan con el diseño almacenado en el Trimble TSC2 y las
desviaciones con respecto al per l requerido se muestran en
la unidad de control. Urs Müller, ingeniero topógrafo de Terra
Vermessungen, a rmó que la capacidad de vídeo de la Trimble
VX es particularmente útil. “Cuando hay muy poca luz, el
equipo de trabajo realmente aprecia la visualización de vídeo”,
comentó. “Ayuda a que el capataz sepa que está apuntando al
lugar correcto.”
La medición directa de per les detrás de la cabeza de la máquina perforadora
de túnel permite comprobar la guía a la máquina de forma independiente.
Cada tantos días, los topógrafos comprueban la con guración
de medición y la calidad de las soluciones de libre Tren de transporte de hormigón en el túnel.
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