Programa autodidáctico

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14 Carrocería Excitación de la puerta corrediza eléctrica La transmisión de las señales entre los componentes en la puerta corrediza y la unidad de control correspondiente se lleva a cabo a través de la bobina para puerta corrediza y la bobina de lectura para puerta corrediza en la guía superior de la puerta. El manejo se realiza a través de las teclas de mando en el habitáculo, las manillas de la puerta o el mando a distancia por radiofrecuencia. Sinóptico de los componentes Unidad de cierre para el cierre centralizado Moldura de contacto Sensor para protección antiaprisionamiento Protección antiaprisionamiento en la puerta corrediza Hallan aplicación dos sistemas: – El sistema pasivo, que reacciona ante una reducción de régimen del motor para apertura de la puerta corrediza. Al reaccionar se detiene la puerta o se abre de nuevo. – Al reaccionar el sistema activo en la junta de la puerta se abre nuevamente la puerta corrediza al máximo. Unidad transmisora para puerta corrediza eléctrica Motor para cierre final asistido Bobina para puerta corrediza 310_136 Motor para apertura de la puerta corrediza 310_137 Unidad de control para puerta corrediza Sobre el tema de la puerta corrediza eléctrica también puede informarse a través del <strong>Programa</strong> <strong>autodidáctico</strong> 311 «El Transporter 2004, Sistema eléctrico».
Cierre final asistido eléctrico para la puerta corrediza Para facilitar la apertura y el cierre de las puerta corredizas se puede instalar opcionalmente un cierre asistido eléctrico. Estructura El cierre asistido se incorpora en el pilar C y consta del motor y el estribo de cierre. Estribo de cierre Dirección de marcha El motor para el cierre asistido va comunicado por medio de un eje hueco dotado de dentado interior, directamente con el perno excéntrico del estribo de cierre. Eje hueco con dentado interior 310_087 Motor para cierre asistido 15
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