nOV. AUT SEP 13

EJEMPLAR GRATUITO • AÑO 20 • NUMERO 208 • 2013 • grupoeditorialmzt@hotmail.com Tel. Ventas: 202.17.19 Nextel: 62*889576*1 y Tel. Diseño: 202.17.21 Nextel: 62*889576*2
P1 McLaren
facebook.com/novedadesautomotrices.revista

Nissan Mexicana
celebró la exportación de
su unidad 4 millones, un
vehículo Nissan NOTE
2014, el cual fue destinado
a Chile, uno de los
principales mercados en la
región de Latinoamérica y
el Caribe.
El director de la firma,
José Luis Valls, dijo que
es un orgullo el nivel de
contribución que está
teniendo la empresa al
posicionar la marca como
una importante potencia
en producción automotriz,
ya que el año pasado fue
la armadora mexicana con
mayor producción.
Gran compromiso con
la calidad
Expuso que la
exportación de la unidad
número 4 millones revela
el paso acelerado con
que Nissan Mexicana se
2
ha convertido en polo de
exportación global al lograr
pasar de 3 a 4 millones de
unidades exportadas en
un periodo récord de dos
años.
“Este hito en la historia
de la compañía es una clara
muestra del compromiso
con la calidad de sus
productos y la satisfacción
del cliente, reflejo del
trabajo en equipo” expresó
el vicepresidente de
Manufactura, Armando
Ávila.
A su vez, José Román,
director general de Nissan
Latinoamérica y el Caribe,
destacó que el paso
acelerado con que están
creciendo en la región es
reflejo del gran interés
por el diseño, tecnología,
innovación y durabilidad
de sus vehículos.

Del 13 al 18 de Noviembre será la
próxima Ruta Pata Salada 2013, que
por primera vez se llevará a cabo en otro
estado, esto con el fin de ofrecer a los
participantes de esta ya tradicional Ruta
mas opciones de diversión en una ruta
que promete.
Aventurate!
Aunque en la página web de la ruta no se
especifica el recorrido, no es necesario
saberlo, puesto que los hermosos
paisajes naturales de la Baja, hablan
por si solos, desde dunas de arena,
pasando por extensas playas vírgenes
y atardeceres de ensueño, de seguro
serán el deleite de los participantes.
La salida está programada para el
Miércoles 8 de Noviembre desde
Mazatlán por medio del “Ferry”, con
todo y los jeeps participantes.
Si deseas mas información, llama a los
Teléfonos: 669.946.89.75 y 984.24.14,
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asistir!!!
3

¿Sabe usted
que marca y Modelo? es éste auto
Erik Hernandez
Editor y Gerente
Ventas
Tel: (669)202.17.19
Nextel: 62*889576*1
4
Editorial.-
Respuesta
en la Pag. 12
Nuevos Modelos vienen para
México
Más noticias de nuevos
modelos vienen para México,
el prometido Leaf de Nissan
está en espera de que los
cambios en las leyes se den
para que los compradores
puedan acceder a beneficios
fiscales como en países de
Europa y EUA, pero la CFE
quiere que los compradores
de cada Leaf estén
identificados, obvio para
cobrarles mas en el recibo.
La entrada de autos de
lujo y Premium a México está
en auge, Ferrari que esperaba
vender por lo menos 5 autos
en 2103 ya lleva 12 y todavía
faltan 3 meses para terminar
el año, así como Bugatti que
ya registra su sexta venta en
México de su auto Premium
el Veyron, con compradores
que pagan en efectivo en un
país considerado “pobre”.
Este fin de año se espera
que las ventas de autos y
camionetas mejoren, primero
por la baja en casos de robos
de autos a partir de este
sexenio, así como la buena
noticia de Banco de México de
reducir su tasa de referencia
al 3.75%, algo que hará bajar
el interés (esperemos) de las
financieras en México.
El Director.-
Fundado el 1ro de Marzo de 1993
La Revista Novedades Automotrices M.R. (Magazine Automotriz y del Transporte M.R.) , fue Fundado
el 1ro. De Marzo de 1993 en Mazatlán, Sinaloa. México. Aparece mensualmente desde 1993, y circula
en las principales ciudades y capitales del norte y el noroeste del país. Con una circulación de mas de
10 mil ejemplares, sirve a las necesidades prácticas del público en general en su diaria búsqueda de
mejores servicios y productos del ramo automotriz y del transporte, como agencias automotrices, talleres
calificados de servicio automotriz. La editorial no se hace responsable de las promociones, ofertas y
ofrecimientos de nuestros anunciantes. Todos los diseños son propiedad de Novedades Automotrices y
Lamborghini celebra su
50 aniversario este año y sus
coches son más llamativos
que nunca, la marca no deja
de perseguir sus sueños y
cada vez lleva a la realidad
modelos más radicales, que
se lo digan sino al Veneno…
La compañía fue fundada
por Ferruccio Lamborghini,
que hizo su fortuna
transformando vehículos
militares en civiles durante
los años de la posguerra.
La expansión de su imperio
fue rápida y en 1949 ya se
había creado una empresa de
fabricación de tractores. Más
tarde pasó a la construcción
de calderas y sistemas de
En nuestra edición número
49 de Agosto de 997, nuestra
portada principal anunciaba
a la empresa de Paquetería
PMM, en páginas interiores
las noticias eran muy variadas
como el aumento de la
aire acondicionado. En 1960,
Lamborghini ya era uno de los
grandes industriales de Italia.
Este éxito trajo consigo
mucho dinero, por lo que
Lamborghini era dueño de
una flota de coches de lujo y
deportivos. Entre ellos había
un Ferrari, que a su juicio
era demasiado ruidoso; él
pensaba que un deportivo
tenía que ser mucho más
refinado, así que se dispuso
a producir el suyo propio,
después que quere sugerirgle
a Ferrari unos cambios en
la transmission que nunca
aceptó al llamarlo solo un
“campesino que diseña
tractores”.
Hace
20 Años
producción de Camiones en
un 120%, la desaparecida
Daewoo Motors esperaba
incursionar en México,
meta que no logró. Y el 57
Aniversario del fallecimiento
de Walter P. Chrysler.
Correo electrónico:
grupoeditorialmzt@hotmail.com
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Calificadora de Publicaciones Periódicas. Mazatlán, Sinaloa.

Los servicios de alineación y balanceo
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primer mundo, gracias a su moderna
tecnología computarizada, nada se le
compara, ya que la computadora realiza
las alineaciones casi sin intervención
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o camioneta, deben de ser alienadas
y balanceadas por lo menos cada 10
mil kilómetros o por lo menos cada tres
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5

Tras el reciente anuncio de
los nuevos conceptos y
prototipos de visualización
para 2013 en el Salon Privé
se dio a conocer una nueva
entrada, recién llegado de
Pebble Beach , se trata del
debut europeo del B6 Venator
Spyder Concept.
El B6 Venator Spyder Concept
es un dos puertas con
motor central y lujoso interior
en un auto deportivo
convertible del fabricante
6
de los Países Bajos.
Diseñado por el consejero
delegado, Victor R. Muller,
este último modelo tiene
las líneas características
de la marca, con un interior
que coincide con el llamativo
exterior. El concept
cuenta con un motor V6
de fibra de carbono, que
desarrolla más de 375 caballos
de fuerza. El modelo
entrará en producción
a finales de 2014 para los
mercados clave de Europa,
Oriente Medio, Asia-Pacífico
y la India, seguido por
los EE.UU. a principios
de 2015, con un precio
de alrededor de 150 mil
dólares.

Nissan Motor Co., Ltd.,
Toyota Motor Corporation, Honda
Motor Co., Ltd. y Mitsubishi
Motors Corporation anunciaron
un acuerdo para trabajar juntos
en la creación de instalaciones
de cargadores para vehículos
eléctricos e híbridos y crear un
servicio de red de recarga que
ofrezca una mayor comodidad a
los conductores en Japón.
Dicha iniciativa obedece
de las necesidades críticas
de desarrollar rápidamente la
instalación de infraestructuras
de carga que ayude a promover
el uso de vehículos eléctricos.
Ayudado por los subsidios
otorgados por el gobierno
japonés, los cuatro fabricantes
de automóviles absorberán una
parte del costo de instalación
de las estaciones de carga, y
trabajarán juntos para construir
una red de carga conveniente
y accesible, en colaboración
con las empresas que prestan
servicios de carga, en las
cuales cada uno de los cuatro
fabricantes ya tiene colaboración
comercial.
En la actualidad existen cerca
de 1,700 cargadores rápidos y
poco más de 3,000 cargadores
regulares en Japón, mismos que
resultan insuficientes. Además,
la falta de coordinación entre los
proveedores de carga existentes
se puede optimizar para ofrecer
un mejor servicio de recarga a
los clientes. El gobierno por su
parte anunció subsidios para la
construcción de instalaciones
por un total de 10 millones de
dólares como parte de su política
económica para el año fiscal
2013. Esto tiene como objetivo
desarrollar rápidamente la
infraestructura de carga y ampliar
el uso de vehículos eléctricos
que utilizan fuentes alternativas
de energía de carga.
En la actualidad, hay tres
métodos de carga para vehículos
eléctricos: recarga doméstica,
cuando un coche se recarga en
casas particulares y condominios;
recarga pública, donde un
vehículo se recarga en lugares
como centros comerciales,
tiendas y restaurantes familiares
para el viaje de regreso a casa; y
recarga en ruta, en lugares como
las áreas laterales de servicio en
autopistas, puestos de carretera,
gasolineras y tiendas de
conveniencia. Tanto en recarga
pública y recarga en ruta, la
carga regular es adecuada para
las paradas de mayor duración,
mientras que la carga rápida
es adecuada para las paradas
cortas.
El objetivo en términos de
utilidad, será que los vehículos
híbridos se beneficien de una red
de carga ampliada, que maximice
el rendimiento de conducción
eléctrica y su consumo de
combustible combinado. Por su
parte los vehículos eléctricos, que
proporcionan una experiencia
de manejo libre de emisiones,
podrán aprovechar una red de
carga más grande para ampliar
su rango de duración en viajes
largos.
Según el acuerdo, las cuatro
compañías lanzarán un proyecto
conjunto para trabajar en las
siguientes acciones:
1. Promover la instalación de
cargadores en Japón
2. Promover la instalación
de cargadores al absorber
temporalmente parte de
los costos de instalación y
mantenimiento.
3. Construir una red de
infraestructura de carga que
permita a los clientes utilizar sus
vehículos eléctricos e híbridos
con mayor comodidad
4. Trabajar con las agencias
gubernamentales y los gobiernos
locales
7

Volkswagen confirmó
que dejará de producir la
legendaria Combi con una
edición especial de 600
unidades que se venderá en
color azul celeste con techo,
defensas y ruedas blancas.
El vehículo se producía
en Brasil desde 1957 en
la planta que la armadora
germana tiene en Sao Paulo
desde donde, de acuerdo
con información oficial, se
produjeron 1.5 millones
de unidades y se exportó
a diferentes países, tanto
de Latinoamérica como de
África, aunque en Alemania
se lanzó en 1950.
En México también se
fabricó este vehículo 1970 a
1995 en sus dos versiones
(carga y pasajeros), en la
planta de Puebla.
De acuerdo con el área de
Comunicación Corporativa
de Volkswagen de México,
durante esos 25 años, se
produjeron en México 253
mil 926 unidades y fue el más
popular en el segmento de las
VANS.
De acuerdo con una
encuesta realizada por
10
AUTOPISTAS, a la Combi
se le recuerda como pionera
de “los peseros”, en donde
fue la reina aunque en los
últimos años cedió su lugar a
camionetas de otras marcas
como a los modelos Hiace de
Toyota o la Urvan de Nissan.
A pesar de que la
popular Combi se produjo
en Puebla hasta 1995, su
venta en México se extendió
hasta 2001, importada
precisamente desde Brasil y
en 2002 Volkswagen decidió
sustituirla por el modelo
Eurovan.
De acuerdo con
información que divulgó la
agencia francesa AFP, el
precio de la “Kombi last
edition” será de 38 mil
dólares (alrededor de 486 mil
400 pesos al tipo de cambio
de ayer).
Las unidades estarán
numeradas y lucirán una
placa de identificación que
junto con los rines blancos le
dan un toque nostálgico.
La legendaria Combi
se conoce en Brasil como
“Kombi”, abreviación
de la palabra alemana
‘Kombinationsfahrzeug’ que
significa vehículo combinado
para carga y pasajeros; en
otros países de Latinoamérica
donde se comercializó como
Perú, Argentina o México se
le conoció como “Combi”.

Pocas veces nos
ponemos a pensar en las
pruebas tan exigentes que
las armadoras realizan para
asegurar la calidad y perfecto
funcionamiento de los
productos que nos ofrecen
a diario. Estas pruebas
exhaustivas no son la
excepción para marcas como
McLaren, la cual este verano
viajó a Estados Unidos para
terminar con el trabajo de
desarrollo y puesta a punto
del P1.
Los ingleses utilizaron
algunos de los lugares
más extremos del territorio
norteamericano para probar
su súper auto, teniendo
que lidiar en ocasiones con
temperaturas que superaron
los 50°C. El equipo visitó
el Valle de la Muerte y rodó
por lugares como California,
Arizona y Nevada en donde
aprovecharon para sacar
unas de las mejores fotos que
hemos visto hasta la fecha…
Aquí les compartimos una
galería completa que la gente
de McLaren subió a su sitio
oficial para que se den una
idea de los escenarios que
visitaron… ¡que la disfruten!
11

Inspirado
en estilo de vida contemporáneo progresivo,
así como en los elementos emblemáticos
del pasado, el nuevo y elegante Coupé
Concept Volvo es el primero de una serie
de tres coches concepto que revelan las
posibilidades de diseño creadas por el
nuevo Scalable Architecture producto de la
empresa (SPA ).
Después de más de un año de aumento
de las expectativas, el primer diseño del
nuevo Vicepresidente Senior de Diseño,
Thomas Ingenlath, muestra cómo el diseño
se basa en la emoción de la marca Volvo
y puntos para la próxima generación de
modelos de la marca, a partir de la próxima
XC90 en 2014 .
El impacto visual de las nuevas
proporciones es más potente cuando se ve
el Coupé Concept Volvo desde el lado. La
distancia entre el ejes se extiende.
Respuesta
12
El cofre, techo y las ruedas de 21
Ford Fairmont 1978-1983
El Ford Fairmont es un coche
compacto , producido por Ford Motor
Company para el mercado de América
del Norte. Introducido para el año 1978,
el Fairmont fue producido en varias
versiones hasta 1983, cuando fue
sustituido por el Ford Topaz, El Fairmont
fue el sucesor del Ford Maverick, y su
homólogo era el Mercury Zephyr, que
sustituyó al Mercury Comet.
El Ford Fairmont fue el primer
vehículo construido en la larga duración
de la plataforma de Fox, que fue
introducida para una amplia variedad de
modelos posteriores.
pulgadas, también contribuyen a la
impresión. La postura de mayor seguridad
se destaca por una línea de cintura que se
extiende por un arco de todo el coche.
La cara del Volvo Concept Coupé se
caracteriza por una nueva topografía en el
cofre y la parrilla “flotante”, flanqueada por
faros que ofrecen las nuevas guías de luz
DRL. Al igual que la firma de luz trasera, las
luces DRL son elementos distintivos de la
nueva dirección de diseño de Volvo Cars.
El Coupé Concept también cuenta con
elementos que recuerdan el diseño del Volvo
P1800 de 1960.
El exterior de color gris azulado se repite
en el interior del Volvo Concept Coupé.
Elementos refinados, hechos a mano,
como el panel de instrumentos de cuero,
incrustaciones de madera envejecida de
forma natural y las oscuras alfombras tejidas
se mezclan con detalles metálicos.
El Fairmont fue un gran éxito
para Ford, y el modelo de 1978
estableció el récord de producción
de un nuevo modelo, eclipsando el
récord por el 1965 Mustang . Si bien
mantuvo una convencional tracción
trasera de plataforma, el Fairmont fue
empaquetado de manera eficiente y
ofrece una excelente pasajeros y espacio
de carga para su tamaño. Revisiones
contemporáneas de manera uniforme
elogió el Fairmont y se comparó
favorablemente con los modelos de
Volvo y BMW. Una cremallera y piñón
mejorados dieron al Fairmont un manejo
mucho mejor y de mejor habilidad que el
Maverick.
El coche de concepto
también incluye un enfoque totalmente nuevo
para la experiencia del usuario. Una gran
pantalla táctil en la consola central interactúa
con una pantalla digital adaptativa y head-up
display en el frontal del controlador.
El plug-in híbrido a gasolina del Volvo
Concept Coupé refleja la estrategia de Volvo
Cars al utilizar electrificación para crear las
versiones más potentes de la nueva familia
de motores Drive-E de cuatro cilindros. Esto
se llevará a cifras de potencia hasta en un
territorio V8.
El prototipo cuenta con un motor de
gasolina de Drive-E de alto rendimiento de
dos litros con compresor y turbo. El motor
de gasolina se asoció con un motor eléctrico
en el eje trasero. Esto le da a Volvo Concept
Coupé una producción total de alrededor de
400 caballos de fuerza y más de 600 Nm de
torque.

Un análisis revela cuál es
el margen bruto que obtiene
cada fabricante por coche
vendido. El estudio tiene en
cuenta las ventas del primer
semestre de 2013. Las
marcas de lujo son las que
consiguen un mayor beneficio
por vehículo vendido. Porsche
es la marca más rentable,
mientras que Ford se sitúa
en el polo opuesto perdiendo
dinero.
Estamos habituados
a que los fabricantes
automovilísticos publiquen
sus cifras de ventas y
anuncien sus beneficios
globales cada cierto tiempo,
pero hay otros datos que
pueden resultar interesantes
pero que no suelen ver la luz,
como por ejemplo cuánto
ganan los fabricantes por
cada coche que venden.
Ojo, que no estamos
hablando de las ganancias
de los concesionarios sino
el margen bruto que obtiene
cada fabricante por modelo
vendido. Un estudio realizado
por la Universidad de
Duisburg-Essen, calculado
con datos de ventas de
turismos correspondientes
al primer semestre de 2013,
concluye que Porsche es la
marca más rentable.
Las marcas de lujo
encabezan este ranking. A
mayor exclusividad, más
beneficio bruto por coche,
como demuestra que las
primeras posiciones estén
dominadas por Porsche y
el conjunto Ferrari/Maserati
(ambas marcas dentro del
Grupo Fiat).
La firma de Stuttgart
obtiene 16.590 euros de un
beneficio medio antes de
impuestos por cada modelo
comercializado, mientras que
los italianos se llevan 15.000
euros. O lo que es lo mismo,
un 18,4% del precio final para
los primeros y un 11,9% para
los segundos.
Los fabricantes de
automóviles premium
Audi, BMW y Mercedes-
Benz obtienen una renta
sensiblemente inferior, pero
notable. Según el análisis de
la universidad alemana, el
margen medio es de 3.821
euros por coche en el caso
de la marca de los cuatro
aros, 3.495 para la marca de
la hélice y 2.012 euros para la
marca de la estrella. Respecto
al precio del vehículo la
diferencia es más notable, ya
que Audi y BMW obtienen en
torno a un 10% de beneficio
y Mercedes se queda con un
4,9%.
Según el estudio, la
situación para los fabricantes
generalistas es menos
holgada, aunque entre ellos
destaca el mayor fabricante
del mundo, Toyota, con 1.801
euros de beneficio por coche,
un 9,0% del valor medio de
cada uno. A partir de ahí, los
resultados son más ajustados
y Hyundai, Kia, Nissan,
Honda, Chrysler, Ford, Skoda,
Volkswagen y GM Auto
(Chevrolet) se mantiene entre
los 1.000 y los 600 euros de
margen, entre un 9 y un 3%
del valor final de cada coche.
También hay fabricantes
que pierden dinero vendiendo
coches, por extraño que
pueda parecer a priori. Es
el caso del Fiat, Seat, PSA
(Peugeot y Citroën), GM
Europa (Opel) y Renault, que
pierden entre un 1 y un 4%
del valor de cada coche o, lo
que es lo mismo, entre 130 y
457 euros por venta. Aunque
el líder de esta negativa
estadística es Ford, que
pierde 843 euros por coche,
un 5,7% de cada modelo.
Algunos fabricantes
reducen su margen de
ganancia por cada modelo
para lograr un mejor
posicionamiento en el
mercado o para disminuir el
stock acumulado si las ventas
no han ido como se esperaba.
Pero ¿dónde está el negocio
perdiendo dinero con
cada venta? Estas marcas
obtienen sus beneficios
a través de sus servicios
financieros (financiación y
seguros) para los vehículos
que comercializan y en
los servicios postventa
(repuestos, revisiones y
reparaciones).
13

Con el BMW Serie 4 ya en
el mercado, el coupé está a la
espera de recibir su versión
más deportiva, el BMW M4.
Su presentación podría estar
muy próxima. Las primeras
imágenes oficiales del BMW
M4 Concept nos muestran
el que es el prototipo previo
al modelo definitivo de
producción, un prototipo que
apenas cambiará en su paso
a modelo de serie.
El sustituto del BMW M3
E92 podría estar más cerca
de lo que pensamos. Debido
al cambio de nomenclatura ya
conocido pensado para darle
una mayor diferenciación, el
nuevo BMW Serie 3 Coupé
pasó a denominarse BMW
Serie 4, y el BMW M3 Coupé
se denominará, si se cumple
la lógica, como BMW M4.
14
Todavía habrá que esperar
un poco para conocer en
detalle el BMW M4 de
producción, pero el prototipo
previo ya está aquí. Y es que
este mismo fin de semana
se presentará el BMW M4
Concept, como antesala del
modelo definitivo de serie, en
el Pebble Beach Concours
d´Elegance 2013.
Sobre la base del BMW
Serie 4 Coupé, este prototipo
añade un kit aerodinámico
de BMW Motorsport,
incluyendo un capó delantero
abombado, paragolpes
deportivo con spoiler inferior
en fibra de carbono o luces
LED frontales. Las llantas de
aleación son de 20 pulgadas,
en un acabado en dos tonos.
También puede apreciarse
un techo y difusor trasero en
fibra de carbono, así como
unos espejos retrovisores
exteriores más aerodinámicos
y muy propios de las variantes
M. En conjunto, el exterior
podría recordarnos a los
BMW Serie 4 M Perfomance
ya conocidos.
El empleo de materiales
como la fibra de carbono
ahorrará unos 100 Kg de
peso, lo que debería ayudar a
conseguir unas prestaciones
de impresión: se habla de un
posible 0-100 km/h en poco
más de 4 segundos.
Sobre su mecánica
BMW todavía no ha querido
confirmar información alguna,
pero casi podemos dar
por hecho que el BMW M4
Concept 2014 abandona el
motor V8 por un nuevo seis
cilindros en línea de 3.0 litros,
con sobrealimentación twinturbo
y una potencia de unos
450 CV.
Esperamos que pronto
tengamos nueva información,
ya que el BMW M4 Concept
se presentará en Pebble
Beach. Quizás sea también
protagonista en el Salón
de Frankfurt 2013, durante
Septiembre, y en los próximos
meses por fin podremos sacar
la coletilla de “prototipo” y
conocer al BMW M4 Coupé
definitivo de producción,
ya que este se presentará
durante el Salón de Detroit
2014, en el próximo mes de
Enero.

Nada protege como el titanio.
Su relación resistencia-peso – más
alta que cualquier otro metal – ha
impulsado al titanio a desempeñar un
papel muy importante en la industria
aeroespacial, la medicina y en
aplicaciones militares atribuyéndole
máxima resistencia y durabilidad.
Estamos introduciendo esa misma
protección del titanio en nuestro
nuevo aceite para motor Kendall
GT-1 con Titano Líquido.
LA PROTECCION DEL TITANIO.
Loa aceites para motor Kendall
GT-1 fabricados con Titanio Líquido
son una exclusiva y nueva forma de
luchar contra el desgaste del motor,
prolongando su vida útil y reducir
la fricción. Dentro de los motores,
el Titanio Líquido se adhiere a las
piezas críticas del motor para mejorar
la protección durante el contacto
metal-metal, particularmente en los
puntos de mayor fricción. La capa
protectora que se forma donde
normalmente se produce el desgaste
proporciona a los motores un escudo
extra de protección adicional contra
el desgaste. Los aceites para motor
Kendall GT-1 con Titanio Líquido
también reduce la fricción, lo cual
puede mejorar la economía del
combustible.
INSUOERABLE PROTECCIÓN
CONTRA EL DESGASTE. JUSTO
DONDE LONECESITA
Las pruebas confirman que el
aceite mejorado con la tecnología del
titanio ayuda a reducir el desgaste,
particularmente en los puntos de
alta fricción y temperatura donde
el desgaste es mayor. En pruebas
industriales muy demandantes,
como la Secuencia GIII que simula
el trabajo de un tráiler con carga
en clima caliente, el aceite Kendall
GT-1 con Titanio Líquido redujo el
desgaste en un 75% en comparación
con los requerimientos de la prueba
ILSAC GF-4 En las de secuencia
IVA que simulan las operaciones a
bajas temperaturas, el aceite Kendall
GT-1 con Titanio Líquido redujo el
desgaste un 85% en comparación
con los requerimientos ILSAC GF-4.
TITANIO LÍQUIDO SIGNIFICA
UNA IMPORTANTE PROTECCIÓN
A SU MOTOR.
Los aceites para motor Kendall
GT-1 con Titanio Líquido ayuda
a los conductores a conseguir el
máximo rendimiento de sus motores.
Cuando la temperatura del motor
aumenta en los puntos críticos, el
titanio químicamente se adhiere
para crear un escudo que ayuda a
prevenir daños en la superficie del
tren de válvulas – balancines, rodillos
de empuje, válvulas y flecha de
motor—así como los pistones y sus
alineaciones.
Este escudo de protección
adicional se forma en los puntos
de mayor temperatura por mayor
fricción, que donde mas se necesita.
Las pruebas confirman el efecto de
aceite en la reducción del desgaste.
En pruebas muy demandantes de
las Secuencia IIIG que simula un
camión con carga camper en clima
caliente, el aceite Kendall GT-1 con
Titanio Líquido redujo el desgaste
un 75% en comparación con los
requerimientos de desempeño ILSAC
GF-4 y un 56% en comparación con
una marca competitiva de aceites
5W-20. En las pruebas de secuencia
IVA que simula las operaciones a
bajas temperaturas, el aceite Kendall
GT-1 15W-40 con Titanio Líquido
redujo el desgaste un 85% en
comparación con los requerimientos
de desempeño ILSAC GF-4 y un
62% en comparación con una
marca competitiva de aceites 5W-
20. Además, la capacidad del aceite
para reducir la fricción mejora la
lucha contra el desgaste en todo tipo
de conducción y puede contribuir
a las mejora de la economía del
combustible.
MENOR FRICCION. MÁS
PROTECCION.
Las prueban revelas que el
Kendall GT-1 5W-20 con Titanio
Líquido ofrece menor fricción del
tren de válvulas durante la puesta
de marcha o encendido, a velocidad
constante y en condiciones de
manejo de paradas y arranques
continúas. Las pruebas muestran
una reducción de hasta un 5.49%
en la fricción comparado con una
aceite competitivo para la reducción
de la fricción 5W-20. La baja fricción
puede llevar a aumentar el ahorro de
combustible. Vea cómo los aceites
para motor Kendall GT-1 con Titanio
Líquido protegen loa motores cuando
más lo necesitan. Visite nuestra
demostración interactiva 3-D en
KendallMotorOil.com/Titanium.
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15