Contratos de Venta Primera Mano EMPRESARIALMENTE

ENERGÉTICAMENTE
|OCTUBRE-NOVIEMBRE 2012| 10
Transporte y venta
de Combustible
Nacional
hoy en manos de terceros
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A raíz de la reforma energética la cual dictamina la
intromisión de los Nuevos Contratos de Venta de Primera
Mano de venta de combustibles, reforma que hoy aplica
dentro del contrato de franquicia Pemex, el cual autoriza a
la Dirección de Pemex Refinación ejecutar dicha legislación
en el presente año, obligando así a sus franquiciatarios
hacer modificaciones inmediatas en la parte central del
negocio gasolinero que es la compra del combustible y su
traslado a la estación de servicio..

Satff / EMPRESARIALMENTE
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El mes pasado Pemex informó al sector gasolinero
nacional la necesidad de llevar a cabo “la modificación
en el Reparto de Gasolinas y Diesel que se realiza
de las Terminales de Almacenamiento y Reparto
de Pemex a las Estaciones de Servicio, con equipo
propio de Pemex en el rango de 120 kilómetros de
radio de dichas terminales o con equipo propiedad
de un tercero contratado por Pemex Refinación.
Esta determinación oficial de Pemex se debía aplicar
según datos de la paraestatal el pasado 21 de
septiembre de A raíz de la reforma energética la
cual dictamina la intromisión de los Nuevos Contratos
de Venta de Primera Mano de venta de
combustibles, reforma que hoy aplica dentro del
contrato de franquicia Pemex, el cual autoriza a
la Dirección de Pemex Refinación ejecutar dicha
legislación en el presente año, obligando así a sus
franquiciatarios hacer modificaciones inmediatas
en la parte central del negocio gasolinero que es la
compra del combustible y su traslado a la estación
de servicio..A los gasolineros, propietarios de Pipa
o Autotanque de la categoría FZ o AZ, quedarán
al margen de tus derechos de transportista, y por
obligación se debe contratar los servicios de un tercero,
quien en un futuro venderá el combustible y
lo transportará, hasta la Estación de Servicio.
En resumen: Según las leyes que regulan al sector
energético nacional, legislatura impuesta en la presente
administración Federal la cual, entre otras
cosas, obliga a el franquiciatario actual, (el actual
y futuro gasolinero) a dejar de comprarle directamente
a Pemex y comprar el combustible a una
empresa tercera, autorizada por Pemex a vender,
revender y transportar el combustible a las estaciones
lejanas a las terminales de venta Pemex en
un futuro inmediato, pero al final el objetivo es
que el total del combustible vendido al interior del
país sea distribuido por un corporativo privado ajeno
a la actual relación comercial de franquiciatario
y franquiciante Pemex.
Hoy el gasolinero de México, por lo menos los más interesados en el
futuro de sus negocios, han declarado por medio de las asociaciones
que los representan, (Amegas,) (Onexpo) No estar de acuerdo con esta
nueva medida la cual, asfixia cada vez mas el trabajo de una estación,
complica y aumenta los costos de manutención del mismo negocio y
dejaría inútiles a sus actuales medios de transporte de combustible,
inversión que mas del 50% de estaciones de Servicio han efectuado.
La reacción del franquiciante ha sido una rotunda negativa a las imposiciones
de Pemex refinación al negocio gasolinero, quien cada día
despierta con nuevas regulaciones a su negocio, como si todo convergiera
para que el franquiciatario se asfixiara en su propio negocio.La
Asociación Mexicana de Empresarios Gasolineros (Amegas) pidió a la
Suprema Corte y al Congreso frenar el proceso iniciado por Pemex
Refinación para entregar a empresas privadas, incluso extranjeras, el
reparto de gasolina en estaciones de servicio.
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Contratos
de Venta de Primera Mano.
Datos
mil 488 pipas
o autotanques.
Valor aprox. de una pipa
o autotanque: 700 mil pesos
El 70 por ciento del transporte
es propiedad de gasolineros
30 por ciento es de fleteros.
Quedarían desempleados:
30 mil choferes y mecánicos.
85 millones de litros
de gasolinas y diésel
se venden diariamente.
10 mil 170 estaciones de
servicio.
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Pide Amegas frenar entrega
de reparto de gasolina a
particulares
El presidente de la Amegas, Pablo González, explicó que
desde marzo de 2011 se presentó una controversia ante
la SCJN para que resuelva el tema y a pesar de que no
hay un fallo, Pemex Refinación emplazó a los gasolineros a
cambiar el método de distribución de combustibles.
“Hay una inminente amenaza de desabasto de combustible
en el país, sin contar los riesgos de accidentes, debido a la
falta de experiencia de las empresas que tomarían el control
de la distribución de más de 185 millones de litros diarios de
gasolina y diésel”, advirtió el líder.
“Son en total 12 mil 488 pipas o autotanques, casi 70 por
ciento propiedad de gasolineros, y 30 por ciento de fleteros
terceros, con impacto social de 30 mil choferes y mecánicos
que pasarán a la lista de desempleados en el final del sexenio”,
destacó.
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El presidente de la Amegas indicó que estas pipas transportan
la mayor parte de los 185 millones de litros de gasolinas
y diésel que diariamente se venden en México a través de las
10 mil 170 estaciones de servicio.
El documento entregado a los legisladores señala que esa decisión
de Pemex viola el Artículo 2 de la Ley de la Propiedad
Industrial, que forma parte del Contrato de Franquicia, el cual
establece que debe haber condiciones de seguridad jurídica
entre las partes en la operación de franquicias y garantizar un
trato no discriminatorio.
Fuentes: Notimex. Amegas.
Contratos
de Venta de Primera Mano.
Son en total 12 mil 488 pipas o autotanques,
casi 70 por ciento propiedad de gasolineros,
y 30 por ciento de fleteros terceros
con impacto social de 30 mil choferes
y mecánicos que pasarán a la lista de
desempleados en el final del sexenio

Pemex Refinación descartó eliminar el transporte privado
existente que le permite abastecer a las gasolinerías
del país desde sus terminales de almacenamiento y distribución
y que hoy está en manos de los empresarios gasolineros.
De acuerdo con documentación interna de la entidad, no se
tienen proyectos para eliminar este tipo de fleteros para dárselo
a otras empresas o a las pipas que maneja el sindicato
petrolero.
Sin embargo, derivado de un convenio firmado el año pasado
entre el sindicato y la paraestatal, tendrá que haber cambios
en las terminales de almacenamiento del combustible que se
tienen en El Castillo y Zapopan en el estado de Jalisco, y de
Puebla, en esas tres sí se elimina el transporte propio de las
estaciones de servicio.
“La incorporación de estaciones de servicio de reparto local
de las tres terminales antes mencionadas, se realiza con fundamento
y en cumplimiento específico de tres Convenios
Administrativos-Sindicales” informa el oficio enviado a la
Asociación Mexicana de Empresarios Gasolineros (Amegas).
El programa de retiro del actual transporte debe esperar
por el momento: Pemex Refinación
El oficio PXR-SC-GVES456-2012, fechado este 17 de septiembre,
señala que no se llevará a cabo ningún programa de retiro
de transporte de combustibles que hoy tienen los propios
gasolineros.
Inicia el descontento
también en “piperos”
Encabezados por Ezequiel ‘N’, alrededor de 200 operadores
de pipas particulares señalaron que la paraestatal le
da preferencia a sus unidades, mientras que ellos tienen
que esperar hasta tres días para recibir el producto.
Al respecto, el presidente de la Unión de Gasolineros de Tabasco,
Ricardo Calderón Larios, señaló que Pemex discrimina
a los piperos de otras empresas al dejarlos tres días varados
sin entregarles el producto.
Dijo que la empresa quiere quedarse con todos los ¬fletes,
quiere acaparar a pesar de que no tienen la capacidad para
surtir a todas las gasolineras de la región, y peor aún, está
dejando sin trabajo a los fleteros, por eso es la informidad.
Señaló que las gasolineras que están en un radio de 100 kilómetros
de la terminal del Campo Carrizo las surten con pipas de
Pemex y ahí no pueden entrar los foráneos que se deben de encargar
de las que estén fuera de ese perímetro, pero ahora la paraestatal
ya se extendió y eso afecta a los piperos particulares.
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Contratos
de Venta de Primera Mano.
Pemex no descarta
transporte privado
El negocio del transporte de combustibles funciona de la siguiente
manera: Petróleos Mexicanos está obligado a entregar
el combustible, diesel o gasolina, desde la terminal hasta
la estación de servicio pero si no puede hacerlo el propio empresario
gasolinero puede ir por él y llevarlo para su venta al
consumidor final, este flete se le cobra a la paraestatal como
un servicio adicional y se obtiene una utilidad.
Otro tipo de transporte terrestre es el que sale de la terminal
de almacenamiento pero no lo lleva una pipa de Petróleos
Mexicanos o un autotanque del gasolinero, si no que lo lleva
un tercero designado por la paraestatal que cobra el flete por
hacer efectivo el transporte.
de Tabasco Asimismo, los manifestantes señalaron que hay preferencias
para surtir el combustible a las pipas conocidas como ‘palomas’,
las cuales aseguran, son propiedad de funcionarios y ex funcionarios
de la paraestatal, por lo que en muchas ocasiones les entregan
la gasolina a altas horas de la noche, con el riesgo de accidentes
en la carretera, al quedarse dormidos, o ser asaltados.
“Lo que buscan es que nos quedemos sin trabajo los que conducimos
las pipas ¬fleteras, cuando tenemos familias que
mantener, quiere abastecer todas las gasolineras y no puede”,
señaló Ezequiel ‘N’.
El presidente de los gasolineros, Ricardo Calderón Larios, afirmó
que la gerencia de la terminal Campo Carrizo les advirtió
a los empresarios que desde este viernes no habrá surtido
de diesel, así que toda la ¬lotilla para este combustible debe
acudir a la terminal Pajaritos, de Coatzacoalcos.
Estimó como prudente una advertencia con un día de anticipación,
así ellos pueden redireccionar a sus piperos con tiempo
a la terminal que sí cuenta con la disponibilidad del energético.
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Gremio de transporte
Interpone demanda
penal contra Pemex.
Caso Canacar.
La Asociación de Transportistas al Servicio de Pemex y Empresas
Sustitutas interpuso una demanda en contra de la
paraestatal por incumplimiento del contrato, daños y lo
que resulte, como puede ser que haya acuerdos internos entre
la paraestatal y funcionarios para favorecer el mercado negro.
De acuerdo con la denuncia de hechos presentada ante la
Procuraduría General de la República, dentro de Pemex Refinación
se están llevando a cabo diversas prácticas que van en
contra del contrato marco que tiene firmado para el transporte
de combustibles con la Canacar.
Entre las irregularidades están los incumplimientos de contrato
relacionados con la indexación de las tarifas de transporte
con los índices de inflación (a productos o al consumidor)
desde febrero de 2010.
“Debido a las protestas de las empresas transportistas, la paraestatal
nos propuso ajustar los incrementos a los fletes de
acuerdo al resultado de un estudio que ella solicitaría al Instituto
de Ingeniería de la UNAM”, señala la demanda.
Sin embargo, el llamado Estudio de Costos de Operación Vehícular
se hizo y sus resultados no fueron dados a conocer
a las partes afectadas, por lo que los daños y perjuicios se
mantienen en contra de la empresa.
“Tuvimos conocimiento de que el estudio se entregó a la paraestatal
en el mes de abril de 2012 y que el mismo concluyó
que las tarifas que Pemex Refinación paga a los transportistas
están 40% por debajo de la tarifa correcta”, señala la demanda.
Otro de los hechos que se pide investigar es el relacionado
con el transporte vía ferrocarril, ya que mientras a los camiones
no se les ha dado el apoyo, en los trenes los aumentos son
constantes, lo que implica un acto de discriminación.
Al respecto, Javier Durán, presidente de la Asociación de
Transportistas al Servicio de Pemex, señala que esta ofensiva
en contra de la paraestatal se lleva a cabo cuando ya prácticamente
se va a acabar el gobierno y se tiene claro que hay una
interés para apoyar a alguien más que no es del grupo.
En entrevista, advirtió que la alianza mantiene bajo control
de Pemex todos los petrolíferos que transporta pero ahora
hay la clara intención de sacar a la mayoría de los empresarios
en beneficio de unos pocos.
“Hoy el abasto de las terminales aéreas lo hacen muchas empresas
pero ahora quieren que Aeropuertos y Servicios Auxi-
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Contratos
de Venta de Primera Mano.
liares (ASA) lo haga. Ahora hay 154 empresas de la asociación,
pero se pretende que sólo las empresas que designe ASA lleven
a cabo el transporte de combustible.
“Estas acciones son solamente una parte de una estrategia
mucho mayor para acaparar el transporte de combustibles”,
declaró.
Destacó que el combustible robado puede terminar en manos
de la delincuencia organizada, sin embargo, hasta ahora, en
caso de que haya faltante, los transportistas de la alianza son
responsables, pero cuando este en manos de ASA no se sabe
quién va a ser el responsable”, detallo.
El dirigente dijo que sus derechos no han sido respetados y
que los transportistas de Pemex son afectados por las políticas
que buscan imponer en la empresa, donde ni les pagan
los honorarios acordados.
Observaciones al calce: Si damos seguimiento puntual
en este pasado bimestre a las noticias a la mano del
lector, saltan a la vista las estrategias informativas como:
Quejas de desabasto provocado por alguna terminal especifica
de Pemex refinación.
Quejas sobre el mal trato y desatención de las terminales
con el sector del actual transporte de hidrocarburos quienes
hoy demandan a la paraestatal por iniciar nuevamente
un descontrol en el sector.
La opinión de la Amegas, en referencia a la aplicación correcta
de las leyes impuestas al sector y exigiendo como
primera de las leyes faltadas por la paraestatal, la falta
sustancial de seguridad jurídica haciendo ya práctica común
de las actuales autoridades hacer las leyes retroactivas,
y incentivar cambios que provocan gastos millonarios
y en los hechos la historia actual de la situación
de la venta de combustibles en el país cada vez es más
insuficiente.Hasta hoy se logró un espacio a la aplicación
inmediata de este cambio abrpto en injustificado para la
vida diaria de México, hasta hoy se logró una pausa, …
mañana quien sabe…