You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
MANTENIMIENTO<br />
No proceder nunca a medidas de<br />
servicio en motor o cortacéspedes si no<br />
se ha parado antes el motor y no se ha<br />
desacoplado el cable de encendido de la<br />
bujía.<br />
Cuando hay que levantar la máquina,<br />
por ejemplo para transportarla, parar<br />
el otor y desmontar el cable de la bujía.<br />
Si hay que inclinar la máquina, vaciar el<br />
depósito de combustible y mantener<br />
hacia arriba el lado de la bujía.<br />
LIMPIEZA<br />
Limpiar la máquina después de cada corte. Es<br />
especialmente importante limpiar la cara inferior<br />
de la cubierta de corte. Rociar con la manguera del<br />
jardín. La máquina durará entonces y funcionará<br />
mejor.<br />
Nota: No lave la máquina a presión. Si hay hierba<br />
adherida, en la cubierta, quítela rascando. En caso<br />
necesario, retoque la pintura de la parte inferior<br />
para evitar la corrosión.<br />
Limpiar regularmente el silenciador y<br />
sus alrededores de hierba, suciedad y<br />
materia les combustibles.<br />
Nota: Limpiar debajo de la cubierta de la<br />
transmisión entre una y dos veces al año. Ajustar la<br />
altura de corte más baja. Quitar los tornillos y<br />
desmontar la cubierta de la transmisión (fig. 9).<br />
Efectuar la limpieza con cepillo o aire<br />
comprimido.<br />
Una vez por temporada hay que limpiar<br />
interiormente las ruedas propulsoras. Desmontar el<br />
tapacubos, tornillo, arandela y rueda. Cepillar o<br />
limpiar con aire comprimido los engranajes y la<br />
corona dentada de la rueda quitando restos de<br />
hierba y suciedad (fig. 10). Volver a montar la<br />
rueda.<br />
SISTEMA DE REFRIGERACION<br />
Antes de cada uso hay que limpiar el sistema de refrigeración<br />
del motor. Limpiar las aletas refrigerantes<br />
del cilindro y la toma de aire de restos de<br />
hierba, suciedad, etc.<br />
LUBRICACION<br />
Ajustar la altura de corte más baja. Quitar los<br />
tornillos y desmontar la cubierta de la transmisión<br />
(fig. 9). Lubricar con aceite, por lo menos una vez<br />
por temporada, los casquillos de plástico/cojinetes<br />
de fricción I del eje propulsor (fig. 11).<br />
ESPAÑOL ES<br />
CAMBIO DE ACEITE<br />
Cambiar el aceite cuando el motor está<br />
caliente y el depósito de combustible<br />
vacío. Para evitar quemaduras tener<br />
cuidado al vaciar el aceite, pues está<br />
caliente.<br />
Cambiar el aceite la primera vez después de 5<br />
horas de funcionamiento y a continuación cada 50<br />
horas o una vez por temporada. Extraer la varilla<br />
de medición y dejar que salga el aceite<br />
recogiéndolo en un recipiente. Poner cuidado con<br />
el césped.<br />
Ponga aceite nuevo: Utilice aceite SAE 30 o SAE<br />
10W-30. El cárter tiene una capacidad de unos 0,6<br />
litros. Ponga aceite hasta la marca de “FULL/<br />
MAX” en la varilla.<br />
FILTRO DE AIRE<br />
Un filtro de aire sucio u obturado hacen que pierda<br />
potencia el motor y aumente su desgaste.<br />
Limpie el filtro cada 25 horas de trabajo o cada tres<br />
meses según el lapso que se cumpla primero. Más<br />
a menudo si la máquina trabaja en condiciones<br />
polvorientas.<br />
Briggs & Stratton LS45: Desmontar con cuidado<br />
el filtro de aire para que no entre suciedad en el<br />
carburador (fig. 12). Quitar el filtro de espuma de<br />
plástico y lavarlo en detergente líquido y agua.<br />
Secar el filtro. Verter un poco de aceite en el filtro<br />
y estrujarlo. Volver a montar el filtro de aire.<br />
Briggs & Stratton XTE 60: Aflojar los tornillos y<br />
abatir la tapa del purificador de aire. Retirar con<br />
cuidado el elemento filtrante (fig. 13). Golpearlo<br />
contra una superficie plana. Si está muy sucio,<br />
deberá sustituirse por otro nuevo.<br />
BUJIA<br />
No probar nunca la existencia de<br />
chispas quitando la bujía o el cable.<br />
Utilizar un probador de chispas<br />
aprobado.<br />
Limpiar la bujía a intervalos regulares (cada 100<br />
horas de funcionamiento). Utilizar un cepillo de<br />
acero para la limpieza. Ajsutar la separación entre<br />
electrodos al valor correcto 0,7-0,8 mm (fig. 14).<br />
Cambiar la bujía si los electrodos están demasiado<br />
quemados o si está estropeada la bujía. Los<br />
fabricantes de los motores dan las siguientes<br />
recomendaciones:<br />
En los motores Briggs & Stratton deben utilizarse<br />
bujías Champion J19LM (RJ19LM) o<br />
equivalentes.