El caso del Love Parade 2010 en Duisburg (Alemania)
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EL CASO DEL<br />
“LOVE<br />
PARADE <strong>2010</strong>”<br />
EN<br />
DUISBURG<br />
(ALEMANIA)
INTRODUCCION
Los sucesos<br />
nunca son aj<strong>en</strong>os<br />
al contexto <strong>en</strong> el<br />
que se produc<strong>en</strong>
Por ello convi<strong>en</strong>e<br />
analizar ese hecho,<br />
para <strong>en</strong>t<strong>en</strong>der<br />
mejor lo ocurrido
PRIMERO<br />
Se rechaza la<br />
prev<strong>en</strong>ción, pero<br />
luego se crítica el<br />
no t<strong>en</strong>erla.
Toda catástrofe<br />
ti<strong>en</strong>e un antes y<br />
un después.
Un ANTES y…<br />
¡Tranquilos!<br />
¡Nunca pasa nada!<br />
¡No seamos catastrofistas!
Un<br />
DESPUES<br />
Ha t<strong>en</strong>ido que ocurrir<br />
una catástrofe para que<br />
ahora se tom<strong>en</strong> medidas.
SEGUNDO<br />
<strong>El</strong> contexto cultural y<br />
social.
Caracterizado por la<br />
búsqueda <strong>del</strong> record y<br />
de los máximos<br />
b<strong>en</strong>eficios económicos.
<strong>El</strong> edificio<br />
MAS alto.<br />
<strong>El</strong> fin es la vanidad y la<br />
r<strong>en</strong>tabilidad económica <strong>del</strong><br />
suelo, no la mejora de la<br />
habitabilidad para las personas.
<strong>El</strong> tr<strong>en</strong><br />
MAS<br />
rápido.<br />
Llegamos antes, pero<br />
ya no disfrutamos<br />
<strong>del</strong> paisaje.
<strong>El</strong> avión<br />
MAS<br />
grande<br />
Se busca la<br />
r<strong>en</strong>tabilidad de la<br />
compañía aérea,<br />
no la comodidad<br />
<strong>del</strong> pasaje.
<strong>El</strong> concierto<br />
MAS<br />
numeroso<br />
Se busca el record y los<br />
mayores ingresos económicos.
La falta de prev<strong>en</strong>ción y<br />
previsión, la obsesión por los<br />
records y el afán de lucro<br />
desmedido, son el contexto<br />
que favorece una catástrofe<br />
de esta naturaleza.
Datos <strong>del</strong> ev<strong>en</strong>to
1. ACTIVIDAD<br />
Un festival y desfile de música<br />
electrónica, que se origino <strong>en</strong> 1989 <strong>en</strong><br />
Berlín, unos meses antes de la caída <strong>del</strong><br />
muro, y que trataba de reunir al mayor<br />
numero de personas, alrededor de la<br />
música y el “amor sin inhibiciones”
2. POBLACIÓN
3. RECINTO<br />
Antigua estación de mercancías <strong>en</strong>tre<br />
una autovía y las vías <strong>del</strong> tr<strong>en</strong>
4. ACCESOS<br />
Rampa de salida<br />
¡ Hay una misma rampa<br />
para <strong>en</strong>trar y salir !<br />
Rampa de<br />
<strong>en</strong>trada y salida
West <strong>en</strong>try<br />
Düsseldorfer<br />
Strrasse<br />
TÚNELES PREVIOS A LOS ACCESOS<br />
Rampa de salida<br />
Rampa de<br />
<strong>en</strong>trada y salida<br />
East <strong>en</strong>try<br />
Grab<strong>en</strong>strasse
10 m.<br />
West <strong>en</strong>try<br />
Düsseldorfer Strrasse
10 m.<br />
East <strong>en</strong>try<br />
Grab<strong>en</strong>strasse
5. AFORO:300.000 personas. Asist<strong>en</strong>tes 1.400.000
6. Participantes y asist<strong>en</strong>tes
Descripción de los<br />
hechos
<strong>El</strong> recinto empieza a ll<strong>en</strong>arse
Cuando está ll<strong>en</strong>o, cierran con un primer cordón policial<br />
d<strong>en</strong>tro <strong>del</strong> túnel, la <strong>en</strong>trada Oeste<br />
Rampa de salida<br />
Primer cordón policial<br />
Rampa de<br />
<strong>en</strong>trada y salida
Rampa de salida<br />
Hac<strong>en</strong> lo mismo, con la <strong>en</strong>trada Este<br />
Primer cordón policial<br />
Rampa de<br />
<strong>en</strong>trada y salida<br />
Segundo cordón policial
Pon<strong>en</strong> un tercer cordón policial <strong>en</strong> la rampa principal, para que<br />
no <strong>en</strong>tré mas g<strong>en</strong>te, ¡ Ni tampoco salga !.<br />
Tercer cordón policial
Primer cordón policial<br />
Tercer cordón policial<br />
Se rompe el condón policial<br />
de la <strong>en</strong>trada Este.
Se rompe el cordón policial<br />
de la <strong>en</strong>trada Oeste<br />
Escalera
Escalera<br />
La rampa de <strong>en</strong>trada y<br />
salida se colapsa<br />
Tercer cordón<br />
policial
Cordón policial y<br />
g<strong>en</strong>te que quiere<br />
salir<br />
La situación<br />
se parece a<br />
una olla a<br />
presión sin<br />
válvula de<br />
salida
Algunos int<strong>en</strong>tan salir desesperadam<strong>en</strong>te<br />
Escalera Escalan por los postes<br />
de alumbrado
Pero es<br />
INSUFICIENTE<br />
y…
¡ LA CATÁSTROFE !
¡ ESTAMPIDA !
¡ CAOS !
¡ TRAGEDIA !
CONSECUENCIAS
¡ DAÑOS !
¡ HERIDOS !
¡MUERTOS!
¡ DOLOR !
¡ LLANTO !
¡ DESOLACIÓN !
¡ RECUERDO !<br />
21 MUERTOS Y 342 HERIDOS<br />
Dos de los fallecidos eran estudiantes españolas: Clara Zapater y Marta Acosta
ANÁLISIS DE<br />
LAS CAUSAS
Los diez “pecados capitales” <strong>del</strong> “<strong>Love</strong> <strong>Parade</strong> <strong>2010</strong>”:<br />
1. <strong>El</strong> propio tamaño <strong>del</strong> ev<strong>en</strong>to.<br />
2. La falta de previsión de los organizadores.<br />
3. Un recinto inadecuado.<br />
4. Accesos defici<strong>en</strong>tes.<br />
5. Ignorar los informes de los expertos.<br />
6. Ceder las Autoridades, a los intereses de los organizadores<br />
7. Ahorrar, reduci<strong>en</strong>do la seguridad.<br />
8. Plan de seguridad inadecuado.<br />
9. Pasividad de las Autoridades.<br />
10.Mala organización.
QUE SE HIZO
Primer error<br />
Permitir la<br />
<strong>en</strong>trada por<br />
los dos<br />
extremos.<br />
Segundo error<br />
No poner<br />
cordones<br />
policiales a la<br />
<strong>en</strong>trada de<br />
los túneles<br />
dejando vías<br />
de salida<br />
Rampa de<br />
salida<br />
bloqueada<br />
Primer cordón<br />
policial<br />
Antigua<br />
estación<br />
Rampa de <strong>en</strong>trada<br />
y salida<br />
Tercer cordón<br />
policial<br />
Segundo cordón<br />
policial
Ruptura <strong>del</strong><br />
segundo<br />
cordón policial<br />
Rampa de<br />
salida<br />
cerrada<br />
Antigua<br />
estación<br />
Rampa de <strong>en</strong>trada<br />
y salida<br />
Ruptura <strong>del</strong><br />
segundo cordón
Ruptura <strong>del</strong><br />
primer cordón<br />
policial<br />
Rampa de<br />
salida<br />
cerrada<br />
Ruptura <strong>del</strong><br />
primer cordón<br />
Antigua<br />
estación<br />
Rampa de <strong>en</strong>trada<br />
y salida
Ruptura <strong>del</strong><br />
tercer cordón<br />
policial<br />
Rampa de<br />
salida<br />
cerrada<br />
Antigua<br />
estación<br />
Rampa de <strong>en</strong>trada<br />
y salida<br />
Ruptura <strong>del</strong><br />
tercer cordón
Catástrofe<br />
Rampa de<br />
salida<br />
cerrada<br />
Antigua<br />
estación<br />
Rampa de <strong>en</strong>trada<br />
y salida<br />
Catástrofe
QUE SE DEBIÓ<br />
HACER
Dejar un<br />
tramo de<br />
<strong>en</strong>trada y<br />
otro salida<br />
Calle de<br />
Salida<br />
Vía de<br />
Salida<br />
Cordón policial<br />
Antigua<br />
estación<br />
Calle de<br />
Salida<br />
Vía de<br />
Entrada
En <strong>caso</strong> <strong>del</strong><br />
recinto ll<strong>en</strong>o<br />
Calle de<br />
Salida<br />
Vía de<br />
Salida<br />
Antigua<br />
estación<br />
Vía de<br />
Entrada<br />
Cordón policial<br />
Desalojo de las personas<br />
que hay <strong>en</strong> el túnel<br />
Calle de<br />
Salida
REPERCUSIONES
Tras la catástrofe…
Medio año después…
Un año mas tarde…
Dos años mas tarde…
Y…<br />
¡ Nuevas<br />
medidas !
Recuerdan…<br />
Ha t<strong>en</strong>ido que ocurrir una<br />
desgracia para que se<br />
tom<strong>en</strong> nuevas medidas.
Hannelore Kraft<br />
Primera ministra de R<strong>en</strong>ania <strong>del</strong> Norte-Westfalia
OPINIÓN
NO HAY QUE LAMENTAR<br />
HAY QUE PREVENIR
REFLEXIÓN
¿Y <strong>en</strong> España,<br />
podría ocurrir?
¿Sabemos<br />
escarm<strong>en</strong>tar <strong>en</strong><br />
cabeza aj<strong>en</strong>a?
Interrogantes para la reflexión<br />
• ¿T<strong>en</strong>emos cultura prev<strong>en</strong>tiva?<br />
• ¿T<strong>en</strong>emos nuestra reglam<strong>en</strong>tación actualizada. Por ejemplo: <strong>El</strong><br />
reglam<strong>en</strong>to de Prev<strong>en</strong>ción de inc<strong>en</strong>dios de la Comunidad de Madrid.<br />
• ¿Nuestra Norma Básica de Autoprotección <strong>del</strong> año 2007 y<br />
modificada <strong>en</strong> el 2008, es sufici<strong>en</strong>te para ev<strong>en</strong>tos de este tipo?<br />
• ¿<strong>El</strong> Reglam<strong>en</strong>to G<strong>en</strong>eral de Policía de Espectáculos y Actividades<br />
Recreativas <strong>del</strong> año 82 y la Ley de Espectáculos de la CAM <strong>del</strong><br />
año 97, son sufici<strong>en</strong>tes?<br />
• ¿Se comprueban con rigor los Planes de Autoprotección de los<br />
megaev<strong>en</strong>tos?<br />
• ¿Se suele disponer de la seguridad necesaria, mas allá de la<br />
meram<strong>en</strong>te obligatoria?
CONCLUSIÓN
<strong>El</strong> mejor hom<strong>en</strong>aje a las víctimas, es<br />
extraer las <strong>en</strong>señanzas de lo que se<br />
debe y no se debe hacer, para evitar<br />
una nueva tragedia <strong>en</strong> el futuro.
Muchas gracias<br />
por la at<strong>en</strong>ción<br />
prestada<br />
José Luis Gómez Calvo<br />
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