Guía de referencia de rodamientos y transmisiones por banda
Guía de referencia de rodamientos y transmisiones por banda
Guía de referencia de rodamientos y transmisiones por banda
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Guía</strong> <strong>de</strong> <strong>referencia</strong> <strong>de</strong> <strong>rodamientos</strong><br />
y <strong>transmisiones</strong> <strong>por</strong> <strong>banda</strong><br />
n Información <strong>de</strong>l producto<br />
n Instalación<br />
n Mantenimiento preventivo<br />
n Solución <strong>de</strong> problemas
Bandas en V<br />
El diseño único mejora el <strong>de</strong>sempeño y<br />
pro<strong>por</strong>ciona una capacidad aumentada <strong>de</strong><br />
potencia en las <strong>transmisiones</strong> entre centros<br />
más cortos.<br />
3L<br />
3/8”<br />
4L<br />
1/2”<br />
5L<br />
21/32”<br />
“A” Belts<br />
1/2” x 5/16”<br />
“B” Belts<br />
21/32” x 7/16”<br />
“C” Belts<br />
7/8” x 17/32”<br />
3V<br />
3/8” x 5/16”<br />
5V<br />
5/8” x 17/32”<br />
8V<br />
1” x 29/32”<br />
Los marcas comerciales, las marcas comerciales y las marcas registradas <strong>de</strong> terceros sólo se utilizan<br />
en este manual con la finalidad <strong>de</strong> comparar productos; todos éstos son propiedad <strong>de</strong> sus dueños<br />
respectivos, no pertenecen a Emerson Power Transmission Cor<strong>por</strong>ation ni están controlados <strong>por</strong> dicha<br />
compañía. Emerson Power Transmission no representa ni garantiza la precisión <strong>de</strong> este documento.<br />
El logotipo <strong>de</strong> Emerson es una marca registrada y una marca <strong>de</strong> servicio <strong>de</strong> Emerson Electric Co.<br />
© Emerson Power Transmission Manufacturing, L. P. o sus afiliadas 2006. Todos los <strong>de</strong>rechos reservados.
Índice<br />
Página<br />
Save the Green............................................................. 2 - 3<br />
Bandas........................................................................ 4 - 76<br />
Poleas........................................................................ 77 - 98<br />
Buje cónico bipartido.........................................................99<br />
Rodamientos......................................................... 100 - 117<br />
Visite nuestros sitios en internet......................................118<br />
Bandas en V para <strong>transmisiones</strong> y<br />
<strong>rodamientos</strong><br />
Herramientas electrónicas para la industria,<br />
<strong>de</strong> HVAC<br />
• eCatalog<br />
• Intercambio inteligente<br />
• Selección <strong>de</strong> productos <strong>de</strong> Emerson<br />
Power Transmission Edge ®<br />
1
Responsabilidad en el uso <strong>de</strong> la energía en tres fáciles pasos.<br />
1<br />
2<br />
3<br />
Cambie las <strong>banda</strong>s revestidas <strong>por</strong> <strong>banda</strong>s <strong>de</strong> perfil<br />
<strong>de</strong>snudo o ranurado para mejorar la eficiencia.<br />
Las poleas <strong>de</strong>sgastadas causan <strong>de</strong>slizamiento <strong>de</strong><br />
<strong>banda</strong>s. Inspeccione el <strong>de</strong>sgaste en las poleas.<br />
El <strong>de</strong>sgaste en la polea mayor a 1/32” pue<strong>de</strong><br />
disminuir la eficiencia 5% o más.<br />
Tensione las <strong>banda</strong>s correctamente.<br />
2
Cambie las <strong>banda</strong>s en V revestidas <strong>por</strong> <strong>banda</strong>s en V<br />
con muescas o <strong>de</strong>ntadas para mejorar la eficiencia<br />
25 HP $362.25<br />
20 HP $294.27<br />
10 HP $148.79<br />
7.5 HP $111.92<br />
5 HP $77.25<br />
3 HP $45.75<br />
2 HP $32.44<br />
1.5 HP $23.57<br />
1 HP $16.82<br />
0.75 HP $13.06<br />
0.5 HP $9.46<br />
150 HP $2,125.78<br />
125 HP $1,777.93<br />
100 HP<br />
$1,422.00<br />
75 HP $1,081.17<br />
60 HP $860.16<br />
50 HP $717.71<br />
40 HP $576.11<br />
30 HP $430.93<br />
"Una simple transmisión<br />
que utiliza un motor <strong>de</strong><br />
100HPs cae <strong>de</strong>s<strong>de</strong> un 98%<br />
a un 95% en eficiencia,<br />
Con costos añadidos que<br />
van hasta $1,422USD<br />
anuales en electricidad."<br />
(Basado en $0.12/kWh,<br />
18hrs/7 días a la semana <strong>de</strong><br />
uso a 75% <strong>de</strong> carga)<br />
Nueva Calculadora <strong>de</strong> Eficiencia en<br />
Transmision <strong>de</strong> Polea y <strong>banda</strong> en V<br />
www.emerson-ept.com<br />
*Patente en Tramite<br />
Vea nuestro nuevo vi<strong>de</strong>o "Save<br />
the Green - Responsabilidad<br />
Energetica en tres sencillos paso"<br />
en www.emerson-ept.com o<br />
visitenos en You Tube en el Canal <strong>de</strong><br />
"thePowertransmision"<br />
Gratis. Descargue la Calculadora<br />
<strong>de</strong> Eficiencia Energetica <strong>de</strong><br />
Browning ® para su iPhone,<br />
Doid o Blackberry. Solo Busque<br />
"Browning vbelts"<br />
3
Bandas y poleas<br />
Li<strong>de</strong>razgo en tecnología para satisfacer los<br />
requisitos <strong>de</strong> transmisión <strong>de</strong> distancias entre<br />
centros más cortas y velocida<strong>de</strong>s más rápidas.<br />
Poleas <strong>de</strong> velocidad variable VP<br />
Características <strong>de</strong> diseño<br />
• Diseño exterior pro<strong>por</strong>ciona enfriamineto<br />
para prolongar la vida <strong>de</strong> la <strong>banda</strong><br />
• Grosor <strong>de</strong> la pared incrementado en un<br />
30%<br />
• Diámetro <strong>de</strong> la maza incrementado en un<br />
20%<br />
• Tolerancias <strong>de</strong> cuerdas <strong>de</strong> rosca más<br />
ajustadas en un 25%<br />
• Balanceadas igual que los componentes<br />
• Balanceada <strong>de</strong>spues <strong>de</strong>l ensamblaje<br />
• Poleas MVP más largas, balanceadas<br />
dinamicamente en 2 planos<br />
• Microterminaciones ajustadas en las<br />
ranuras <strong>de</strong> las pare<strong>de</strong>s para incrementar la<br />
vida <strong>de</strong> la <strong>banda</strong><br />
• Ahora admiten <strong>banda</strong>s 5VX<br />
Bandas en V <strong>de</strong> Browning ®<br />
Características <strong>de</strong> diseño<br />
• Combinación especial <strong>de</strong> fibra <strong>de</strong> vidrio y<br />
poliéster para que los cordones tensores<br />
<strong>de</strong> la <strong>banda</strong> sean flexibles y resistentes<br />
• Tolerancias <strong>de</strong> longitud <strong>de</strong> <strong>banda</strong> 10<br />
veces más ajustadas que las tolerancias<br />
<strong>de</strong> los estándares <strong>de</strong> la industria<br />
• El diseño <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> es <strong>de</strong> simple<br />
recubrimiento textil, para un menor<br />
traslape, a fin <strong>de</strong> reducir la vibración<br />
• Tejido tubular que permite flexibilidad<br />
longitudinal y rigi<strong>de</strong>z transversal<br />
• Bor<strong>de</strong>s <strong>de</strong> <strong>banda</strong> rectificados en <strong>banda</strong>s<br />
AX, BX, 3VX y 5VX para reducir la<br />
vibración<br />
Super<br />
Gripbelt ®<br />
Poleas <strong>de</strong> hierro<br />
fundido <strong>de</strong><br />
velocidad variable<br />
“358” <strong>de</strong> Gripbelt<br />
Emerson Power Transmission Edge: programa para seleccion <strong>de</strong><br />
transmisión <strong>de</strong> las <strong>banda</strong>s en V y <strong>rodamientos</strong>.<br />
Las herramientas en línea Edge incluyen: el eCatalog, la selección <strong>de</strong><br />
productos, Dibujo en CAD, el intercambio inteligente, los manuales<br />
<strong>de</strong> instalacion <strong>de</strong> producto y las soluciones <strong>de</strong> diseño. Se encuentran<br />
disponibles en www.emerson-ept.com.<br />
4
Índice<br />
Página<br />
Ventajas y construcción <strong>de</strong> las <strong>banda</strong>s en V................. 6 - 7<br />
Sección 1. Mantenimiento preventivo e....................... 8 - 14<br />
instalación <strong>de</strong> la transmisión <strong>por</strong> <strong>banda</strong>s en V<br />
Sección 2. Mantenimiento correctivo y...................... 15 - 59<br />
localización <strong>de</strong> problemas en la transmisión <strong>por</strong> <strong>banda</strong>s en V<br />
A - Solución <strong>de</strong> problemas <strong>de</strong> instalación............. 18 - 24<br />
B - Solución <strong>de</strong> problemas <strong>de</strong> selección............... 25 - 28<br />
C - Solución <strong>de</strong> problemas <strong>de</strong>l entorno................. 29 - 32<br />
D - Solución <strong>de</strong> problemas <strong>de</strong> diseño................... 33 - 37<br />
E - Sugerencias <strong>de</strong> diseño y <strong>de</strong> instalación.......... 38 - 41<br />
F - Datos <strong>de</strong> ingeniería <strong>de</strong> Gripbelt ® ..................... 42 - 59<br />
Bandas<br />
Super Gripbelt ® Bandas........................................ 62 - 65<br />
Bandas Gripnotch.............................................. 66 - 69<br />
Bandas FHP.......................................................... 70 - 73<br />
Bandas “358” <strong>de</strong> Gripbelt............................................. 74<br />
Referencia cruzada sobre <strong>banda</strong>s........................ 75 - 76<br />
Sheaves<br />
Poleas AK.............................................................. 78 - 79<br />
Poleas 2AK ........................................................... 80 - 81<br />
Poleas AKH ................................................................. 82<br />
Poleas 2AKH ............................................................... 83<br />
Poleas BK ............................................................. 84 - 85<br />
Poleas 2BK .................................................................. 86<br />
Poleas BKH ................................................................. 87<br />
Poleas 2BKH ............................................................... 88<br />
Intercambio <strong>de</strong> poleas en inventario............................ 89<br />
Poleas B5V ® ......................................................... 90 - 93<br />
Poleas 1VP ........................................................... 94 - 95<br />
Poleas 2VP ........................................................... 96 - 97<br />
Poleas VL y VM ........................................................... 98<br />
Bujes cónicos bipartidos................................................... 99<br />
Visite nuestros sitios en internet..................................... 118<br />
5
Ventajas <strong>de</strong> la transmisión <strong>por</strong> <strong>banda</strong>s en V<br />
Las <strong>transmisiones</strong> <strong>por</strong> <strong>banda</strong>s en V pro<strong>por</strong>cionan muchas ventajas<br />
<strong>de</strong> mantenimiento que lo ayudan en su esfuerzo diario <strong>por</strong> reducir las<br />
reparaciones <strong>de</strong>l equipo y mantener el tiempo <strong>de</strong> inactividad forzosa en<br />
el mínimo nivel posible.<br />
1. Son corrugadas; funcionarán durante muchos años sin<br />
ocasionarle problemas, incluso en condiciones adversas,<br />
siempre que les preste la atención necesaria.<br />
2. Son limpias; no requieren lubricación.<br />
3. Son eficaces; funcionan con un promedio <strong>de</strong> eficacia que oscila<br />
entre el 94% y el 98%.<br />
4. Durante el encendido y el funcionamiento, son uniformes y<br />
suaves.<br />
5. Cubren rangos <strong>de</strong> potencia muy amplios.<br />
6. Permiten un amplio rango <strong>de</strong> velocida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> transmisión, con<br />
motores eléctricos estándar.<br />
7. Amortiguan la vibración entre las máquinas transmisoras y las<br />
máquinas impulsadas.<br />
8. Son silenciosas.<br />
9. Actúan como un “fusible <strong>de</strong> seguridad” en la transmisión<br />
<strong>de</strong> potencia <strong>por</strong>que no permiten que se transmita una gran<br />
sobrecarga <strong>de</strong> potencia, excepto <strong>por</strong> un tiempo muy breve.<br />
10. Las <strong>banda</strong>s en V y las poleas se <strong>de</strong>sgastan gradualmente; <strong>por</strong><br />
lo tanto, el mantenimiento correctivo y el preventivo son sencillos.<br />
6
Construcción <strong>de</strong> las <strong>banda</strong>s en V<br />
El diseño único mejora el <strong>de</strong>sempeño y pro<strong>por</strong>ciona<br />
incremento en la capacidad <strong>de</strong> potencia en las<br />
<strong>transmisiones</strong> con distancias entre centros más cortas.<br />
GripBelt ®<br />
<br />
<br />
Banda<br />
Gripnotch<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Antes <strong>de</strong> hablar <strong>de</strong> “evitar problemas” y <strong>de</strong> “resolver<br />
problemas”, observemos <strong>por</strong> un instante cómo se<br />
construyen las <strong>banda</strong>s en V.<br />
Existen básicamente dos tipos <strong>de</strong> construcción. Una tiene una<br />
envoltura (o revestimiento) <strong>de</strong> tela que la ro<strong>de</strong>a; la otra, que<br />
suele clasificarse como superior en cuanto a potencia, presenta<br />
una construcción estriada y con bor<strong>de</strong>s ranurados.<br />
GripBelt ®<br />
1. Diseño <strong>de</strong> una sola tela<br />
• Mayor flexibilidad; se usa<br />
con diámetros <strong>de</strong> paso<br />
diminutos.<br />
• Menor superposición;<br />
disminuye la vibración.<br />
2. Adhesión mejorada <strong>de</strong> la<br />
cuerda<br />
3. Cuerdas con flexibilidad<br />
mejorada<br />
4. Compuestos <strong>de</strong> SBR<br />
mejorados<br />
Bandas en V <strong>de</strong> Gripnotch<br />
1. Perfil <strong>de</strong> contacto rectificado<br />
• Reducen la vibración y<br />
prolongan la vida <strong>de</strong> la <strong>banda</strong><br />
y <strong>de</strong>l rodamiento.<br />
2. Cubierta inferior y superior<br />
• Aumenta la rigi<strong>de</strong>z y<br />
laestabilidad. Disminuye<br />
elestrés en los cordones<br />
tensores y prolonga la vida <strong>de</strong><br />
la <strong>banda</strong>.<br />
3. Muescas con mayor tamaño<br />
• Aumenta la rigi<strong>de</strong>z y la<br />
estabilidad. Disminuye el<br />
estrés en los cordones<br />
tensores y prolonga la vida <strong>de</strong><br />
la <strong>banda</strong>.<br />
7
Sección 1<br />
Mantenimiento preventivo e instalación <strong>de</strong><br />
la transmisión <strong>por</strong> <strong>banda</strong>s en V<br />
• Leer y seguir todas las instrucciones cuidadosamente.<br />
• Desconectar y bloquear la toma <strong>de</strong> corriente antes <strong>de</strong> efectuar<br />
labores <strong>de</strong> instalación o mantenimiento. Trabajar con o cerca <strong>de</strong><br />
equipo energizado pue<strong>de</strong> causar lesiones graves o la muerte.<br />
• No operar el equipo sin los dispositivos <strong>de</strong> seguridad instalados. El<br />
equipo expuesto pue<strong>de</strong> causar lesiones graves o la muerte.<br />
• Se <strong>de</strong>ben efectuar inspecciones periódicas. La falta <strong>de</strong> mantenimiento<br />
a<strong>de</strong>cuado pue<strong>de</strong> causar el fallo prematuro <strong>de</strong>l producto y lesiones a<br />
las personas.<br />
En esta sección, podrá observar números <strong>de</strong> <strong>referencia</strong> (como<br />
A-1). Estos números hacen <strong>referencia</strong> a un análisis más <strong>de</strong>tallado,<br />
acompañado <strong>de</strong> dibujos que se relacionan con el tema <strong>de</strong> la<br />
sección 2 (Mantenimiento correctivo y localización <strong>de</strong> problemas).<br />
8
Mantenimiento preventivo e instalación <strong>de</strong><br />
la transmisión <strong>por</strong> <strong>banda</strong>s en V<br />
1. Seguridad ante todo<br />
Antes <strong>de</strong> realizar trabajos <strong>de</strong> mantenimiento en las <strong>transmisiones</strong><br />
<strong>de</strong> potencia, asegúrese <strong>de</strong> que el interruptor <strong>de</strong> electricidad<br />
esté apagado y, en caso <strong>de</strong> ser posible, bloqueado. Respete las<br />
normas <strong>de</strong> seguridad.<br />
3. Remueva la guarda <strong>de</strong> la transmision<br />
A-1<br />
Limpie e inspeccione la guarda <strong>de</strong><br />
la <strong>banda</strong> minuciosamente. Después<br />
<strong>de</strong> quitar la guarda <strong>de</strong> transmisión,<br />
afloje el mecanismo tensor y coloque<br />
las poleas una cerca <strong>de</strong> la otra a<br />
fin <strong>de</strong> facilitar la remoción <strong>de</strong> todas<br />
las <strong>banda</strong>s viejas y <strong>de</strong> asegurar la<br />
instalación <strong>de</strong> las <strong>banda</strong>s nuevas sin<br />
que se dañen.<br />
Sección 1<br />
2. Selección <strong>de</strong> <strong>banda</strong>s <strong>de</strong> repuesto<br />
B-1, B-2, B-3, B-4<br />
Una vez que haya realizado las correcciones necesarias en los<br />
elementos <strong>de</strong> la transmisión <strong>por</strong> <strong>banda</strong>s en V, seleccione las<br />
<strong>banda</strong>s <strong>de</strong> repuesto que correspondan.<br />
Cuando sustituya los juegos <strong>de</strong> <strong>banda</strong>s en V, tenga en cuenta<br />
lo siguiente:<br />
• Nunca combine <strong>banda</strong>s nuevas y usadas en una<br />
transmisión.<br />
• Nunca combine <strong>banda</strong>s <strong>de</strong> distintos fabricantes.<br />
• Siempre sustituya la <strong>banda</strong> con el tipo <strong>de</strong> <strong>banda</strong>s en V que<br />
corresponda.<br />
• Siempre respete los límites <strong>de</strong> compatibilidad <strong>de</strong> las <strong>banda</strong>s<br />
en V.<br />
9
Sección 1<br />
Mantenimiento preventivo e instalación <strong>de</strong><br />
<strong>transmisiones</strong> <strong>por</strong> <strong>banda</strong>s en V<br />
4. Inspección <strong>de</strong> los elementos <strong>de</strong><br />
transmisión<br />
A-1, A-6<br />
Éste es el momento propicio para quitar<br />
el óxido, los residuos y las impurezas<br />
que se observen, a fin <strong>de</strong> realizar el<br />
mantenimiento sobre las ranuras <strong>de</strong><br />
las poleas <strong>de</strong> la transmisión. Lubrique<br />
los <strong>rodamientos</strong> tanto como sea<br />
necesario para tensionar las <strong>banda</strong>s<br />
nuevas con suavidad y sin dificulta<strong>de</strong>s.<br />
Ésta también es una excelente<br />
o<strong>por</strong>tunidad para inspeccionar y<br />
sustituir los elementos <strong>de</strong> la máquina<br />
que se encuentren dañados, como<br />
<strong>rodamientos</strong> <strong>de</strong>sgastados y flechas<br />
<strong>de</strong>formadas.<br />
Estos procedimientos <strong>de</strong> mantenimiento<br />
no sólo reducen la posibilidad <strong>de</strong><br />
problemas mecánicos futuros, sino que<br />
a<strong>de</strong>más aseguran la utilidad óptima <strong>de</strong><br />
las <strong>banda</strong>s nuevas.<br />
10
Section 1<br />
Mantenimiento preventivo e instalación <strong>de</strong><br />
<strong>transmisiones</strong> <strong>por</strong> <strong>banda</strong>s en V<br />
5. Inspección <strong>de</strong> poleas<br />
A-4, A-9<br />
El estado <strong>de</strong> la polea y su alineación son factores esenciales para<br />
la vida <strong>de</strong> las <strong>banda</strong>s en V y su <strong>de</strong>sempeño. Nunca instale <strong>banda</strong>s<br />
en V nuevas sin antes realizar una inspección cuidadosa <strong>de</strong> las<br />
poleas involucradas.<br />
Es necesario prestar particular atención a estas condiciones.<br />
Sustituya las poleas si:<br />
a. las pare<strong>de</strong>s presentan ranuras <strong>de</strong>sgastadas;<br />
b. la parte inferior <strong>de</strong> la ranura <strong>de</strong> la polea se ve lustrosa;<br />
c. las poleas oscilan;<br />
d. las poleas están dañadas.<br />
Es necesario limpiar con cuidado las poleas para no rayarlas y para<br />
que no entren en contacto con materiales extraños. Para realizar<br />
esta tarea, se suele utilizar un cepillo <strong>de</strong> alambre y luego un paño.<br />
Las pare<strong>de</strong>s presentan<br />
ranuras <strong>de</strong>sgastadas<br />
La parte inferior<br />
<strong>de</strong> la ranura <strong>de</strong> la polea se<br />
ve lustrosa<br />
Las poleas oscilan<br />
Las poleas están<br />
dañadas<br />
Calibrador <strong>de</strong> ranuras<br />
11
Sección 1<br />
Mantenimiento preventivo e instalación <strong>de</strong><br />
<strong>transmisiones</strong> <strong>por</strong> <strong>banda</strong>s en V<br />
6. Control <strong>de</strong> la alineación <strong>de</strong> las poleas<br />
A-3<br />
Una <strong>de</strong> las gran<strong>de</strong>s ventajas <strong>de</strong> la transmisión <strong>por</strong> <strong>banda</strong>s en V<br />
es que no hace falta que la alineación <strong>de</strong> las poleas sea perfecta<br />
para efectuar la transmisión. Sin embargo, cuanto mejor sea la<br />
alineación, mejor será el <strong>de</strong>sempeño.<br />
Consulte la sección 2, A-3, a fin <strong>de</strong> obtener más información sobre<br />
los procedimientos para lograr una alineación a<strong>de</strong>cuada y sobre<br />
los niveles <strong>de</strong> tolerancia.<br />
Nota: Las poleas siempre <strong>de</strong>ben estar montadas tan cerca <strong>de</strong> los<br />
<strong>rodamientos</strong> como sea posible a fin <strong>de</strong> evitar cargas excesivas<br />
sobre los <strong>rodamientos</strong> y las flechas.<br />
7. Instalación <strong>de</strong> <strong>banda</strong>s nuevas<br />
A-1<br />
Coloque las <strong>banda</strong>s nuevas sobre<br />
las poleas y asegúrese <strong>de</strong> que la<br />
holgura <strong>de</strong> cada <strong>banda</strong> esté <strong>de</strong>l<br />
mismo lado. Para hacerlo, presione<br />
las <strong>banda</strong>s con la mano para <strong>de</strong>jar la<br />
holgura <strong>de</strong> un lado <strong>de</strong> la transmisión.<br />
Esta tarea será más fácil si se afloja<br />
previamente el mecanismo tensor <strong>de</strong><br />
la transmisión.<br />
No fuerce las <strong>banda</strong>s sobre las<br />
poleas con una palanca ni girando<br />
las poleas. Separe las poleas hasta<br />
que las <strong>banda</strong>s estén asentadas en<br />
las ranuras. Ajuste la <strong>banda</strong> hasta<br />
que que<strong>de</strong> tensa. (Las sugerencias<br />
para efectuar la tensión siguen en el<br />
paso 8).<br />
12
Mantenimiento preventivo e instalación <strong>de</strong><br />
<strong>transmisiones</strong> <strong>por</strong> <strong>banda</strong>s en V<br />
8. Aplicación <strong>de</strong> tensión<br />
A-7, A-8<br />
Todas las <strong>transmisiones</strong> <strong>por</strong> <strong>banda</strong>s<br />
en V <strong>de</strong>ben funcionar con la tensión<br />
a<strong>de</strong>cuada a fin <strong>de</strong> generar la acción <strong>de</strong><br />
sujeción <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> contra la pared<br />
ranurada. Debemos tener en cuenta la<br />
siguiente regla: la mejor tensión para<br />
una transmisión <strong>por</strong> <strong>banda</strong>s en V es la<br />
MENOR tensión a la que no se <strong>de</strong>slizará<br />
la transmisión en una situación <strong>de</strong><br />
carga máxima. Browning recomienda<br />
utilizar un verificador <strong>de</strong> tensión para<br />
<strong>banda</strong>s a fin <strong>de</strong> <strong>de</strong>terminar <strong>de</strong> manera<br />
a<strong>de</strong>cuada la tensión <strong>de</strong> las <strong>banda</strong>s.<br />
Sección 1<br />
9. Nuevo control <strong>de</strong> la alineación <strong>de</strong> las poleas<br />
A-3<br />
Debe controlar nuevamente la alineación <strong>de</strong> las poleas cada vez que se<br />
hayan movido.<br />
Consulte la sección 2, A-3, a fin <strong>de</strong> obtener más información sobre los<br />
procedimientos para lograr una alineación a<strong>de</strong>cuada y sobre los niveles<br />
<strong>de</strong> tolerancia.<br />
10. Reemplazo <strong>de</strong> la guarda<br />
Inicie la transmisión (observe y preste atención a los ruidos). Controle la<br />
tensión <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> que hayan transcurrido 8, 24 y 100 horas, y <strong>de</strong>spués<br />
haga controles periódicos.<br />
11. Inicio <strong>de</strong> la transmisión<br />
A-7<br />
Las <strong>transmisiones</strong> <strong>por</strong> <strong>banda</strong>s en V <strong>de</strong>bidamente diseñadas no <strong>de</strong>ben<br />
rechinar en situaciones <strong>de</strong> carga máxima. Si es necesario, <strong>de</strong>tenga<br />
la transmisión y <strong>de</strong>spués iníciela nuevamente. Si se escucha algún<br />
chirrido, las <strong>banda</strong>s <strong>de</strong>ben ajustarse hasta el punto en que no se<br />
escuche ese sonido en situaciones <strong>de</strong> carga máxima. Para las <strong>banda</strong>s<br />
recién instaladas, es necesario que transcurran 24 horas hasta que se<br />
asienten <strong>por</strong> completo en la ranura.<br />
Ajuste la tensión nuevamente cuando hayan transcurrido 3 minutos, 8<br />
horas, 24 horas y 100 horas, y <strong>de</strong>spués haga controles periódicos.<br />
13
Sección 1<br />
Mantenimiento preventivo e instalación <strong>de</strong><br />
<strong>transmisiones</strong> <strong>por</strong> <strong>banda</strong>s en V<br />
Lista <strong>de</strong> verificación para instalar <strong>banda</strong>s en V<br />
1.<br />
2.<br />
3.<br />
4.<br />
5.<br />
6.<br />
7.<br />
8.<br />
9.<br />
Apague la fuente <strong>de</strong> energía y<br />
bloquéela. Cumpla todos los <strong>de</strong>más<br />
procedimientos <strong>de</strong> seguridad.<br />
Seleccione <strong>banda</strong>s <strong>de</strong> repuesto<br />
a<strong>de</strong>cuadas.<br />
Extraiga la guarda <strong>de</strong> la <strong>banda</strong>.<br />
Revise los elementos <strong>de</strong> transmisión,<br />
como los <strong>rodamientos</strong>,<br />
la flecha, etc.<br />
Inspeccione las ranuras <strong>de</strong> las poleas<br />
para que no presenten <strong>de</strong>sgaste.<br />
Verifique la alineación <strong>de</strong> las poleas.<br />
Instale <strong>banda</strong>s nuevas.<br />
Tensione las <strong>banda</strong>s<br />
Vuelva a verificar la tension <strong>de</strong> las<br />
<strong>banda</strong>s<br />
10. Instale la guarda <strong>de</strong> la transmision<br />
11. Inicie la transmisión (observe y preste<br />
atención a los ruidos).<br />
14
Sección 2<br />
Mantenimiento correctivo y localización <strong>de</strong><br />
problemas <strong>de</strong> la transmisión <strong>por</strong> <strong>banda</strong>s en V<br />
• Read and follow all instructions carefully.<br />
• Disconnect and lock-out power before installation and maintenance.<br />
Working on or near energized equipment can result in severe injury<br />
or <strong>de</strong>ath.<br />
• Do not operate equipment without guards in place. Exposed<br />
equipment can result in severe injury or <strong>de</strong>ath.<br />
• Periodic inspections should be performed. Failure to perform proper<br />
maintenance can result in premature product failure and personal<br />
injury.<br />
En la primera sección <strong>de</strong> esta <strong>Guía</strong> <strong>de</strong> <strong>referencia</strong> <strong>de</strong> bolsillo HVAC<br />
se <strong>de</strong>scribe un procedimiento <strong>de</strong>tallado para instalar las <strong>banda</strong>s<br />
en V <strong>de</strong> repuesto a fin <strong>de</strong> ayudarlo a prevenir los problemas <strong>de</strong><br />
mantenimiento <strong>de</strong> éstas.<br />
El motivo <strong>por</strong> el que se <strong>de</strong>scriben estos pasos es que también<br />
es fundamental realizar la inspección y el mantenimiento diarios<br />
<strong>de</strong> las <strong>transmisiones</strong> <strong>por</strong> <strong>banda</strong>s en V. Es im<strong>por</strong>tante que<br />
observe y preste atención a los ruidos, <strong>por</strong>que lo alertarán<br />
sobre las señales <strong>de</strong> advertencia <strong>de</strong> problemas, ya que una <strong>de</strong><br />
las mejores ventajas <strong>de</strong> las <strong>transmisiones</strong> <strong>por</strong> <strong>banda</strong>s en V es<br />
que las <strong>banda</strong>s y las poleas se <strong>de</strong>sgastan gradualmente. Usted<br />
pue<strong>de</strong> i<strong>de</strong>ntificar problemas potenciales a tiempo para planificar<br />
que la inactividad <strong>por</strong> mantenimiento sea corta y se realice en<br />
un momento <strong>de</strong>terminado, en vez <strong>de</strong> verse obligado a que la<br />
interrupción <strong>de</strong> producción sea prolongada y costosa cuando<br />
surjan problemas inesperados.<br />
Pue<strong>de</strong> comparar las <strong>banda</strong>s en V con un fusible eléctrico: cuando<br />
falla <strong>de</strong> manera inesperada, generalmente, es una señal <strong>de</strong> que<br />
algo más está dañado en el sistema. Incluso, esas pautas <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>sgaste gradual muchas veces indican situaciones que <strong>de</strong>ben<br />
ser corregidas o mejoradas.<br />
15
Sección 2<br />
Mantenimiento correctivo y localización <strong>de</strong><br />
problemas en la transmisión <strong>por</strong> <strong>banda</strong>s en V<br />
SOLUCIONES<br />
A-1<br />
A-2<br />
A-3<br />
A-4<br />
A-5<br />
SÍNTOMAS<br />
CAUSAS<br />
Bandas colocadas con palanca u holgura<br />
en el lado incorrecto<br />
Bandas que rozan las guardas<br />
Poleas <strong>de</strong>salineadas<br />
Poleas <strong>de</strong>sgastadas o dañadas<br />
Poleas muy alejadas <strong>de</strong>l rodamiento<br />
Rápido <strong>de</strong>sgaste <strong>de</strong> la pared l l l<br />
Cubierta <strong>de</strong>sgastada en la parte posterior<br />
La <strong>banda</strong> se da vuelta o se sale <strong>de</strong> la polea<br />
Banda blanda o dilatada<br />
La <strong>banda</strong> se <strong>de</strong>sliza ,o se escucha un<br />
chirrido (<strong>de</strong>sgaste <strong>por</strong> <strong>de</strong>slizamiento)<br />
l<br />
La cubierta <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> está rajada l<br />
Desgaste <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> en la parte inferior<br />
l<br />
Desgaste <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> en la parte superior l l l<br />
Rotura <strong>de</strong> <strong>banda</strong>s reiterada<br />
l<br />
Las ranuras encajan <strong>por</strong> encima <strong>de</strong>l nivel<br />
sugerido<br />
La <strong>banda</strong> roza el fondo <strong>de</strong> la ranura<br />
l<br />
Es necesario tensionar reiteradamente<br />
l<br />
Las <strong>banda</strong>s encajan <strong>por</strong> encima <strong>de</strong>l nivel<br />
<strong>de</strong> las ranuras<br />
l l<br />
Chumaceras sobrecalentadas l l<br />
La flecha se mueve en exceso o se <strong>de</strong>forma l l<br />
Bujes fracturados<br />
l<br />
La polea oscila<br />
l<br />
Indica otras posibles causas<br />
l<br />
l<br />
16
Sección 2<br />
Mantenimiento correctivo y localización <strong>de</strong><br />
problemas en la transmisión <strong>por</strong> <strong>banda</strong>s en V<br />
Rodamiento o flecha en mal estado<br />
Tensión insuficiente<br />
Tensión excesiva<br />
Polea instalada incorrectamente<br />
Bandas <strong>de</strong>sgastadas (vida útil normal)<br />
Sección transversal o tipo <strong>de</strong> <strong>banda</strong> erróneos<br />
Bandas que no coinci<strong>de</strong>n o <strong>banda</strong>s <strong>de</strong> diferentes marcas<br />
Impulsos o <strong>de</strong>scargas generados <strong>por</strong> la máquina<br />
Almacenamiento ina<strong>de</strong>cuado o prolongado<br />
Calor excesivo<br />
Grasa o aceite excesivos<br />
Uso <strong>de</strong> anti<strong>de</strong>slizante para <strong>banda</strong>s<br />
Entorno abrasivo<br />
Materiales extraños en las ranuras<br />
Humedad excesiva<br />
Trans. sobrecargada con menos <strong>banda</strong>s que las recomendadas<br />
Trans. con <strong>banda</strong>s superiores a las recomendadas<br />
Poleas <strong>de</strong>masiado pequeñas<br />
Revestimiento insuficiente en la polea pequeña<br />
Polea libre tensora<br />
A-6<br />
A-7<br />
A-8<br />
A-9<br />
B-1<br />
B-2<br />
B-3<br />
B-4<br />
C-1<br />
C-2<br />
C-3<br />
C-4<br />
C-5<br />
C-6<br />
C-7<br />
D-1<br />
D-2<br />
D-3<br />
D-4<br />
D-5<br />
l l l l l l l l<br />
l<br />
l l l l<br />
l<br />
l<br />
l l l l l l<br />
l<br />
l l l l<br />
l<br />
l l l l<br />
l<br />
l<br />
l l<br />
l l l<br />
l l l l l<br />
l l l l l<br />
l l l l<br />
l<br />
l l<br />
17
Sección 2A<br />
Troubleshooting Installation Problems<br />
ADVERTENCIA<br />
• Lea y siga todas las instrucciones cuidadosamente<br />
• Desconecte la fuente <strong>de</strong> alimentación electrica y bloqueela, antes<br />
<strong>de</strong> la instalación y mantenimiento.Trabajar en o cerca <strong>de</strong> equipos<br />
conectados pue<strong>de</strong>n provocar lesiones graves o la muerte.<br />
• No opere el equipo sin los protectores en su lugar. Partes movibles<br />
<strong>de</strong> la maqunaria pue<strong>de</strong> producir lesiones graves o la muerte.<br />
PRECAUCION<br />
• Las inspecciones periódicas <strong>de</strong>ben realizarce. Si no se realiza el<br />
mantenimiento a<strong>de</strong>cuado pue<strong>de</strong> resultar en la falla <strong>de</strong>l producto<br />
prematuro o lesiones personales.<br />
Como se mencionó en la sección 1 <strong>de</strong> esta guía, es im<strong>por</strong>tante<br />
realizar el mantenimiento preventivo con las técnicas <strong>de</strong><br />
instalación a<strong>de</strong>cuadas a fin <strong>de</strong> que las <strong>banda</strong>s en V funcionen<br />
durante más tiempo y sin problemas.<br />
Sin embargo, en algunos casos, será necesario corregir<br />
problemas que surjan cuando la instalación sea ina<strong>de</strong>cuada. En<br />
este sección, se tratarán estos problemas y los procedimientos<br />
para solucionarlos.<br />
18
Solución <strong>de</strong> problemas <strong>de</strong> instalación<br />
A-1 Si coloca las <strong>banda</strong>s<br />
en V en las poleas con una<br />
palanca o a presión, es<br />
posible que se rompan algunas<br />
<strong>de</strong> las cuerdas tensoras para el<br />
trans<strong>por</strong>te <strong>de</strong> la carga (vea el<br />
dibujo <strong>de</strong> la sección A-1, en la<br />
página 10). Generalmente eso<br />
es lo que ocurre. Cuando esto<br />
suce<strong>de</strong>, es posible que la <strong>banda</strong><br />
se rompa o se dé vuelta en la<br />
parte <strong>de</strong> la ranura, generalmente,<br />
durante los primeros minutos<br />
<strong>de</strong> funcionamiento. Se pue<strong>de</strong><br />
ver esta forma <strong>de</strong> instalación<br />
<strong>por</strong>que se rompe o se raja la<br />
cubierta <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> a causa<br />
<strong>de</strong> la herramienta que ejerce<br />
presión o el bor<strong>de</strong> <strong>de</strong> la polea.<br />
Las cuerdas rotas se<br />
i<strong>de</strong>ntifican fácilmente<br />
en las <strong>banda</strong>s en V<br />
con bor<strong>de</strong>s ranurados,<br />
<strong>por</strong>que, generalmente,<br />
las cuerdas <strong>de</strong>l bor<strong>de</strong><br />
se rompen primero.<br />
Sección 2A<br />
En caso <strong>de</strong> holgura en el<br />
lado incorrecto, también es<br />
posible que la <strong>banda</strong> se rompa; al<br />
igual que en el caso anterior, <strong>por</strong><br />
lo general, ocurre cuando empieza<br />
a funcionar. Esto ocurre en los<br />
casos <strong>de</strong> <strong>transmisiones</strong> <strong>por</strong> <strong>banda</strong>s<br />
múltiples cuando no se traslada<br />
al mismo lado <strong>de</strong> la transmisión<br />
toda la holgura <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> antes<br />
<strong>de</strong> tensionarla. Si algunas <strong>banda</strong>s<br />
están tirantes <strong>de</strong> un lado, y otras<br />
<strong>banda</strong>s están tirantes <strong>de</strong>l otro lado,<br />
el impacto brusco provocado <strong>por</strong><br />
el arranque será so<strong>por</strong>tado sólo<br />
<strong>por</strong> algunas <strong>banda</strong>s, y <strong>por</strong> eso,<br />
se <strong>de</strong>bilitarán o se romperán las<br />
cuerdas para el trans<strong>por</strong>te <strong>de</strong> la<br />
carga.<br />
Cubierta rota<br />
A-2 Se notará si las <strong>banda</strong>s<br />
rozan la guarda <strong>de</strong> metal o se<br />
produce otra obstrucción cuando la<br />
tela <strong>de</strong>l bor<strong>de</strong> posterior o superior<br />
<strong>de</strong> la <strong>banda</strong> en V esté cortada o<br />
<strong>de</strong>sgastada. Generalmente, para<br />
solucionar este problema, sólo es<br />
necesario reemplazar los pernos<br />
faltantes en los so<strong>por</strong>tes <strong>de</strong> la<br />
guarda.<br />
Tela <strong>de</strong>sgastada<br />
en la parte posterior<br />
19
Solución <strong>de</strong> problemas <strong>de</strong> instalación<br />
Sección 2A<br />
A-3 Las poleas <strong>de</strong>salineadas<br />
pue<strong>de</strong>n <strong>de</strong>sgastar rápidamente las<br />
pare<strong>de</strong>s <strong>de</strong> las <strong>banda</strong>s en V y acortarán<br />
consi<strong>de</strong>rablemente la vida útil <strong>de</strong><br />
las <strong>banda</strong>s y <strong>de</strong> las poleas. También<br />
es posible que los cinturones <strong>de</strong> las<br />
<strong>banda</strong>s acanaladas se separen o que<br />
las <strong>banda</strong>s individuales parezcan no<br />
coincidir a causa <strong>de</strong> la <strong>de</strong>salineación. La<br />
alineación <strong>de</strong> las poleas con <strong>banda</strong>s en<br />
V <strong>de</strong>be realizarse con una tolerancia <strong>de</strong><br />
1/2° en <strong>banda</strong>s con muescas y ±2° en<br />
<strong>banda</strong>s recubiertas.<br />
A continuación, se muestran tres tipos<br />
básicos <strong>de</strong> <strong>de</strong>salineación <strong>de</strong> poleas y <strong>de</strong><br />
flechas. En la página 19, se mencionan<br />
los métodos sugeridos para controlar y<br />
corregir cada tipo <strong>de</strong> <strong>de</strong>salineación.<br />
Desgaste <strong>de</strong> la pared<br />
Nota: Los tres tipos <strong>de</strong> <strong>de</strong>salineación<br />
pue<strong>de</strong>n estar presentes al mismo<br />
tiempo. La alineación <strong>de</strong>be controlarse y<br />
corregirse en el or<strong>de</strong>n establecido.<br />
Angular<br />
horizontal<br />
Angular<br />
vertical<br />
Paralela<br />
20
Solución <strong>de</strong> problemas <strong>de</strong> instalación<br />
Sección 2A<br />
1. Desalineación angular horizontal (las flechas están en el mismo plano<br />
horizontal, pero no están paralelas)<br />
Control: Utilice una regla o una cuerda cerca <strong>de</strong> los centros <strong>de</strong> las poleas.<br />
Corrección: Afloje los pernos <strong>de</strong> montaje <strong>de</strong>l motor y gírelo hasta que los<br />
cuatro puntos toquen la regla.<br />
2. Desalineación angular vertical (las flechas no están en el mismo plano ni<br />
están paralelas)<br />
Control: Coloque la regla aproximadamente a 1/4 <strong>de</strong> la distancia <strong>de</strong>l<br />
radio, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el diámetro exterior <strong>de</strong> ambas poleas (como se muestra a<br />
continuación). Repita este procedimiento en el lado opuesto <strong>de</strong> la polea 2.<br />
La regla <strong>de</strong>be tocar los cuatro puntos indicados en cada posición.<br />
Corrección: Utilice láminas <strong>de</strong> compensación <strong>de</strong>bajo <strong>de</strong> la base <strong>de</strong>l motor<br />
o en la parte frontal o trasera <strong>de</strong>l motor, según el tipo <strong>de</strong> corrección que<br />
<strong>de</strong>ba hacer.<br />
3. Desalineación paralela (las flechas están paralelas y las poleas no están<br />
en la misma línea)<br />
Control: Utilice una regla o una cuerda cerca <strong>de</strong> los centros <strong>de</strong> las poleas.<br />
Corrección: Afloje la polea para que se <strong>de</strong>slice fácilmente en la flecha<br />
hasta que los cuatro puntos toquen la regla. Ajuste nuevamente la polea<br />
en su posición. Im<strong>por</strong>tante: La polea <strong>de</strong>be colocarse lo más cerca posible<br />
<strong>de</strong>l rodamiento, a fin <strong>de</strong> reducir el exceso <strong>de</strong> carga sobre el rodamiento.<br />
Coloque el equipo en otro lugar si es necesario.<br />
21
Sección 2A<br />
Solución <strong>de</strong> problemas <strong>de</strong> instalación<br />
A-4 Las poleas <strong>de</strong>sgastadas o dañadas son una causa aún más<br />
im<strong>por</strong>tante <strong>de</strong> vibración, <strong>de</strong>sgaste o <strong>de</strong>slizamiento acelerados en las<br />
<strong>banda</strong>s. Las poleas que están muy <strong>de</strong>sgastadas pue<strong>de</strong>n causar un exceso<br />
<strong>de</strong> tensión en la transmisión a fin <strong>de</strong> evitar que haya <strong>de</strong>slizamiento; esto,<br />
indirectamente, genera sobrecalentamiento <strong>de</strong> los <strong>rodamientos</strong> y daña<br />
la flecha. Si faltan piezas en la brida <strong>de</strong> la polea, como resultado, se<br />
<strong>de</strong>sgastarán mucho las pare<strong>de</strong>s <strong>de</strong> la <strong>banda</strong>, y el <strong>de</strong>sbalanceo <strong>de</strong> la polea<br />
pue<strong>de</strong> dañar los <strong>rodamientos</strong> y poner en riesgo la seguridad. Cuando sólo<br />
algunas ranuras están más <strong>de</strong>sgastadas que otras, las <strong>banda</strong>s parecen<br />
no coincidir. Esto también causa una “transmisión diferencial” en la que<br />
sólo algunas <strong>banda</strong>s trans<strong>por</strong>tan la totalidad <strong>de</strong> la carga <strong>de</strong> la transmisión.<br />
En el caso <strong>de</strong> las <strong>banda</strong>s acanaladas, las ranuras <strong>de</strong>sgastadas provocan<br />
que las <strong>banda</strong>s encajen en las ranuras <strong>por</strong> <strong>de</strong>bajo <strong>de</strong>l nivel sugerido, lo<br />
que a su vez, provoca que los cinturones se <strong>de</strong>sgasten cuando rozan las<br />
bridas <strong>de</strong> las poleas que están entre las ranuras. En los casos graves, esto<br />
produce las mismas consecuencias que una cuchilla circular, ya que corta<br />
el cinturón y separa las <strong>banda</strong>s.<br />
Pue<strong>de</strong> solicitarle a su distribuidor las plantillas <strong>de</strong> poleas. Éstas pue<strong>de</strong>n<br />
utilizarse para controlar las ranuras <strong>de</strong> manera a<strong>de</strong>cuada a fin <strong>de</strong> <strong>de</strong>tectar<br />
el <strong>de</strong>sgaste. A fin <strong>de</strong> observar con más facilidad el <strong>de</strong>sgaste, sostenga una<br />
linterna <strong>de</strong>trás <strong>de</strong> la plantilla cuando coloque la plantilla en la ranura. El<br />
“hundimiento” no <strong>de</strong>be superar 1/32" en cada pared <strong>de</strong> la polea. Si el fondo<br />
Pare<strong>de</strong>s <strong>de</strong>sgastadas<br />
Cinturón cortado<br />
Posición a<strong>de</strong>cuada <strong>de</strong><br />
la <strong>banda</strong> en la polea<br />
Banda que roza el fondo <strong>de</strong> la<br />
polea y se hun<strong>de</strong><br />
22
Section 2A<br />
Solución <strong>de</strong> problemas <strong>de</strong> instalación<br />
<strong>de</strong> la ranura brilla, es señal <strong>de</strong> que la <strong>banda</strong> o la polea (o ambas) están<br />
muy <strong>de</strong>sgastadas y <strong>de</strong> que la <strong>banda</strong> está rozando el fondo <strong>de</strong> la ranura. Las<br />
señales <strong>de</strong> <strong>de</strong>sgaste o el fondo brillante <strong>de</strong> la ranura aparecerán primero<br />
en la polea más pequeña.<br />
El costo <strong>de</strong> reemplazar una polea <strong>de</strong>sgastada se recuperará ampliamente,<br />
<strong>por</strong>que al efectuar el reemplazo, se prolongará la vida <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> y se<br />
disminuirán la necesidad <strong>de</strong> mantenimiento y el tiempo <strong>de</strong> inactividad.<br />
A-5 Las poleas que se colocan muy lejos <strong>de</strong>l rodamiento provocan<br />
exceso <strong>de</strong> carga sobre el rodamiento y sobrecalentamiento. Esto también<br />
pue<strong>de</strong> provocar que la flecha se mueva en exceso, se <strong>de</strong>forme o se<br />
rompa. Las poleas <strong>de</strong>ben armarse lo más cerca posible <strong>de</strong>l rodamiento. Si<br />
esto afecta la alineación <strong>de</strong> manera grave, es posible que sea necesario<br />
colocar el equipo en otro lugar para que se respeten los siguientes límites<br />
<strong>de</strong> alineación: 1/16" <strong>por</strong> cada 12" <strong>de</strong> distancia entre centros <strong>de</strong> la flecha.<br />
A-6 El estado <strong>de</strong>l rodamiento y el <strong>de</strong>sgaste normal pue<strong>de</strong>n ser la causa<br />
<strong>de</strong>l sobrecalentamiento, y no la tensión <strong>de</strong> la <strong>banda</strong>. Debe inspeccionar<br />
estos dos aspectos para lograr una lubricación a<strong>de</strong>cuada y para que el<br />
<strong>de</strong>sgaste <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> ocurra <strong>de</strong> acuerdo con las especificaciones <strong>de</strong>l<br />
fabricante <strong>de</strong>l rodamiento y <strong>de</strong>l equipo. También <strong>de</strong>be controlar el estado<br />
<strong>de</strong> la flecha y <strong>de</strong>be reemplazarla si es necesario, ya que las flechas<br />
<strong>de</strong>formadas pue<strong>de</strong>n dañar los <strong>rodamientos</strong>, las <strong>banda</strong>s y las poleas, y<br />
también pue<strong>de</strong>n poner en riesgo la seguridad a causa <strong>de</strong>l <strong>de</strong>sbalanceo<br />
que se crea. Una flecha <strong>de</strong>formada pue<strong>de</strong> hacer que la polea “oscile”.<br />
A-7 La tensión insuficiente <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> es una <strong>de</strong> las principales causas<br />
<strong>por</strong> las que las <strong>banda</strong>s en V se <strong>de</strong>slizan o empiezan a fallar <strong>de</strong> manera<br />
anticipada. Esto, <strong>por</strong> lo general, se hace evi<strong>de</strong>nte <strong>por</strong>que “el tejido se<br />
<strong>de</strong>sgasta <strong>por</strong> el <strong>de</strong>slizamiento”. La manera más fácil y más práctica para<br />
que el personal <strong>de</strong> mantenimiento <strong>de</strong>termine la tensión a<strong>de</strong>cuada para<br />
la <strong>banda</strong> es utilizar el verificador <strong>de</strong> tensión para <strong>banda</strong>s <strong>de</strong> Browning.<br />
Desgaste <strong>por</strong><br />
<strong>de</strong>slizamiento<br />
23
Solución <strong>de</strong> problemas <strong>de</strong> instalación<br />
Sección 2A<br />
A-8 El exceso <strong>de</strong> tensión en las <strong>banda</strong>s en V pue<strong>de</strong> producir más<br />
daños que la falta <strong>de</strong> tensión y no afecta sólo las <strong>banda</strong>s, sino también<br />
los <strong>rodamientos</strong> y las flechas. Nuevamente, la mejor regla es aplicar<br />
sólo la tensión necesaria en las <strong>banda</strong>s para evitar que se <strong>de</strong>slicen<br />
durante el inicio o en las situaciones <strong>de</strong> carga máxima. Los indicadores<br />
que se <strong>de</strong>tallan a continuación suelen advertir (aunque no siempre lo<br />
hacen) casos <strong>de</strong> exceso <strong>de</strong> tensión:<br />
• Rupturas continuas <strong>de</strong> las <strong>banda</strong>s • Sobrecalentamiento <strong>de</strong> los<br />
<strong>rodamientos</strong><br />
• Vibración excesiva<br />
• Movimientos bruscos o<br />
flechas <strong>de</strong>formadas<br />
A-9 La instalación incorrecta <strong>de</strong> las poleas y los bujes pue<strong>de</strong><br />
provocar que las poleas “oscilen” y pue<strong>de</strong> hacer que los centros <strong>de</strong><br />
las poleas se agrieten. Cuando instale bujes cónicos bipartidos será<br />
necesario que siempre siga las instrucciones <strong>de</strong>l fabricante.<br />
También es im<strong>por</strong>tante que nunca lubrique las superficies cónicas<br />
antes <strong>de</strong> realizar la instalación. La lubricación permitirá que los valores<br />
recomendados <strong>de</strong> torque aumenten la fuerza real ejercida en el buje<br />
y en la maza <strong>de</strong> la polea. Por lo general, esto provoca fracturas en la<br />
maza, ya sea en el orificio <strong>de</strong>l perno o en el cuñero.<br />
Para los tipos <strong>de</strong> buje con brida, si la instalación se realiza <strong>de</strong> manera<br />
a<strong>de</strong>cuada, habrá un espacio entre la brida <strong>de</strong>l buje y la cara <strong>de</strong> la maza<br />
<strong>de</strong> la polea. Es posible que la falta <strong>de</strong> espacio indique que hay algún<br />
problema. Cuando extraiga los bujes cónicos bipartidos, comience<br />
en el orificio <strong>de</strong>l tornillo nivelador que está en posición opuesta a la<br />
separación, a fin <strong>de</strong> evitar que el buje se fracture.<br />
24<br />
Buje fracturado
Solución <strong>de</strong> problemas <strong>de</strong> selección<br />
ADVERTENCIA<br />
Sección 2B<br />
• Lea y siga todas las instrucciones cuidadosamente<br />
• Desconecte y bloqueo <strong>de</strong> alimentación antes <strong>de</strong> la instalación y<br />
mantenimiento. Trabajo en o cerca <strong>de</strong> equipos conectados pue<strong>de</strong>n<br />
provocar lesiones graves o la muerte.<br />
• No opere el equipo sin los protectores en su lugar. Partes movibles<br />
<strong>de</strong> la maqunaria pue<strong>de</strong> producir lesiones graves o la muerte.<br />
PRECAUCION<br />
• Las inspecciones periódicas <strong>de</strong>ben realizarce. Si no se realiza el<br />
mantenimiento a<strong>de</strong>cuado pue<strong>de</strong> resultar en la falla <strong>de</strong>l producto<br />
prematuro y lesiones personales.<br />
El conjunto <strong>de</strong> tipos <strong>de</strong> <strong>banda</strong>s en V, secciones transversales<br />
y longitu<strong>de</strong>s disponibles actualmente en el mercado es<br />
consecuencia <strong>de</strong> los esfuerzos tecnológicos para brindar<br />
respuestas más eficaces y económicas a los requisitos <strong>de</strong><br />
transmisión.<br />
Esta sección tiene la finalidad <strong>de</strong> señalarle cómo pue<strong>de</strong> estar<br />
seguro <strong>de</strong> que está utilizando el mejor tipo <strong>de</strong> <strong>banda</strong>s en V en<br />
sus aplicaciones.<br />
25
Solución <strong>de</strong> problemas <strong>de</strong> selección<br />
Sección 2B<br />
B-1 Las <strong>banda</strong>s en V pue<strong>de</strong>n haberse <strong>de</strong>sgastado simplemente<br />
<strong>por</strong>que transcurrió su vida útil. Browning se esfuerza <strong>por</strong> diseñar<br />
<strong>banda</strong>s en V que tengan una construcción “balanceada”, para que cada<br />
uno <strong>de</strong> los elementos <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> dure tanto como todos los <strong>de</strong>más<br />
elementos. Sin embargo, la amplia variedad <strong>de</strong> aplicaciones industriales,<br />
condiciones ambientales y prácticas <strong>de</strong> mantenimiento hace que esto<br />
sea imposible <strong>de</strong> lograrse. No obstante, se calcula que la vida <strong>de</strong> una<br />
<strong>banda</strong> en V industrial en una transmisión diseñada y mantenida <strong>de</strong><br />
manera a<strong>de</strong>cuada es <strong>de</strong> 3 a 5 años.<br />
B-2 El uso <strong>de</strong> la sección transversal o <strong>de</strong>l tipo <strong>de</strong> <strong>banda</strong> en V<br />
incorrectos pue<strong>de</strong> generarle problemas, y no es difícil cometer esos<br />
errores, ya que muchas <strong>banda</strong>s tienen dimensiones similares. Por<br />
ejemplo, las siguientes <strong>banda</strong>s en V tienen aproximadamente el mismo<br />
ancho superior (5/8") y el mismo largo (85" <strong>de</strong> circunferencia exterior).<br />
Sin embargo, las magnitu<strong>de</strong>s <strong>de</strong> potencia <strong>de</strong> estas <strong>banda</strong>s varían<br />
<strong>de</strong>s<strong>de</strong> 2.2 hp <strong>por</strong> <strong>banda</strong> hasta 11.9 hp <strong>por</strong> <strong>banda</strong> en una polea <strong>de</strong> 5" <strong>de</strong><br />
diámetro y un motor <strong>de</strong> 1750 r. p. m.<br />
26
Solución <strong>de</strong> problemas <strong>de</strong> selección<br />
Sección 2B<br />
B-3 Las <strong>banda</strong>s que no coinci<strong>de</strong>n o las <strong>banda</strong>s <strong>de</strong> diferentes marcas<br />
que no <strong>de</strong>ben combinarse no tendrán la vida útil esperada.<br />
Si bien todos los fabricantes utilizan sistemas similares para numerar sus<br />
<strong>banda</strong>s, las <strong>banda</strong>s <strong>de</strong> marcas diferentes que utilizan la misma numeración<br />
pue<strong>de</strong>n diferir levemente y, <strong>por</strong> eso, no <strong>de</strong>ben mezclarse en un mismo<br />
juego. A<strong>de</strong>más, su diferente construcción provoca que las <strong>banda</strong>s encajen<br />
<strong>de</strong> manera diferente en las ranuras y que se estiren <strong>de</strong> manera diferente.<br />
Es im<strong>por</strong>tante <strong>de</strong>stacar que la mayoría <strong>de</strong> las reclamaciones en relación con<br />
la combinación <strong>de</strong> <strong>banda</strong>s <strong>de</strong>rivan <strong>de</strong> otras causas, como la <strong>de</strong>salineación<br />
o el <strong>de</strong>sgaste <strong>de</strong> la polea. Siempre <strong>de</strong>be controlar estos factores si las<br />
<strong>banda</strong>s parecen no coincidir.<br />
B-4 El impacto <strong>de</strong> las vibraciones o las <strong>de</strong>scargas generadas <strong>por</strong> la<br />
máquina pue<strong>de</strong> provocar, con frecuencia, que las <strong>banda</strong>s en V se muevan<br />
en exceso o, incluso, que se salgan <strong>de</strong> la transmisión, con lo cual pue<strong>de</strong><br />
poner en riesgo la seguridad y, <strong>por</strong> supuesto, pue<strong>de</strong>n dañarse.<br />
En las <strong>transmisiones</strong> <strong>por</strong> <strong>banda</strong>s múltiples, es posible disminuir o eliminar<br />
ese movimiento en excesivo si se utilizan <strong>banda</strong>s en V acanaladas. Una<br />
<strong>banda</strong> en V acanalada consiste en un conjunto <strong>de</strong> 2 a 5 <strong>banda</strong>s en V<br />
individuales, unidas <strong>por</strong> un cinturón reforzado (vea el dibujo).<br />
Estas <strong>banda</strong>s encajan en las ranuras <strong>de</strong> las poleas <strong>por</strong> encima <strong>de</strong>l nivel<br />
sugerido para que haya un espacio entre la <strong>banda</strong> y la brida <strong>de</strong> la polea.<br />
Por este motivo, el <strong>de</strong>sgaste o el hundimiento <strong>de</strong> las ranuras <strong>de</strong> la polea no<br />
<strong>de</strong>be superar 1/64". A<strong>de</strong>más, como las <strong>banda</strong>s están unidas, la alineación<br />
<strong>de</strong> las poleas es más im<strong>por</strong>tante.<br />
(La tabla que aparece en la página siguiente lo ayudará a seleccionar<br />
la mejor <strong>banda</strong> según su aplicación).<br />
27
Solución <strong>de</strong> problemas <strong>de</strong> selección<br />
<strong>Guía</strong> para seleccionar <strong>banda</strong>s en V<br />
Sección 2B<br />
Tipo <strong>de</strong> <strong>banda</strong> genérica<br />
(secciones<br />
transversales)<br />
Rango<br />
hp<br />
normal<br />
Máxima<br />
velocidad<br />
<strong>de</strong> <strong>banda</strong><br />
(ft/min)(1)<br />
Rango normal<br />
<strong>de</strong><br />
temperatura<br />
(°F)<br />
Mín. Máx.<br />
Resistencia<br />
al<br />
aceite/calor<br />
Disipador<br />
<strong>de</strong><br />
estática<br />
Super Gripbelts ® (A,<br />
B, C, D)<br />
1-500 6,500 -35 40 Buena ✓<br />
Bandas múltiples<br />
Gripnotch<br />
(AX, BX, CX)<br />
1-500 6,500 -35 140 Excelente ✓<br />
Bandas Gripbelt “358”<br />
(3V, 5V, 8V)<br />
1-1000 6,500 -35 140 Muy buena ✓<br />
Gripnotch 358 (3VX,<br />
5VX)<br />
1-600 6,500 -35 140 Excelente ✓<br />
Bandas dobles en V<br />
Gripbelt (AA, BB,CC, DD)<br />
1-200 6,500 -35 140 Buena<br />
Pedido<br />
especial<br />
FHP<br />
(2L, 3L, 4L, 5L)<br />
Servicio<br />
ligero<br />
6,500 -35 140 Parcial<br />
Pedido<br />
especial<br />
Notas: (1) Por lo general, está limitada <strong>por</strong> los materiales <strong>de</strong> la polea.<br />
Aplicación general<br />
Transmisiones industriales<br />
<strong>de</strong> servicio pesado para<br />
usos generales<br />
Vida prolongada, gran<br />
eficacia, diámetros<br />
pequeños<br />
Elevado <strong>de</strong>sempeño,<br />
<strong>transmisiones</strong> industriales<br />
compactas, amplia D. C.<br />
Elevado <strong>de</strong>sempeño,<br />
<strong>transmisiones</strong> industriales<br />
compactas, corta D. C.<br />
Transmisiones <strong>por</strong><br />
serpentina<br />
Transmisiones <strong>de</strong> servicio<br />
ligero que utilizan una sola<br />
<strong>banda</strong><br />
28
Solución <strong>de</strong> problemas <strong>de</strong>l entorno<br />
ADVERTENCIA<br />
Sección 2C<br />
• Lea y siga todas las instrucciones cuidadosamente<br />
• Desconecte y bloqueo <strong>de</strong> alimentación antes <strong>de</strong> la instalación y<br />
mantenimiento. Trabajo en o cerca <strong>de</strong> equipos conectados pue<strong>de</strong>n<br />
provocar lesiones graves o la muerte.<br />
• No opere el equipo sin los protectores en su lugar. equipos expuestos<br />
pue<strong>de</strong> resultar en lesiones graves o la muerte.<br />
PRECAUCION<br />
• Las inspecciones periódicas a realizar. Si no se realiza el<br />
mantenimiento a<strong>de</strong>cuado pue<strong>de</strong> resultar en la falla <strong>de</strong>l producto<br />
prematuro y lesiones personales.<br />
La “protección <strong>de</strong>l medio ambiente” pue<strong>de</strong> ser tan im<strong>por</strong>tante para<br />
la <strong>banda</strong> en V como para los seres humanos. En esta sección,<br />
se analizan los efectos generados en las <strong>banda</strong>s en V a causa<br />
<strong>de</strong> condiciones ambientales adversas y la manera en que usted<br />
pue<strong>de</strong> minimizarlos.<br />
29
Solución <strong>de</strong> problemas <strong>de</strong>l entorno<br />
Sección 2C<br />
C-1 El almacenamiento ina<strong>de</strong>cuado o prolongado pue<strong>de</strong> disminuir<br />
<strong>de</strong> manera consi<strong>de</strong>rable la vida útil <strong>de</strong> la <strong>banda</strong>. Las <strong>banda</strong>s en V<br />
<strong>de</strong>ben almacenarse en un lugar fresco y seco, que no reciba luz solar<br />
directa. Si las coloca sobre estantes, en cajas o apiladas, la pila <strong>de</strong>be<br />
ser pequeña para evitar que haya exceso <strong>de</strong> peso sobre las <strong>banda</strong>s que<br />
estén en la parte inferior o que éstas se <strong>de</strong>formen. Si utiliza clavijas, las<br />
<strong>banda</strong>s más largas <strong>de</strong>ben enrollarse en vueltas <strong>de</strong> tamaño a<strong>de</strong>cuado a<br />
fin <strong>de</strong> evitar que se <strong>de</strong>formen a causa <strong>de</strong>l peso <strong>de</strong> la <strong>banda</strong>.<br />
La siguiente guía <strong>de</strong> la Asociación <strong>de</strong> Fabricantes <strong>de</strong> Productos <strong>de</strong><br />
Caucho (RMA) <strong>de</strong>be respetarse para que las condiciones sean óptimas:<br />
<strong>Guía</strong> para <strong>de</strong>terminar la cantidad máxima <strong>de</strong><br />
rollos <strong>de</strong> <strong>banda</strong>s en V para almacenar<br />
Sección<br />
transversal <strong>de</strong> la<br />
<strong>banda</strong><br />
A, AA, **3V<br />
y B<br />
BB, **C,<br />
y 5V<br />
D<br />
E y 8V<br />
Longitud <strong>de</strong> la<br />
<strong>banda</strong> (pulgadas)<br />
Menos <strong>de</strong> 60.0<br />
60.0 a 120.0<br />
120.0 a 180.0<br />
180.0 y superior<br />
Menos <strong>de</strong> 75.0<br />
75.0 a 144.0<br />
144.0 a 240.0<br />
240.0 y superior<br />
Menos <strong>de</strong> 120.0<br />
120.0 a 240.0<br />
240.0 a 330.0<br />
330.0 a 420.0<br />
420.0 y superior<br />
Menos <strong>de</strong> 180.0<br />
180.0 a 270.0<br />
270.0 a 390.0<br />
390.0 a 480.0<br />
480.0 y superior<br />
Cantidad <strong>de</strong><br />
rollos*<br />
Ninguno<br />
1<br />
2<br />
3<br />
Ninguno<br />
1<br />
2<br />
3<br />
Ninguno<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
Ninguno<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
Cantidad <strong>de</strong><br />
vueltas*<br />
1<br />
3<br />
5<br />
7<br />
1<br />
3<br />
5<br />
7<br />
1<br />
3<br />
5<br />
7<br />
9<br />
1<br />
3<br />
5<br />
7<br />
9<br />
* Un rollo tiene tres vueltas; dos rollos tienen cinco vueltas, etc.<br />
** “AA” y “BB” se conocen como <strong>banda</strong>s en V <strong>de</strong> “ángulo doble” o “hexagonales”.<br />
Las clavijas <strong>de</strong>ben tener forma <strong>de</strong> media luna en la sección transversal<br />
a fin <strong>de</strong> evitar que bor<strong>de</strong>s puntiagudos opriman las <strong>banda</strong>s. Las clavijas<br />
<strong>de</strong>ben ser suficientemente amplios en la sección transversal a fin <strong>de</strong><br />
evitar que se ejerza presión sobre la curvatura <strong>de</strong> las <strong>banda</strong>s a causa<br />
<strong>de</strong>l peso originado <strong>por</strong> las <strong>banda</strong>s que cuelgan.<br />
A veces, las <strong>banda</strong>s son enrolladas en vueltas <strong>de</strong> tamaño más pequeño<br />
que el indicado en la tabla anterior sólo a fin <strong>de</strong> empacarlas para<br />
realizar el envío; sin embargo, no <strong>de</strong>be conservar ese paquete si va a<br />
almacenar la <strong>banda</strong> <strong>por</strong> un tiempo prolongado.<br />
30
Solución <strong>de</strong> problemas <strong>de</strong>l entorno<br />
Sección 2C<br />
C-2 Calor excesivo. Las <strong>banda</strong>s en V <strong>de</strong> construcción estándar están<br />
fabricadas para resistir calor mo<strong>de</strong>rado y <strong>de</strong>ben prestar un servicio<br />
a<strong>de</strong>cuado en condiciones normales.<br />
La temperatura <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> (no la temperatura ambiente ni la temperatura<br />
<strong>de</strong>l aire que la ro<strong>de</strong>a) es el factor <strong>de</strong>terminante cuando se sospecha que<br />
el calor es lo que provoca que la vida <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> sea menor.<br />
Como regla general, la vida útil <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> en V se reduce a la mitad<br />
cada vez que la temperatura aumenta 20˚C <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> llegar a los 30 ˚C..<br />
La evi<strong>de</strong>ncia <strong>de</strong> que existe calor excesivo pue<strong>de</strong>n ser fracturas pequeñas<br />
en la parte interna <strong>de</strong> la <strong>banda</strong>.<br />
Qué hacer en los casos <strong>de</strong> calor excesivo:<br />
1. Controle si hay <strong>de</strong>slizamiento (vea el número <strong>de</strong> <strong>referencia</strong> A-7)<br />
2. Ventile la transmisión o protéjala <strong>de</strong> la fuente <strong>de</strong> calor<br />
3. Controle que se haya instalado una <strong>banda</strong> <strong>de</strong> tamaño a<strong>de</strong>cuado<br />
4. Controle la capacidad <strong>de</strong> potencia <strong>de</strong> la transmisión<br />
C-3 Grasa o aceite<br />
excesivos. Las <strong>banda</strong>s<br />
en V <strong>de</strong> construcción<br />
estándar están<br />
Fracturas <strong>por</strong><br />
el calor<br />
fabricadas para resistir cantida<strong>de</strong>s mo<strong>de</strong>radas <strong>de</strong> grasa y <strong>de</strong> aceite.<br />
Sin embargo, un exceso <strong>de</strong> grasa o <strong>de</strong> aceite pue<strong>de</strong> provocar que los<br />
compuestos <strong>de</strong>l caucho se ablan<strong>de</strong>n, se expandan o se <strong>de</strong>terioren.<br />
También pue<strong>de</strong> provocar el <strong>de</strong>slizamiento.<br />
Qué hacer en los casos <strong>de</strong> exceso <strong>de</strong> grasa o aceite:<br />
1. Cuando las <strong>banda</strong>s están expuestas ocasionalmente a <strong>de</strong>rrames o<br />
a pérdidas, las <strong>banda</strong>s y las ranuras <strong>de</strong> las poleas <strong>de</strong>ben limpiarse<br />
con una mezcla <strong>de</strong> <strong>de</strong>tergente y agua <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> que se haya<br />
apagado y bloqueado la transmisión, y se haya solucionado la<br />
causa <strong>de</strong> la pérdida.<br />
2. Cuando las <strong>banda</strong>s no pue<strong>de</strong>n protegerse <strong>de</strong>l aceite, es necesario<br />
utilizar <strong>banda</strong>s en V que tengan compuestos especiales, resistentes<br />
al aceite.<br />
31
Solución <strong>de</strong> problemas <strong>de</strong>l entorno<br />
Sección 2C<br />
C-4 Nunca aplique “anti<strong>de</strong>slizante<br />
para <strong>banda</strong>s” en las <strong>banda</strong>s en V. Estos<br />
compuestos, <strong>por</strong> lo general, están<br />
fabricados con un <strong>de</strong>rivado <strong>de</strong>l petróleo<br />
y pue<strong>de</strong>n provocar un efecto negativo en<br />
los componentes <strong>de</strong> caucho y en otros<br />
componentes <strong>de</strong> la <strong>banda</strong>. Si las <strong>banda</strong>s<br />
se <strong>de</strong>slizan, controle que la tensión sea la<br />
a<strong>de</strong>cuada y/o controle si las ranuras están<br />
<strong>de</strong>sgastadas (vea A-4, A-7).<br />
C-5 Los efectos abrasivos <strong>de</strong> la arena,<br />
<strong>de</strong>l polvo o <strong>de</strong> las impurezas pue<strong>de</strong>n<br />
acelerar el <strong>de</strong>sgaste <strong>de</strong> las <strong>banda</strong>s y<br />
<strong>de</strong> las poleas. Esto suce<strong>de</strong> cuando se<br />
observa <strong>de</strong>slizamiento. La selección <strong>de</strong> la<br />
<strong>banda</strong> pue<strong>de</strong> ser un factor im<strong>por</strong>tante. A<br />
través <strong>de</strong> la experiencia se <strong>de</strong>mostró que<br />
las construcciones con bor<strong>de</strong>s ranurados Desgaste <strong>por</strong> abrasión<br />
reducen este <strong>de</strong>sgaste, ya que disminuyen<br />
el “efecto lija” que causa el <strong>de</strong>slizamiento.<br />
La transmisión <strong>de</strong>be protegerse tanto como sea posible <strong>de</strong>l exceso <strong>de</strong><br />
partículas abrasivas.<br />
C-6 Los materiales extraños, como la viruta <strong>de</strong> la ma<strong>de</strong>ra, pue<strong>de</strong>n<br />
dañar las <strong>banda</strong>s en V. Los casos en que la <strong>banda</strong> se rompe o se da<br />
vuelta son los síntomas más habituales para i<strong>de</strong>ntificar este problema.<br />
Es necesario proteger la transmisión. Por lo general, se utilizan las<br />
guardas metalicas con rejillas; sin embargo, muchas veces, esto<br />
afecta la ventilación,<br />
y se requiere una<br />
refrigeración inducida<br />
adicional. Las <strong>banda</strong>s<br />
acanaladas, <strong>por</strong> lo<br />
general, son eficaces,<br />
ya que evitan que las<br />
<strong>banda</strong>s se <strong>de</strong>n vuelta.<br />
C-7 La humedad<br />
excesiva pue<strong>de</strong><br />
penetrar en el revestimiento <strong>de</strong> tela <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> en V y provocar que<br />
ésta se <strong>de</strong>teriore. A<strong>de</strong>más, una cantidad abundante <strong>de</strong> agua pue<strong>de</strong><br />
reducir la fricción y causar <strong>de</strong>slizamiento. Las <strong>transmisiones</strong> <strong>por</strong><br />
<strong>banda</strong> <strong>de</strong>ben protegerse tanto como sea posible cuando se utilizan en<br />
exteriores o cuando alguien las rocía con una manguera para lavarlas,<br />
etc. Debe controlar la tensión <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> regularmente.<br />
32
Solución <strong>de</strong> problemas <strong>de</strong> diseño<br />
ADVERTENCIA<br />
Sección 2D<br />
• Lea y siga todas las instrucciones cuidadosamente.<br />
• Desconecte y bloquee alimentación electrica antes <strong>de</strong> la instalación<br />
y mantenimiento. Trabajo en o cerca <strong>de</strong> equipos conectados pue<strong>de</strong>n<br />
provocar lesiones graves o la muerte.<br />
• No opere el equipo sin los protectores en su lugar. equipos expuestos<br />
pue<strong>de</strong> resultar en lesiones graves o la muerte.<br />
PRECAUCION<br />
• Debe realizar inspecciones periódicas. Si no se realiza el<br />
mantenimiento a<strong>de</strong>cuado pue<strong>de</strong> resultar en la fallas prematuras <strong>de</strong>l<br />
producto y lesiones personales.<br />
Cuando las medidas correctivas habituales, como se presentaron<br />
en las secciones anteriores, no parecen dar los resultados<br />
<strong>de</strong>seados, es posible que exista un problema inherente al<br />
diseño. Las soluciones a estos problemas pue<strong>de</strong>n solicitarse al<br />
<strong>de</strong>partamento <strong>de</strong> Ingeniería <strong>de</strong> Aplicación <strong>de</strong> Browning o a un<br />
especialista certificado en transmisión. Sin embargo, el análisis<br />
presentado en esta sección ayudará a i<strong>de</strong>ntificar los síntomas<br />
causados <strong>por</strong> los problemas <strong>de</strong> diseño.<br />
33
34<br />
Solución <strong>de</strong> problemas <strong>de</strong> diseño<br />
Sección 2D<br />
D-1 Una transmisión con menos <strong>banda</strong>s que las recomendadas<br />
(es <strong>de</strong>cir, que se utilizan menos <strong>banda</strong>s que las recomendadas <strong>por</strong> las<br />
buenas prácticas <strong>de</strong> diseño) da como resultado una tensión excesiva en<br />
cada <strong>banda</strong> <strong>de</strong> la transmisión.<br />
Esto se evi<strong>de</strong>ncia habitualmente <strong>por</strong>que la <strong>banda</strong> se estira en exceso y<br />
requiere ser tensionada con frecuencia para evitar <strong>de</strong>slizamientos. Otra<br />
señal <strong>de</strong> advertencia pue<strong>de</strong> ser la rotura reiterada <strong>de</strong> la <strong>banda</strong>.<br />
En muchos casos, los problemas originados <strong>por</strong> el uso <strong>de</strong> menos <strong>banda</strong>s<br />
que las recomendadas pue<strong>de</strong>n corregirse simplemente al utilizar <strong>banda</strong>s<br />
en V estriadas y con bor<strong>de</strong>s ranurados, que tienen una mayor magnitud<br />
<strong>de</strong> potencia. Cuando se utilizan estas <strong>banda</strong>s, las <strong>transmisiones</strong> <strong>de</strong>ben<br />
i<strong>de</strong>ntificarse a fin <strong>de</strong> asegurar que los recambios futuros se hagan con el<br />
mismo tipo <strong>de</strong> <strong>banda</strong> (se encuentran disponibles para este propósito las<br />
etiquetas <strong>de</strong> i<strong>de</strong>ntificación para <strong>transmisiones</strong>).<br />
D-2 Una transmisión con <strong>banda</strong>s<br />
superiores a las recomendadas <strong>por</strong><br />
las buenas prácitcas, <strong>por</strong> lo general,<br />
da como resultado una vida superior <strong>de</strong><br />
la <strong>banda</strong> en V; sin embargo, esto pue<strong>de</strong><br />
ser tan grave como una transmisión con<br />
menos <strong>banda</strong>s que las recomendadas.<br />
Dos <strong>de</strong> los síntomas más habituales son el<br />
sobrecalentamiento <strong>de</strong> los <strong>rodamientos</strong> y<br />
la <strong>de</strong>formación <strong>de</strong> las flechas. Esto suce<strong>de</strong><br />
habitualmente cuando los dispositivos <strong>de</strong><br />
tensión <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> se utilizan sin tener en<br />
cuenta los factores <strong>de</strong> diseño.<br />
Estos dispositivos, <strong>de</strong>nominados verificadores <strong>de</strong> tensión, son bastante<br />
útiles para <strong>de</strong>terminar la tensión a<strong>de</strong>cuada <strong>de</strong> la <strong>banda</strong>, pero los valores<br />
<strong>de</strong> tensión tomados <strong>de</strong> las tablas publicadas no son aplicables a todas<br />
las <strong>transmisiones</strong>. Por lo tanto, cuando se utilizan estos dispositivos, es<br />
necesario calcular los valores <strong>de</strong> fuerza <strong>de</strong> <strong>de</strong>flexión, en lugar <strong>de</strong> tomarlos<br />
<strong>de</strong> dichas tablas. Para obtener los valores a<strong>de</strong>cuados <strong>de</strong> tensión, póngase<br />
en contacto con el <strong>de</strong>partamento <strong>de</strong> Ingeniería <strong>de</strong> Aplicación <strong>de</strong> Browning<br />
llamando al 800-626-2093.<br />
Los dispositivos <strong>de</strong> tensión mi<strong>de</strong>n las tensiones individuales <strong>de</strong> la<br />
<strong>banda</strong>; <strong>por</strong> lo tanto, cuando hay muchas <strong>banda</strong>s en la transmisión, la<br />
tensión total pue<strong>de</strong> ser excesiva si se utilizan los valores <strong>de</strong> las tablas.<br />
Por otro lado, cuando hay muy pocas <strong>banda</strong>s en la transmisión, los<br />
valores <strong>de</strong> tensión <strong>de</strong> las tablas pue<strong>de</strong>n ser ina<strong>de</strong>cuados.<br />
La mayoría <strong>de</strong> los manuales <strong>de</strong> diseño incluyen las fórmulas y los<br />
procesos necesarios para hacer estos simples cálculos.<br />
Otro síntoma poco habitual es la vibración <strong>de</strong> la <strong>banda</strong>, que se produce<br />
<strong>por</strong> los armónicos <strong>de</strong> tensión. Dado que la vibración inducida pue<strong>de</strong> ser<br />
causada <strong>por</strong> varios factores, es necesario consultar al Departamento <strong>de</strong><br />
Ingeniería <strong>de</strong> Aplicación <strong>de</strong> Browning.
Solución <strong>de</strong> problemas <strong>de</strong> diseño<br />
Sección 2D<br />
D-3 Cuando las poleas son muy pequeñas para la sección transversal<br />
<strong>de</strong> la <strong>banda</strong>, ésta se dobla más allá <strong>de</strong> sus límites normales. Por lo general,<br />
esto se evi<strong>de</strong>ncia <strong>por</strong>que se observan fracturas en la parte inferior <strong>de</strong> la<br />
<strong>banda</strong>. La tabla A indica el diámetro mínimo <strong>de</strong> polea recomendado para<br />
doblar cada sección transversal <strong>de</strong> la <strong>banda</strong>. En la mayoría <strong>de</strong> los casos,<br />
el uso <strong>de</strong> una <strong>banda</strong> estriada y con bor<strong>de</strong> ranurado prolongará, en gran<br />
medida, la vida útil <strong>de</strong> la <strong>banda</strong>, <strong>de</strong>bido a su mayor flexibilidad.<br />
Tabla A. Diámetros mínimos <strong>de</strong> polea y <strong>de</strong> polea loca recomendados<br />
Sección<br />
transversal <strong>de</strong> la<br />
<strong>banda</strong> en V<br />
Mínimo diámetro <strong>de</strong> paso <strong>de</strong><br />
polea loca interna y polea motriz<br />
D. E. mínimo <strong>de</strong> la<br />
polea libre plana*<br />
A 3.0 4.5<br />
B 5.0 7.5<br />
C 9.0 13.5<br />
D 13.0 19.5<br />
E 21.0 31.5<br />
AX 2.6 4.0<br />
BX 4.0 6.0<br />
CX 7.0 10.5<br />
3V 2.6 -<br />
5V 7.0 -<br />
5VX 4.3 -<br />
8V 12.4 -<br />
8VX 11.2 -<br />
* Nota: Las poleas libres posteriores disminuyen la vida útil <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> en V.<br />
Las poleas que son muy pequeñas ocasionan otros problemas, como el<br />
sobrecalentamiento <strong>de</strong> los <strong>rodamientos</strong> <strong>de</strong>l motor o, incluso, la <strong>de</strong>formación<br />
<strong>de</strong> las flechas. NEMA (Asociación Nacional <strong>de</strong> Fabricantes Eléctricos)<br />
publica los diámetros mínimos <strong>de</strong> polea recomendados cuando se utilizan<br />
en motores eléctricos a fin <strong>de</strong> evitar excesivas cargas <strong>de</strong>l rodamiento.<br />
La tabla B muestras estos valores mínimos para los tipos <strong>de</strong> motor más<br />
comunes.<br />
D-4 En los casos <strong>de</strong> revestimiento insuficiente en la polea pequeña,<br />
es posible que sea necesario tensionar en exceso la polea para evitar<br />
el <strong>de</strong>slizamiento. Este estado pue<strong>de</strong> requerir un rediseño, que pue<strong>de</strong><br />
realizarse utilizando más <strong>banda</strong>s, aumentando la distancia entre centros<br />
o usando una polea libre posterior con <strong>banda</strong>s más largas. Nuevamente,<br />
ésta es una cuestión que <strong>de</strong>be plantearse al Departamento <strong>de</strong> Ingeniería<br />
<strong>de</strong> Aplicación <strong>de</strong> Browning.<br />
35
Solución <strong>de</strong> problemas <strong>de</strong> diseño<br />
Sección 2D<br />
Tabla B. Aplicación <strong>de</strong> las dimensiones <strong>de</strong> las poleas <strong>de</strong> la <strong>banda</strong><br />
en V para motores <strong>de</strong> uso general<br />
Armadura<br />
Marco<br />
143T<br />
145T<br />
182T<br />
182T<br />
184T<br />
184T<br />
184T<br />
213T<br />
215T<br />
215T<br />
254T<br />
254T<br />
256T<br />
256T<br />
284T<br />
284T<br />
286T<br />
324T<br />
326T<br />
364T<br />
364T<br />
365T<br />
365T<br />
404T<br />
404T<br />
404T<br />
405T<br />
405T<br />
405T<br />
444T<br />
444T<br />
444T<br />
444T<br />
445T<br />
445T<br />
445T<br />
445T<br />
Motores <strong>de</strong> hp integral. Inducción<br />
polifásica<br />
Hp a velocidad sincrónica. (r. p. m.)<br />
3600 1800 1200 900<br />
1 1/2<br />
2-3<br />
3<br />
5<br />
-<br />
5<br />
7 1/2<br />
7 1/2-10<br />
10<br />
15<br />
15<br />
20<br />
20-25<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
1<br />
1 1/2-2<br />
3<br />
-<br />
-<br />
-<br />
5<br />
7 1/2<br />
-<br />
10<br />
-<br />
15<br />
-<br />
20<br />
-<br />
25<br />
30<br />
40<br />
50<br />
-<br />
60<br />
-<br />
75<br />
-<br />
-<br />
100<br />
-<br />
100<br />
125<br />
-<br />
-<br />
125<br />
150<br />
-<br />
-<br />
150<br />
200<br />
* Normas NEMA, MG1-14.42<br />
3/4<br />
1<br />
1 1/2<br />
-<br />
2<br />
-<br />
-<br />
3<br />
5<br />
-<br />
7 1/2<br />
-<br />
10<br />
-<br />
15<br />
-<br />
20<br />
25<br />
30<br />
40<br />
-<br />
50<br />
-<br />
60<br />
-<br />
-<br />
75<br />
-<br />
-<br />
100<br />
-<br />
-<br />
-<br />
125<br />
-<br />
-<br />
-<br />
1/2<br />
3/4<br />
1<br />
-<br />
1 1/2<br />
-<br />
-<br />
2<br />
3<br />
-<br />
5<br />
-<br />
7 1/2<br />
-<br />
10<br />
-<br />
15<br />
-20<br />
25<br />
30<br />
-<br />
40<br />
-<br />
-<br />
50<br />
-<br />
60<br />
-<br />
-<br />
-<br />
75<br />
-<br />
-<br />
-<br />
100<br />
-<br />
-<br />
Polea con <strong>banda</strong>s en V<br />
Mínimo Mínimo<br />
diámetro diámetro<br />
<strong>de</strong> paso<br />
exterior<br />
angosto 3V,<br />
convencional 5V y 8V.<br />
A,B,C,D y E. (en pulgadas)<br />
(en pulgadas)<br />
2.2<br />
2.4<br />
2.4<br />
2.6<br />
2.4<br />
2.6<br />
3.0<br />
3.0<br />
3.0<br />
3.8<br />
3.8<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.6<br />
4.6<br />
5.0<br />
5.4<br />
6.0<br />
6.8<br />
6.8<br />
7.4<br />
8.2<br />
9.0<br />
9.0<br />
9.0<br />
10.0<br />
10.0<br />
10.0<br />
11.5<br />
11.0<br />
10.5<br />
11.0<br />
-<br />
12.5<br />
10.5<br />
-<br />
-<br />
2.2<br />
2.4<br />
2.4<br />
2.4<br />
2.4<br />
2.4<br />
3.0<br />
3.0<br />
3.0<br />
3.8<br />
3.8<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.4<br />
5.2<br />
6.0<br />
6.8<br />
6.8<br />
7.4<br />
8.2<br />
8.6<br />
8.0<br />
8.4<br />
8.6<br />
10.0<br />
8.6<br />
10.5<br />
10.0<br />
9.5<br />
9.5<br />
10.5<br />
12.0<br />
12.0<br />
10.5<br />
13.2<br />
36
Solución <strong>de</strong> problemas <strong>de</strong> diseño<br />
Sección 2D<br />
D-5 Las poleas libres posteriores pue<strong>de</strong>n causar problemas, ya que<br />
provocan que las <strong>banda</strong>s en V se curven hacia el lado opuesto para el<br />
que fueron diseñadas. Se <strong>de</strong>be controlar que la polea libre posterior<br />
tenga un diámetro suficientemente gran<strong>de</strong> para reducir tensiones<br />
perjudiciales que, habitualmente, pue<strong>de</strong>n causar fracturas en la parte<br />
inferior <strong>de</strong> la <strong>banda</strong>. La tabla A (<strong>de</strong>bajo <strong>de</strong> D-3) también muestra estos<br />
diámetros mínimos recomendados.<br />
37
Sección 2E<br />
Sugerencias <strong>de</strong> diseño y <strong>de</strong> instalación<br />
Las <strong>banda</strong>s en V para <strong>transmisiones</strong>, <strong>de</strong> Browning ® Gripbelt ® están <strong>de</strong>stinadas<br />
principalmente a realizar la transmisión <strong>de</strong> potencia con unida<strong>de</strong>s<br />
transmisoras <strong>de</strong> velocidad relativamente elevada. Por su aceptación en<br />
la industria, cubren un amplio campo <strong>de</strong> aplicaciones, <strong>por</strong> ejemplo, las<br />
instalaciones <strong>de</strong> diferentes tipos <strong>de</strong> equipo, incluso las <strong>transmisiones</strong> que<br />
aumentan la velocidad, las <strong>transmisiones</strong> en V planas, las <strong>transmisiones</strong><br />
“cuarto <strong>de</strong> vuelta”, los trans<strong>por</strong>tadores y las <strong>transmisiones</strong> <strong>de</strong> flechas<br />
múltiples. Regularmente, muchas <strong>de</strong> estas aplicaciones están siendo<br />
diseñadas e instaladas con partes en inventario.<br />
Sin im<strong>por</strong>tar si las <strong>transmisiones</strong> están compuestas <strong>de</strong> artículos en inventario<br />
o <strong>de</strong> artículos especiales, existen ciertas condiciones elementales que <strong>de</strong>ben<br />
consi<strong>de</strong>rarse en relación con el diseño <strong>de</strong> <strong>transmisiones</strong> satisfactorias.<br />
Algunas <strong>de</strong> las condiciones más habituales son:<br />
1. Las <strong>transmisiones</strong> siempre <strong>de</strong>ben instalarse teniendo en cuenta<br />
el ajuste <strong>de</strong> la distancia entre centros. Esto es esencial, ya que<br />
es necesario realizar un ajuste <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> que la <strong>banda</strong> se ha<br />
acomodado y se ha asentado apropiadamente en la ranura <strong>de</strong> la<br />
polea. Si los centros <strong>de</strong>ben ser fijos, <strong>de</strong>ben usarse poleas locas.<br />
2. De ser posible, los centros no <strong>de</strong>ben exce<strong>de</strong>r tres veces la suma <strong>de</strong><br />
los diámetros <strong>de</strong> las poleas ni <strong>de</strong>ben ser menores que el diámetro<br />
<strong>de</strong> la polea gran<strong>de</strong>.<br />
3. De ser posible, el arco <strong>de</strong> contacto <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> sobre la polea más<br />
pequeña no <strong>de</strong>be ser menor <strong>de</strong> 120˚.<br />
4. Las velocida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> con poleas <strong>de</strong> hierro fundido no pue<strong>de</strong>n<br />
superar los 6500 pies <strong>por</strong> minuto. Generalmente, se recomineda otro<br />
tipo <strong>de</strong> transmisión cuando las velocida<strong>de</strong>s no superan los 1000 pies<br />
<strong>por</strong> minuto.<br />
5. Es posible que <strong>de</strong>ba consi<strong>de</strong>rarse el balanceo especial o el balanceo<br />
dinámico <strong>de</strong> dos puntos cuando las velocida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> las <strong>banda</strong>s<br />
superen los 5000 pies <strong>por</strong> minuto.<br />
6. La consi<strong>de</strong>ración y la tolerancia amplias <strong>de</strong> capacidad <strong>de</strong> sobrecarga<br />
en las <strong>transmisiones</strong> prolonga la vida <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> y mejora el<br />
funcionamiento. Analice cuidadosamente los Factores <strong>de</strong> servicio<br />
<strong>de</strong> sobrecarga en esta sección.<br />
7. Incrementos en la temperatura pue<strong>de</strong> afectar consi<strong>de</strong>rablemente la<br />
vida <strong>de</strong> la <strong>banda</strong>. La circulación <strong>de</strong> aire alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> la transmisión<br />
<strong>de</strong>be ser amplia y sin restricciones. Todas las <strong>transmisiones</strong> que<br />
funcionan en atmósferas explosivas <strong>de</strong>ben tener una buena conexión<br />
a tierra y <strong>de</strong>ben utilizar <strong>banda</strong>s <strong>de</strong> conductividad estática.<br />
38
Sección 2E<br />
Sugerencias <strong>de</strong> diseño y <strong>de</strong> instalación<br />
Preste especial atención a estos puntos cuando instale<br />
<strong>banda</strong>s para <strong>transmisiones</strong>:<br />
1. Asegúrese <strong>de</strong> que las flechas estén paralelas y <strong>de</strong> que las poleas<br />
estén alineadas apropiadamente. Verifique <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> ocho horas<br />
<strong>de</strong> funcionamiento.<br />
2. No saque las poleas <strong>de</strong> las flechas ni las introduzca en ellas. Asegúrese<br />
<strong>de</strong> que la flecha y el cuñero estén lisos, y <strong>de</strong> que el opresor y la llave<br />
sean <strong>de</strong>l tamaño correcto. Remueva las rebabas <strong>de</strong> la flecha lijando<br />
ligeramente con una lima fina. Limpie el aceite la flecha, el cuñero<br />
y el opresor con una franela. Apriete los tornillos cuidadosamente.<br />
Vuelva a verificar y a apretar los tornillos <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> ocho horas <strong>de</strong><br />
funcionamiento.<br />
3. Nunca utilice acciones <strong>de</strong> palanca sobre las <strong>banda</strong>s al ser instaladas<br />
sobre las poleas. La Mayoria <strong>de</strong> las <strong>banda</strong>s son dañadas <strong>por</strong> esta<br />
causas en comparacion con una falla real en el <strong>de</strong>sempeño <strong>de</strong> esta.<br />
Vea la tabla N.˚ 1 y la N.˚ 1A en las páginas 38 y 39.<br />
4. Al montar las <strong>banda</strong>s, asegúrese <strong>de</strong> que la holgura en cada una <strong>de</strong><br />
las <strong>banda</strong>s esté <strong>de</strong>l mismo lado <strong>de</strong> la transmisión. Ésta <strong>de</strong>be ser la<br />
holgura <strong>de</strong> la transmisión.<br />
5. La tensión <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> <strong>de</strong>be ser razonable. Cuando esté en funcionamiento,<br />
el lado ajustado <strong>de</strong> las <strong>banda</strong>s <strong>de</strong>be estar en línea recta<br />
<strong>de</strong> polea a polea y con un pequeño arco en la holgura. Controle<br />
la tensión <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> ocho horas <strong>de</strong> funcionamiento. Todas las<br />
<strong>transmisiones</strong> <strong>de</strong>berán ser inspeccionadas periódicamente para<br />
asegurarse <strong>de</strong> que las <strong>banda</strong>s tengan la tensión a<strong>de</strong>cuada y no se<br />
<strong>de</strong>slicen.<br />
Para obtener instrucciones más <strong>de</strong>talladas sobre la tensión y sobre<br />
un verificador <strong>de</strong> tensión económico, vea la página 54.<br />
6. No instale nuevos juegos <strong>de</strong> <strong>banda</strong>s en las <strong>transmisiones</strong> don<strong>de</strong> las<br />
poleas tengan ranuras gastadas. Dichas poleas <strong>de</strong>ben ser reemplazadas<br />
con nuevas poleas para asegurar un ajuste apropiado <strong>de</strong> las<br />
<strong>banda</strong>s en las ranuras y eliminar así la posibilidad <strong>de</strong> falla prematura<br />
<strong>de</strong> la <strong>banda</strong>.<br />
7. Mantenga las <strong>banda</strong>s limpias. No use pasta anti<strong>de</strong>slizante para<br />
<strong>banda</strong>s.<br />
8. Cuando reemplace las <strong>banda</strong>s <strong>de</strong> una transmisión, asegúrese <strong>de</strong><br />
reemplazar todo el juego con un nuevo juego <strong>de</strong> <strong>banda</strong>s que combinen.<br />
Si no lo hace, es posible que las <strong>banda</strong>s nuevas (y, probablemente,<br />
las más cortas) mezcladas con las <strong>banda</strong>s viejas se rompan <strong>de</strong><br />
manera prematura.<br />
9. Mantenga las <strong>banda</strong>s adicionales almacenadas en un lugar fresco,<br />
oscuro y seco.<br />
Precaución: Instale las guardas según los códigos <strong>de</strong> seguridad<br />
locales y nacionales.<br />
39
Sugerencias <strong>de</strong> Diseño e Instalacion<br />
Sección 2E<br />
Tolerancia mínima <strong>de</strong> distancia entre centros<br />
para la instalación <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> y el ajuste <strong>de</strong> tensión<br />
Tabla No. 1<br />
No. <strong>de</strong> <strong>banda</strong><br />
Tolerancia para<br />
la instalación<br />
Tolerancia para<br />
el ajuste <strong>de</strong> tensión<br />
inicial y el ajuste <strong>de</strong><br />
tensión subsiguiente<br />
A B C D Todas las secciones<br />
26 - 35<br />
38 - 55<br />
60 - 85<br />
90 - 112<br />
120 - 144<br />
158 - 180<br />
195 - 210<br />
240<br />
220 - 300<br />
330 - 390<br />
420 o superior<br />
0.8<br />
0.8<br />
0.8<br />
1<br />
1<br />
–<br />
–<br />
–<br />
–<br />
–<br />
–<br />
1.0<br />
1.0<br />
1.3<br />
1.3<br />
1.3<br />
1.3<br />
1.5<br />
1.5<br />
1.5<br />
–<br />
–<br />
–<br />
1.5<br />
1.5<br />
1.5<br />
1.5<br />
2.0<br />
2.0<br />
2.0<br />
2.0<br />
2.0<br />
2.3<br />
–<br />
–<br />
–<br />
–<br />
2.0<br />
2.0<br />
2.0<br />
2.5<br />
2.5<br />
2.5<br />
3.0<br />
1.0<br />
1.5<br />
2.0<br />
2.5<br />
3.0<br />
3.5<br />
4.0<br />
4.5<br />
5.0<br />
6.0<br />
1 1 / 2<br />
% <strong>de</strong><br />
longitud <strong>de</strong> la <strong>banda</strong><br />
40
Sección 2E<br />
Sugerencias <strong>de</strong> diseño y <strong>de</strong> instalación<br />
Tolerancia mínima <strong>de</strong> distancia entre centros<br />
para la instalación <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> y el ajuste <strong>de</strong> tensión<br />
Tabla No. 1A<br />
No. <strong>de</strong> <strong>banda</strong><br />
250 - 475<br />
500 - 710<br />
750 - 1060<br />
1120 - 1250<br />
1320 - 1700<br />
1800 - 2000<br />
2120 - 2240<br />
2360<br />
2500 - 2650<br />
2800 - 3000<br />
3150<br />
3350 - 3550<br />
3750<br />
4000 - 5000<br />
5600<br />
Tolerancia para<br />
la instalación<br />
Tolerancia para<br />
el ajuste <strong>de</strong> tensión<br />
inicial y el ajuste <strong>de</strong><br />
tensión subsiguiente<br />
3V 5V 8V Todas las secciones<br />
.5<br />
.8<br />
.8<br />
.8<br />
.8<br />
–<br />
–<br />
–<br />
–<br />
–<br />
–<br />
–<br />
–<br />
–<br />
–<br />
–<br />
1.0<br />
1.0<br />
1.0<br />
1.0<br />
1.0<br />
1.2<br />
1.2<br />
1.2<br />
1.2<br />
1.2<br />
1.5<br />
–<br />
–<br />
–<br />
–<br />
–<br />
1.5<br />
1.5<br />
1.5<br />
1.8<br />
1.8<br />
1.8<br />
1.8<br />
1.8<br />
1.8<br />
2.0<br />
2.0<br />
2.0<br />
2.0<br />
1.0<br />
1.2<br />
1.5<br />
1.8<br />
2.2<br />
2.5<br />
2.8<br />
3.0<br />
3.2<br />
3.5<br />
4.0<br />
4.0<br />
4.5<br />
5.5<br />
6.0<br />
41
Sección 2F<br />
Datos <strong>de</strong> ingeniería <strong>de</strong> Gripbelt ®<br />
Procedimiento básico <strong>de</strong> selección <strong>de</strong> transmisión<br />
Las selecciones se basan en las magnitu<strong>de</strong>s <strong>de</strong> potencia para una sola <strong>banda</strong> y no están corregidas para el arco <strong>de</strong><br />
contacto, la longitud <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> o el radio. Las selecciones se basan en un factor <strong>de</strong> servicio <strong>de</strong> 1.0. Los cálculos <strong>de</strong><br />
la transmisión se basan en un motor o una polea más pequeña, que funcionan a 1750 r. p. m..<br />
Características <strong>de</strong> la aplicación: baja potencia<br />
• Para aplicaciones <strong>de</strong> ranura sencilla, <strong>de</strong> baja potencia (menos <strong>de</strong> 3 hp).<br />
• I<strong>de</strong>al para aplicaciones <strong>de</strong> ventilador.<br />
Bandas en V <strong>de</strong> FHP (hp fraccionales)<br />
DIA <strong>de</strong> paso 1.25* 1.5 1.75 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0<br />
Banda 3L<br />
- -<br />
Caballos <strong>de</strong> Potencia 0.09 0.15 0.23 0.29 0.43 0.55 0.61 0.67 0.73 0.78<br />
Banda 4L<br />
Banda 5L<br />
DIA <strong>de</strong> paso 1.25* 1.5* 2.0* 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 6.0<br />
Caballos <strong>de</strong> Potencia 0.09 0.14 0.29 0.60 0.88 1.17 1.37 1.49 1.61 1.70 1.78<br />
DIA <strong>de</strong> paso 2.2* 2.5* 3.0* 3.4 3.9 4.4 4.9 5.4 5.9 6.4 6.9 7.4<br />
Caballos <strong>de</strong> Potencia 0.36 0.45 0.71 1.07 1.52 1.95 2.26 2.39 2.50 2.59 2.68 2.71<br />
* Por <strong>de</strong>bajo <strong>de</strong>l diámetro mínimo <strong>de</strong> paso recomendado <strong>por</strong> las normas RMA.<br />
Nota: Las <strong>transmisiones</strong> <strong>de</strong>ben ser corregidas <strong>por</strong> la pérdida <strong>de</strong> arco <strong>de</strong> contacto.<br />
-<br />
42
Sección 2F<br />
Datos <strong>de</strong> ingeniería <strong>de</strong> Gripbelt ®<br />
Procedimiento básico <strong>de</strong> selección <strong>de</strong> transmisión<br />
Las selecciones se basan en las magnitu<strong>de</strong>s <strong>de</strong> potencia para una sola <strong>banda</strong> y no están corregidas para el arco <strong>de</strong><br />
contacto, la longitud <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> o el radio. Las selecciones se basan en un factor <strong>de</strong> servicio <strong>de</strong> 1.0. Los cálculos <strong>de</strong><br />
la transmisión se basan en un motor o una polea más pequeña, que funcionan a 1750 r. p. m..<br />
Características <strong>de</strong> la aplicación: potencia media<br />
• Para aplicaciones industriales que requieren <strong>transmisiones</strong> <strong>por</strong> <strong>banda</strong>s en V sencillas o múltiples.<br />
• Transmiten más potencia y tienen una expectativa <strong>de</strong> vida más larga que las <strong>banda</strong>s en V <strong>de</strong> FHP.<br />
• Apropiadas para aplicaciones “en dispositivos <strong>de</strong> embrague”.<br />
Bandas en V, tipos A, B y C<br />
Banda A<br />
DIA <strong>de</strong> paso 2.00* 2.20* 2.60* 3.00 3.40 3.70 4.00 4.40 4.70 5.00 5.40 5.70 6.00 6.40 7.00 8.00<br />
Caballos <strong>de</strong> Potencia 0.90 1.17 1.69 2.23 2.95 3.40 4.00 4.69 5.20 5.96 6.35 6.83 7.30 7.91 8.81 10.22<br />
Banda B<br />
DIA <strong>de</strong> paso 3.00 3.30* 3.80* 4.20* 4.60* 5.00* 5.40 5.80 6.20 6.60 7.00 7.40 8.00 8.60 9.00 9.40<br />
Caballos <strong>de</strong> Potencia 1.58 2.47 3.34 4.19 5.10 6.16 7.21 8.22 9.22 10.19 11.13 12.06 13.39 14.66 15.48 16.27<br />
Banda C<br />
DIA <strong>de</strong> paso 5.60 7.00* 7.40* 7.80* 8.20* 8.60* 9.00 9.40 9.80 10.20 11.00 12.00 14.00<br />
Caballos <strong>de</strong> Potencia 6.94 12.09 13.62 15.11 16.56 17.96 19.32 20.62 21.88 23.09 25.35 27.86 31.76<br />
- - -<br />
* Por <strong>de</strong>bajo <strong>de</strong>l diámetro mínimo <strong>de</strong> paso recomendado <strong>por</strong> las normas RMA.<br />
Nota: Las <strong>transmisiones</strong> <strong>de</strong>ben ser corregidas <strong>por</strong> la pérdida <strong>de</strong> arco <strong>de</strong> contacto.<br />
43
Sección 2F<br />
Datos <strong>de</strong> ingeniería <strong>de</strong> Gripbelt ®<br />
Procedimiento básico <strong>de</strong> selección <strong>de</strong> transmisión<br />
Las selecciones se basan en las magnitu<strong>de</strong>s <strong>de</strong> potencia para una sola <strong>banda</strong> y no están corregidas para el arco <strong>de</strong><br />
contacto, la longitud <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> o el radio. Las selecciones se basan en un factor <strong>de</strong> servicio <strong>de</strong> 1.0. Los cálculos <strong>de</strong><br />
la transmisión se basan en un motor o una polea más pequeña, que funcionan a 1750 r. p. m.<br />
Características <strong>de</strong> la aplicación: potencia media/alta<br />
• Para aplicaciones industriales que requieren <strong>transmisiones</strong> <strong>por</strong> <strong>banda</strong> en V sencillas o múltiples.<br />
• Banda estriada y con bor<strong>de</strong>s ranurados.<br />
• Transmite más potencia que las <strong>banda</strong>s A, B y C comparables.<br />
• El diseño <strong>de</strong> bor<strong>de</strong> ranurado pro<strong>por</strong>ciona un agarre más eficaz, con menos <strong>de</strong>slizamiento <strong>de</strong> la <strong>banda</strong>.<br />
• La construcción estriada permite que la <strong>banda</strong> se doble con más facilidad alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> la polea <strong>de</strong> transmisión y que corra<br />
mejor que las <strong>banda</strong>s no estriadas.<br />
• No <strong>de</strong>be utilizarse en aplicaciones que utilizan embrague, <strong>por</strong>que tiene un agarre más eficaz.<br />
Bandas en V, tipos AX, BX y CX<br />
Banda AX<br />
DIA <strong>de</strong> paso 2.00*<br />
Caballos <strong>de</strong> Potencia 1.24<br />
2.20<br />
1.58<br />
2.60<br />
2.25<br />
3.00<br />
2.90<br />
3.40<br />
3.53<br />
3.70<br />
3.99<br />
4.00<br />
4.46<br />
4.70<br />
5.67<br />
5.00<br />
6.18<br />
5.40<br />
6.84<br />
5.70<br />
7.34<br />
6.00<br />
7.82<br />
6.40<br />
8.45<br />
7.00<br />
9.39<br />
8.00<br />
10.88<br />
-<br />
Banda BX<br />
DIA <strong>de</strong> paso 3.00* 3.40* 3.80 4.20 4.60 5.00 5.40 5.80 6.20 6.60 7.00 7.40 8.00 8.60 9.00 9.40<br />
Caballos <strong>de</strong> Potencia 3.72 4.62 5.50 6.36 7.19 8.08 9.19 10.27 11.34 12.39 13.41 14.42 15.89 17.32 18.23 19.13<br />
Banda CX<br />
DIA <strong>de</strong> paso 5.60* 7.00 7.40 7.80 8.20 8.60 9.00 9.40 9.80 10.20 11.00 12.00 14.00<br />
Caballos <strong>de</strong> Potencia 14.10 18.35 19.49 20.60 21.66 23.14 24.61 26.05 27.44 28.79 31.37 34.32 39.31<br />
- - -<br />
* Por <strong>de</strong>bajo <strong>de</strong>l diámetro mínimo <strong>de</strong> paso recomendado <strong>por</strong> las normas RMA.<br />
Nota: Las <strong>transmisiones</strong> <strong>de</strong>ben ser corregidas <strong>por</strong> la pérdida <strong>de</strong> arco <strong>de</strong> contacto.<br />
44
Sección 2F<br />
Datos <strong>de</strong> ingeniería <strong>de</strong> Gripbelt ®<br />
Procedimiento básico <strong>de</strong> selección <strong>de</strong> transmisión<br />
Las selecciones se basan en los caballos <strong>de</strong> potenciapara una sola <strong>banda</strong> y no estan corregidas para e arco <strong>de</strong><br />
contacto, longitud <strong>de</strong> <strong>banda</strong> o el radio. Las selecciones se basan en un factur <strong>de</strong> servicio <strong>de</strong> 1.0. Los calcuos <strong>de</strong><br />
las transmision se basan en un motor o una polea mas pequeña que funcionan a 1750 r.p.m..<br />
Características <strong>de</strong> la aplicación: potencia alta<br />
• Para aplicaciones industriales que requieren <strong>transmisiones</strong> <strong>por</strong> <strong>banda</strong> en V sencillas o múltiples.<br />
• Transmite consi<strong>de</strong>rablemente más potencia que las A, AX, B, BX, C y CX, lo cual permite sistemas <strong>de</strong><br />
transmisión más compactos (D. E. <strong>de</strong> poleas más pequeño y/o menos ranuras).<br />
• Banda estriada y con bor<strong>de</strong>s ranurados.<br />
Banda en V, tipos 3VX y 5VX<br />
DIA <strong>de</strong> paso 2.15 2.30 2.45 2.60 2.95 3.10 3.30 3.60 4.45 4.70 4.95 5.25 5.95 6.85 7.95 10.55<br />
Banda 3VX<br />
1.37 1.63 1.89 2.15 2.75 3.01 3.34 3.85 5.25 5.65 6.05 6.53 7.63 9.01 10.64 14.22<br />
Caballos <strong>de</strong> Potencia<br />
DIA <strong>de</strong> paso 4.30 4.55 4.80 5.10 5.40 5.70 5.90 6.20 6.50 6.70 7.00 7.40 7.90 8.40 9.10 9.50<br />
Banda 5VX<br />
8.23 9.40 10.55 11.93 13.30 14.66 15.56 16.89 18.22 19.10 20.41 22.13 24.26 26.35 29.23 30.84<br />
Caballos <strong>de</strong> Potencia<br />
* Por <strong>de</strong>bajo <strong>de</strong>l diámetro mínimo <strong>de</strong> paso recomendado <strong>por</strong> las normas RMA.<br />
Nota: Las <strong>transmisiones</strong> <strong>de</strong>ben ser corregidas <strong>por</strong> la pérdida <strong>de</strong> arco <strong>de</strong> contacto.<br />
45
Datos <strong>de</strong> ingeniería <strong>de</strong> Gripbelt ®<br />
Factores <strong>de</strong> servicio <strong>de</strong> sobrecarga<br />
Sección 2F<br />
Las características <strong>de</strong> carga y funcionamiento <strong>de</strong> las unida<strong>de</strong>s transmisoras<br />
y <strong>de</strong> las unida<strong>de</strong>s impulsadas <strong>de</strong>ben consi<strong>de</strong>rarse cuidadosamente en la<br />
selección <strong>de</strong> <strong>transmisiones</strong> <strong>de</strong> Browning Gripbelt. Es indispensable que<br />
todas las <strong>transmisiones</strong> sean diseñadas para lograr las máximas condiciones<br />
<strong>de</strong> carga que puedan necesitarse.<br />
La mayoría <strong>de</strong> las <strong>transmisiones</strong> estarán en algún momento sobrecargadas,<br />
quizá sólo momentáneamente. Es una buena práctica tener una capacidad <strong>de</strong><br />
transmisión pre<strong>de</strong>terminada para manejar esta sobrecarga. Esta capacidad<br />
<strong>de</strong> transmisión pre<strong>de</strong>terminada ayuda a proteger contra las fallas <strong>de</strong>rivadas<br />
<strong>de</strong> los problemas prematuros en la <strong>banda</strong>. El uso <strong>de</strong> una <strong>banda</strong> adicional<br />
se amortizará ampliamente ya que, <strong>de</strong> esta manera, se prolonga la vida<br />
<strong>de</strong> todas las <strong>banda</strong>s <strong>por</strong> sobre el costo pro<strong>por</strong>cional <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> adicional.<br />
Para obtener un buen diseño y una vida satisfactoria <strong>de</strong> la transmisión,<br />
ésta se <strong>de</strong>be seleccionar teniendo en cuenta dos condiciones esenciales:<br />
1. El motor <strong>de</strong>be tener una capacidad mayor que la <strong>de</strong> la unidad<br />
impulsada.<br />
2. La transmisión <strong>de</strong>be tener una capacidad mayor que la <strong>de</strong>l motor.<br />
Es muy im<strong>por</strong>tante consi<strong>de</strong>rar cuidadosamente los factores <strong>de</strong> servicio <strong>de</strong><br />
sobrecarga para los tipos variados <strong>de</strong> unida<strong>de</strong>s impulsadas y <strong>de</strong> unida<strong>de</strong>s<br />
transmisoras, el tipo <strong>de</strong> encendido, la frecuencia <strong>de</strong> mantenimiento y otras<br />
condiciones <strong>de</strong> transmisión a fin <strong>de</strong> que el <strong>de</strong>sempeño y la vida <strong>de</strong> la<br />
transmisión sean satisfactorios.<br />
Las siguientes tablas <strong>de</strong> la página 45 incluyen factores <strong>de</strong> servicio <strong>de</strong><br />
sobrecarga sugeridos para varias unida<strong>de</strong>s impulsadas típicas.<br />
Las <strong>transmisiones</strong> que requieran factores <strong>de</strong> servicio <strong>de</strong> sobrecarga, como las<br />
trituradoras, ciertos compresores alternativos, etc., y que estén sujetas a carga <strong>de</strong><br />
choque pesada sin el volante apropiado pue<strong>de</strong>n necesitar poleas tipo red <strong>de</strong> carga<br />
<strong>de</strong> choque pesada en lugar <strong>de</strong>l tipo estándar <strong>de</strong> brazo. Para cualquiera <strong>de</strong> esas<br />
aplicaciones, póngase en contacto con el Departamento <strong>de</strong> Ingeniería <strong>de</strong> Aplicación.<br />
46<br />
PRECAUCION
Sección 2F<br />
Datos <strong>de</strong> ingeniería <strong>de</strong> Gripbelt ®<br />
Factores <strong>de</strong> servicio <strong>de</strong> sobrecarga sugeridos<br />
para aplicaciones típicas<br />
MÁQUINAS TRANSMISORAS 1<br />
TIPOS DE MÁQUINAS<br />
IMPULSADAS<br />
Ventiladores y extractores<br />
Bombas y compresores<br />
Ventiladores hasta <strong>de</strong> 10 hp<br />
Ventiladores <strong>de</strong> más <strong>de</strong> 10 hp<br />
Bomba <strong>de</strong> rotación <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>splazamiento positivo<br />
Ventiladores <strong>de</strong> <strong>de</strong>splazamiento<br />
positivo<br />
Motores <strong>de</strong> CA: con torque normal y jaula <strong>de</strong> ardilla,<br />
sincrónicos y <strong>de</strong> fase dividida.<br />
Motores <strong>de</strong> CC: motor excitado en <strong>de</strong>rivación.<br />
Máquinas <strong>de</strong> combustión interna, <strong>de</strong> varios cilindros.<br />
Intermitente<br />
(3 a 5 horas<br />
diarias o <strong>por</strong><br />
tem<strong>por</strong>ada)<br />
Normal<br />
(8 a 10 horas<br />
diarias)<br />
MÁQUINAS TRANSMISORAS 2<br />
Continuo<br />
(16 a 24 horas<br />
diarias)<br />
1.0 1.1 1.2<br />
1.1 1.2 1.3<br />
1.2 1.3 1.4<br />
TIPOS DE MÁQUINAS<br />
IMPULSADAS<br />
Ventiladores y extractores<br />
Bombas y compresores<br />
Ventiladores hasta <strong>de</strong> 10 hp<br />
Ventiladores <strong>de</strong> más <strong>de</strong> 10 hp<br />
Bomba <strong>de</strong> rotación <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>splazamiento positivo<br />
Ventiladores <strong>de</strong> <strong>de</strong>splazamiento<br />
positivo<br />
Motores <strong>de</strong> CA: gran torque, gran <strong>de</strong>slizamiento, <strong>de</strong><br />
inducción <strong>por</strong> repulsión, monofásicos, excitados en<br />
serie y <strong>de</strong> anillo colector.<br />
Motores <strong>de</strong> CC: excitados en serie y <strong>de</strong> excitación<br />
compuesta. Máquinas <strong>de</strong> combustión interna, <strong>de</strong> un<br />
solo cilindro. Flechas intermedias <strong>de</strong> transmisión.<br />
Embragues.<br />
Intermitente<br />
(3 a 5 horas<br />
diarias o <strong>por</strong><br />
tem<strong>por</strong>ada)<br />
Normal<br />
(8 a 10 horas<br />
diarias)<br />
Continuo<br />
(16 a 24 horas<br />
diarias)<br />
1.1 1.2 1.3<br />
1.2 1.3 1.4<br />
1.4 1.5 1.6<br />
Se sugiere un factor <strong>de</strong> servicio mínimo <strong>de</strong> 2.0 para equipos sujetos a obstrucción.<br />
El factor <strong>de</strong> servicio <strong>de</strong>be incrementarse en 0.2 unida<strong>de</strong>s transmisoras con un potenciador <strong>de</strong><br />
velocidad <strong>de</strong> transmisión <strong>de</strong> 2200 r. p. m. o menor cuando se use un motor <strong>de</strong> 1750 r. p. m. Éste<br />
es un rango <strong>de</strong> aceleración <strong>de</strong> 1.25 o menor. Para las <strong>transmisiones</strong> potenciadoras <strong>de</strong> velocidad<br />
o aceleradoras mayores <strong>de</strong> 2200 r. p. m., se recomienda usar un factor <strong>de</strong> servicio <strong>de</strong> 2.0.<br />
47
Datos <strong>de</strong> ingeniería <strong>de</strong> Gripbelt ®<br />
Sistema Datum<br />
Sección 2F<br />
En diciembre <strong>de</strong> 1987, RMA/MPTA adoptó la norma IP20-1988. Esta norma<br />
reemplaza la norma IP20-1977 e inci<strong>de</strong> en las <strong>banda</strong>s y en las poleas A,<br />
B, C y D. Los productos <strong>de</strong> este catálogo se realizaron según la norma<br />
IP20-1988, que incor<strong>por</strong>a el sistema <strong>de</strong> diámetro Datum.<br />
El sistema Datum especifica el diámetro Datum como el diámetro efectivo<br />
para <strong>de</strong>terminar la longitud <strong>de</strong> paso <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> para el cálculo <strong>de</strong> la<br />
distancia entre centros. En este catálogo, el diámetro Datum (D. D.) se<br />
enumera ahora para las poleas A, B, C y D, y es igual al antiguo diámetro<br />
<strong>de</strong> paso (D. P.) mostrado en catálogos anteriores.<br />
Velocidad <strong>de</strong> la <strong>banda</strong><br />
La velocidad <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> no es necesaria para el cálculo <strong>de</strong> las <strong>transmisiones</strong>,<br />
ya que las magnitu<strong>de</strong>s <strong>de</strong> potencia mostradas se basan en las r. p. m. <strong>de</strong><br />
la polea. Si necesita saber cuál es la velocidad <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> <strong>por</strong> alguna<br />
razón, use la siguiente fórmula:<br />
Velocidad <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> en pies <strong>por</strong> minuto (ft/min) =<br />
D. D. o D. P. <strong>de</strong> la polea × 0.2618 × velocidad <strong>de</strong> la polea (r. p. m.)<br />
Las poleas <strong>de</strong> hierro fundido no <strong>de</strong>ben utilizarse a una velocidad <strong>de</strong> <strong>banda</strong><br />
mayor <strong>de</strong> 6500 ft/min. Ya que la mayoría <strong>de</strong> las poleas en inventario están<br />
hechas <strong>de</strong> hierro fundido, no enumeramos magnitu<strong>de</strong>s <strong>por</strong> encima <strong>de</strong><br />
6500 ft/min.<br />
Algunos tipos <strong>de</strong> <strong>banda</strong>s pier<strong>de</strong>n magnitud antes <strong>de</strong> alcanzar los 6500 ft/<br />
min, y otros tipos aumentan más <strong>de</strong> 6500 ft/min. Las tablas <strong>de</strong> magnitu<strong>de</strong>s<br />
básicas y las tablas <strong>de</strong> selección <strong>de</strong> transmisión reflejan estas variaciones.<br />
Balance especial<br />
Durante el funcionamiento, las velocida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> hasta 6500 ft/min son<br />
aceptables; sin embargo, en aplicaciones don<strong>de</strong> los requerimientos <strong>de</strong><br />
vibración son fundamentales, pue<strong>de</strong> consi<strong>de</strong>rarse un balanceo especial<br />
(usualmente dinámico <strong>de</strong> dos puntos) para velocida<strong>de</strong>s superiores a 5000 ft/<br />
min. Los factores que <strong>de</strong>ben ser consi<strong>de</strong>rados para los requerimientos<br />
<strong>de</strong> balance especial son: la rigi<strong>de</strong>z <strong>de</strong>l montaje <strong>de</strong> la transmisión, si el<br />
ruido ocasionado <strong>por</strong> un nivel <strong>de</strong> vibración es prohibitivo, etc. Muchas<br />
<strong>transmisiones</strong> funcionan a velocida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> hasta 6500 ft/min sin balanceo<br />
especial.<br />
48
Datos <strong>de</strong> ingeniería <strong>de</strong> Gripbelt ®<br />
Distancia entre centros y longitud <strong>de</strong> la <strong>banda</strong><br />
Interpolación<br />
Sección 2F<br />
Por cada pulgada <strong>de</strong> diferencia <strong>de</strong> longitud <strong>de</strong> la <strong>banda</strong>, hay<br />
aproximadamente un cambio <strong>de</strong> 1/2 pulgada <strong>de</strong> distancia entre centros.<br />
Todos los números <strong>de</strong> <strong>banda</strong> reflejan una relación: la longitud <strong>de</strong> paso,<br />
la longitud externa o la longitud interna. Una <strong>banda</strong> A26 es 2" más larga<br />
que una <strong>banda</strong> A24; una <strong>banda</strong> B105 es 15" más larga que una B90;<br />
una <strong>banda</strong> 3V335 es 8.5" más larga que una 3V250, etc.<br />
Ejemplo <strong>de</strong> interpolación:<br />
Si una <strong>banda</strong> A128 da 50" <strong>de</strong> D. C., y una <strong>banda</strong> A96 da 34" <strong>de</strong> D. C.,<br />
entonces, una <strong>banda</strong> A112 da 42" <strong>de</strong> D. C.<br />
Si una <strong>banda</strong> 5V1200 da 83.1" <strong>de</strong> D. C., y una <strong>banda</strong> 5V1600 da 63.1" <strong>de</strong><br />
D. C., entonces una <strong>banda</strong> 5V1800 da 73.1" <strong>de</strong> D. C.<br />
La distancia entre centros y la longitud <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> <strong>de</strong>terminadas <strong>por</strong> la<br />
interpolación son, <strong>por</strong> lo general, suficientemente cercanas, ya que todas<br />
las <strong>transmisiones</strong> <strong>de</strong>ben prever la tensión según se indica en las páginas<br />
38 y 39. Si <strong>por</strong> alguna razón, necesita un cálculo más cercano, use la<br />
siguiente fórmula:<br />
(D – d) 2<br />
L = 2C + 1.57 (D + d) +<br />
4C<br />
Don<strong>de</strong>:<br />
L = longitud <strong>de</strong> paso <strong>de</strong> la <strong>banda</strong><br />
C = distancia entre centros<br />
D = diámetro Datum o <strong>de</strong> paso <strong>de</strong> la polea gran<strong>de</strong><br />
d = diámetro Datum o <strong>de</strong> paso <strong>de</strong> la polea pequeña<br />
49
Datos <strong>de</strong> ingeniería <strong>de</strong> Gripbelt ® Sección 2F<br />
Variaciones <strong>de</strong> velocidad <strong>de</strong> transmisión<br />
Todas las <strong>transmisiones</strong> <strong>por</strong> <strong>banda</strong> en V variarán levemente <strong>de</strong> las<br />
velocida<strong>de</strong>s mostradas en las tablas <strong>de</strong> selección <strong>de</strong> transmisión.<br />
Estas variaciones se <strong>de</strong>ben a diferentes velocida<strong>de</strong>s <strong>de</strong>l motor<br />
<strong>de</strong>pendiendo <strong>de</strong> la carga, <strong>de</strong>l voltaje (en motores <strong>de</strong> CC) o <strong>de</strong><br />
las frecuencias cambiantes (en motores <strong>de</strong> CA), a las tensiones<br />
variantes y al <strong>de</strong>slizamiento resultante, y a las tolerancias<br />
permitidas <strong>de</strong> fabricación en <strong>banda</strong>s y poleas. También, los<br />
diámetros reales <strong>de</strong> paso <strong>de</strong> las poleas y las líneas reales <strong>de</strong><br />
paso fueron cambiados levemente durante los años <strong>por</strong> todos<br />
los fabricantes, pero los datos <strong>de</strong>l catálogo no se han cambiado<br />
para reflejarlo.<br />
En los pocos casos en que se requieran tolerancias <strong>de</strong> velocidad<br />
muy cercanas, comuníquese con el Departamento <strong>de</strong> Ingeniería<br />
<strong>de</strong> Aplicación para recibir ayuda o use el Programa <strong>de</strong> selección<br />
(EDGE) <strong>de</strong> Browning.<br />
Transmisión <strong>de</strong> aceleración, “cuarto <strong>de</strong> vuelta” y<br />
transmisión en V plana<br />
Estas <strong>transmisiones</strong> se producen con poca frecuencia y <strong>de</strong>ben<br />
remitirse a Browning para consi<strong>de</strong>raciones especiales <strong>de</strong> diseño.<br />
50
Datos <strong>de</strong> ingeniería <strong>de</strong> Gripbelt ® Sección 2F<br />
Cuadro <strong>de</strong> selección <strong>de</strong> la sección <strong>de</strong> <strong>banda</strong><br />
Tabla No. 1<br />
hp<br />
Sección <strong>de</strong> <strong>banda</strong><br />
1/2 A AX<br />
3/4 A AX<br />
1 A AX<br />
1 1/2 A AX<br />
2 A AX<br />
3 AX A BX<br />
5 BX AX B A<br />
7 1/2 BX B 5VX 3VX<br />
10 5VX, BX B 3VX AX<br />
15 5VX, BX B 3VX AX<br />
20 5VX BX B 3VX<br />
25 5VX BX B 3VX<br />
30 5VX BX B 3VX<br />
40 5VX, 5V BX B<br />
50 5VX, 5V BX B CX<br />
60 5VX, 5V BX B CX<br />
75 5VX, 5V CX BX C<br />
100 5VX, 5V CX C<br />
125 5VX, 5V CX C<br />
150 5VX, 5V CX C<br />
200 5VX, 5V CX<br />
250 5VX, 5V CX<br />
La mejor transmisión se encontrará generalmente al usar la sección <strong>de</strong> <strong>banda</strong><br />
<strong>de</strong> la primera columna. Si <strong>por</strong> alguna razón, como la escasez <strong>de</strong> poleas, esta<br />
transmisión no es apropiada, vaya a la siguiente columna.<br />
Las <strong>transmisiones</strong> “AX” se encuentran en las tablas <strong>de</strong> selección <strong>de</strong> transmisión<br />
“A”; las “BX”, en las tablas “B”; etc.<br />
51
Sección 2F<br />
52<br />
Datos <strong>de</strong> ingeniería <strong>de</strong> Gripbelt ®<br />
Factor <strong>de</strong> corrección para la longitud <strong>de</strong> la <strong>banda</strong><br />
Las <strong>banda</strong>s más largas tienen magnitu<strong>de</strong>s <strong>de</strong> potencia más<br />
elevadas <strong>por</strong>que existe una menor flexión alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> las poleas.<br />
Multiplique las magnitu<strong>de</strong>s <strong>de</strong> hp <strong>por</strong> el factor apropiado <strong>de</strong> la<br />
siguiente tabla a fin <strong>de</strong> obtener la potencia final corregida.<br />
Tabla No. 1<br />
Distancia<br />
Distancia<br />
A B C<br />
nominal<br />
nominal<br />
A B C D E<br />
26 .81 — — 90 1.06 1.00 .91 — —<br />
31 .84 — — 93 — 1.01 — — —<br />
32 .85 — — 96 1.08 1.02 .92 — —<br />
33 .86 — — 97 — 1.02 — — —<br />
34 .86 — — 99 — 1.02 — — —<br />
35 .87 .81 — 100 — 1.03 — — —<br />
36 .87 — — 103 — 1.03 — — —<br />
37 .88 — — 105 1.10 1.04 .94 — —<br />
38 .88 .83 — 108 — 1.04 — — —<br />
42 .90 .85 — 109 — — .94 — —<br />
43 .90 — — 110 1.11 — — — —<br />
46 .92 .87 — 112 1.11 1.05 .95 — —<br />
48 .93 .88 — 115 — — .96 — —<br />
50 — .89 — 116 — 1.06 — — —<br />
51 .94 .89 .80 120 1.13 1.07 .97 .86 —<br />
52 — .89 — 124 — 1.07 — .87 —<br />
53 .95 .90 — 128 1.14 1.08 .98 — —<br />
54 .95 .90 — 133 — 1.08 — — —<br />
55 .96 .90 — 136 1.15 1.09 .99 — —<br />
56 .96 .90 — 144 1.16 1.11 1.00 .90 .88<br />
58 .97 .91 — 150 — 1.12 1.01 — —<br />
59 — .91 — 158 1.17 1.13 1.02 .92 —<br />
60 .98 .92 .82 162 — 1.13 1.03 .92 —<br />
61 — .92 — 173 1.18 1.15 1.04 .93 —<br />
62 .99 .93 — 180 1.19 1.16 1.05 .94 .91<br />
63 — .93 — 195 — 1.18 1.07 .96 .92<br />
64 .99 .93 — 210 — 1.19 1.08 .96 .94<br />
65 — .94 — 225 — 1.20 1.09 .98 .95<br />
66 1.00 .94 — 240 — 1.22 1.11 1.00 .96<br />
67 — .94 — 255 — 1.23 1.12 1.01 —<br />
68 1.00 .95 .85 270 — 1.25 1.14 1.03 .99<br />
70 1.01 .95 — 285 — 1.26 1.15 1.04 —<br />
71 1.01 .95 — 300 — 1.27 1.16 1.05 1.01<br />
75 1.02 .97 .87 315 — 1.28 1.17 1.06 —<br />
77 — .98 — 330 — — 1.19 1.07 1.03<br />
78 1.03 .98 — 345 — — 1.20 1.08 —<br />
79 — .98 — 360 — 1.31 1.21 1.09 1.05<br />
80 1.04 .98 — 390 — — 1.23 1.11 1.07<br />
81 — .98 .89 420 — — 1.24 1.12 1.09<br />
82 — .99 — 480 — — — 1.16 1.12<br />
83 — .99 — 540 — — — 1.18 1.14<br />
85 1.05 .99 .90 600 — — — 1.20 1.17<br />
88 — 1.00 —<br />
La información <strong>de</strong>tallada en estas dos páginas se incluye a fin <strong>de</strong> brindar<br />
asistencia técnica para calcular las <strong>transmisiones</strong> no convencionales.
Sección 2F<br />
Datos <strong>de</strong> ingeniería <strong>de</strong> Gripbelt ®<br />
Multiplique las magnitu<strong>de</strong>s <strong>de</strong> hp <strong>por</strong> el factor apropiado <strong>de</strong> la<br />
siguiente tabla a fin <strong>de</strong> obtener la potencia final corregida.<br />
Tabla No. 2<br />
Longitud <strong>de</strong> Sección transversal Longitud <strong>de</strong> Sección transversal<br />
la <strong>banda</strong> 3V 5V 8V la <strong>banda</strong> 3V 5V 8V<br />
25.0 .83 — — 112.0 1.11 .98 .88<br />
26.5 .84 — — 118.0 1.12 .99 .89<br />
28.0 .85 — — 125.0 1.13 1.00 .90<br />
30.0 .86 — — 132.0 1.14 1.01 .91<br />
31.5 .87 — — 140.0 1.15 1.02 .92<br />
33.5 .88 — — 150.0 — 1.03 .93<br />
35.5 .89 — — 160.0 — 1.04 .94<br />
37.5 .91 — — 170.0 — 1.05 .95<br />
40.0 .92 — — 180.0 — 1.06 .95<br />
42.5 .93 — — 190.0 — 1.07 .96<br />
45.0 .94 — — 200.0 — 1.08 .97<br />
47.5 .95 — — 212.0 — 1.09 .98<br />
50.0 .96 .85 — 224.0 — 1.09 .98<br />
53.0 .97 .86 — 236.0 — 1.10 .99<br />
5.0 .98 .87 — 250.0 — 1.11 1.00<br />
60.0 .99 .88 — 265.0 — 1.12 1.01<br />
63.0 1.00 .89 — 280.0 — 1.13 1.02<br />
67.0 1.01 .90 — 300.0 — 1.14 1.03<br />
71.0 1.02 .91 — 315.0 — 1.15 1.03<br />
75.0 1.03 .92 — 335.0 — 1.16 1.04<br />
80.0 1.04 .93 — 355.0 — 1.17 1.05<br />
85.0 1.06 .94 — 375.0 — — 1.06<br />
90.0 1.07 .95 — 400.0 — — 1.07<br />
95.0 1.08 .96 — 425.0 — — 1.08<br />
100.0 1.09 .96 .87 450.0 — — 1.09<br />
106.0 1.10 .97 .88<br />
Factores <strong>de</strong> corrección para la pérdida <strong>de</strong> arco <strong>de</strong> contacto<br />
La pérdida <strong>de</strong> arco <strong>de</strong> contacto a partir <strong>de</strong> 180˚ <strong>por</strong> diferentes<br />
<strong>transmisiones</strong> pue<strong>de</strong> <strong>de</strong>terminarse <strong>de</strong> la siguiente manera:<br />
Pérdida <strong>de</strong> arco <strong>de</strong> contacto (en grados) = (D - d) 57<br />
C<br />
Los factores <strong>de</strong> corrección para la pérdida <strong>de</strong> arco <strong>de</strong> contacto<br />
en grados son:<br />
Tabla No. 3<br />
Pérdida <strong>de</strong> arco <strong>de</strong> Factor <strong>de</strong><br />
contacto<br />
corrección<br />
0°................................ 1.00<br />
5°................................ .99<br />
10°.............................. .98<br />
15°.............................. .96<br />
20°.............................. .95<br />
25°.............................. .93<br />
30°.............................. .92<br />
35°.............................. .90<br />
40°.............................. .89<br />
45°.............................. .87<br />
Pérdida <strong>de</strong> arco <strong>de</strong> Factor <strong>de</strong><br />
contacto<br />
corrección<br />
50°.............................. .86<br />
55°.............................. .84<br />
60°.............................. .83<br />
65°.............................. .81<br />
70°.............................. .79<br />
75°.............................. .76<br />
80°.............................. .74<br />
85°.............................. .71<br />
90°.............................. .69<br />
La información <strong>de</strong>tallada en estas dos páginas se incluye a fin <strong>de</strong> brindar<br />
asistencia técnica para calcular las <strong>transmisiones</strong> no convencionales.<br />
53
Sección 2F<br />
Datos <strong>de</strong> ingeniería <strong>de</strong> Gripbelt ®<br />
Tabla No. 4<br />
Selección<br />
<strong>de</strong> la<br />
<strong>banda</strong><br />
Tamaño<br />
nominal <strong>de</strong> la<br />
<strong>banda</strong> (in.<br />
Sumar al D. P.<br />
para obtener<br />
el D. E. (in)<br />
Mínimo diámetro<br />
<strong>de</strong> paso<br />
recomendado* (in)<br />
C<br />
D<br />
A 1/2” x 5/16” .25” 3.00” 3/8” 5/8”<br />
B 21/32 x 13/32 .35 5.40 1/2 3/4<br />
C 7/8 x 17/32 .40 9.00 11/16 1<br />
D 1 1/4 x 3/4 .64 13.00 7/8 17/16<br />
E 1 1/2 x 29/32 .82 21.00<br />
11/8 13/4<br />
3V 3/8 x 5/16 .05 2.60 11/32 13/32<br />
5V 5/8 x 7/16 .10 7.00 1/2 11/16<br />
8V 1 x 7/8 .20 12.50 3/4 11/8<br />
* Los diámetros mínimos <strong>de</strong> paso sugeridos que fueron<br />
enumerados anteriormente son recomendaciones <strong>de</strong> las<br />
normas RMA y MPTA. Se fabrican y se utilizan varias poleas<br />
con diámetros menores que los mencionados en estas<br />
recomendaciones. Si se publica una magnitud para una<br />
polea <strong>de</strong> “diámetro diminuto” en las tablas <strong>de</strong> selección, y la<br />
transmisión está instalada a<strong>de</strong>cuadamente, <strong>de</strong>be dar como<br />
resultado la misma vida hipotética que una transmisión que<br />
use los diámetros <strong>de</strong> polea iguales que los mínimos mostrados<br />
anteriormente, o mayores que éstos.<br />
The information on these two pages are inclu<strong>de</strong>d for technical sup<strong>por</strong>t in figuring<br />
non-standard drives.<br />
54
Datos <strong>de</strong> ingeniería <strong>de</strong> Gripbelt ®<br />
Sección 2F<br />
1 HP = 54" lb @ 1160 RPM<br />
1 HP = 36" lb @ 1750 RPM<br />
FUERZA x ft/min<br />
HP =<br />
33,000<br />
T " lb x r. p. m.<br />
HP =<br />
63,025<br />
T ' lb x r. p. m.<br />
HP =<br />
5,252<br />
63,025 x HP<br />
T " lb =<br />
r. p. m.<br />
5,252 x HP<br />
T ' lb =<br />
RPM<br />
ft/min = .2618 x diám. x r. p. m.<br />
63,025 x HP<br />
RPM =<br />
Torque<br />
T = fuerza x brazo <strong>de</strong> palanca<br />
Torque<br />
F =<br />
Radio<br />
ft/min<br />
RPM =<br />
.2618 x diám.<br />
2TK<br />
OL =<br />
D<br />
K = 1.0 para <strong>transmisiones</strong><br />
<strong>por</strong> ca<strong>de</strong>na<br />
1.25 para <strong>transmisiones</strong><br />
<strong>por</strong> engranes<br />
1.25 para <strong>transmisiones</strong><br />
sincrónicas<br />
1.50 para <strong>transmisiones</strong><br />
<strong>por</strong> <strong>banda</strong> en V<br />
2.50 para <strong>transmisiones</strong><br />
<strong>por</strong> <strong>banda</strong> plana<br />
EXPANSIÓN DE FLECHA<br />
LINEAL<br />
= 0.0000063 x longitud<br />
en pulgadas<br />
x aument. <strong>de</strong><br />
temperatura<br />
en ˚F<br />
KW = hp x 0.7457<br />
in = MM/25.4<br />
˚C = (˚F -32) 0.556<br />
kg = lb x 2.205<br />
La información <strong>de</strong>tallada en estas dos páginas se incluye a fin <strong>de</strong> brindar asistencia<br />
técnica para calcular las <strong>transmisiones</strong> no convencionales.<br />
55
Sección 2F<br />
Datos <strong>de</strong> ingeniería <strong>de</strong> Gripbelt ®<br />
Tensioning B-Belt Drives<br />
Reglas generales <strong>de</strong> tensión<br />
1. La tensión i<strong>de</strong>al es la menor tensión a la que no se <strong>de</strong>slizará la<br />
transmisión en una situación <strong>de</strong> carga pico.<br />
2. Controle regularmente la tensión entre las 24 y las 48 horas <strong>de</strong><br />
funcionamiento.<br />
3. La sobretensión disminuye la vida <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> y <strong>de</strong>l rodamiento.<br />
4. Evite que las <strong>banda</strong>s tengan materiales extraños que puedan causar<br />
<strong>de</strong>slizamientos.<br />
5. Realice la inspección <strong>de</strong> la transmisión en V periódicamente.<br />
Aplique tensión si se producen <strong>de</strong>slizamientos. Nunca aplique un<br />
anti<strong>de</strong>slizante para <strong>banda</strong>, ya que pue<strong>de</strong> dañarla y provocar fallas<br />
prematuras.<br />
O-ring<br />
gran<strong>de</strong><br />
Escala<br />
<strong>de</strong> fuerza<br />
Tabla No. 1<br />
Bandas FHP<br />
Fuerza <strong>de</strong> <strong>de</strong>flexión<br />
Sección<br />
transversal<br />
3L<br />
Rango<br />
pequeño<br />
<strong>de</strong> D. P.<br />
1.25 - 1.75<br />
2.00 -2.25<br />
2.50 - 3.00<br />
Lb<br />
Min. Máx.<br />
1/2<br />
5/8<br />
3/4<br />
5/8<br />
7/8<br />
1 1/8<br />
4L<br />
2.10 -2.80<br />
3.00 - 3.50<br />
3.70 - 5.00<br />
1/8<br />
1/2<br />
1 7/8<br />
1 5/8<br />
2 1/8<br />
2 5/8<br />
O-ring<br />
gran<strong>de</strong><br />
Escala<br />
<strong>de</strong> fuerza<br />
5L<br />
3.00 -4.20<br />
4.50 - 5.20<br />
2<br />
2 3/8<br />
2 7/8<br />
3 3/8<br />
Número <strong>de</strong> parte “verificador <strong>de</strong> tensión para <strong>banda</strong>s”<br />
56
Datos <strong>de</strong> ingeniería <strong>de</strong> Gripbelt ®<br />
Sección 2F<br />
Procedimiento para medir la tensión<br />
1. Mida el tramo <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> (vea el siguiente dibujo).<br />
2. Coloque la parte <strong>de</strong> abajo <strong>de</strong>l o-ring más gran<strong>de</strong> en la escala <strong>de</strong>l tramo,<br />
en el tramo <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> medido.<br />
3. Coloque en cero el o-ring pequeño en la escala <strong>de</strong> fuerza <strong>de</strong> <strong>de</strong>flexión.<br />
4. Coloque el verificador <strong>de</strong> tensión directamente sobre una <strong>banda</strong>, en el<br />
centro <strong>de</strong>l tramo <strong>de</strong> la <strong>banda</strong>. Aplique una fuerza sobre el émbolo y <strong>de</strong><br />
manera perpendicular al tramo <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> hasta que la parte <strong>de</strong> abajo<br />
<strong>de</strong>l o-ring gran<strong>de</strong> esté nivelada con la parte superior <strong>de</strong> la siguiente<br />
<strong>banda</strong> o con la parte inferior <strong>de</strong> un bor<strong>de</strong> recto colocado a través <strong>de</strong><br />
las poleas.<br />
5. Quite el verificador <strong>de</strong> tensión y lea la fuerza aplicada <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la parte<br />
inferior <strong>de</strong>l o-ring pequeño en la escala <strong>de</strong> fuerza <strong>de</strong> <strong>de</strong>flexión.<br />
6. Compare la fuerza que ha aplicado con los valores dados en la tabla<br />
N.˚ 2 <strong>de</strong> la página 56. La fuerza <strong>de</strong>berá estar entre el mínimo y el<br />
máximo valor mostrado. En “Banda nueva” se muestra el valor máximo,<br />
y las <strong>banda</strong>s nuevas <strong>de</strong>ben tensarse hasta este valor para permitir la<br />
pérdida <strong>de</strong> tensión esperada. Las <strong>banda</strong>s usadas <strong>de</strong>ben mantenerse<br />
en el valor mínimo como se indica en la tabla N.˚ 2 <strong>de</strong> la página 56.<br />
Nota: El rango <strong>de</strong> <strong>de</strong>flexión hasta el tramo <strong>de</strong> la <strong>banda</strong> es <strong>de</strong> 1:64.<br />
DEFLECTION<br />
BEL T SP AN<br />
=<br />
64<br />
BEL T SP AN<br />
El método mencionado anteriormente para tensar las <strong>transmisiones</strong> <strong>por</strong> <strong>banda</strong> <strong>de</strong>be<br />
usarse cuando ha sido seleccionada una transmisión <strong>de</strong> acuerdo con las sugerencias<br />
enumeradas en las tablas <strong>de</strong> selección <strong>de</strong> transmisión <strong>de</strong>l catálogo <strong>de</strong> HVAC. Para<br />
<strong>transmisiones</strong> con un factor <strong>de</strong> servicio mayor <strong>de</strong> 1.5, póngase en contacto con el<br />
Departamento <strong>de</strong> Ingeniería <strong>de</strong> Aplicación. Para realizar cálculos exactos <strong>de</strong> tensión,<br />
use el Programa <strong>de</strong> selección (EDGE) <strong>de</strong> Emerson Power Transmission.<br />
57
Sección 2F<br />
Datos <strong>de</strong> ingeniería <strong>de</strong> Gripbelt ®<br />
Tabla No. 2 Diámetro <strong>de</strong> la polea en pulgadas<br />
Sección t ransversal<br />
A, AX<br />
B, BX<br />
C, CX<br />
D<br />
3V, 3VX<br />
5V, 5VX<br />
8V<br />
Rango <strong>de</strong> diámet ro<br />
<strong>de</strong> la polea más<br />
pequeña (in)<br />
3.0 - 3.6<br />
3.8 - 4.8<br />
5.0 - 7.0<br />
3.4 - 4.2<br />
4.4 - 5.6<br />
5.8 - 8.6<br />
7.0 - 9.0<br />
9.5 - 16.0<br />
12.0 - 16.0<br />
18.0 - 20.0<br />
2.2 - 2.4<br />
2.65 - 3.65<br />
4.12 - 6.90<br />
4.4 - 6.7<br />
7.1 - 10.9<br />
11.8 - 16.0<br />
12.5 - 17.0<br />
18.0 - 22.4<br />
Rango en<br />
r. p. m.<br />
1000-2500<br />
2501-4000<br />
1000-2500<br />
2501-4000<br />
1000-2500<br />
2501-4000<br />
860-2500<br />
2501-4000<br />
860-2500<br />
2501-4000<br />
860-2500<br />
2501-4000<br />
500-1740<br />
1741-3000<br />
500-1740<br />
1741-3000<br />
200-850<br />
851-1500<br />
200-850<br />
851-1500<br />
1000-2500<br />
2501-4000<br />
1000-2500<br />
2501-4000<br />
1000-2500<br />
2501-4000<br />
500-1749<br />
1750-3000<br />
3001-4000<br />
500-1740<br />
1741-3000<br />
500-1740<br />
1741-3000<br />
200-850<br />
851-1500<br />
200-850<br />
851 - 1500<br />
58
Sección 2F<br />
Datos <strong>de</strong> ingeniería <strong>de</strong> Gripbelt ®<br />
Fuerza <strong>de</strong> <strong>de</strong>flexión en libras<br />
Fuerza <strong>de</strong> <strong>de</strong>flexión <strong>de</strong> la <strong>banda</strong><br />
Bandas Gripband sin muesca Bandas Gripband con muesca<br />
y Super Gripbelt<br />
y <strong>banda</strong>s Gripnotch<br />
Banda usada Banda nueva Banda usada Banda nueva<br />
3.7<br />
5.5<br />
4.1<br />
6.1<br />
2.8<br />
4.2<br />
3.4<br />
5.0<br />
4.5<br />
6.8<br />
5.0<br />
7.4<br />
3.8<br />
5.7<br />
4.3<br />
6.4<br />
5.4<br />
8.0<br />
5.7<br />
9.4<br />
4.7<br />
7.0<br />
5.1<br />
7.6<br />
-<br />
-<br />
4.9<br />
7.2<br />
-<br />
-<br />
4.2<br />
6.2<br />
5.3<br />
4.5<br />
6.3<br />
6.0<br />
11.5<br />
9.4<br />
14.1<br />
12.5<br />
24.9<br />
21.2<br />
30.4<br />
25.6<br />
-<br />
-<br />
3.6<br />
3.0<br />
4.9<br />
4.4<br />
-<br />
-<br />
-<br />
12.7<br />
11.2<br />
15.5<br />
14.6<br />
33.0<br />
26.8<br />
39.6<br />
35.3<br />
7.9<br />
6.7<br />
9.4<br />
8.9<br />
17.0<br />
13.8<br />
21.0<br />
18.5<br />
37.0<br />
31.3<br />
45.2<br />
38.0<br />
-<br />
-<br />
5.1<br />
4.4<br />
7.3<br />
6.6<br />
-<br />
-<br />
-<br />
18.9<br />
16.7<br />
23.4<br />
21.8<br />
49.3<br />
39.9<br />
59.2<br />
52.7<br />
7.1<br />
7.1<br />
8.5<br />
7.3<br />
14.7<br />
11.9<br />
15.9<br />
14.6<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
3.3<br />
2.9<br />
4.2<br />
3.8<br />
5.3<br />
4.9<br />
10.2<br />
8.8<br />
5.6<br />
14.8<br />
13.7<br />
17.1<br />
16.8<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
10.5<br />
9.1<br />
12.6<br />
10.9<br />
21.8<br />
17.5<br />
23.5<br />
21.6<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
4.9<br />
4.3<br />
6.2<br />
5.6<br />
7.9<br />
7.3<br />
15.2<br />
13.2<br />
8.5<br />
22.1<br />
20.1<br />
25.5<br />
25.0<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
59
Transmisión <strong>por</strong> <strong>banda</strong>s en V<br />
Ventajas<br />
Las <strong>transmisiones</strong> <strong>por</strong> <strong>banda</strong> en V pro<strong>por</strong>cionan<br />
muchas ventajas <strong>de</strong> mantenimiento que lo ayudan<br />
en su esfuerzo diario <strong>por</strong> reducir las reparaciones <strong>de</strong>l<br />
equipo y mantener el tiempo <strong>de</strong> inactividad forzosa<br />
en el mínimo nivel posible.<br />
1. Son corrugadas; funcionarán durante muchos años sin<br />
ocasionarle problemas, incluso en condiciones adversas,<br />
siempre que les preste la atención necesaria.<br />
2. Son limpias; no requieren lubricación.<br />
3. Son eficaces; funcionan con un promedio <strong>de</strong> eficacia que<br />
oscila entre el 94% y el 98%.<br />
4. Durante el encendido y el funcionamiento, son uniformes y<br />
suaves.<br />
5. Cubren rangos <strong>de</strong> potencia muy amplios.<br />
6. Permiten un amplio rango <strong>de</strong> velocida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> transmisión, con<br />
motores eléctricos estándar.<br />
7. Amortiguan la vibración entre las máquinas transmisoras y las<br />
máquinas impulsadas.<br />
8. Son silenciosas.<br />
9. Actúan como un “fusible <strong>de</strong> seguridad” en la transmisión<br />
<strong>de</strong> potencia <strong>por</strong>que no permiten que se transmita una gran<br />
sobrecarga <strong>de</strong> potencia, excepto <strong>por</strong> un tiempo muy breve.<br />
10. Las <strong>banda</strong>s en V y las poleas se <strong>de</strong>sgastan gradualmente;<br />
<strong>por</strong> lo tanto, el mantenimiento correctivo y el preventivo son<br />
sencillos.<br />
“358” <strong>de</strong> Gripbelt ® Gripnotch <br />
Gripbelt<br />
60
¡Ofrece la mayor<br />
selección <strong>de</strong> <strong>banda</strong>s en V <strong>de</strong>l universo!<br />
Browning es una marca universalmente<br />
conocida <strong>de</strong> <strong>transmisiones</strong> <strong>por</strong> <strong>banda</strong><br />
en V. De hecho, usted no encontrará un<br />
rango tan completo <strong>de</strong> <strong>banda</strong>s en V (y<br />
<strong>de</strong> poleas) en inventario en ninguna otra<br />
marca. Elija el tipo que sea mejor para su<br />
aplicación: Classical, “358” y FHP.<br />
Bandas que combinan<br />
Tampoco hay problema con los tamaños <strong>de</strong> las <strong>banda</strong>s que<br />
combinan. Browning ofrece el sistema <strong>de</strong> <strong>banda</strong>s CÓDIGO 1<br />
<strong>de</strong> combinación simple en todas las <strong>banda</strong>s <strong>de</strong> aplicación<br />
Classical y “358”. Este sistema permite seleccionar las<br />
<strong>banda</strong>s <strong>de</strong> manera sencilla, ya que sólo requiere que<br />
coincida un número para cada tamaño <strong>de</strong> <strong>banda</strong>. El símbolo<br />
CÓDIGO 1 que aparece en las <strong>banda</strong>s <strong>de</strong> Browning brinda<br />
tolerancias <strong>de</strong> combinación más estrictas que los estándares<br />
ANSI (Instituto Nacional <strong>de</strong> Estándares Americanos). La<br />
combinación <strong>de</strong> <strong>banda</strong>s a máquina también está disponible<br />
para cumplir los requisitos <strong>de</strong> combinación.<br />
Don<strong>de</strong>quiera que esté, convierta a Browning en su primera<br />
elección para <strong>banda</strong>s en V.<br />
Nota:<br />
La combinación <strong>de</strong> <strong>banda</strong>s estará disponible cuando<br />
sea solicitada específicamente.<br />
Banda V-S <strong>de</strong> velocidad<br />
variable, <strong>de</strong> Gripbelt ®<br />
Super<br />
Gripbelt<br />
61
62<br />
Super Gripbelt ®<br />
Tabla No. 1 Las <strong>banda</strong>s Super Gripbelt tienen conductividad estática<br />
No. <strong>de</strong> Longitud Peso No. <strong>de</strong> Longitud Peso<br />
<strong>banda</strong> Exterior De paso (lb) <strong>banda</strong> Exterior De paso (lb)<br />
A20 22.2” 21.3” .2 A60 62.2" 61.3" .4<br />
A21 23.2 22.3 .2 A61 63.2 62.3 .4<br />
A22 24.2 23.3 .2 A62 64.2 63.3 .4<br />
A23 25.2 24.3 .2 A63 65.2 64.3 .4<br />
A24 26.2 25.3 .2 A64 66.2 65.3 .4<br />
A25 27.2 26.3 .2 A65 67.2 66.3 .5<br />
A26 28.2 27.3 .2 A66 68.2 67.3 .5<br />
A27 29.2 28.3 .2 A67 69.2 68.3 .5<br />
A28 30.2 29.3 .2 A68 70.2 69.3 .5<br />
A29 31.2 30.3 .2 A69 71.2 70.3 .5<br />
A30 32.2 31.3 .2 A70 72.2 71.3 .5<br />
A31 33.2 32.3 .2 A71 73.2 72.3 .5<br />
A32 34.2 33.3 .2 A72 74.2 73.3 .5<br />
A33 35.2 34.3 .2 A73 75.2 74.3 .5<br />
A34 36.2 35.3 .2 A74 76.2 75.3 .5<br />
A35 37.2 36.3 .2 A75 77.2 76.3 .5<br />
A36 38.2 37.3 .3 A76 78.2 77.3 .5<br />
A37 39.2 38.3 .3 A77 79.2 78.3 .5<br />
A38 40.2 39.3 .3 A78 80.2 79.3 .5<br />
A39 41.2 40.3 .3 A79 81.2 80.3 .5<br />
A40 42.2 41.3 .3 A80 82.2 81.3 .5<br />
A41 43.2 42.3 .3 A81 83.3 82.3 .5<br />
A42 44.2 43.3 .3 A82 84.2 83.3 .6<br />
A43 45.2 44.3 .3 A83 85.2 84.3 .6<br />
A44 46.2 45.3 .3 A84 86.2 85.3 .6<br />
A45 47.2 46.3 .3 A85 87.2 86.3 .6<br />
A46 48.2 47.3 .3 A86 88.2 87.3 .6<br />
A47 49.2 48.3 .3 A87 89.2 88.3 .6<br />
A48 50.2 49.3 .3 A88 90.2 89.3 .6<br />
A49 51.2 50.3 .4 A89 91.2 90.3 .6<br />
A50 52.2 51.3 .4 A90 92.2 91.3 .6<br />
A51 53.2 52.3 .4 A91 93.2 92.3 .6<br />
A52 54.2 53.3 .4 A92 94.2 93.3 .6<br />
A53 55.2 54.3 .4 A93 95.2 94.3 .6<br />
A54 56.2 55.3 .4 A94 96.2 95.3 .6<br />
A55 57.2 56.3 .4 A95 97.2 96.3 .6<br />
A56 58.2 57.3 .4 A96 98.2 97.3 .7<br />
A57 59.2 58.3 .4 A97 99.2 98.3 .7<br />
A58 60.2 59.3 .4 A98 100.2 99.3 .7<br />
A59 61.2 60.3 .4 A100 102.2 101.3 .7
Super Gripbelt ®<br />
Tabla No. 2 Las <strong>banda</strong>s Super Gripbelt tienen conductividad estática<br />
No. <strong>de</strong> Longitud Wt. No. <strong>de</strong> Longitud Peso<br />
<strong>banda</strong> Exterior De paso Lbs. <strong>banda</strong> Exterior De paso (lb)<br />
A103 105.2" 104.3" .7 B54 57.0 55.8 .6<br />
A105 107.2 106.3 .7 B55 58.0 56.8 .6<br />
A110 112.2 111.3 .8 B56 59.0 57.8 .6<br />
A112 114.2 113.3 .8 B57 60.0 58.8 .7<br />
A120 122.2 121.3 .8 B58 61.0 59.8 .7<br />
A125 127.2 126.3 .9 B59 62.0 60.8 .7<br />
A128 130.2 129.3 .9 B60 63.0 61.8 .7<br />
A136 138.2 137.3 .9 B61 64.0 62.8 .7<br />
A144 146.2 145.3 1.0 B62 65.0 63.8 .7<br />
A158 160.2 159.3 1.1 B63 66.0 64.8 .7<br />
A173 175.2 174.3 1.2 B64 67.0 65.8 .7<br />
A180 182.2 181.3 1.2 B65 68.0 66.8 .7<br />
B25 28.0 26.8 .3 B66 69.0 67.8 .7<br />
B26 29.0 27.8 .3 B67 70.0 68.8 .7<br />
B28 31.0 29.8 .3 B68 71.0 69.8 .7<br />
B29 32.0 30.8 .3 B69 72.0 70.8 .8<br />
B30 33.0 31.8 .3 B70 73.0 71.8 .8<br />
B31 34.0 32.8 .3 B71 74.0 72.8 .8<br />
B32 35.0 33.8 .3 B72 75.0 73.8 .8<br />
B33 36.0 34.8 .4 B73 76.0 74.8 .8<br />
B34 37.0 35.8 .4 B74 77.0 75.8 .8<br />
B35 38.0 36.8 .4 B75 78.0 76.8 .8<br />
B36 39.0 37.8 .4 B76 79.0 77.8 .8<br />
B37 40.0 38.8 .4 B77 80.0 78.8 .8<br />
B38 41.0 39.8 .4 B78 81.0 79.8 .8<br />
B39 42.0 40.8 .4 B79 82.0 80.8 .8<br />
B40 43.0 41.8 .5 B80 83.0 81.8 .9<br />
B41 44.0 42.8 .5 B81 84.0 82.8 .9<br />
B42 45.0 43.8 .5 B82 85.0 83.8 .9<br />
B43 46.0 44.8 .5 B83 86.0 84.8 .9<br />
B44 47.0 45.8 .5 B84 87.0 85.8 .9<br />
B45 48.0 46.8 .5 B85 88.0 86.8 .9<br />
B46 49.0 47.8 .5 B86 89.0 87.8 1.0<br />
B47 50.0 48.8 .5 B87 90.0 88.8 1.0<br />
B48 51.0 49.8 .5 B88 91.0 89.8 1.0<br />
B49 52.0 50.8 .6 B89 92.0 90.8 1.0<br />
B50 53.0 51.8 .6 B90 93.0 91.8 1.0<br />
B51 54.0" 52.8" .6<br />
B52 55.0 53.8 .6<br />
B53 56.0 54.8 .6<br />
63
64<br />
Super Gripbelt ®<br />
Tabla No. 3 Las <strong>banda</strong>s Super Gripbelt tienen conductividad estática<br />
No. <strong>de</strong><br />
<strong>banda</strong><br />
Longitud<br />
Exterior De paso<br />
Peso<br />
(lb)<br />
No. <strong>de</strong><br />
<strong>banda</strong><br />
Longitud<br />
Exterior De paso<br />
Peso<br />
(lb)<br />
B90 93.0" 91.8" 1.0 B225 226.5" 225.3" 2.5<br />
B91 94.0 92.8 1.0 B240 241.5 240.3 2.6<br />
B92 95.0 93.8 1.0 B255 256.5 255.3 2.8<br />
B93 96.0 94.8 1.0 B270 271.5 270.3 2.9<br />
B94 97.0 95.8 1.0 B285 286.5 285.3 3.1<br />
B95 98.0 96.8 1.0 B300 301.5 300.3 3.2<br />
B96 99.0 97.8 1.1 B315 316.5 315.3 3.4<br />
B97 100.0 98.8 1.1 B360 361.5 360.3 4.0<br />
B98 101.0 99.8 1.1 C51 55.2 53.9 1.0<br />
B99 102.0 100.8 1.1 C55 59.2 57.9 1.1<br />
B100 103.0 101.8 1.1 C60 64.2 62.9 1.2<br />
B101 104.0 102.8 1.1 C68 72.2 70.9 1.3<br />
B103 106.0 104.8 1.1 C72 76.2 74.9 1.4<br />
B105 108.0 106.8 1.1 C75 79.2 77.9 1.4<br />
B106 109.0 107.8 1.1 C78 82.2 80.9 1.5<br />
B108 111.0 109.8 1.2 C81 85.2 83.9 1.6<br />
B111 114.0 112.8 1.2 C85 89.2 87.9 1.6<br />
B112 115.0 113.8 1.2 C90 94.2 92.9 1.7<br />
B116 119.0 117.8 1.3 C96 100.2 98.9 1.8<br />
B120 123.0 121.8 1.3 C97 101.2 99.9 1.8<br />
B123 126.0 124.8 1.3 C99 103.2 101.9 1.9<br />
B124 127.0 125.8 1.3 C100 104.2 102.9 1.9<br />
B126 129.0 127.8 1.3 C101 105.2 103.9 1.9<br />
B128 131.0 129.8 1.4 C105 109.2 107.9 2.0<br />
B133 136.0 134.8 1.4 C108 112.2 110.9 2.0<br />
B136 139.0 137.8 1.5 C109 113.2 111.9 2.0<br />
B140 143.0 141.8 1.5 C111 115.2 113.9 2.1<br />
B144 147.0 145.8 1.6 C112 116.2 114.9 2.1<br />
B148 151.0 149.8 1.6 C115 119.2 117.9 2.1<br />
B150 153.0 151.8 1.6 C120 124.2 122.9 2.3<br />
B154 157.0 155.8 1.6 C124 128.2 126.9 2.4<br />
B158 161.0 159.8 1.7 C128 132.2 130.9 2.4<br />
B162 165.0 163.8 1.7 C136 140.2 138.9 2.6<br />
B173 176.0 174.8 1.7 C144 148.2 146.9 2.8<br />
B180 183.0 181.8 1.9 C148 152.2 150.9 2.8<br />
B190 193.0 191.8 1.9 C150 154.2 152.9 2.9<br />
B191 194.0 192.2 2.0 C158 162.2 160.9 3.0<br />
B195 198.0 196.8 2.0 C162 166.2 164.9 3.1<br />
B205 208.0 206.9 2.0 C173 177.2 175.9 3.3<br />
B210 213.0 211.8 2.2 C180 184.2 182.9 3.4
Super Gripbelt ®<br />
Tabla No. 4 Las <strong>banda</strong>s Super Gripbelt tienen conductividad estática<br />
No. <strong>de</strong><br />
<strong>banda</strong><br />
Longitud<br />
Exterior<br />
De paso<br />
Peso<br />
(lb)<br />
C195 199.2" 197.9" 3.7<br />
C210 214.2 212.9 4.0<br />
C225 227.2 225.9 4.3<br />
C240 242.2 240.9 4.6<br />
C255 257.2 255.9 4.9<br />
C270 272.2 270.9 5.2<br />
C285 287.2 285.9 5.4<br />
C300 302.2 300.9 5.7<br />
C315 317.2 315.9 6.0<br />
C330 332.2 330.9 6.3<br />
C345 347.2 345.9 6.6<br />
C360 362.2 360.9 6.9<br />
C390 392.2 390.9 7.5<br />
C420 422.2 420.9 8.0<br />
D120 125.2 123.3 4.0<br />
D128 133.2 131.3 4.4<br />
D144 149.2 147.3 5.0<br />
D158 163.2 161.3 5.3<br />
D162 167.2 165.3 5.5<br />
D173 178.2 176.3 5.8<br />
D180 185.2 183.3 6.0<br />
D195 200.2 198.3 6.3<br />
D210 215.2 213.3 6.8<br />
D225 227.7 225.8 7.1<br />
D240 242.7 240.8 7.7<br />
D255 257.7 255.8 8.1<br />
D270 272.2 270.8 8.9<br />
D285 287.7 285.8 9.8<br />
D300 302.7 300.8 10.5<br />
D315 317.7 315.8 10.8<br />
D330 332.7 330.8 10.6<br />
D345 347.7 345.8 11.7<br />
D460 362.7 360.8 11.5<br />
D390 392.7 390.8 12.4<br />
D420 422.7 420.8 13.4<br />
D450 452.7 450.8 16.3<br />
D480 482.7 480.8 15.8<br />
D540 542.7 540.8 19.9<br />
D600 602.7 600.8 21.6<br />
D660 662.7 660.8 28.8<br />
65
66<br />
Bandas Gripnotch <br />
• Construcción con bor<strong>de</strong> ranurado y mol<strong>de</strong>ado con precisión<br />
• Más potencia en menos espacio<br />
• Las muescas están mol<strong>de</strong>adas con profundidad adicional<br />
• Resistentes al aceite y al calor<br />
• Con conductividad estática<br />
Tabla No. 1<br />
No. <strong>de</strong> Longitud Peso No. <strong>de</strong> Longitud Peso<br />
<strong>banda</strong> Exterior De paso (lb) <strong>banda</strong> Exterior De paso (lb)<br />
AX20 22.2” 21.3” 0.2 AX60 62.2" 61.3" 0.4<br />
AX21 23.2 22.3 0.2 AX61 63.2 62.3 0.4<br />
AX22 24.2 23.3 0.2 AX62 64.2 63.3 0.4<br />
AX23 25.2 24.3 0.2 AX63 65.2 64.3 0.4<br />
AX24 26.2 25.3 0.2 AX64 66.2 65.3 0.4<br />
AX25 27.2 26.3 0.2 AX65 67.2 66.3 0.5<br />
AX26 28.2 27.3 0.2 AX66 68.2 67.3 0.5<br />
AX27 29.2 28.3 0.2 AX67 69.2 68.3 0.5<br />
AX28 30.2 29.3 0.2 AX68 70.2 69.3 0.5<br />
AX29 31.2 30.3 0.2 AX69 71.2 70.3 0.5<br />
AX30 32.2 31.3 0.2 AX70 72.2 71.3 0.5<br />
AX31 33.2 32.3 0.2 AX71 73.2 72.3 0.5<br />
AX32 34.2 33.3 0.2 AX72 74.2 73.3 0.5<br />
AX33 35.2 34.3 0.2 AX73 75.2 74.3 0.5<br />
AX34 36.2 35.3 0.2 AX74 76.2 75.3 0.5<br />
AX35 37.2 36.3 0.2 AX75 77.2 76.3 0.5<br />
AX36 38.2 37.3 0.3 AX76 78.2 77.3 0.5<br />
AX37 39.2 38.3 0.3 AX77 79.2 78.3 0.5<br />
AX38 40.2 39.3 0.3 AX78 80.2 79.3 0.5<br />
AX39 41.2 40.3 0.3 AX79 81.2 80.3 0.5<br />
AX40 42.2 41.3 0.3 AX80 82.2 81.3 0.5<br />
AX41 43.2 42.3 0.3 AX81 83.2 82.3 0.5<br />
AX42 44.2 43.3 0.3 AX82 84.2 83.3 0.5<br />
AX43 45.2 44.3 0.3 AX83 85.2 84.3 0.5<br />
AX44 46.2 45.3 0.3 AX84 86.2 85.3 0.5<br />
AX45 47.2 46.3 0.3 AX85 87.2 86.3 0.6<br />
AX46 48.2 47.3 0.3 AX86 88.2 87.3 0.6<br />
AX47 49.2 48.3 0.3 AX87 89.2 88.3 0.6<br />
AX48 50.2 49.3 0.3 AX88 90.2 89.3 0.6<br />
AX49 51.2 50.3 0.4 AX89 91.2 90.3 0.6<br />
AX50 52.2 51.3 0.4 AX90 92.2 91.3 0.6<br />
AX51 53.2 52.3 0.4 AX91 93.2 92.3 0.6<br />
AX52 54.2 53.3 0.4 AX92 94.2 93.3 0.6<br />
AX53 55.2 54.3 0.4 AX93 95.2 94.3 0.6<br />
AX54 56.2 55.3 0.4 AX94 96.2 95.3 0.6<br />
AX55 57.2 56.3 0.4 AX95 97.2 96.3 0.6<br />
AX56 58.2 57.3 0.4 AX96 98.2 97.3 0.7<br />
AX57 59.2 58.3 0.4 AX97 99.2 98.3 0.7<br />
AX58 60.2 59.3 0.4 AX98 100.2 99.3 0.7<br />
AX59 61.2 60.3 0.4 AX99 101.2 100.3 0.7
Bandas Gripnotch <br />
Tabla No. 2<br />
No. <strong>de</strong> Longitud<br />
<strong>banda</strong> Exterior De paso<br />
Peso<br />
(lb)<br />
• Construcción con bor<strong>de</strong> ranurado y mol<strong>de</strong>ado con precisión<br />
• Más potencia en menos espacio<br />
• Las muescas están mol<strong>de</strong>adas con profundidad adicional<br />
• Resistentes al aceite y al calor<br />
• Con conductividad estática<br />
No. <strong>de</strong><br />
<strong>banda</strong><br />
Longitud<br />
Exterior De paso<br />
Peso<br />
(lb)<br />
AX100 102.2" 101.3" 00.7 BX56 59.0” 57.8” 0.6<br />
AX105 107.2 106.3 0.7 BX57 60.0 58.8 0.6<br />
AX110 112.2 111.3 0.8 BX58 61.0 59.8 0.6<br />
AX112 114.2 113.3 0.8 BX59 62.0 60.8 0.7<br />
AX120 122.2 121.3 0.8 BX60 63.0 61.8 0.7<br />
AX128 130.2 129.3 0.9 BX61 64.0 62.8 0.7<br />
AX136 138.2 137.3 0.9 BX62 65.0 63.8 0.7<br />
AX144 146.2 145.3 1.0 BX63 66.0 64.8 0.7<br />
AX158 160.2 159.3 1.0 BX64 67.0 65.8 0.7<br />
AX173 175.2 174.3 1.1 BX65 68.0 66.8 0.8<br />
AX180 182.2 181.3 1.2 BX66 69.0 67.8 0.8<br />
BX27 30.0 28.8 0.4 BX67 70.0 68.8 0.8<br />
BX28 31.0 29.8 0.4 BX68 71.0 69.8 0.8<br />
BX29 32.0 30.8 0.4 BX69 72.0 70.8 0.8<br />
BX30 33.0 31.8 0.4 BX70 73.0 71.8 0.8<br />
BX31 34.0 32.8 0.4 BX71 74.0 72.8 0.8<br />
BX32 35.0 33.8 0.4 BX72 75.0 73.8 0.8<br />
BX33 36.0 34.8 0.4 BX73 76.0 74.8 0.8<br />
BX34 37.0 35.8 0.4 BX74 77.0 75.8 0.8<br />
BX35 38.0 36.8 0.4 BX75 78.0 76.8 0.9<br />
BX36 39.0 37.8 0.4 BX76 78.0 77.8 0.9<br />
BX37 40.0 38.8 0.4 BX77 80.0 78.8 0.9<br />
BX38 41.0 39.8 0.4 BX78 81.0 79.8 0.9<br />
BX39 42.0 40.8 0.5 BX79 82.0 80.8 0.9<br />
BX40 43.0 41.8 0.5 BX80 83.0 81.8 0.9<br />
BX41 44.0 42.8 0.5 BX81 84.0 82.8 0.9<br />
BX42 45.0 43.8 0.5 BX82 85.0 83.8 0.9<br />
BX43 46.0 44.8 0.5 BX83 86.0 84.8 1.0<br />
BX44 47.0 45.8 0.5 BX84 87.0 85.8 1.0<br />
BX45 48.0 46.8 0.5 BX85 88.0 86.8 1.0<br />
BX46 49.0 47.8 0.5 BX86 89.0 87.8 1.0<br />
BX47 50.0 48.8 0.5 BX87 90.0 88.8 1.0<br />
BX48 51.0 49.8 0.6 BX88 91.0 89.8 1.0<br />
BX49 52.0 50.8 0.6 BX89 92.0 90.8 1.0<br />
BX50 53.0 51.8 0.6 BX90 93.0 91.8 1.1<br />
BX51 54.0 52.8 0.6 BX91 94.0 92.8 1.1<br />
BX52 55.0 53.8 0.6 BX92 95.0 93.8 1.1<br />
BX53 56.0 54.8 0.6 BX94 97.0 95.8 1.1<br />
BX54 67.0 55.8 0.6 BX95 98.0 96.8 1.1<br />
BX55 58.0 56.8 0.6 BX96 99.0 97.8 1.1<br />
67
68<br />
Bandas Gripnotch <br />
Table No. 3<br />
No. <strong>de</strong><br />
<strong>banda</strong><br />
Exterior<br />
Longitud<br />
• Construcción con bor<strong>de</strong> ranurado y mol<strong>de</strong>ado con precisión<br />
• Más potencia en menos espacio<br />
• Las muescas están mol<strong>de</strong>adas con profundidad adicional<br />
• Resistentes al aceite y al calor<br />
• Con conductividad estática<br />
De paso<br />
Peso<br />
(lb)<br />
BX97 100.0" 98.8" 1.1<br />
BX98 101.0 99.8 1.1<br />
BX99 102.0 100.8 1.2<br />
BX100 103.0 101.8 1.2<br />
BX103 106.0 104.8 1.2<br />
BX105 108.0 106.8 1.2<br />
BX106 109.0 107.8 1.2<br />
BX108 111.0 109.8 1.3<br />
BX112 115.0 113.8 1.3<br />
BX113 116.0 114.8 1.3<br />
BX115 118.0 116.8 1.4<br />
BX116 119.0 117.8 1.4<br />
BX120 123.0 121.8 1.4<br />
BX123 126.0 124.8 1.4<br />
BX124 127.0 125.8 1.4<br />
BX126 129.0 127.8 1.4<br />
BX128 131.0 129.8 1.5<br />
BX133 136.0 134.8 1.5<br />
BX136 139.0 137.8 1.6<br />
BX140 143.0 141.8 1.6<br />
BX144 147.0” 145.8” 1.7<br />
BX148 151.0 149.8 1.7<br />
BX150 153.0 151.8 1.8<br />
BX154 157.0 155.8 1.8<br />
BX158 161.0 159.8 1.8<br />
BX162 165.0 163.8 1.9<br />
BX173 176.0 174.8 2.0<br />
BX180 183.0 181.8 2.1<br />
BX191 194.0 192.8 2.2<br />
BX195 198.0 196.8 2.3<br />
BX210 213.0 211.8 2.5<br />
BX225 228.0 226.8 2.7<br />
BX240 241.5 240.3 2.8<br />
BX255 256.5 255.3 3.0<br />
BX270 271.5 270.3 3.2<br />
BX300 301.5 300.3 3.6<br />
CX51 55.2 53.9 1.0<br />
CX55 59.2 57.9 1.1<br />
CX60 64.2 62.9 1.2<br />
CX68 72.2 70.9 1.4
Bandas Gripnotch <br />
Table No. 4<br />
No. <strong>de</strong><br />
<strong>banda</strong><br />
Longitud<br />
Exterior<br />
De paso<br />
• Construcción con bor<strong>de</strong> ranurado y mol<strong>de</strong>ado con precisión<br />
• Más potencia en menos espacio<br />
• Las muescas están mol<strong>de</strong>adas con profundidad adicional<br />
• Resistentes al aceite y al calor<br />
• Con conductividad estática<br />
Peso<br />
(lb)<br />
CX72 76.2" 74.9" 1.4<br />
CX75 79.2 77.9 1.5<br />
CX78 82.2 80.9 1.6<br />
CX81 85.2 83.9 1.6<br />
CX85 89.2 87.9 1.7<br />
CX90 94.2 92.9 1.8<br />
CX96 100.2 98.9 1.9<br />
CX100 104.2 102.2 2.0<br />
CX101 105.2 103.9 2.0<br />
CX105 109.2 107.9 2.0<br />
CX109 113.2 111.9 2.1<br />
CX111 115.2 113.9 2.2<br />
CX112 116.2 114.9 2.2<br />
CX115 119.2 117.9 2.3<br />
CX120 124.2 122.9 2.4<br />
CX128 132.2 130.9 2.6<br />
CX136 140.2 138.9 2.7<br />
CX144 148.2 146.9 2.9<br />
CX150 154.2 152.9 3.0<br />
CX158 162.2 160.9 3.0<br />
CX162 166.2 164.9 3.1<br />
CX173 177.2 175.9 3.1<br />
CX180 184.2 182.9 3.2<br />
CX195 199.2 197.9 3.5<br />
CX210 214.2 212.9 4.0<br />
CX225 229.2 227.9 4.2<br />
CX240 242.2 240.9 4.3<br />
CX255 259.2 257.9 4.6<br />
CX270 272.2 270.9 5..0<br />
CX300 304.2 302.9 5.4<br />
CX330 334.2 332.9 5.9<br />
CX360 364.2 362.9 6.3<br />
DX120 125.2 123.3 4.3<br />
DX128 133.2 131.2 4.4<br />
DX158 163.2 161.3 5.4<br />
DX162 167.2 165.3 5.6<br />
DX180 185.2 183.2 6.2<br />
DX360 362.7 360.8 12.3<br />
69
70<br />
Bandas FHP<br />
Tabla No. 1<br />
• La construcción recubierta hace que el funcionamiento sea uniforme y<br />
silencioso<br />
• Fabricadas con poleas <strong>de</strong> diámetro menor para brindar máxima flexibilidad<br />
• Son resistentes al aceite y al calor, y tienen conductividad estática<br />
No. <strong>de</strong> Longitud Peso No. <strong>de</strong> Longitud Peso<br />
<strong>banda</strong> Exterior De paso (lb) <strong>banda</strong> Exterior De paso (lb)<br />
2L120 12” 11.6” 0.03 3L380 38" 37.3" 0.12<br />
2L140 14 13.6 0.04 3L390 39 38.3 0.12<br />
2L150 15 14.6 0.04 3L400 40 39.3 0.13<br />
2L160 16 15.6 0.04 3L410 41 40.3 0.13<br />
2L180 18 17.6 0.05 3L420 42 41.3 0.13<br />
2L200 20 19.6 0.06 3L430 43 42.3 0.13<br />
2L220 22 21.6 0.06 3L440 44 43.3 0.14<br />
2L240 24 23.6 0.07 3L450 45 44.3 0.14<br />
2L285 28 1/2 28.1 0.07 3L460 46 45.3 0.14<br />
2L300 30 29.6 0.08 3L470 47 46.3 0.15<br />
2L310 31 30.6 0.08 3L480 48 47.3 0.15<br />
2L320 32 31.6 0.09 3L490 49 48.3 0.15<br />
2L325 32 1/2 32.1 0.09 3L500 50 49.3 0.16<br />
2L345 34 1/2 34.1 0.09 3L510 51 50.3 0.16<br />
3L120 12 11.3 0.04 3L520 52 51.3 0.16<br />
3L130 13 12.3 0.04 3L530 53 52.3 0.17<br />
3L140 14 13.3 0.05 3L540 54 53.3 0.17<br />
3L150 15 14.3 0.05 3L550 55 54.3 0.18<br />
3L160 16 15.3 0.05 3L560 56 55.3 0.18<br />
3L170 17 16.3 0.05 3L570 57 56.3 0.18<br />
3L180 18 17.3 0.06 3L580 58 57.3 0.18<br />
3L190 19 18.3 0.06 3L590 59 58.3 0.19<br />
3L200 20 19.3 0.06 3L600 60 59.3 0.19<br />
3L210 21 20.3 0.07 3L610 61 60.3 0.19<br />
3L220 22 21.3 0.07 3L620 62 61.3 0.19<br />
3L230 23 22.3 0.07 3L630 63 62.3 0.2<br />
3L240 24 23.3 0.08 4L170 17 16 0.1<br />
3L250 25 24.3 0.08 4L180 18 17 0.1<br />
3L260 26 25.3 0.08 4L190 19 18 0.11<br />
3L270 27 26.3 0.08 4L200 20 19 0.11<br />
3L280 28 27.3 0.09 4L210 21 20 0.12<br />
3L290 29 28.3 0.09 4L220 22 21 0.12<br />
3L300 30 29.3 0.09 4L225 22 1/2 21.5 0.13<br />
3L310 31 30.3 .010 4L230 23 22 0.13<br />
3L320 32 31.3 0.1 4L240 24 23 0.13<br />
3L330 33 32.3 0.1 4L250 25 24 0.13<br />
3L340 34 33.3 0.11 4L260 26 25 0.13<br />
3L350 35 34.3 0.11 4L270 27 26 0.13<br />
3L360 36 35.3 0.11 4L280 28 27 0.13<br />
3L370 37 36.3 0.12 4L290 29 28 0.13
Bandas FHP<br />
Tabla No. 2<br />
• La construcción recubierta hace que el funcionamiento sea uniforme y<br />
silencioso<br />
• Fabricadas con poleas <strong>de</strong> diámetro menor para brindar máxima flexibilidad<br />
• Son resistentes al aceite y al calor, y tienen conductividad estática<br />
No. <strong>de</strong> Longitud Peso No. <strong>de</strong> Longitud Peso<br />
<strong>banda</strong> Exterior De paso (lb) <strong>banda</strong> Exterior De paso (lb)<br />
4L300 30" 29" 0.13 4L690 69" 68" 0.38<br />
4L310 31 30 0.19 4L700 70 69 0.38<br />
4L320 32 31 0.19 4L710 71 70 0.38<br />
4L330 33 32 0.19 4L720 72 71 0.38<br />
4L340 34 33 0.19 4L730 73 72 0.38<br />
4L350 35 34 0.19 4L740 74 73 0.38<br />
4L360 36 35 0.19 4L750 75 74 0.44<br />
4L370 37 36 0.19 4L760 76 75 0.44<br />
4L380 38 37 0.19 4L770 77 76 0.44<br />
4L390 39 38 0.25 4L780 78 77 0.44<br />
4L400 40 39 0.25 4L790 79 78 0.44<br />
4L410 41 40 0.25 4L800 80 79 0.44<br />
4L415 41 1/2 40.5 0.25 4L810 81 80 0.44<br />
4L420 42 41 0.25 4L820 82 81 0.44<br />
4L430 43 42 0.25 4L830 83 82 0.44<br />
4L440 44 43 0.25 4L840 84 83 0.44<br />
4L450 45 44 0.25 4L850 85 84 0.5<br />
4L460 46 45 0.25 4L860 86 85 0.5<br />
4L470 47 46 0.25 4L870 87 86 0.5<br />
4L480 48 47 0.25 4L880 88 87 0.5<br />
4L490 49 48 0.31 4L890 89 88 0.5<br />
4L500 50 49 0.31 4L900 90 89 0.5<br />
4L510 51 50 0.31 4L910 91 90 0.5<br />
4L520 52 51 0.31 4L920 92 91 0.5<br />
4L530 53 52 0.31 4L930 93 92 0.5<br />
4L540 54 53 0.31 4L940 94 93 0.5<br />
4L550 55 54 0.31 4L950 95 94 0.5<br />
4L560 56 55 0.31 4L960 96 95 0.5<br />
4L570 57 56 0.31 4L970 97 96 0.5<br />
4L580 58 57 0.31 4L980 98 97 0.56<br />
4L590 59 58 0.31 4L990 99 98 0.56<br />
4L600 60 59 0.31 4L1000 100 99 0.56<br />
4L610 61 60 0.31 5L230 23 21.8 0.19<br />
4L620 62 61 0.31 5L240 24 22.8 0.19<br />
4L630 63 62 0.31 5L250 25 23.8 0.19<br />
4L640 64 63 0.38 5L260 26 24.8 0.19<br />
4L650 65 64.0 0.38 5L270 27 25.8 0.19<br />
4L660 66 65 0.38 5L280 28 26.8 0.19<br />
4L670 67 66 0.38 5L290 29 27.8 0.19<br />
4L680 68 67 0.38 5L300 30 28.8 0.29<br />
71
Tabla No. 3<br />
72<br />
Bandas FHP<br />
No. <strong>de</strong><br />
<strong>banda</strong><br />
• La construcción recubierta hace que el funcionamiento sea uniforme y<br />
silencioso<br />
• Fabricadas con poleas <strong>de</strong> diámetro menor para brindar máxima flexibilidad<br />
• Son resistentes al aceite y al calor, y tienen conductividad estática<br />
Longitud<br />
Peso<br />
(lb)<br />
Exterior<br />
De paso<br />
5L310 31" 29.8" 0.25<br />
5L320 32 30.8 0.25<br />
5L330 33 31.8 0.25<br />
5L340 34 32.8 0.25<br />
5L350 35 33.8 0.31<br />
5L360 36 34.8 0.31<br />
5L370 37 35.8 0.31<br />
5L380 38 36.8 0.31<br />
5L390 39 37.8 0.31<br />
5L400 40 38.8 0.31<br />
5L410 41 39.8 0.38<br />
5L420 42 40.8 0.38<br />
5L430 43 41.8 0.38<br />
5L440 44 42.8 0.38<br />
5L450 45” 43.8 0.38<br />
5L460 46 44.8 0.44<br />
5L470 47 45.8 0.44<br />
5L480 48 46.8 0.44<br />
5L490 49 47.8 0.5<br />
5L500 50 48.8 0.5<br />
5L510 51 49.8 0.5<br />
5L520 52 50.8 0.5<br />
5L530 53 51.8 0.5<br />
5L540 54 52.8 0.5<br />
5L550 55 53.8 0.5<br />
5L560 56 54.8 0.5<br />
5L570 57 55.8 0.5<br />
5L580 58 56.8 0.5<br />
5L590 59 57.8 0.5<br />
5L600 60 58.8 0.56<br />
5L610 61 59.8 0.56<br />
5L620 62 60.8 0.56<br />
5L630 63 61.8 0.56<br />
5L640 64 62.8 0.63<br />
5L650 65 63.8 0.63<br />
5L660 66 64.8 0.63<br />
5L670 67 65.8 0.63<br />
5L680 68 66.8 0.63<br />
5L690 69 67.8 0.63<br />
5L700 70 68.8 0.69
Bandas FHP<br />
Tabla No. 4<br />
• La construcción recubierta hace que el funcionamiento sea uniforme y<br />
silencioso<br />
• Fabricadas con poleas <strong>de</strong> diámetro menor para brindar máxima flexibilidad<br />
• Son resistentes al aceite y al calor, y tienen conductividad estática<br />
No. <strong>de</strong><br />
Longitud<br />
Peso<br />
<strong>banda</strong><br />
Exterior<br />
De paso<br />
(lb)<br />
5L710 71 69.8 0.69<br />
5L720 72 70.8 0.69<br />
5L730 73 71.8 0.69<br />
5L740 74 72.8 0.69<br />
5L750 75 73.8 0.69<br />
5L760 76 74.8 0.69<br />
5L770 77 75.8 0.69<br />
5L780 78 76.8 0.75<br />
5L790 79 77.8 0.75<br />
5L800 80 78.8 0.75<br />
5L810 81 79.8 0.75<br />
5L820 82 80.8 0.75<br />
5L830 83 81.8 0.75<br />
5L840 84 82.8 0.75<br />
5L850 85 83.8 0.81<br />
5L860 86 84.8 0.81<br />
5L870 87 85.8 0.81<br />
5L880 88 86.8 0.81<br />
5L890 89 87.8 0.81<br />
5L900 90 88.8 0.81<br />
5L910 91 89.8 0.88<br />
5L920 92 90.8 0.88<br />
5L930 93 91.8 0.88<br />
5L940 94 92.8 0.88<br />
5L950 95 93.8 0.88<br />
5L960 96 94.8 0.88<br />
5L970 97 95.8 0.88<br />
5L980 98 96.8 0.94<br />
5L990 99 97.8 0.94<br />
5L1000 100 98.8 0.94<br />
73
“358” <strong>de</strong> Gripbelt ® y Gripnotch <br />
Tabla No. 1<br />
Parte<br />
No.<br />
Longitud<br />
exterior<br />
Peso<br />
(lb).<br />
• Resistentes al aceite y al calor<br />
• Más potencia en menos espacio<br />
• Con conductividad estática<br />
Parte<br />
No.<br />
Longitud<br />
exterior<br />
Peso<br />
(lb).<br />
5VX580 58.0 .6 5V2120 212.0 2.4<br />
74<br />
Parte<br />
No.<br />
Longitud<br />
exterior<br />
Peso<br />
(lb).<br />
3VX250 25.0 .1 5VX590 59.0 .6 5V2240 224.0 2.6<br />
3VX265 26.5 .1 5VX600 60.0 .7 5V2360 236.0 2.8<br />
3VX280 28.0 .1 5VX610 61.0 .7 5V2500 250.0 2.9<br />
3VX300 30.0 .1 5VX630 63.0 .7 5V2650 265.0 3.2<br />
3VX315 31.5 .1 5VX650 65.0 .7 5V2800 280.0 3.3<br />
3VX335 33.5 .1 5VX660 66.0 .8 5V3000 300.0 3.6<br />
3VX355 35.5 .2 5VX670 67.0 .8 5V3150 315.0 3.9<br />
3VX375 37.5 .2 5VX680 68.0 .8 5V3350 335.0 4.0<br />
3VX400 40.0 .2 5VX690 69.0 .8 5V3550 355.0 4.3<br />
3VX425 42.5 .2 5VX710 71.0 .8<br />
3VX450 45.0 .2 5VX730 73.0 .8 8V1000 100.0 3.3<br />
3VX475 47.0 .2 5VX740 74.0 .8 8V1120 112.0 3.6<br />
3VX500 50.0 .2 5VX750 75.0 .8 8V1180 118.0 3.8<br />
3VX530 53.0 .2 5VX780 78.0 .8 8vV1250 125.0 3.9<br />
3VX560 56.0 .2 5VX800 80.0 .9 8V1320 132.0 4.3<br />
3VX600 60.0 .3 5VX810 81.0 .9 8V1400 140.0 4.5<br />
3VX630 63.0 .3 5VX830 83.0 .9 8V1500 150.0 4.8<br />
3VX670 67.0 .3 5VX840 84.0 .9 8V1600 160.0 5.1<br />
3VX710 71.0 .3 5VX850 85.0 .9 8V1700 170.0 5.6<br />
3VX750 75.0 .3 5VX860 86.0 .9 8V1800 180.0 6.0<br />
3VX800 80.0 .4 5VX880 88.0 .9 8V1900 190.0 6.3<br />
3VX850 85.0 .4 5VX900 90.0 1.0 8V2000 200.0 6.5<br />
3VX900 90.0 .4 5VX930 93.0 1.0 8V2120 212.0 6.9<br />
3VX950 95.0 .4 5VX950 95.0 1.0 8V2240 224.0 7.2<br />
3VX1000 100.0 .4 5VX960 96.0 1.0 8V2360 236.0 7.6<br />
3VX1060 106.0 .4 5VX1000 100.0 1.1 8V2500 250.0 8.0<br />
3VX1120 112.0 .5 5VX1030 103.0 1.1 8V2650 265.0 8.5<br />
3VX1180 118.0 .5 5VX1060 106.0 1.2 8V2800 280.0 8.9<br />
3VX1250 125.0 .6 5VX1080 108.0 1.2 8V3000 300.0 9.6<br />
3VX1320 132.0 .6 5VX1120 112.0 1.3 8V3150 315.0 10.3<br />
3VX1400 140.0 .6 5VX1150 115.0 1.3 8V3350 335.0 11.4<br />
5VX1180 118.0 1.4 8V3550 355.0 12.4<br />
5VX450 45.0 .4 5VX1230 123.0 1.4 8V4000 400.0 13.0<br />
5VX470 47.0 .5 5VX1250 125.0 1.4 8V4500 450.0 14.4<br />
5VX490 49.0 .5 5VX1320 132.0 1.5<br />
5VX500 50.0 .6 5VX1400 140.0 1.6<br />
5VX510 51.0 .6 5VX1500 150.0 1.8<br />
5VX530 53.0 .6 5VX1600 160.0 1.8<br />
5VX540 54.0 .6 5VX1700 170.0 2.0<br />
5VX550 55.0 .6 5VX1800 180.0 2.1<br />
5VX560 56.0 .6 5VX1900 190.0 2.3<br />
5VX570 57.0 .6 5VX2000 200.0 2.4
Referencia cruzada sobre <strong>banda</strong>s<br />
Referencia cruzada sobre <strong>banda</strong>s 4L, A, AX<br />
Tabla 1<br />
4L A AX Longitud 4L A AX Longitud<br />
4L230 A21 AX21 23.2 4L630 A61 AX61 63.2<br />
4L240 A22 AX22 24.2 4L640 A62 AX62 64.2<br />
4L250 A23 AX23 25.2 4L650 A63 AX63 65.2<br />
4L260 A24 AX24 26.2 4L660 A64 AX64 66.2<br />
4L270 A25 AX25 26.2 4L670 A65 AX65 67.2<br />
4L280 A26 AX26 28.2 4L680 A66 AX66 68.2<br />
4L290 A27 AX27 29.2 4L690 A67 AX67 69.2<br />
4L300 A28 AX28 30.2 4L700 A68 AX68 70.2<br />
4L310 A29 AX29 31.2 4L710 A69 AX69 71.2<br />
4L320 A30 AX30 32.2 4L720 A70 AX70 72.2<br />
4L330 A31 AX31 33.2 4L730 A71 AX71 73.2<br />
4L340 A32 AX32 34.2 4L740 A72 AX72 74.2<br />
4L350 A33 AX33 35.2 4L750 A73 AX73 75.2<br />
4L360 A34 AX34 36.2 4L760 A74 AX74 76.2<br />
4L370 A35 AX35 37.2 4L770 A75 AX75 77.2<br />
4L380 A36 AX36 38.2 4L780 A76 AX76 78.2<br />
4L390 A37 AX37 39.2 4L790 A77 AX77 79.2<br />
4L400 A38 AX38 40.2 4L800 A78 AX78 80.2<br />
4L410 A39 AX39 41.2 4L810 A79 AX79 81.2<br />
4L420 A40 AX40 42.2 4L820 A80 AX80 82.2<br />
4L430 A41 AX41 43.0 4L830 A81 AX81 83.2<br />
4L440 A42 AX42 44.2 4L840 A82 AX82 84.2<br />
4L450 A43 AX43 45.2 4L850 A83 AX83 85.2<br />
4L460 A44 AX44 46.2 4L860 A84 AX84 86.2<br />
4L470 A45 AX45 47.2 4L870 A85 AX85 87.2<br />
4L480 A46 AX46 48.2 4L880 A86 AX86 88.2<br />
4L490 A47 AX47 49.2 4L890 A87 AX87 89.2<br />
4L500 A48 AX48 50.2 4L900 A88 AX88 90.2<br />
4L510 A49 AX49 51.2 4L910 A89 AX89 91.2<br />
4L520 A50 AX50 52.2 4L920 A90 AX90 92.2<br />
4L530 A51 AX51 53.2 4L930 A91 AX91 93.2<br />
4L540 A52 AX52 54.2 4L940 A92 AX92 94.2<br />
4L550 A53 AX53 55.2 4L950 A93 AX93 95.2<br />
4L560 A54 AX54 56.2 4L960 A94 AX94 96.2<br />
4L570 A55 AX55 57.2 4L970 A95 AX95 97.2<br />
4L580 A56 AX56 58.2 4L980 A96 AX96 98.2<br />
4L590 A57 AX57 59.2 4L990 A97 AX97 99.2<br />
4L600 A58 AX58 60.2 4L1000 A98 AX98 100.2<br />
4L610 A59 AX59 61.2 - A99 AX99 101.2<br />
4L620 A60 AX60 62.2 - A100 AX100 102.2<br />
Las sustituciones pue<strong>de</strong>n realizarse sobre la base <strong>de</strong> esta tabla, <strong>de</strong> izquierda a <strong>de</strong>recha.<br />
Por ejemplo: la <strong>banda</strong> 4L230 pue<strong>de</strong> intercambiarse con la A21 o la AX21, pero la A21 no pue<strong>de</strong><br />
ser sustituida <strong>por</strong> la AX21.<br />
75
76<br />
Referencia cruzada sobre <strong>banda</strong>s<br />
Referencia cruzada sobre <strong>banda</strong>s 5L, B, BX<br />
Tabla 1<br />
5L B BX Longitud 5L B BX Longitud<br />
5L310 B28 BX28 31.0 5L680 B65 BX65 68.0<br />
5L320 B29 BX29 32.0 5L690 B66 BX66 69.0<br />
5L330 B30 BX30 33.0 5L700 B67 BX67 70.0<br />
5L340 B31 BX31 34.0 5L710 B68 BX68 71.0<br />
5L350 B32 BX32 35.0 5L720 B69 BX69 72.0<br />
5L360 B33 BX33 36.0 5L730 B70 BX70 73.0<br />
5L370 B34 BX34 37.0 5L740 B71 BX71 74.0<br />
5L380 B35 BX35 38.0 5L750 B72 BX72 75.0<br />
5L390 B36 BX36 39.0 5L760 B73 BX73 76.0<br />
5L400 B37 BX37 40.0 5L770 B74 BX74 77.0<br />
5L410 B38 BX38 41.0 5L780 B75 BX75 78.0<br />
5L420 B39 BX39 42.0 5L790 B76 BX76 79.0<br />
5L430 B40 BX40 43.0 5L800 B77 BX77 80.0<br />
5L440 B41 BX41 44.0 5L810 B78 BX78 81.0<br />
5L450 B42 BX42 45.0 5L820 B79 B X79 82.0<br />
5L460 B43 BX43 46.0 5L830 B80 BX80 83.0<br />
5L470 B44 BX44 47.0 5L840 B81 BX81 84.0<br />
5L480 B45 BX45 48.0 5L850 B82 BX82 85.0<br />
5L490 B46 BX46 49.0 5L860 B83 BX83 86.0<br />
5L500 B47 BX47 50.0 5L870 B84 BX84 87.0<br />
5L510 B48 BX48 51.0 5L880 B85 BX85 88.0<br />
5L520 B49 BX49 52.0 5L890 B86 BX86 89.0<br />
5L530 B50 BX50 53.0 5L900 B87 BX87 90.0<br />
5L540 B51 BX51 54.0 5L910 B88 BX88 91.0<br />
5L550 B52 BX52 55.0 5L920 B89 BX89 92.0<br />
5L560 B53 BX53 56.0 5L930 B90 BX90 93.0<br />
5L570 B54 BX54 57.0 5L940 B91 BX91 94.0<br />
5L580 B55 BX55 58.0 5L950 B92 BX92 95.0<br />
5L590 B56 BX56 59.0 5L960 B93 BX93 96.0<br />
5L600 B57 BX57 60.0 5L970 B94 BX94 97.0<br />
5L610 B58 BX58 61.0 5L980 B95 BX95 98.0<br />
5L620 B59 BX59 62.0 5L990 B96 BX96 99.0<br />
5L630 B60 BX60 63.0 5L1000 B97 BX97 100.0<br />
5L640 B61 BX61 64.0 - B98 BX98 101.0<br />
5L650 B62 BX62 65.0 - B99 BX99 102.0<br />
5L660 B63 BX63 66.0 - B100 BX100 103.0<br />
5L670 B64 BX64 67.0<br />
Las sustituciones pue<strong>de</strong>n realizarse sobre la base <strong>de</strong> esta tabla, <strong>de</strong> izquierda a <strong>de</strong>recha.<br />
Por ejemplo: la <strong>banda</strong> 4L230 pue<strong>de</strong> intercambiarse con la A21 o la AX21, pero la A21 no<br />
pue<strong>de</strong> ser sustituida <strong>por</strong> la AX21.
Una completa selección <strong>de</strong> los<br />
productos <strong>de</strong> Browning brinda la correcta<br />
<strong>banda</strong> en V para cada aplicación.<br />
Browning ofrece la línea más extensa para <strong>transmisiones</strong><br />
<strong>por</strong> <strong>banda</strong> en V, lo cual significa economía y versatilidad<br />
máximas, y disponibilidad o<strong>por</strong>tuna para cada una <strong>de</strong> sus<br />
aplicaciones... ¡Verda<strong>de</strong>ramente, la transmisión correcta<br />
todo el tiempo, para todos los servicios!<br />
• Nueva ranura <strong>de</strong> combinación B5V con más <strong>de</strong> 170 componentes<br />
que cubren el rango <strong>de</strong> 10 a 125 hp. Combínelas y hágalas coincidir<br />
con componentes convencionales A, B y 5V.<br />
• Poleas <strong>de</strong> hierro fundido AK/BK con más <strong>de</strong> 3000 combinaciones <strong>de</strong><br />
tamaños y barrenos en inventario, bujes y diámetros a la medida listos<br />
para usar.<br />
• Las poleas <strong>de</strong> velocidad variable <strong>de</strong> hasta 750 hp están balanceadas<br />
con precisión para pro<strong>por</strong>cionar un <strong>de</strong>sempeño uniforme, sin vibración.<br />
Poleas B5V<br />
Poleas <strong>de</strong> velocidad variable<br />
VP, VL, VM<br />
Poleas <strong>de</strong> hierro fundido<br />
AK, 2AK, AKH, 2AKH<br />
BK, 2BK, BKH, 2BKH<br />
Buje “H”<br />
77
Poleas <strong>de</strong> hierro fundido<br />
AK<br />
Poleas <strong>de</strong> ranura sencilla para <strong>banda</strong>s “4L” o “A”<br />
Las <strong>banda</strong>s “3L” también pue<strong>de</strong>n utilizarse con estas poleas como se indica en la siguiente tabla.<br />
Tabla 1 Tamaños en inventario. Diámetro a la medida<br />
Parte<br />
No.<br />
s AK17<br />
s AK20<br />
s AK21<br />
s AK22<br />
s AK23<br />
s AK25<br />
s AK26<br />
s AK27<br />
s AK28<br />
s AK30<br />
s AK32<br />
s AK34<br />
AK39<br />
AK41<br />
AK44<br />
AK46<br />
AK49<br />
AK51<br />
AK54<br />
AK56<br />
Exterior<br />
1.75”<br />
2.00<br />
2.10<br />
2.20<br />
2.30<br />
2.50<br />
2.60<br />
2.70<br />
2.80<br />
3.05<br />
3.25<br />
3.45<br />
3.75<br />
3.95<br />
4.25<br />
4.45<br />
4.75<br />
4.95<br />
5.25<br />
5.45<br />
Diámetros Barrenos en inventario marcados con "x"<br />
Datum<br />
“A”<br />
1.50”<br />
1.80<br />
1.90<br />
2.00<br />
2.10<br />
2.30<br />
2.40<br />
2.50<br />
2.60<br />
2.80<br />
3.00<br />
3.20<br />
3.50<br />
3.70<br />
4.00<br />
4.20<br />
4.50<br />
4.70<br />
5.00<br />
5.20<br />
De paso<br />
“3L”<br />
1.16”<br />
1.46<br />
1.56<br />
1.66<br />
1.76<br />
1.96<br />
2.06<br />
2.16<br />
2.26<br />
2.46<br />
2.66<br />
2.86<br />
3.16<br />
3.36<br />
3.66<br />
3.86<br />
4.16<br />
4.36<br />
4.66<br />
4.86<br />
1/2” 5/8” 3/4” 7/8” 15/16” 1” 1 1/8” 1 3/16” 1 1/4” 1 3/8” 1 7/16”<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
Nota - No use estas poleas “AK” con barrenos <strong>de</strong> 1" o menores, con las magnitu<strong>de</strong>s <strong>de</strong> las <strong>banda</strong>s Gripnotch.<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
Peso<br />
(lb)<br />
.2<br />
.3<br />
.4<br />
.5<br />
.5<br />
.5<br />
.5<br />
.6<br />
.7<br />
.7<br />
.7<br />
.9<br />
1.4<br />
1.5<br />
1.5<br />
1.5<br />
1.7<br />
1.7<br />
1.8<br />
1.9<br />
-<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
-<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
-<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
-<br />
X<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
78
Poleas <strong>de</strong> hierro fundido<br />
AK<br />
Poleas <strong>de</strong> ranura sencilla para <strong>banda</strong>s “4L” o “A” (continuación)<br />
Las <strong>banda</strong>s “3L” también pue<strong>de</strong>n utilizarse con estas poleas como se indica en la siguiente tabla.<br />
Tabla 1 Tamaños en inventario. Diámetro a la medida (continuación)<br />
Parte<br />
No.<br />
AK59<br />
AK61<br />
AK64<br />
AK66<br />
AK69<br />
AK71<br />
s AK74<br />
s AK79<br />
s AK84<br />
s AK89<br />
s AK94<br />
s AK99<br />
sAK104<br />
s AK109<br />
s AK114<br />
s AK124<br />
AK134<br />
AK144<br />
AK154<br />
AK184<br />
Exterior<br />
5.75<br />
5.95<br />
6.25<br />
6.45<br />
6.75<br />
6.95<br />
7.25<br />
7.75<br />
8.25<br />
8.75<br />
9.25<br />
9.75<br />
10.25<br />
10.75<br />
11.25<br />
12.25<br />
13.25<br />
14.25<br />
15.25<br />
18.25<br />
Diámetros Barrenos en inventario marcados con "x"<br />
Datum<br />
“A”<br />
5.50<br />
5.70<br />
6.00<br />
6.20<br />
6.50<br />
6.70<br />
7.00<br />
7.50<br />
8.00<br />
8.50<br />
9.00<br />
9.50<br />
10.00<br />
10.50<br />
11.00<br />
12.00<br />
13.00<br />
14.00<br />
15.00<br />
18.00<br />
De paso<br />
“3L”<br />
5.16<br />
5.36<br />
5.66<br />
5.86<br />
6.16<br />
6.36<br />
6.66<br />
7.16<br />
7.66<br />
8.16<br />
8.66<br />
9.16<br />
9.66<br />
10.16<br />
10.66<br />
11.66<br />
12.66<br />
13.66<br />
14.66<br />
17.66<br />
1/2” 5/8” 3/4” 7/8” 15/16” 1” 1 1/8” 1 3/16” 1 1/4” 1 3/8” 1 7/16”<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
Nota - No use estas poleas “AK” con barrenos <strong>de</strong> 1" o menores, con las magnitu<strong>de</strong>s <strong>de</strong> las <strong>banda</strong>s Gripnotch<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
Peso<br />
(lb)<br />
2.0<br />
2.1<br />
2.2<br />
2.3<br />
3.5<br />
3.8<br />
3.4<br />
4.0<br />
3.8<br />
4.3<br />
4.5<br />
5.3<br />
5.1<br />
5.8<br />
5.6<br />
6.5<br />
7.5<br />
8.5<br />
9.8<br />
12.1<br />
-<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
-<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
X<br />
-<br />
-<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
79
Poleas <strong>de</strong> hierro fundido<br />
2AK<br />
Poleas <strong>de</strong> dos ranuras para <strong>banda</strong>s “4L” o “A”<br />
Las <strong>banda</strong>s “3L” también pue<strong>de</strong>n utilizarse con estas poleas como se indica en la siguiente tabla.<br />
Tabla 1 Tamaños en inventario. Diámetro a la medida<br />
Parte<br />
No.<br />
2AK20<br />
2AK21<br />
2AK22<br />
2AK23<br />
2AK25<br />
2AK26<br />
2AK27<br />
2AK28<br />
2AK30<br />
2AK32<br />
2AK34<br />
2AK39<br />
2AK41<br />
2AK44<br />
2AK46<br />
2AK49<br />
Exterior<br />
2.00”<br />
2.15<br />
2.25<br />
2.35<br />
2.55<br />
2.65<br />
2.75<br />
2.85<br />
3.05<br />
3.25<br />
3.45<br />
3.75<br />
3.95<br />
4.25<br />
4.45<br />
4.75<br />
Diámetros Barrenos en inventario marcados con "x"<br />
Datum<br />
“A”<br />
1.80”<br />
1.90<br />
2.00<br />
2.10<br />
2.30<br />
2.40<br />
2.50<br />
2.60<br />
2.80<br />
3.00<br />
3.20<br />
3.50<br />
3.70<br />
4.00<br />
4.20<br />
4.50<br />
De paso<br />
“3L”<br />
1.46”<br />
1.56<br />
1.66<br />
1.76<br />
1.96<br />
2.06<br />
2.16<br />
2.26<br />
2.46<br />
2.66<br />
2.86<br />
3.16<br />
3.36<br />
3.66<br />
3.86<br />
4.16<br />
1/2” 5/8” 3/4” 7/8” 15/16” 1” 1 1/8” 1 3/16” 1 3/8” 1 7/16”<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
Peso<br />
(lb).<br />
.8<br />
.9<br />
.9<br />
1.1<br />
1.3<br />
1.4.<br />
1.5<br />
1.8<br />
1.8<br />
2.1<br />
2.3<br />
2.6<br />
2.9<br />
3.0<br />
3.1<br />
3.6<br />
-<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
80
Poleas <strong>de</strong> hierro fundido<br />
2AK<br />
Poleas <strong>de</strong> dos ranuras para <strong>banda</strong>s “4L” o “A” (continuación)<br />
Las <strong>banda</strong>s “3L” también pue<strong>de</strong>n utilizarse con estas poleas como se indica en la siguiente tabla.<br />
Tabla 1 Tamaños en inventario. Diámetro a la medida (continuación)<br />
Parte<br />
No.<br />
2AK51<br />
2AK54<br />
2AK56<br />
2AK59<br />
2AK61<br />
2AK64<br />
2AK74<br />
2AK84<br />
2AK94<br />
2AK104<br />
2AK114<br />
2AK124<br />
2AK134<br />
2AK144<br />
2AK154<br />
2AK184<br />
Exterior<br />
4.95<br />
5.25<br />
5.45<br />
5.75<br />
5.95<br />
6.25<br />
7.25<br />
8.25<br />
9.25<br />
10.25<br />
11.25<br />
12.25<br />
13.25<br />
14.25<br />
15.25<br />
18.25<br />
Diámetros Barrenos en inventario marcados con "x"<br />
Datum<br />
“A”<br />
4.70<br />
5.00<br />
5.20<br />
5.50<br />
5.70<br />
6.00<br />
7.00<br />
8.00<br />
9.00<br />
10.00<br />
11.00<br />
12.00<br />
13.00<br />
14.00<br />
15.00<br />
18.00<br />
De paso<br />
“3L”<br />
4.36<br />
4.66<br />
4.86<br />
5.16<br />
5.36<br />
5.66<br />
6.66<br />
7.66<br />
8.66<br />
9.66<br />
10.66<br />
11.66<br />
12.66<br />
13.66<br />
14.66<br />
17.66<br />
1/2” 5/8” 3/4” 7/8” 15/16” 1” 1 1/8” 1 3/16” 1 3/8” 1 7/16”<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
Peso<br />
(lb).<br />
3.8<br />
3.3<br />
3.4<br />
3.5<br />
3.6<br />
4.8<br />
5.6<br />
6.4<br />
7.3<br />
8.1<br />
9.0<br />
9.8<br />
12.3<br />
13.9<br />
14.3<br />
17.4<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
81
82<br />
Poleas <strong>de</strong> hierro fundido<br />
Poleas <strong>de</strong> ranura sencilla para <strong>banda</strong>s “4L” o “A”<br />
Las <strong>banda</strong>s “3L” también pue<strong>de</strong>n utilizarse con estas poleas<br />
como se indica en la siguiente tabla.<br />
Tabla 1 Tamaños en inventario con bujes cónicos bipartidos<br />
Parte No.<br />
AK30H<br />
AK32H<br />
AK34H<br />
AK39H<br />
AK41H<br />
AK44H<br />
AK46H<br />
AK49H<br />
AK51H<br />
AK54H<br />
AK56H<br />
AK59H<br />
AK61H<br />
AK64H<br />
AK66H<br />
AK69H<br />
AK71H<br />
AK74H<br />
AK79H<br />
AK84H<br />
AK89H<br />
AK94H<br />
AK99H<br />
AK104H<br />
AK109H<br />
AK114H<br />
AK124H<br />
AK134H<br />
AK144H<br />
AK154H<br />
AK184H<br />
AKH<br />
Diámetro<br />
Peso sin buje<br />
O.D. Datum “A” De paso “3L” (lb)<br />
3.05” 2.80” 2.46” 1.1<br />
3.25 3.00 2.66 1.2<br />
3.45 3.20 2.86 1.0<br />
3.75 3.50 3.16 1.4<br />
3.95 3.70 3.36 1.6<br />
4.25 4.00 3.66 1.9<br />
4.45 4.20 3.86 1.9<br />
4.75 4.50 4.16 2.1<br />
4.95 4.70 4.36 2.3<br />
5.25 5.00 4.66 2.0<br />
5.45 5.20 4.86 2.3<br />
5.75 5.50 5.16 2.4<br />
5.95 5.70 5.36 2.5<br />
6.25 6.00 5.66 2.7<br />
6.45 6.20 5.86 2.8<br />
6.75 6.50 6.16 3.2<br />
6.95 6.70 6.36 3.1<br />
7.25 7.00 6.66 3.3<br />
7.75 7.50 7.16 3.5<br />
8.25 8.00 7.66 3.6<br />
8.75 8.50 8.16 4.0<br />
9.25 9.00 8.66 4.4<br />
9.75 9.50 9.16 4.7<br />
10.25 10.00 9.66 4.5<br />
10.75 10.50 10.16 5.1<br />
11.25 11.00 10.66 5.5<br />
12.25 12.00 11.66 6.1<br />
13.25 13.00 12.66 7.4<br />
14.25 14.00 13.66 7.8<br />
15.25 15.00 14.66 8.8<br />
18.25 18.00 17.66 11.3<br />
Tabla 2 Inventario <strong>de</strong> bujes “H”<br />
Barrenos (in) Barrenos (mm) Barrenos rasurados en inv.<br />
Barrenos en<br />
Barrenos en<br />
Barrenos en<br />
Cuñero<br />
Cuñero<br />
inventario<br />
inventario<br />
inventario<br />
Cuñero<br />
3/8”, 7/16 Ninguno 10 mm Ninguno .978 - 10 Inv. X<br />
1/2, 9/16 1/8” x 1/16” 11, 12 Ninguno 1 1/8 - 6B X<br />
5/8, 11/16, 3/4 3/16 x 3/32 14 5 mm x 2.5 mm 1 3/8 - 6B X<br />
13/16, 7/8, 15/16 3/16 x 3/32 16 5 x 2.5 1 3/8 - 21 Inv. X<br />
1, 1 11/16 1/4 x 1/8 18, 19, 20, 22 6 x 3<br />
1 1/8, 1 3/16 1/4 x 1/8 24, 25, 28, 30 8 x 3.5<br />
1 1/4 1/4 x 1/16* 32, 35, 36, 38 10 x 4<br />
1 5/16, 1 3/8 5/16 x 1/16*<br />
1 3/8, 1 7/16, 1 1/2 3/8 x 1/16*<br />
Los números <strong>de</strong> parte se especifican con la letra “H” y el tamaño <strong>de</strong>l barreno; <strong>por</strong> ejemplo: “H-1 1/8”<br />
* Estos tamaños se pro<strong>por</strong>cionan con claves especiales para que puedan ajustarse a cuñeros <strong>de</strong><br />
profundidad estándar.
Poleas <strong>de</strong> hierro fundido<br />
2AKH<br />
Poleas <strong>de</strong> dos ranuras para <strong>banda</strong>s “4L” o “A” (continuación)<br />
Las <strong>banda</strong>s “3L” también pue<strong>de</strong>n utilizarse con estas poleas<br />
como se indica en la siguiente tabla.<br />
Tabla 1 Tamaños en inventario con bujes cónicos bipartidos<br />
Parte No.<br />
Diámetro<br />
Peso sin buje<br />
O.D. Datum “A” De paso “3L” (lb)<br />
2AK30H<br />
3.05” 2.80” 2.46” 1.4<br />
2AK32H<br />
3.25 3.00 2.66 1.7<br />
2AK34H<br />
3.45 3.20 2.86 1.8<br />
2AK39H<br />
3.75 3.50 3.16 1.8<br />
4AK41H<br />
3.95 3.70 3.36 1.9<br />
2AK44H<br />
4.25 4.00 3.66 2.4<br />
2AK46H<br />
4.45 4.20 3.86 2.5<br />
2AK49H<br />
4.75 4.50 4.16 3.1<br />
2AK51H<br />
4.95 4.70 4.36 3.2<br />
2AK54H<br />
5.25 5.00 4.66 3.4<br />
2AK56H<br />
5.45 5.20 4.86 3.6<br />
2AK59H<br />
5.75 5.50 5.16 3.4<br />
2AK61H<br />
5.95 5.70 5.36 3.3<br />
2AK64H<br />
6.25 6.00 5.66 3.9<br />
2AK74H<br />
7.25 7.00 6.66 4.9<br />
2AK84H<br />
8.25 8.00 7.66 5.8<br />
2AK94H<br />
9.25 9.00 8.66 6.1<br />
2AK104H<br />
10.25 10.00 9.66 7.7<br />
2AK114H<br />
11.25 11.00 10.66 8.5<br />
2AK124H<br />
12.25 12.00 11.66 9.5<br />
2AK134H<br />
13.25 13.00 12.66 11.4<br />
2AK144H<br />
14.25 14.00 13.66 11.9<br />
2AK154H<br />
15.25 15.00 14.66 13.3<br />
2AK184H<br />
18.25 18.00 17.66 16.8<br />
Tabla 2 Inventario <strong>de</strong> bujes “H”<br />
Barrenos (in) Barrenos (mm) Barrenos rasurados en inv.<br />
Barrenos en<br />
Barrenos en<br />
Barrenos en<br />
Cuñero<br />
Cuñero<br />
inventario<br />
inventario<br />
inventario<br />
Cuñero<br />
3/8”, 7/16<br />
1/2, 9/16<br />
5/8, 11/16, 3/4<br />
13/16, 7/8<br />
15/16, 1, 1 11/16<br />
1 1/8, 1 3/16<br />
1 1/4<br />
1 5/16, 1 3/8<br />
1 3/8, 1 7/16, 1 1/2<br />
Ninguno<br />
1/8” x 1/16”<br />
3/16 x 3/32<br />
3/16 x 3/32<br />
1/4 x 1/8<br />
1/4 x 1/8<br />
1/4 x 1/16*<br />
5/16 x 1/16*<br />
3/8 x 1/16*<br />
10 mm<br />
11, 12<br />
14, 16<br />
18, 19, 20, 22<br />
24, 25, 28, 30<br />
32, 35, 36, 38<br />
Ninguno<br />
Ninguno<br />
5 mm x 2.5 mm<br />
6 x 3<br />
8 x 3.5<br />
10 x 4<br />
.978 - 10 Inv.<br />
1 1/8 - 6B<br />
1 3/8 - 6B<br />
1 3/8 - 21 Inv.<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
Los números <strong>de</strong> parte se especifican con la letra “H” y el tamaño <strong>de</strong>l barreno; <strong>por</strong> ejemplo: “H-1 1/8”<br />
* Estos tamaños se pro<strong>por</strong>cionan con claves especiales para que puedan ajustarse a cuñeros <strong>de</strong><br />
profundidad estándar.<br />
83
Poleas <strong>de</strong> hierro fundido<br />
BK<br />
Poleas <strong>de</strong> ranura sencilla<br />
Ranura <strong>de</strong> combinación para <strong>banda</strong>s “4L” o “A” y <strong>banda</strong>s “5L” o “B”<br />
Tabla 1 Tamaños en inventario. Diámetro a la medida<br />
Part e No.<br />
sBK24<br />
sBK25<br />
sBK26<br />
sBK27<br />
sBK28<br />
sBK30<br />
sBK32<br />
BK34<br />
BK36<br />
BK40<br />
BK45<br />
BK47<br />
BK50<br />
BK52<br />
BK55<br />
BK57<br />
BK60<br />
BK62<br />
BK65<br />
Exterior<br />
2.40”<br />
2.50<br />
2.60<br />
2.70<br />
2.95<br />
3.15<br />
3.35<br />
3.55<br />
3.75<br />
3.95<br />
4.25<br />
4.45<br />
4.75<br />
4.95<br />
5.25<br />
5.45<br />
5.75<br />
5.95<br />
6.25<br />
Diámetros Barrenos en inventario marcados con "x"<br />
Datum<br />
“A”<br />
1.80”<br />
1.90<br />
2.00<br />
2.10<br />
2.20<br />
2.40<br />
2.60<br />
2.80<br />
3.00<br />
3.20<br />
3.50<br />
3.70<br />
4.00<br />
4.20<br />
4.50<br />
4.70<br />
5.00<br />
5.20<br />
5.50<br />
Datum<br />
“B”<br />
2.20”<br />
2.30<br />
2.40<br />
2.50<br />
2.60<br />
2.80<br />
3.00<br />
3.20<br />
3.40<br />
3.60<br />
3.90<br />
4.10<br />
4.40<br />
4.60<br />
4.90<br />
5.10<br />
5.40<br />
5.60<br />
5.90<br />
1/2” 5/8” 3/4” 7/8” 15/16” 1” 1 1/8” 1 3/16” 1 1/4” 1 3/8” 1 7/16”<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
Nota - No use estas poleas “BK” con magnitu<strong>de</strong>s <strong>de</strong> las <strong>banda</strong>s Gripnotch “B”.<br />
Peso<br />
(lb)<br />
.4<br />
.5<br />
.6<br />
.6<br />
.8<br />
.8<br />
.8<br />
1.3<br />
1.5<br />
1.5<br />
1.8<br />
1.9<br />
2.0<br />
2.0<br />
2.2<br />
2.3<br />
2.3<br />
2.4<br />
2.7<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
-<br />
-<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
84
Poleas <strong>de</strong> hierro fundido<br />
BK<br />
Poleas <strong>de</strong> ranura sencilla (continuación)<br />
Ranura <strong>de</strong> combinación para <strong>banda</strong>s “4L” o “A” y <strong>banda</strong>s “5L” o “B”<br />
Tabla 1 Tamaños en inventario. Diámetro a la medida (continuación)<br />
Part e No.<br />
BK67<br />
BK70<br />
BK72<br />
BK75<br />
BK77<br />
BK80<br />
BK85<br />
BK90<br />
BK95<br />
BK100<br />
BK105<br />
BK110<br />
BK115<br />
BK120<br />
BK130<br />
BK140<br />
BK160<br />
BK190<br />
Exterior<br />
6.45<br />
6.75<br />
6.95<br />
7.25<br />
7.45<br />
7.75<br />
8.25<br />
8.75<br />
9.25<br />
9.75<br />
10.25<br />
10.75<br />
11.25<br />
11.75<br />
12.75<br />
13.75<br />
15.75<br />
18.75<br />
Diámetros Barrenos en inventario marcados con "x"<br />
Datum<br />
“A”<br />
5.70<br />
6.00<br />
6.20<br />
6.50<br />
6.70<br />
7.00<br />
7.50<br />
8.00<br />
8.50<br />
9.00<br />
9.50<br />
10.00<br />
10.50<br />
11.00<br />
12.00<br />
13.00<br />
15.00<br />
18.00<br />
Datum<br />
“B”<br />
6.10<br />
6.40<br />
6.60<br />
6.80<br />
7.10<br />
7.40<br />
7.90<br />
8.40<br />
8.90<br />
9.40<br />
9.90<br />
10.40<br />
10.90<br />
11.40<br />
12.40<br />
13.40<br />
15.40<br />
18.40<br />
1/2” 5/8” 3/4” 7/8” 15/16” 1” 1 1/8” 1 3/16” 1 1/4” 1 3/8” 1 7/16”<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
Nota - No use estas poleas “BK” con magnitu<strong>de</strong>s <strong>de</strong> las <strong>banda</strong>s Gripnotch “B”.<br />
Peso<br />
(lb)<br />
2.8<br />
3.3<br />
3.9<br />
3.9<br />
4.1<br />
4.4<br />
5.0<br />
5.0<br />
5.4<br />
5.6<br />
5.8<br />
6.4<br />
6.9<br />
7.4<br />
8.4<br />
9.4<br />
11.4<br />
13.4<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
-<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
-<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
-<br />
X<br />
-<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
-<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
-<br />
-<br />
85
Poleas <strong>de</strong> hierro fundido<br />
2BK<br />
Poleas <strong>de</strong> dos ranuras<br />
Ranura <strong>de</strong> combinación para <strong>banda</strong>s “4L” o “A” y <strong>banda</strong>s “5L” o “B”<br />
Tabla 1 Tamaños en inventario. Diámetro a la medida<br />
Part e No.<br />
2BK25<br />
2BK27<br />
2BK28<br />
2BK30<br />
2BK32<br />
2BK34<br />
2BK36<br />
2BK40<br />
2BK45<br />
2BK47<br />
2BK50<br />
2BK52<br />
2BK55<br />
2BK57<br />
2BK60<br />
2BK62<br />
2BK65<br />
2BK67<br />
2BK70<br />
2BK80<br />
2BK90<br />
2BK100<br />
2BK110<br />
2BK120<br />
2BK130<br />
2BK140<br />
2BK160<br />
2BK190<br />
Diámetros Barrenos en inventario marcados con "x" Peso<br />
Exterior Datum A” Datum B” 1/2” 5/8” 3/4” 7/8” 1” 1 1/8” 1 3/16” 1 3/8” 1 7/16” (lb)<br />
2.50”<br />
2.70<br />
2.95<br />
3.15<br />
3.35<br />
3.55<br />
3.75<br />
3.95<br />
4.25<br />
4.45<br />
4.75<br />
4.95<br />
5.25<br />
5.45<br />
5.75<br />
5.95<br />
6.25<br />
6.45<br />
6.75<br />
7.75<br />
8.75<br />
5.95<br />
10.75<br />
11.75<br />
12.75<br />
13.75<br />
15.75<br />
18.75<br />
1.90”<br />
2.10<br />
2.20<br />
2.40<br />
2.60<br />
2.80<br />
3.00<br />
3.20<br />
3.50<br />
3.70<br />
4.00<br />
4.20<br />
4.50<br />
4.70<br />
5.00<br />
5.20<br />
5.50<br />
5.70<br />
6.00<br />
7.00<br />
8.00<br />
5.70<br />
10.00<br />
11.00<br />
12.00<br />
13.00<br />
15.00<br />
18.00<br />
2.30”<br />
2.50<br />
2.60<br />
2.80<br />
3.00<br />
3.20<br />
3.40<br />
3.60<br />
3.90<br />
4.10<br />
4.40<br />
4.60<br />
4.90<br />
5.10<br />
5.40<br />
5.60<br />
5.90<br />
6.10<br />
6.40<br />
7.40<br />
8.40<br />
8.4<br />
10.40<br />
11.40<br />
12.40<br />
13.40<br />
15.40<br />
18.40<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
1.3<br />
1.6<br />
1.9<br />
2.3<br />
2.6<br />
2.8<br />
3.3<br />
3.3<br />
3.3<br />
3.7<br />
4.1<br />
4.5<br />
4.5<br />
5.1<br />
4.9<br />
4.8<br />
5.0<br />
5.0<br />
6.6<br />
7.2<br />
8.4<br />
9.4<br />
10.4<br />
11.8<br />
14.9<br />
16.3<br />
18.0<br />
23.3<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
-<br />
X<br />
-<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
-<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
-<br />
X<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
X<br />
X<br />
X<br />
-<br />
86
Poleas <strong>de</strong> hierro fundido<br />
Poleas <strong>de</strong> ranura sencilla<br />
Ranura <strong>de</strong> combinación<br />
para <strong>banda</strong>s “4L” o “A” y <strong>banda</strong>s “5L” o “B”<br />
Tabla 1 Tamaños en inventario con bujes cónicos bipartidos<br />
Parte No.<br />
BK30H<br />
BK32H<br />
BK34H<br />
BK36H<br />
BK40H<br />
BK45H<br />
BK47H<br />
BK50H<br />
BK52H<br />
BK55H<br />
BK57H<br />
BK60H<br />
BK62H<br />
BK65H<br />
BK67H<br />
BK70H<br />
BK72H<br />
BK75H<br />
BK77H<br />
BK80H<br />
BK85H<br />
BK90H<br />
BK95H<br />
BK100H<br />
BK105H<br />
BK110H<br />
BK115H<br />
BK120H<br />
BK130H<br />
BK140H<br />
BK150H<br />
BK160H<br />
BK190H<br />
Diámetros<br />
D.E. Datum “A” Datum “B”<br />
3.15” 2.40” 2.80”<br />
3.35 2.60 3.00<br />
3.55 2.80 3.20<br />
3.75 3.00 3.40<br />
3.95 3.20 3.60<br />
4.25 3.50 3.90<br />
4.45 3.70 4.10<br />
4.75 4.00 4.40<br />
4.95 4.20 4.60<br />
5.25 4.50 4.90<br />
5.45 4.70 5.10<br />
5.75 5.00 5.40<br />
5.95 5.20 5.60<br />
6.25 5.50 5.90<br />
6.45 5.70 6.10<br />
6.75 6.00 6.40<br />
6.95 6.20 6.60<br />
7.25 6.50 6.90<br />
7.45 6.70 7.10<br />
7.75 7.00 7.40<br />
8.25 7.50 7.90<br />
8.75 8.00 8.40<br />
9.25 8.50 8.90<br />
9.75 9.00 9.40<br />
10.25 9.50 9.90<br />
10.75 10.00 10.40<br />
11.25 10.50 10.90<br />
11.75 11.00 11.40<br />
12.75 12.00 12.40<br />
13.75 13.00 13.40<br />
14.75 14.00 14.40<br />
15.75 15.00 15.40<br />
18.75 18.00 18.40<br />
BKH<br />
Peso sin buje.<br />
(lb)<br />
1.2<br />
1.4<br />
1.6<br />
1.2<br />
1.4<br />
1.8<br />
2.2<br />
2.0<br />
2.1<br />
2.7<br />
2.7<br />
2.5<br />
2.6<br />
2.8<br />
2.9<br />
2.8<br />
3.1<br />
3.3<br />
3.8<br />
3.4<br />
3.8<br />
4.3<br />
5.0<br />
5.2<br />
5.5<br />
6.0<br />
6.4<br />
6.9<br />
6.9<br />
8.5<br />
9.5<br />
9.8<br />
12.8<br />
Tabla 2 Inventario <strong>de</strong> bujes “H”<br />
Barrenos (in) Barrenos (mm) Barrenos rasurados en inv.<br />
Barrenos en<br />
Barrenos en<br />
Barrenos en<br />
Cuñero<br />
Cuñero<br />
inventario<br />
inventario<br />
inventario<br />
Keyseat<br />
3/8”, 7/16 Ninguno 10 mm Ninguno .978 - 10 Inv. X<br />
1/2, 9/16 1/8” x 1/16” 11, 12 Ninguno 1 1/8 - 6B X<br />
5/8, 11/16, 3/4 3/16 x 3/32 14, 16 5 mm x 2.5 mm 1 3/8 - 6B X<br />
13/16, 7/8 3/16 x 3/32 18, 19, 20, 22 6 x 3 1 3/8 - 21 Inv. X<br />
15/16, 1, 1 11/16 1/4 x 1/8 24, 25, 28, 30 8 x 3.5<br />
1 1/8, 1 3/16 1/4 x 1/8 32, 35, 36, 38 10 x 4<br />
1 1/4 1/4 x 1/16*<br />
1 5/16, 1 3/8 5/16 x 1/16*<br />
1 3/8, 1 7/16, 1 1/2 3/8 x 1/16*<br />
Los números <strong>de</strong> parte se especifican con la letra “H” y el tamaño <strong>de</strong>l barreno; <strong>por</strong> ejemplo: “H-1 1/8”<br />
* Estos tamaños se pro<strong>por</strong>cionan con claves especiales para que puedan ajustarse a cuñeros <strong>de</strong><br />
profundidad estándar.<br />
87
88<br />
Poleas <strong>de</strong> hierro fundido<br />
Poleas <strong>de</strong> dos ranuras<br />
Ranura <strong>de</strong> combinación<br />
para <strong>banda</strong>s “4L” o “A” y <strong>banda</strong>s “5L” o “B”<br />
Tabla 1 Tamaños en inventario con bujes cónicos bipartidos<br />
Parte No.<br />
2BK32H<br />
2BK34H<br />
2BK36H<br />
2BK40H<br />
2BK45H<br />
2BK47H<br />
2BK50H<br />
2BK52H<br />
2BK55H<br />
2BK57H<br />
2BK60H<br />
2BK62H<br />
2BK65H<br />
2BK67H<br />
2BK70H<br />
2BK80H<br />
2BK90H<br />
2BK100H<br />
2BK110H<br />
2BK120H<br />
2BK130H<br />
2BK140H<br />
2BK160H<br />
2BK190H<br />
Diámetros<br />
D.E. Datum “A” Datum “B”<br />
3.35” 2.60” 3.00”<br />
3.55 2.80 3.20<br />
3.75 3.00 3.40<br />
3.95 3.20 3.60<br />
4.25 3.50 3.90<br />
4.45 3.70 4.10<br />
4.75 4.00 4.40<br />
4.95 4.20 4.60<br />
5.25 4.50 4.90<br />
5.45 4.70 5t.10<br />
5.75 5.00 5.40<br />
5.95 5.20 5.60<br />
6.25 5.50 5.90<br />
6.45 5.70 6.10<br />
6.75 6.00 6.40<br />
7.75 7.00 7.40<br />
8.75 8.00 8.40<br />
9.75 9.00 9.40<br />
10.75 10.00 10.40<br />
11.75 11.00 11.40<br />
12.75 12.00 12.40<br />
13.75 13.00 13.40<br />
15.75 15.00 15.40<br />
18.75 18.00 18.40<br />
2BKH<br />
Peso sin buje<br />
(lb)<br />
2.1<br />
2.4<br />
2.0<br />
2.4<br />
3.0<br />
2.8<br />
3.3<br />
3.6<br />
3.9<br />
4.3<br />
4.4<br />
4.5<br />
4.5<br />
5.0<br />
5.1<br />
6.4<br />
7.6<br />
8.4<br />
9.3<br />
11.0<br />
13.1<br />
14.8<br />
17.5<br />
21.5<br />
Tabla 2 Inventario <strong>de</strong> bujes “H”<br />
Barrenos (in) Barrenos (mm) Barrenos rasurados en inv.<br />
Barrenos en<br />
Barrenos en<br />
Barrenos en<br />
Cuñero<br />
Cuñero<br />
inventario<br />
inventario<br />
inventario<br />
Cuñero<br />
3/8”, 7/16 None 10 mm None .978 - 10 Inv. X<br />
1/2, 9/16 1/8” x 1/16” 11, 12 None 1 1/8 - 6B X<br />
5/8, 11/16, 3/4 3/16 x 3/32 14, 16 5 mm x 2.5 mm 1 3/8 - 6B X<br />
13/16, 7/8 3/16 x 3/32 18, 19, 20, 22 6 x 3 1 3/8 - 21 Inv. X<br />
15/16, 1, 1 11/16 1/4 x 1/8 24, 25, 28, 30 8 x 3.5<br />
1 1/8, 1 3/16 1/4 x 1/8 32, 35, 36, 38 10 x 4<br />
1 1/4 1/4 x 1/16*<br />
1 5/16, 1 3/8 5/16 x 1/16*<br />
1 3/8, 1 7/16, 1 1/2 3/8 x 1/16*<br />
Los números <strong>de</strong> parte se especifican con la letra “H” y el tamaño <strong>de</strong>l barreno; <strong>por</strong> ejemplo: “H-1 1/8”<br />
* Estos tamaños se pro<strong>por</strong>cionan con claves especiales para que puedan ajustarse a cuñeros <strong>de</strong><br />
profundidad estándar.
Intercambio <strong>de</strong> poleas en inventario<br />
Poleas para <strong>banda</strong>s “4L” o “A” y <strong>banda</strong>s “5L” o “B”<br />
4L 5L<br />
Otros fabricantes<br />
or or Browning<br />
T. B.<br />
A B<br />
Maurey*<br />
Dodge* Maska*<br />
Wood’s*<br />
2.4<br />
2.6<br />
2.8<br />
3.0<br />
3.2<br />
2.8<br />
3.0<br />
3.2<br />
3.4<br />
3.6<br />
BK 30H<br />
BK 32H<br />
BK 34H<br />
BK 36H<br />
BK 40H<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
BH 40<br />
HB 31 QT<br />
HB 33 QT<br />
HB 35 QT<br />
HB 37 QT<br />
HB 39 QT<br />
BK 30H<br />
BK 32H<br />
BK 34H<br />
BK 36H<br />
BK 40H<br />
MBL 31<br />
MBL 33<br />
MBL 35<br />
MBL 37<br />
MBL 39<br />
3.5<br />
3.7<br />
-<br />
4.2<br />
4.5<br />
3.9<br />
4.1<br />
-<br />
4.6<br />
4.9<br />
BK 45H<br />
BK 47H<br />
BK 49H<br />
BK 52H<br />
BK 55H<br />
BH 42<br />
BH 44<br />
BH 48<br />
BH 50<br />
BH 52<br />
HB 42 QT<br />
HB 44 QT<br />
HB 47 QT<br />
HB 49 QT<br />
HB 52 QT<br />
BK 45H<br />
BK 47H<br />
BK 49H<br />
BK 52H<br />
BK 55H<br />
MBL 42<br />
MBL 44<br />
MBL 47<br />
MBL 49<br />
MBL 52<br />
4.7<br />
5.0<br />
5.2<br />
5.5<br />
5.7<br />
5.1<br />
5.4<br />
5.6<br />
5.9<br />
6.1<br />
BK 57H<br />
BK 60H<br />
BK 62H<br />
BK 65H<br />
BK 67H<br />
BH 54<br />
BH 58<br />
BH 60<br />
BH 66<br />
BH 68<br />
HB 54 QT<br />
HB 57 QT<br />
HB 59 QT<br />
HB 62 QT<br />
HB 64 QT<br />
BK 57H<br />
BK 60H<br />
BK 62H<br />
BK 65H<br />
BK 67H<br />
MBL 54<br />
MBL 57<br />
MBL 59<br />
MBL 62<br />
MBL 64<br />
6.0<br />
6.2<br />
6.5<br />
6.7<br />
7.0<br />
6.4<br />
6.6<br />
6.9<br />
7.1<br />
7.4<br />
BK 70H<br />
BK 72H<br />
BK 75H<br />
BK 77H<br />
BK 80H<br />
BH 70<br />
BH 72<br />
-<br />
-<br />
BH 78<br />
HB 67 QT<br />
HB 69 QT<br />
HB 72 QT<br />
HB 74 QT<br />
HB 77 QT<br />
BK 70H<br />
BK 72H<br />
BK 75H<br />
BK 77H<br />
BK 80H<br />
MBL 67<br />
MBL 69<br />
MBL 72<br />
MBL 74<br />
MBL 77<br />
7.5<br />
8.0<br />
8.5<br />
9.0<br />
9.5<br />
7.9<br />
8.4<br />
8.9<br />
9.4<br />
9.9<br />
BK 85H<br />
BK 90H<br />
BK 95H<br />
BK 100H<br />
BK 105H<br />
-<br />
-<br />
-<br />
BH 98<br />
-<br />
HB 82 QT<br />
HB 87 QT<br />
HB 92 QT<br />
HB 97 QT<br />
HB 102 QT<br />
BK 85H<br />
BK 90H<br />
BK 95H<br />
BK 100H<br />
BK 105H<br />
MBL 82<br />
MBL 87<br />
MBL 92<br />
MBL 97<br />
MBL 102<br />
10.0<br />
10.5<br />
16.0<br />
12.0<br />
13.0<br />
15.0<br />
18.0<br />
10.4<br />
10.9<br />
11.4<br />
12.4<br />
13.4<br />
15.4<br />
18.4<br />
BK 110H<br />
BK 115H<br />
BK 120H<br />
BK 130H<br />
BK 140H<br />
BK 160H<br />
BK 190H<br />
BH 108<br />
-<br />
BH 118<br />
BH 128<br />
-<br />
BH 158<br />
BH 188<br />
HB 107 QT<br />
HB 112 QT<br />
HB 117 QT<br />
HB 127 QT<br />
HB 137 QT<br />
HB 157 QT<br />
HB 187 QT<br />
BK 110H<br />
BK 115H<br />
BK 120H<br />
BK 130H<br />
BK 140H<br />
BK 160H<br />
BK 190H<br />
MBL 107<br />
MBL 112<br />
MBL 117<br />
MBL 127<br />
MBL 137<br />
MBL 157<br />
MBL 187<br />
* Maurey es una marca comercial <strong>de</strong> Maurey Manufacturing Cor<strong>por</strong>ation. * TB Wood’s es una<br />
marca comercial <strong>de</strong> TB Wood’s Incor<strong>por</strong>ated. * Dodge es una marca comercial <strong>de</strong> Reliance Electric<br />
Company. * Maska es una marca comercial <strong>de</strong> Maska Inc.<br />
Los nombres comerciales, las marcas comerciales y las marcas registradas <strong>de</strong> terceros sólo se<br />
utilizan en esta guía con la finalidad <strong>de</strong> comparar productos; todos éstos son propiedad <strong>de</strong> sus<br />
dueños respectivos, no pertenecen a Emerson Power Transmission Cor<strong>por</strong>ation ni están controlados<br />
<strong>por</strong> dicha compañía. Emerson Power Transmission no representa ni garantiza la precisión <strong>de</strong> este<br />
documento.<br />
89
Poleas con bujes cónicos bipartidos, <strong>de</strong> Gripbelt ®<br />
Especificaciones. Poleas “B5V ® ” en inventario<br />
Número <strong>de</strong> parte Diámetros Peso sin buje<br />
Polea Buje Bandas Datum "A" Bandas Datum "B" Bandas <strong>de</strong> paso "5V" Exterior (lb)<br />
1 RANURA, F = 1<br />
1B5V42<br />
1B5V44<br />
1B5V46<br />
1B5V48<br />
1B5V50<br />
1B5V52<br />
1B5V54<br />
1B5V56<br />
1B5V58<br />
1B5V60<br />
1B5V62<br />
1B5V64<br />
1B5V66<br />
1B5V68<br />
1B5V70<br />
1B5V74<br />
1B5V80<br />
1B5V86<br />
1B5V90<br />
1B5V94<br />
1B5V110<br />
1B5V124<br />
1B5V136<br />
1B5V154<br />
1B5V160<br />
1B5V184<br />
1B5V200<br />
1B5V234<br />
1B5V250<br />
1B5V278<br />
P1<br />
P1<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
3.8<br />
4.0<br />
4.2<br />
4.4<br />
4.6<br />
4.8<br />
5.0<br />
5.2<br />
5.4<br />
5.6<br />
5.8<br />
6.0<br />
6.2<br />
6.4<br />
6.6<br />
7.0<br />
7.6<br />
8.2<br />
8.6<br />
9.0<br />
10.6<br />
12.0<br />
13.2<br />
15.0<br />
15.6<br />
18.0<br />
19.5<br />
22.9<br />
24.5<br />
27.3<br />
4.2<br />
4.4<br />
4.6<br />
4.8<br />
5.0<br />
5.2<br />
5.4<br />
5.6<br />
5.8<br />
6.0<br />
6.2<br />
6.4<br />
6.6<br />
6.8<br />
7.0<br />
7.4<br />
8.0<br />
8.6<br />
9.0<br />
9.4<br />
11.0<br />
12.4<br />
13.6<br />
15.4<br />
16.0<br />
18.4<br />
20.0<br />
23.4<br />
25.0<br />
27.8<br />
4.3<br />
4.5<br />
4.7<br />
4.9<br />
5.1<br />
5.3<br />
5.5<br />
5.7<br />
5.9<br />
6.1<br />
6.3<br />
6.5<br />
6.7<br />
6.9<br />
7.1<br />
7.5<br />
8.1<br />
8.7<br />
9.1<br />
9.5<br />
11.1<br />
12.5<br />
13.7<br />
15.5<br />
16.1<br />
18.5<br />
20.1<br />
23.5<br />
25.1<br />
27.9<br />
4.48<br />
4.68<br />
4.88<br />
5.08<br />
5.28<br />
5.48<br />
5.68<br />
5.88<br />
6.08<br />
6.28<br />
6.48<br />
6.68<br />
6.88<br />
7.08<br />
7.28<br />
7.68<br />
8.28<br />
8.88<br />
9.28<br />
9.68<br />
11.28<br />
12.68<br />
13.88<br />
15.68<br />
16.28<br />
18.68<br />
20.28<br />
23.68<br />
25.28<br />
28.08<br />
2.5<br />
2.8<br />
2.5<br />
2.9<br />
3.3<br />
3.7<br />
4.1<br />
4.5<br />
5.0<br />
5.4<br />
5.3<br />
5.6<br />
6.0<br />
6.4<br />
6.8<br />
7.7<br />
7.5<br />
7.9<br />
8.2<br />
8.5<br />
10.3<br />
11.5<br />
13.3<br />
15.5<br />
16.6<br />
20.0<br />
21.8<br />
28.2<br />
31.4<br />
36.5<br />
90
Poleas con bujes cónicos bipartidos, <strong>de</strong> Gripbelt ®<br />
Especificaciones. Poleas “B5V ® ” en inventario (continuación)<br />
Número <strong>de</strong> parte Diámetros Peso sin buje<br />
Polea Buje Bandas Datum "A" Bandas Datum "B" Bandas <strong>de</strong> paso "5V" Exterior (lb)<br />
2 RANURAS, F = 1 23/32<br />
2B5V42<br />
2B5V44<br />
2B5V46<br />
2B5V48<br />
2B5V50<br />
2B5V52<br />
2B5V54<br />
2B5V56<br />
2B5V58<br />
2B5V60<br />
2B5V62<br />
2B5V64<br />
2B5V66<br />
2B5V68<br />
2B5V70<br />
2B5V74<br />
2B5V80<br />
2B5V86<br />
2B5V90<br />
2B5V94<br />
2B5V110<br />
2B5V124<br />
2B5V136<br />
2B5V154<br />
2B5V160<br />
2B5V184<br />
2B5V200<br />
2B5V234<br />
2B5V250<br />
2B5V278<br />
P1<br />
P1<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
3.8<br />
4.0<br />
4.2<br />
4.4<br />
4.6<br />
4.8<br />
5.0<br />
5.2<br />
5.4<br />
5.6<br />
5.8<br />
6.0<br />
6.2<br />
6.4<br />
6.6<br />
7.0<br />
7.6<br />
8.2<br />
8.6<br />
9.0<br />
10.6<br />
12.0<br />
13.2<br />
15.0<br />
15.6<br />
18.0<br />
19.5<br />
22.9<br />
24.5<br />
27.3<br />
4.2<br />
4.4<br />
4.6<br />
4.8<br />
5.0<br />
5.2<br />
5.4<br />
5.6<br />
5.8<br />
6.0<br />
6.2<br />
6.4<br />
6.6<br />
6.8<br />
7.0<br />
7.4<br />
8.0<br />
8.6<br />
9.0<br />
9.4<br />
11.0<br />
12.4<br />
13.6<br />
15.4<br />
16.0<br />
18.4<br />
20.0<br />
23.4<br />
25.0<br />
27.8<br />
4.3<br />
4.5<br />
4.7<br />
4.9<br />
5.1<br />
5.3<br />
5.5<br />
5.7<br />
5.9<br />
6.1<br />
6.3<br />
6.5<br />
6.7<br />
6.9<br />
7.1<br />
7.5<br />
8.1<br />
8.7<br />
9.1<br />
9.5<br />
11.1<br />
12.5<br />
13.7<br />
15.5<br />
16.1<br />
18.5<br />
20.1<br />
23.5<br />
25.1<br />
27.9<br />
4.48<br />
4.68<br />
4.88<br />
5.08<br />
5.28<br />
5.48<br />
5.68<br />
5.88<br />
6.08<br />
6.28<br />
6.48<br />
6.68<br />
6.88<br />
7.08<br />
7.28<br />
7.68<br />
8.28<br />
8.88<br />
9.28<br />
9.68<br />
11.28<br />
12.68<br />
13.88<br />
15.68<br />
16.28<br />
18.68<br />
20.28<br />
23.68<br />
25.28<br />
28.08<br />
3.7<br />
4.1<br />
3.3<br />
3.9<br />
4.6<br />
5.3<br />
6.0<br />
6.7<br />
7.4<br />
8.2<br />
9.2<br />
8.4<br />
11.4<br />
10.2<br />
12.3<br />
14.2<br />
11.3<br />
10.6<br />
11.1<br />
11.6<br />
14.4<br />
17.1<br />
19.3<br />
23.2<br />
24.2<br />
33.2<br />
34.8<br />
37.9<br />
47.0<br />
55.9<br />
91
Poleas con bujes cónicos bipartidos, <strong>de</strong> Gripbelt ®<br />
Especificaciones. Poleas “B5V ® ” en inventario (continuación)<br />
Número <strong>de</strong> parte Diámetros Peso sin buje<br />
Polea Buje Bandas Datum "A" Bandas Datum "B" Bandas <strong>de</strong> paso "5V" Exterior (lb)<br />
3 RANURAS, F = 2 7/16<br />
3B5V42<br />
3B5V44<br />
3B5V46<br />
3B5V48<br />
3B5V50<br />
3B5V52<br />
3B5V54<br />
3B5V56<br />
3B5V58<br />
3B5V60<br />
3B5V62<br />
3B5V64<br />
3B5V66<br />
3B5V68<br />
3B5V70<br />
3B5V74<br />
3B5V80<br />
3B5V86<br />
3B5V90<br />
3B5V94<br />
3B5V110<br />
3B5V124<br />
3B5V136<br />
3B5V154<br />
3B5V160<br />
3B5V184<br />
3B5V200<br />
3B5V234<br />
3B5V250<br />
3B5V278<br />
P1<br />
P1<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
3.8<br />
4.0<br />
4.2<br />
4.4<br />
4.6<br />
4.8<br />
5.0<br />
5.2<br />
5.4<br />
5.6<br />
5.8<br />
6.0<br />
6.2<br />
6.4<br />
6.6<br />
7.0<br />
7.6<br />
8.2<br />
8.6<br />
9.0<br />
10.6<br />
12.0<br />
13.2<br />
15.0<br />
15.6<br />
18.0<br />
19.5<br />
22.9<br />
24.5<br />
27.3<br />
4.2<br />
4.4<br />
4.6<br />
4.8<br />
5.0<br />
5.2<br />
5.4<br />
5.6<br />
5.8<br />
6.0<br />
6.2<br />
6.4<br />
6.6<br />
6.8<br />
7.0<br />
7.4<br />
8.0<br />
8.6<br />
9.0<br />
9.4<br />
11.0<br />
12.4<br />
13.6<br />
15.4<br />
16.0<br />
18.4<br />
20.0<br />
23.4<br />
25.0<br />
27.8<br />
4.3<br />
4.5<br />
4.7<br />
4.9<br />
5.1<br />
5.3<br />
5.5<br />
5.7<br />
5.9<br />
6.1<br />
6.3<br />
6.5<br />
6.7<br />
6.9<br />
7.1<br />
7.5<br />
8.1<br />
8.7<br />
9.1<br />
9.5<br />
11.1<br />
12.5<br />
13.7<br />
15.5<br />
16.1<br />
18.5<br />
20.1<br />
23.5<br />
25.1<br />
27.9<br />
4.48<br />
4.68<br />
4.88<br />
5.08<br />
5.28<br />
5.48<br />
5.68<br />
5.88<br />
6.08<br />
6.28<br />
6.48<br />
6.68<br />
6.88<br />
7.08<br />
7.28<br />
7.68<br />
8.28<br />
8.88<br />
9.28<br />
9.68<br />
11.28<br />
12.68<br />
13.88<br />
15.68<br />
16.28<br />
18.68<br />
20.28<br />
23.68<br />
25.28<br />
28.08<br />
4.8<br />
5.2<br />
4.9<br />
5.5<br />
6.1<br />
6.7<br />
7.4<br />
8.4<br />
9.5<br />
10.6<br />
9.8<br />
10.5<br />
10.4<br />
10.9<br />
11.5<br />
12.6<br />
14.2<br />
13.7<br />
14.5<br />
17.0<br />
19.8<br />
22.1<br />
24.9<br />
30.4<br />
31.7<br />
40.9<br />
47.6<br />
61.5<br />
66.6<br />
79.1<br />
92
Poleas con bujes cónicos bipartidos, <strong>de</strong> Gripbelt ®<br />
Especificaciones. Poleas “B5V ® ” en inventario (continuación)<br />
Número <strong>de</strong> parte Diámetros Peso sin buje<br />
Polea Buje Bandas Datum "A" Bandas Datum "B" Bandas <strong>de</strong> paso "5V" Exterior (lb)<br />
4 RANURAS, F = 3 5/32<br />
4B5V42<br />
4B5V44<br />
4B5V46<br />
4B5V48<br />
4B5V50<br />
4B5V52<br />
4B5V54<br />
4B5V56<br />
4B5V58<br />
4B5V60<br />
4B5V62<br />
4B5V64<br />
4B5V66<br />
4B5V68<br />
4B5V70<br />
4B5V74<br />
4B5V80<br />
4B5V86<br />
4B5V90<br />
4B5V94<br />
4B5V110<br />
4B5V124<br />
4B5V136<br />
4B5V154<br />
4B5V160<br />
4B5V184<br />
4B5V200<br />
4B5V234<br />
4B5V250<br />
4B5V278<br />
P1<br />
P1<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
B<br />
3.8<br />
4.0<br />
4.2<br />
4.4<br />
4.6<br />
4.8<br />
5.0<br />
5.2<br />
5.4<br />
5.6<br />
5.8<br />
6.0<br />
6.2<br />
6.4<br />
6.6<br />
7.0<br />
7.6<br />
8.2<br />
8.6<br />
9.0<br />
10.6<br />
12.0<br />
13.2<br />
15.0<br />
15.6<br />
18.0<br />
19.5<br />
22.9<br />
24.5<br />
27.3<br />
4.2<br />
4.4<br />
4.6<br />
4.8<br />
5.0<br />
5.2<br />
5.4<br />
5.6<br />
5.8<br />
6.0<br />
6.2<br />
6.4<br />
6.6<br />
6.8<br />
7.0<br />
7.4<br />
8.0<br />
8.6<br />
9.0<br />
9.4<br />
11.0<br />
12.4<br />
13.6<br />
15.4<br />
16.0<br />
18.4<br />
20.0<br />
23.4<br />
25.0<br />
27.8<br />
4.3<br />
4.5<br />
4.7<br />
4.9<br />
5.1<br />
5.3<br />
5.5<br />
5.7<br />
5.9<br />
6.1<br />
6.3<br />
6.5<br />
6.7<br />
6.9<br />
7.1<br />
7.5<br />
8.1<br />
8.7<br />
9.1<br />
9.5<br />
11.1<br />
12.5<br />
13.7<br />
15.5<br />
16.1<br />
18.5<br />
20.1<br />
23.5<br />
25.1<br />
27.9<br />
4.48<br />
4.68<br />
4.88<br />
5.08<br />
5.28<br />
5.48<br />
5.68<br />
5.88<br />
6.08<br />
6.28<br />
6.48<br />
6.68<br />
6.88<br />
7.08<br />
7.28<br />
7.68<br />
8.28<br />
8.88<br />
9.28<br />
9.68<br />
11.28<br />
12.68<br />
13.88<br />
15.68<br />
16.28<br />
18.68<br />
20.28<br />
23.68<br />
25.28<br />
28.08<br />
5.9<br />
6.3<br />
6.1<br />
6.7<br />
7.4<br />
8.0<br />
8.9<br />
9.5<br />
10.3<br />
11.0<br />
11.3<br />
12.1<br />
12.0<br />
12.6<br />
13.2<br />
14.5<br />
15.2<br />
16.6<br />
17.6<br />
20.0<br />
22.8<br />
26.5<br />
30.7<br />
37.9<br />
40.5<br />
50.7<br />
58.5<br />
73.9<br />
83.8<br />
94.3<br />
93
1VP<br />
Poleas <strong>de</strong> velocidad variable, <strong>de</strong> hierro fundido<br />
Poleas <strong>de</strong> ranura sencilla, <strong>de</strong> velocidad variable, para<br />
<strong>banda</strong>s “3L”, “4L”, “5L”, “A”, “B” y “5V”<br />
Tabla 1 Tamaños en inventario. Diámetro a la medida (in)<br />
Parte No. D. E.<br />
1VP25<br />
1P30<br />
1VP34<br />
1P40<br />
1VP44<br />
1VP44<br />
2.50<br />
2.87<br />
3.15<br />
375<br />
4.15<br />
4.15<br />
Barrenos en inventario marcados con "x" Peso<br />
1/2 5/8 3/4 7/8 1 1 1/8 1 1/4 1 3/8 1 5/8 (lb)<br />
0.8<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
0.9<br />
1.2<br />
17<br />
1.9<br />
2.6<br />
1VP50<br />
475 x x x<br />
1.9<br />
1VP50<br />
475<br />
x x x<br />
2.9<br />
1VP56 5.35 x x x<br />
27<br />
1VP56 5.35<br />
1VP60 6.00<br />
x x<br />
x x x<br />
3.4<br />
5.5<br />
x<br />
x<br />
x<br />
1VP62 5.95<br />
x x x x x x x<br />
57<br />
1VP65 6.50<br />
x x<br />
x<br />
x x 5.8<br />
1VP68 6.55<br />
x x x x x x x -* 6.4<br />
1VP71 7.10<br />
x x<br />
x<br />
x x 6.8<br />
1VP75 7.50<br />
x x<br />
x<br />
x x 7.3<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
94
1VP<br />
Poleas <strong>de</strong> velocidad variable, <strong>de</strong> hierro fundido<br />
Tabla 2<br />
Parte<br />
No.<br />
1VP25<br />
1VP30<br />
1VP34<br />
1VP40<br />
1VP44<br />
1VP44<br />
1VP50<br />
1VP50<br />
1VP56<br />
1VP56<br />
1VP60<br />
1VP62<br />
1VP65<br />
1VP68<br />
1VP71<br />
1VP75<br />
Paso<br />
mínimo<br />
1.6<br />
1.8<br />
1.7<br />
2.3<br />
2.7<br />
2.7<br />
3.3<br />
3.3<br />
3.9<br />
3.9<br />
Poleas <strong>de</strong> ranura sencilla, <strong>de</strong> velocidad variable, para<br />
<strong>banda</strong>s “3L”, “4L”, “5L”, “A”, “B” y “5V”<br />
RANGO DE DIÁMETROS<br />
BANDAS "3L" BANDAS "4L" o "A" BANDAS "5L" O "B " BANDAS "5V"<br />
Se<br />
abren<br />
4<br />
4<br />
4<br />
4<br />
4<br />
4<br />
4<br />
4<br />
4<br />
4<br />
Paso<br />
máximo<br />
2.4<br />
2.7<br />
2.5<br />
3.1<br />
3.5<br />
3.5<br />
4.1<br />
4.1<br />
4.7<br />
4.7<br />
Se<br />
abren<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
Paso<br />
mínimo<br />
-<br />
2.0<br />
2.6<br />
3.0<br />
3.0<br />
3.6<br />
3.6<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.9<br />
4.9<br />
5.5<br />
5.9<br />
Se<br />
abren<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
Paso<br />
máximo<br />
-<br />
3.0<br />
3.6<br />
4.0<br />
4.0<br />
4.6<br />
4.6<br />
5.2<br />
5.2<br />
5.4<br />
5.4<br />
5.9<br />
5.9<br />
6.5<br />
6.9<br />
Se<br />
abren<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
Paso<br />
mínimo<br />
-<br />
2.5<br />
2.8<br />
3.2<br />
3.2<br />
3.8<br />
3.8<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.7<br />
4.7<br />
5.2<br />
5.2<br />
5.8<br />
6.2<br />
Se<br />
abren<br />
5<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
Paso<br />
máximo<br />
-<br />
3.3<br />
3.8<br />
4.2<br />
4.2<br />
4.8<br />
4.8<br />
5.4<br />
5.4<br />
5.9<br />
5.9<br />
6.4<br />
6.4<br />
7.0<br />
7.4<br />
Se<br />
abren<br />
1<br />
1<br />
1<br />
1<br />
1<br />
1<br />
1<br />
1<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
Paso<br />
mínimo<br />
4.7<br />
4.7<br />
5.2<br />
5.2<br />
5.8<br />
6.2<br />
Se<br />
abren<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
Paso<br />
máximo<br />
5.9<br />
5.9<br />
6.4<br />
6.4<br />
7.0<br />
7.4<br />
Se<br />
abren<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
95
2VP<br />
Poleas <strong>de</strong> velocidad variable, <strong>de</strong> hierro fundido<br />
Poleas <strong>de</strong> dos ranuras, <strong>de</strong> velocidad variable, para<br />
<strong>banda</strong>s “3L”, “4L”, “5L”, “A”, “B” y “5V”<br />
Tabla 1 Tamaños en inventario. Diámetro a la medida (in)<br />
Parte No. D. E.<br />
2VP36<br />
2VP42<br />
2VP50<br />
2VP56<br />
2VP60<br />
2VP62<br />
2VP65<br />
2VP68<br />
2VP71<br />
2VP75<br />
3.35<br />
3.95<br />
4.75<br />
5.35<br />
6.00<br />
5.95<br />
6.50<br />
6.55<br />
7.10<br />
7.50<br />
Barrenos en inventario marcados con "x" Peso<br />
1/2 5/8 3/4 718 1 11/8 1114 1 3/8 15/5 (lb)<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
x<br />
2.6<br />
3.5<br />
5.4<br />
6.6<br />
10.2<br />
10.5<br />
11.6<br />
12.3<br />
13.4<br />
15.5<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
96
2VP<br />
Poleas <strong>de</strong> velocidad variable, <strong>de</strong> hierro fundido<br />
Poleas <strong>de</strong> dos ranuras, <strong>de</strong> velocidad variable, para<br />
<strong>banda</strong>s “3L”, “4L”, “5L”, “A”, “B” y “5V”<br />
Tabla 2<br />
Parte<br />
No.<br />
2VP36<br />
2VP42<br />
2VP50<br />
2VP56<br />
2VP60<br />
2VP62<br />
2VP65<br />
2VP68<br />
2VP71<br />
2VP75<br />
Paso<br />
mínimo<br />
1.9<br />
2.5<br />
3.3<br />
3.9<br />
RANGO DE DIÁMETROS<br />
BANDAS "3L" BANDAS "4L" o "A" BANDAS "5L" O "B " BANDAS "5V"<br />
Se<br />
abren<br />
4<br />
4<br />
4<br />
4<br />
Paso<br />
máximo<br />
2.7<br />
3.3<br />
4.1<br />
4.7<br />
Se<br />
abren<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
Paso<br />
mínimo<br />
2.2<br />
2.8<br />
3.6<br />
4.2<br />
4.4<br />
4.4<br />
4.9<br />
4.9<br />
5.5<br />
5.9<br />
Se<br />
abren<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
Paso<br />
máximo<br />
3.2<br />
3.8<br />
4.6<br />
5.2<br />
5.4<br />
5.4<br />
5.9<br />
5.9<br />
6.5<br />
6.9<br />
Se<br />
abren<br />
En todos los casos se pro<strong>por</strong>cionan con opresores <strong>de</strong> cabeza hueca.<br />
Cualquier polea Browning estándar pue<strong>de</strong> utilizarse como polea secundaria.<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
Paso<br />
mínimo<br />
2.6<br />
3.0<br />
3.8<br />
4.4<br />
4.7<br />
4.7<br />
5.2<br />
5.2<br />
5.8<br />
6.2<br />
Se<br />
abren<br />
5<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
Paso<br />
máximo<br />
3.4<br />
4.0<br />
4.8<br />
5.4<br />
5.9<br />
5.9<br />
6.4<br />
6.4<br />
7.0<br />
7.4<br />
Se<br />
abren<br />
1<br />
1<br />
1<br />
1<br />
0<br />
1<br />
0<br />
1<br />
0<br />
0<br />
Paso<br />
mínimo<br />
4.7<br />
4.7<br />
5.2<br />
5.2<br />
5.8<br />
6.2<br />
Se<br />
abren<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
Paso<br />
máximo<br />
5.9<br />
5.9<br />
6.4<br />
6.4<br />
7.0<br />
7.4<br />
Se<br />
abren<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
97
VL, VM<br />
Poleas <strong>de</strong> velocidad variable, <strong>de</strong> hierro fundido<br />
Tabla 1 Poleas <strong>de</strong> velocidad variable “VL” y “VM” en inventario<br />
Barrenos en inventario marcados con "x"<br />
Parte No. D.E.<br />
Peso (lb)<br />
1/2 5/8 3/4 7/8<br />
1VL25 2.50 x x - - -<br />
1VL30 2.87 x x - - 0.9<br />
1VL34 3.15 x x x - 1.2<br />
1VL40 3.75 x x x x 1.7<br />
1VL44 4.15 x x x x 1.9<br />
1VM50 4.75 x x x x 1.9<br />
Tabla 2<br />
Parte No.<br />
1VL25<br />
1VL30<br />
1VL34<br />
1VL40<br />
1VL44<br />
1VM50<br />
RANGO DE DIÁMETROS<br />
BANDAS "3L" BANDAS "4L" o "A" BANDAS "5L" o "B"<br />
Paso<br />
mínimo Se abren Paso<br />
máximo Se abren Paso<br />
Paso<br />
Se abren<br />
mínimo<br />
máximo Se abren Paso<br />
Paso<br />
Se abren<br />
mínimo<br />
máximo<br />
1.6<br />
1.8<br />
1.7<br />
2.3<br />
2.7<br />
3.3<br />
4<br />
4<br />
4<br />
4<br />
4<br />
4<br />
2.4<br />
2.7<br />
2.5<br />
3.1<br />
3.5<br />
4.1<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
-<br />
2.0<br />
2.6<br />
3.0<br />
3.6<br />
5<br />
5<br />
5<br />
5<br />
-<br />
3.0<br />
3.6<br />
4.0<br />
4.6<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
-<br />
2.5<br />
2.8<br />
3.2<br />
3.8<br />
5<br />
6<br />
6<br />
6<br />
-<br />
3.3<br />
3.8<br />
4.2<br />
4.8<br />
Se abren<br />
1<br />
1<br />
1<br />
1<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
98
Bujes cónicos bipartidos<br />
Bushings<br />
Part<br />
No.<br />
Especificaciones <strong>de</strong> los bujes<br />
Dimensiones Extensión <strong>de</strong>l barreno (in) Tornillo opresor<br />
D<br />
Tipo 1 Tipo 2 No.<br />
Tamaño<br />
(in)<br />
Extremo<br />
gran<strong>de</strong><br />
Extremo<br />
pequeño<br />
Peso<br />
promedio<br />
(lb).<br />
Los bujes R1 - 1 1/8, R1 -1 3/16, R2 -1 3/8, S1 -1 11/16, S1 -1 3/4 y S2 -1 7/8"<br />
a 2 1/8” son <strong>de</strong> acero. U0 y U1 -2 3/8" a 3 3/16" y U2 -2 7/16" a 3 3/16" son <strong>de</strong><br />
hierro fundido. Los bujes “W” y “Y” son <strong>de</strong> hierro fundido. Todos los <strong>de</strong>más bujes<br />
mencionados en esta página son <strong>de</strong> acero sinterizado, hierro maleable o hierro<br />
dúctil.<br />
Comuníquese con la fábrica para solicitar aclaraciones.<br />
Nota: La conicidad en todos los bujes <strong>de</strong> Browning es <strong>de</strong> 3/4" <strong>por</strong> pie <strong>de</strong> diámetro.<br />
* Los bujes “Y” se hacen <strong>por</strong> pedido.<br />
Valores<br />
<strong>de</strong><br />
torque<br />
(lb)<br />
G 1.172” 1.133” 3/8” - 15/16 1 2 1/4 x5/8 0.5 95<br />
H 1.625 1.570 3/8-1 3/8 1 7/16-1 1/2 2 1/4 x 3/4 0.8 95<br />
P1 1.938 1.856 1/2 - 1 7/16 1 1/2 - 1 3/4 3 5/16 x 1 1.3 192<br />
P2 1.938 1.793 3/4 - 1 7/16 1 1/2 - 1 3/4 3 5/16 x 1 1.5 192<br />
P3 1.938 1.699 11/8- 1 3/8 1 5/8 3 5/16 x 1 2 192<br />
B 2.625 2.557 1/2 - 1 15/16 2/27/1916 3 5/16 x 1 1/4 1.8 192<br />
Q1 2.875 2.766 3/4 - 2 1/16 2 1/8 - 2 11/16 3 3/8 x 1 1/4 3.5 348<br />
Q2 2.875 2.703 1/21/1916 2 1/8 - 2 5/8 3 3/8 x 1 1/4 4.5 348<br />
Q3 2.875 2.609 1 3/8 - 1/16 2 1/8 - 2 1/2 3 3/8 x 1 1/4 5.5 348<br />
R1 2.875 3.875 1 1/8 - 2 13/16 2 7/8 - 3 3/4 3 3/8 x 1 3/4 7.5 348<br />
R2 4.000 3.750 1 3/8 - 2 13/16 2 7/8 - 3 5/8 3 3/8 x 1 3/4 11 348<br />
S1 4.000 4.418 1 11/16 - 3 3/16 3 1/4 - 4 1/4 3 1/2 x 2 1/4 13.5 840<br />
S2 4.625 4.270 1 7/16 - 3 3/16 3 1/4 - 4 3/16 3 1/2 x 2 1/4 19 840<br />
UO 4.625 5.766 2 3/8-3 1/16 3 5/8 x 2 3/4 30 1680<br />
UO 6.000 5.766 3 1/4 - 4 1/4 4 3/8 - 5 1/2 3 5/8 x 2 3/4 27 1680<br />
U1 6.000 5.649 2 3/8 - 4 1/4 4 3/8 - 5 1/2 3 5/8 x 2 3/4 40 1680<br />
U2 6.000 5.461 2 7/16 - 4 1/4 4 3/8 - 5 3 5/8 x 2 3/4 50 1680<br />
W1 6.000 8.102 3 3/8 - 6 3/16 6 1/4 - 7 7/16 4 3/4 x 3 104 3000<br />
W2 8.500 7.914 3 3/8 - 6 3/16 6 1/4 - 7 7/16 4 3/4 x 3 133 3000<br />
Y0* 8.500 11.469 6 - 7 15/16 8 - 0 4 1 x 5 270 7200<br />
99
Rodamientos<br />
Soluciones <strong>de</strong> manejo <strong>de</strong> aire<br />
Chumacera <strong>de</strong> doble<br />
hilera con rodillos<br />
esféricos<br />
Serie 22500<br />
Chumaceras <strong>de</strong><br />
bolas montadas<br />
Chumacera <strong>de</strong><br />
acero estampado<br />
Chumacera <strong>de</strong> doble<br />
hilera con rodillos<br />
esféricos<br />
Serie 22500<br />
Rodamiento<br />
<strong>de</strong> caucho<br />
100
Índice<br />
Página<br />
Chumaceras <strong>de</strong> bolas montadas...........................102<br />
Chumaceras con Rodamientos <strong>de</strong> Rodillos..........103<br />
Chumacera <strong>de</strong> acero estampado y rodamiento<br />
<strong>de</strong> caucho..............................................................104<br />
Aplicaciones <strong>de</strong> manejo <strong>de</strong> aire.............................105<br />
Soluciones <strong>de</strong> manejo <strong>de</strong> aire..................... 106 - 107<br />
Soluciones <strong>de</strong> fijación.................................. 108 - 109<br />
Instalación................................................... 110 - 113<br />
Introducción a los <strong>rodamientos</strong> y preguntas<br />
frecuentes..............................................................114<br />
Preguntas frecuentes sobre la lubricación.. 115 - 116<br />
Intercambio <strong>de</strong> dispositivos <strong>de</strong> manejo <strong>de</strong> aire.....117<br />
Visite nuestros sitios en internet............................118<br />
101
Chumaceras <strong>de</strong> bolas montadas<br />
Disponibles en diferentes configuraciones<br />
<strong>de</strong> cajas, <strong>por</strong> ejemplo, chumacera<br />
<strong>de</strong> base, brida <strong>de</strong> dos pernos,<br />
brida <strong>de</strong> cuatro pernos, etc.<br />
• Base <strong>de</strong> hierro fundido<br />
semisólida<br />
• Remache antirrotación<br />
• Disponible con tornillo<br />
prisionero, collarín <strong>de</strong><br />
bloqueo excéntrico y<br />
concéntrico BOA<br />
• El producto con sufijo AH <strong>de</strong>signa un<br />
ajuste <strong>de</strong> manejo <strong>de</strong> aire para montar<br />
el so<strong>por</strong>te y una prueba <strong>de</strong> ruido<br />
especiales<br />
102
Chumaceras con Rodamientos <strong>de</strong> Rodillos<br />
esferico<br />
• Disponibles en diferentes<br />
configuraciones <strong>de</strong> cajas, <strong>por</strong><br />
ejemplo, chumacera <strong>de</strong> base,<br />
bloques <strong>de</strong> brida, cartuchos <strong>de</strong><br />
brida y unida<strong>de</strong>s tensoras<br />
• Mo<strong>de</strong>lo estándar con sellos<br />
Multi-Trap ®<br />
• Chumaceras <strong>de</strong> doble hilera con<br />
rodillos esféricos y autoalineación<br />
• Cajas <strong>de</strong> hierro fundido <strong>de</strong> una<br />
pieza (serie 1000) o cajas <strong>de</strong><br />
hierro dúctil (serie 1100)<br />
• Unida<strong>de</strong>s en so<strong>por</strong>te <strong>de</strong> hierro<br />
fundido (serie 22500)<br />
• Mecanismo <strong>de</strong> bloqueo con<br />
adaptador cónico<br />
• Sellos <strong>de</strong> laberinto triple<br />
• Rodillos esféricos <strong>de</strong> doble fila y<br />
autoalineación<br />
• Tapas extraíbles <strong>de</strong>l so<strong>por</strong>te<br />
103
Chumacera <strong>de</strong> acero estampado y<br />
rodamiento <strong>de</strong> caucho<br />
Rodamiento <strong>de</strong> caucho<br />
• Disponible en cartuchos y<br />
chumacera con base <strong>de</strong> hierro<br />
estampado<br />
• Diseñado para ser colocado en<br />
so<strong>por</strong>tes HVAC montados en red<br />
• Los cartuchos se ajustan con la<br />
<strong>de</strong>salineación y reducen el ruido y<br />
las vibraciones<br />
Chumacera <strong>de</strong> acero estampado<br />
• So<strong>por</strong>tes estampados <strong>de</strong> bajo<br />
costo para requerimientos <strong>de</strong><br />
servicio ligero <strong>de</strong> HVAC<br />
• A<strong>de</strong>cuada para espacios<br />
pequeños<br />
• Selladura y lubricación<br />
permanente para un<br />
funcionamiento sin mantenimiento<br />
104
Aplicaciones con <strong>rodamientos</strong> <strong>de</strong> manejo <strong>de</strong> aire<br />
Servicio<br />
ligero<br />
Servicio<br />
ligero<br />
comercial<br />
Servicio<br />
comercial<br />
Servicio<br />
industrial<br />
Bolas <strong>de</strong> Browning ® <br />
Serie 1000 <strong>de</strong><br />
Browning<br />
Serie 22500 <strong>de</strong><br />
Browning<br />
Chumacera <strong>de</strong><br />
caucho <strong>de</strong> Browning<br />
Chumacera <strong>de</strong> acero<br />
estampado <strong>de</strong><br />
Browning<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
105
Soluciones con <strong>rodamientos</strong> <strong>de</strong> manejo <strong>de</strong> aire<br />
Desalineación<br />
Tipo <strong>de</strong> rodamiento<br />
Desalineación<br />
<strong>de</strong> bola +/- 1 1/2°<br />
<strong>de</strong> rodillos +/- 1 1/2°<br />
Ajuste <strong>de</strong>l so<strong>por</strong>te<br />
(bola)<br />
• Los <strong>rodamientos</strong> <strong>de</strong> bolas <strong>de</strong> Browning<br />
se fabrican con un ajuste <strong>de</strong> manejo <strong>de</strong><br />
aire especial para montar en el so<strong>por</strong>te<br />
• Este ajuste permite que los <strong>rodamientos</strong><br />
se autoalineen cuando son montados<br />
en las estructuras HVAC, que a su vez<br />
reducen la vibración, el ruido excesivo y<br />
los posibles problemas <strong>de</strong> <strong>de</strong>sempeño<br />
<strong>de</strong>l rodamiento<br />
Anillos <strong>de</strong> precisión rectificados y templados<br />
(bola)<br />
• Los anillos interiores tienen la pista endurecida para mantener la<br />
dureza <strong>de</strong> la trayectoria <strong>de</strong> la bola a la vez que se mantiene suave<br />
la extensión <strong>de</strong>l anillo interior para brindar mayor confiabilidad <strong>de</strong><br />
bloqueo<br />
• Las trayectorias <strong>de</strong> la bola están rectificadas para un funcionamiento<br />
más silencioso y con menor vibración<br />
Remache antirrotación<br />
(bola)<br />
• Previene el arrastre <strong>de</strong>l anillo exterior<br />
(rotación en el so<strong>por</strong>te)<br />
• Reduce la formación <strong>de</strong> calor y<br />
prolonga la vida <strong>de</strong>l rodamiento<br />
106
Soluciones con <strong>rodamientos</strong> <strong>de</strong> manejo <strong>de</strong> aire<br />
Ruido examinado<br />
(bola)<br />
• Se agregó un punto adicional <strong>de</strong> prueba <strong>de</strong>l ruido durante la<br />
fabricación a fin <strong>de</strong> garantizar que los <strong>rodamientos</strong> cumplan con<br />
las exigentes necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> nivel <strong>de</strong> ruido <strong>de</strong> la industria <strong>de</strong><br />
dispositivos <strong>de</strong> manejo <strong>de</strong> aire.<br />
Base <strong>de</strong> hierro fundido semisólida<br />
(bola y rodillo)<br />
• Excelente base para montaje<br />
• Integral para evitar el “pan<strong>de</strong>o” <strong>de</strong> la<br />
hoja <strong>de</strong> metal<br />
Producto en inventario<br />
(bola)<br />
• Los <strong>rodamientos</strong> “<strong>de</strong> manejo <strong>de</strong> aire” especialmente diseñados están<br />
en inventario<br />
107
Soluciones <strong>de</strong> fijación <strong>de</strong> manejo <strong>de</strong> aire<br />
Bloqueo <strong>de</strong> tornillo prisionero<br />
• Es el mecanismo <strong>de</strong> bloqueo más popular<br />
• No requiere collarín<br />
• Es fácil <strong>de</strong> instalar<br />
• Resulta útil para revertir aplicaciones<br />
Redon<strong>de</strong>z <strong>de</strong>l anillo interior<br />
• Colocación a 120˚ <strong>de</strong>l tornillo prisionero<br />
• La colocación a 120˚ da como resultado<br />
una menor distorsión que la colocación<br />
<strong>de</strong>l tornillo prisionero a 90˚ o 45˚, que se<br />
encuentra habitualmente en productos<br />
<strong>de</strong> la competencia<br />
108
Soluciones <strong>de</strong> fijación <strong>de</strong> manejo <strong>de</strong> aire<br />
Fijación BOA<br />
• Disponible sólo en los <strong>rodamientos</strong><br />
<strong>de</strong> bolas <strong>de</strong> Browning<br />
• Alta confiabilidad <strong>de</strong> bloqueo<br />
• Sistema <strong>de</strong> anillo interior y collarín<br />
• Disponibilidad en inventario <strong>de</strong><br />
los tamaños comunes <strong>de</strong> 3/4" a 2<br />
7/16", <strong>de</strong> chumacera <strong>de</strong> base AH<br />
BOA Lock Collar<br />
Redon<strong>de</strong>z <strong>de</strong>l anillo interior<br />
• La fijación BOA minimiza la<br />
distorsión <strong>de</strong> la trayectoria <strong>de</strong> la<br />
bola<br />
Sistema <strong>de</strong> fijación excéntrico<br />
• El sistema <strong>de</strong> fijación excéntrico se<br />
acopla con el aro <strong>de</strong> rodamiento<br />
interior para sostener la flecha<br />
• El barreno <strong>de</strong> la fijación BOA y<br />
la pista interior se mueven en<br />
una dirección <strong>de</strong> compensación<br />
<strong>de</strong>s<strong>de</strong> la dirección <strong>de</strong>l collarín <strong>de</strong><br />
bloqueo, lo que crea una fuerza <strong>de</strong><br />
sujeción estrecha<br />
• Las superficies <strong>de</strong>l collarín <strong>de</strong><br />
bloqueo se tratan con óxido negro<br />
para protegerlas contra la corrosión<br />
• Los collarines <strong>de</strong> bloqueo excéntrico<br />
no se recomiendan para revertir<br />
aplicaciones<br />
109
Instalación <strong>de</strong>l tornillo prisionero<br />
Bloqueo simple y bloqueo doble <strong>de</strong>l tornillo prisionero<br />
1. Inspeccione la flecha<br />
• Limpie/quite las rebabas<br />
• Controle el diámetro<br />
• Limpie la superficie <strong>de</strong> montaje<br />
• Las superficies <strong>de</strong> montaje <strong>de</strong>ben ser<br />
planas<br />
2. Coloque el rodamiento en la flecha<br />
• No martille el rodamiento para<br />
introducirlo en la flecha<br />
• Aplique una <strong>de</strong>lgada capa <strong>de</strong> aceite<br />
en la flecha<br />
3. Sujete con pernos el so<strong>por</strong>te a la<br />
superficie <strong>de</strong> apoyo<br />
• El rodamiento y la flecha <strong>de</strong>ben<br />
estar alineados (vea la tabla <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>salineación en la página 104)<br />
• Gire la flecha para asegurarse <strong>de</strong> que<br />
rote fácilmente y sin problemas<br />
4. Alinee los tornillos <strong>de</strong> fijación en<br />
cada extremo <strong>de</strong> la flecha<br />
5. Alterne el ajuste <strong>de</strong> los tornillos <strong>de</strong> fijación<br />
(tabla No. 1, página 111)<br />
• Paso 1: Ajuste el tornillo prisionero “A” a<br />
la mitad <strong>de</strong>l torque recomendado<br />
• Paso 2: Ajuste el tornillo prisionero “B” al<br />
torque recomendado<br />
• Paso 3: Ajuste el tornillo prisionero “A” al<br />
torque recomendado<br />
• Doble bloqueo: Repita el proceso en el<br />
extremo opuesto<br />
A<br />
B<br />
6. Encienda el equipo con precaución<br />
• Controle que no haya ruidos, vibraciones ni temperatura<br />
<strong>de</strong>l rodamiento inusuales durante las primeras 48 horas <strong>de</strong><br />
funcionamiento<br />
110
Instalación <strong>de</strong> BOA<br />
1. Inspeccione la flecha<br />
• Limpie/quite las rebabas<br />
• Controle el diámetro<br />
• Limpie la superficie <strong>de</strong> montaje<br />
• Las superficies <strong>de</strong> montaje <strong>de</strong>ben ser<br />
planas<br />
2. Coloque el rodamiento en la flecha<br />
• No martille el rodamiento para<br />
introducirlo en la flecha<br />
3. Sujete con pernos el so<strong>por</strong>te a la<br />
superficie <strong>de</strong> apoyo<br />
• El rodamiento y la flecha <strong>de</strong>ben estar<br />
alineados en +/- 1.5°<br />
• Gire la flecha para asegurarse <strong>de</strong> que<br />
rote<br />
4. Ajuste el collarín concéntrico<br />
firmemente contra el saliente <strong>de</strong>l<br />
anillo interior<br />
5. Ajuste el tornillo hexagonal al<br />
torque recomendado<br />
(Tabla 2, página 111)<br />
Tornillo<br />
prisionero<br />
6. Encienda el equipo con precaución<br />
• Controle que no haya ruidos, vibraciones ni temperatura<br />
<strong>de</strong>l rodamiento inusuales durante las primeras 48 horas <strong>de</strong><br />
funcionamiento<br />
111
Instalación <strong>de</strong> montaje <strong>de</strong>l collarín excéntrico<br />
1. Inspeccione la flecha<br />
• Limpie/quite las rebabas<br />
• Controle el diámetro<br />
• Limpie la superficie <strong>de</strong> montaje<br />
• Las superficies <strong>de</strong> montaje <strong>de</strong>ben ser<br />
planas<br />
3. Sujete con pernos el so<strong>por</strong>te a la<br />
superficie <strong>de</strong> apoyo<br />
• El rodamiento y la flecha <strong>de</strong>ben estar<br />
alineados<br />
- Bola: 1 1/2˚ máx.<br />
• Gire la flecha para asegurarse <strong>de</strong> que<br />
rota<br />
2. Coloque el rodamiento en la flecha<br />
• No martille el rodamiento para<br />
introducirlo en la flecha<br />
• Aplique una <strong>de</strong>lgada capa <strong>de</strong> aceite<br />
en la flecha<br />
4. Sujete la unidad a la flecha<br />
(vea la tabla <strong>de</strong> especificación<br />
A<br />
<strong>de</strong> ajuste)<br />
• Paso 1: Coloque con la mano el<br />
collarín <strong>de</strong> bloqueo en la pista interior,<br />
B<br />
en la dirección <strong>de</strong> rotación <strong>de</strong> la<br />
flecha, hasta que se trabe el collarín<br />
excéntrico<br />
• Paso 2: Introduzca el pasador cónico<br />
en el orificio <strong>de</strong>l D. E. <strong>de</strong>l collarín <strong>de</strong><br />
bloqueo y trábelo en la dirección <strong>de</strong><br />
rotación <strong>de</strong> la flecha con la ayuda <strong>de</strong><br />
un martillo pequeño<br />
• Paso 3: Ajuste el tornillo prisionero<br />
simple al torque recomendado<br />
(ref. tabla No. 1, página 111)<br />
5. Encienda el equipo con precaución<br />
• Controle que no haya ruidos, vibraciones ni temperatura <strong>de</strong>l<br />
rodamiento inusuales<br />
112
Tablas <strong>de</strong> ingeniería <strong>de</strong> instalación<br />
Tabla No. 1. Ajuste <strong>de</strong> los tornillos <strong>de</strong> fijación<br />
Tornillo prisionero, collarín <strong>de</strong> bloqueo doble y collarín <strong>de</strong><br />
bloqueo excéntrico<br />
Diámetro <strong>de</strong>l<br />
tornillo<br />
prisionero<br />
Tam. hex.<br />
entre partes<br />
planas<br />
Torque recomendado<br />
in/ lb<br />
ft/ lb<br />
1/4 1/8 66 - 85 5.5 - 7.2<br />
5/16 5/32 126 - 164 10.5- 13.7<br />
3/8 3/16 228 - 296 19.0 - 24.7<br />
7/16 7/32 348 - 452 29.0- 37.7<br />
1/2 1/4 504 - 655 42.0 - 54.6<br />
5/8 5/16 1104 - 1435 92.0 - 119.6<br />
Tabla No. 2. Ajuste <strong>de</strong> los tornillos prisioneros<br />
Fijación BOA<br />
Tam. tornillo<br />
hex.<br />
#8-32<br />
UNC-3A<br />
#10-24<br />
UNC-3A<br />
#1/4-20<br />
UNC-3A<br />
#5/16-18<br />
UNC-3A<br />
Tam. llave<br />
hex.<br />
Tabla No. 3 Tolerancias recomendadas <strong>de</strong> la flecha<br />
DIA <strong>de</strong> la flecha<br />
Tam. torque<br />
Torque recomendado<br />
in/lb ft/lb<br />
1/8 T-25 65 - 70 7 - 8<br />
9/64 T-27 90 - 100 10 - 11<br />
3/16 T-30 220 - 240 25 - 27<br />
1/4 T-45 450 - 495 51 - 56<br />
Tol. <strong>de</strong> la flecha<br />
1/2 - 1 15/16 +0.0000 / -0.0005<br />
2 - 3 3/16 +0.0000 / -0.0010<br />
3 1/4 - 4 15/16 +0.0000 / -0.0015<br />
113
Introducción a los <strong>rodamientos</strong> y<br />
preguntas frecuentes<br />
Cap. <strong>de</strong><br />
velocidad<br />
Cap. <strong>de</strong><br />
carga<br />
radial<br />
Cap. <strong>de</strong><br />
carga<br />
axial<br />
Desalineación<br />
Rodamientos<br />
<strong>de</strong> bola<br />
Rodamientos<br />
<strong>de</strong> rodillos<br />
esféricos<br />
Rodamientos<br />
<strong>de</strong> rodillos<br />
cónicos tipo E<br />
Alta Mo<strong>de</strong>rada Mo<strong>de</strong>rada Estática<br />
Mo<strong>de</strong>rada Alta Baja<br />
Estática y<br />
dinámica<br />
Baja Alta Alta Ninguna<br />
¿Cuál <strong>de</strong> estos dos <strong>rodamientos</strong> pue<strong>de</strong> so<strong>por</strong>tar mayor<br />
carga radial, el rodamiento <strong>de</strong> bolas o el <strong>de</strong> rodillos?<br />
• Los <strong>rodamientos</strong> <strong>de</strong> rodillos pue<strong>de</strong>n so<strong>por</strong>tar mayor carga,<br />
ya que los rodillos tienen contacto lineal con la pista,<br />
mientras que las bolas sólo tienen un punto <strong>de</strong> contacto<br />
• El contacto lineal hace <strong>referencia</strong> a que la carga se<br />
distribuye en un área mayor, y así se reduce la tensión en<br />
las pistas y los rodillos<br />
¿Qué tipo <strong>de</strong> rodamiento tiene la mayor capacidad <strong>de</strong><br />
velocidad (<strong>de</strong> bolas, esférico o <strong>de</strong> rodillos cónicos)?<br />
• El rodamiento <strong>de</strong> bolas tiene la mayor capacidad <strong>de</strong><br />
velocidad, seguido <strong>de</strong>l esférico y <strong>de</strong>l <strong>de</strong> rodillos cónicos<br />
• Mayores áreas <strong>de</strong> contacto (<strong>rodamientos</strong> <strong>de</strong> rodillos cónicos)<br />
dan como resultado mayores niveles <strong>de</strong> fricción, lo cual<br />
disminuye la capacidad <strong>de</strong> velocidad<br />
¿Cuál es la diferencia entre la <strong>de</strong>salineación estática y la<br />
dinámica?<br />
• Desalineación estática = <strong>de</strong>salineación <strong>de</strong> la flecha en un<br />
ángulo constante respecto <strong>de</strong>l rodamiento<br />
• Desalineación dinámica = la flecha está continuamente<br />
<strong>de</strong>salineada respecto <strong>de</strong>l rodamiento<br />
114
Preguntas frecuentes sobre la lubricación<br />
<strong>de</strong>l rodamiento<br />
¿Qué es la grasa?<br />
• Una mezcla <strong>de</strong> jabón/espesante, aceite y aditivos<br />
• La función <strong>de</strong>l espesante es retener el aceite en la cavidad <strong>de</strong>l<br />
rodamiento<br />
• El aceite brinda lubricidad a los rodillos y a las pistas <strong>de</strong>l rodamiento<br />
• Los aditivos, como los antioxidantes, pue<strong>de</strong>n mejorar las<br />
características <strong>de</strong> la grasa<br />
¿Por qué utilizar grasa en lugar <strong>de</strong> aceite en el rodamiento?<br />
• Es preferible utilizar grasa <strong>de</strong>bido al mantenimiento reducido y al<br />
menor costo<br />
• La grasa es más fácil <strong>de</strong> almacenar, manipular y trans<strong>por</strong>tar<br />
• La mayoría <strong>de</strong> las chumaceras están diseñados para relubricarse con<br />
grasa<br />
• El aceite es el lubricante preferido para aplicaciones <strong>de</strong> alta velocidad<br />
o alta temperatura<br />
¿Puedo mezclar grasas?<br />
• La compatibilidad pue<strong>de</strong> ser un problema cuando se mezclan<br />
distintos tipos <strong>de</strong> espesantes y aceites<br />
• Se pue<strong>de</strong> evitar la incompatibilidad usando la grasa o una clase <strong>de</strong><br />
grasa recomendada <strong>por</strong> el fabricante<br />
¿Puedo poner mucha cantidad <strong>de</strong> grasa en un rodamiento?<br />
• La aplicación excesiva <strong>de</strong> grasa en el rodamiento pue<strong>de</strong> ser un<br />
problema para las aplicaciones <strong>de</strong> alta velocidad<br />
• El encendido inicial <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> la relubricación <strong>de</strong>be ser lento para<br />
permitir que se purgue la grasa<br />
• Al aplicar la grasa, hágalo lentamente<br />
• Muchos sellos <strong>de</strong> chumaceras están diseñados para permitir que se<br />
purgue la grasa<br />
• Algunos sellos pue<strong>de</strong>n dañarse o reventar <strong>por</strong> la relubricación<br />
excesiva<br />
¿Con qué frecuencia <strong>de</strong>bo volver a aplicar grasa y cuánta<br />
grasa <strong>de</strong>bo agregar?<br />
• Las tablas <strong>de</strong> ingeniería, en las secciones <strong>de</strong> ingeniería <strong>de</strong> los<br />
catálogos, sirven como <strong>referencia</strong> general, ya que las aplicaciones<br />
varían mucho. Su experiencia pue<strong>de</strong> ser im<strong>por</strong>tante para <strong>de</strong>terminar<br />
el calendario <strong>de</strong> lubricación.<br />
115
Tablas <strong>de</strong> ingeniería <strong>de</strong> lubricación<br />
Tabla No. 4 Relubricación <strong>de</strong>l rodamiento <strong>de</strong> bolas<br />
Velocidad Temperatura Limpieza Intervalos <strong>de</strong> engrase<br />
100 RPM<br />
500 RPM<br />
1000 RPM<br />
1500 RPM<br />
1500 al rango<br />
máx. <strong>de</strong>l<br />
catálogo<br />
Tabla No. 6 Relubricación <strong>de</strong>l rodamiento <strong>de</strong> rodillos<br />
Velocidad Temperatura Limpiez a Intervalos <strong>de</strong> engrase<br />
100 RPM<br />
500 RPM<br />
1000 RPM<br />
-20°F - 125°F<br />
-20°F - 150°F<br />
-20°F - 210°F<br />
Limpio<br />
Limpio<br />
Limpio<br />
6 meses<br />
2 meses<br />
2 semanas<br />
1500 al rango<br />
máx. <strong>de</strong>l<br />
catálogo<br />
-20°F - 120°F<br />
-20°F - 150°F<br />
-20°F - 200°F<br />
-20°F - 200°F<br />
Hasta 150°F<br />
150° - 200°F<br />
-20°F - 200°F<br />
-20°F - 200°F<br />
-20°F - 150°F<br />
150° - 200°F<br />
-20°F - 200°F<br />
-20°F - 200°F<br />
Limpio<br />
Limpio<br />
Limpio<br />
Limpio<br />
Sucio<br />
Sucio<br />
Muy sucio<br />
Condiciones extremas<br />
Sucio<br />
Sucio<br />
Muy sucio<br />
Condiciones extremas<br />
De 4 a 10 meses<br />
De 1 a 4 meses<br />
De 1 semana a 1 mes<br />
Dos veces <strong>por</strong> semana<br />
Diario a una semana<br />
Diario a una semana<br />
Diario a una semana<br />
Dario a una semana<br />
Tabla No. 5 Cantidad <strong>de</strong> Grasa para relubricar Chumaceras <strong>de</strong> Bolas<br />
Diametro <strong>de</strong>l eje (pulgadas)<br />
Cantidad <strong>de</strong> Grasa (onzas)<br />
1/2 to 1 0.03<br />
1 1/16 to 1 3/16 0.10<br />
1 1/4 to 1 1/2 0.15<br />
1 11/16 to 1 15/16 0.20<br />
2 to 2 7/16 0.30<br />
2 1/2 to 2 15/16 0.50<br />
3 to 3 7/16 0.85<br />
3 1/2 to 4 1.50<br />
Diario a una semana<br />
Diario a una semana<br />
Diario a una semana<br />
Diario a una semana<br />
Tabla No. 7 Cantidad <strong>de</strong> Grasa para relubricar Chumaceras <strong>de</strong> Rodillos<br />
Diametro <strong>de</strong>l eje (pulgadas)<br />
Cantidad <strong>de</strong> Grasa (onzas)<br />
1 3/16 to 1 1/4 0.10<br />
1 3/8 to 1 7/16 0.22<br />
1 1/2 to 1 11/16 0.32<br />
1 3/4 to 2 0.50<br />
2 to 2 3/16 0.55<br />
2 1/4 to 2 1/2 0.65<br />
2 11/16 to 3 0.85<br />
3 3/16 to 3 1/2 1.25<br />
3 15/16 to 4 2.50<br />
4 7/16 to 4 1/2 3.10<br />
Estas tablas son recomendaciones generales. Se pue<strong>de</strong>n necesitar<br />
pruebas o experiencias anteriores para aplicaciones específicas.<br />
116
Intercambio <strong>de</strong> dispositivos <strong>de</strong> manejo <strong>de</strong> aire<br />
Tabla No. 8 Intercambio <strong>de</strong>l rodamiento <strong>de</strong> bolas <strong>de</strong>l<br />
tornillo prisionero<br />
Descripción <strong>de</strong> la<br />
parte solicitada<br />
Fabricante<br />
Descripción <strong>de</strong> la<br />
parte <strong>de</strong> Browning<br />
P2BSCAH Dodge* VPS-2XX AH<br />
P2BSCMAH Dodge* VPS-3XX AH<br />
SYXX-TF/AH SKF* VPS-2XX AH<br />
SYMXX-TF/AH SKF* VPS-3XX AH<br />
RASC Fafnir* VPS-2XX AH<br />
P3-UXXN Link-Belt* VPS-2XX AH<br />
Tabla No. 9 Intercambio <strong>de</strong>l rodamiento <strong>de</strong> bolas (BOA)<br />
Descripción <strong>de</strong> la<br />
parte solicitada<br />
Fabricante<br />
Descripción <strong>de</strong> la<br />
parte <strong>de</strong> Browning<br />
P2BDLAH Dodge* VPB-2XX AH<br />
P2BDLMAH Dodge* VPB-3XX AH<br />
Tabla No. 10 Intercambio <strong>de</strong>l rodamiento <strong>de</strong> caucho<br />
Descripción <strong>de</strong> la<br />
parte solicitada<br />
Fabricante<br />
Descripción <strong>de</strong> la<br />
parte <strong>de</strong> Browning<br />
R-X-FM SKF* RUBRE-1XX<br />
RSCM-XX Fafnir* RUBRE-1XX<br />
Tabla No. 11 Intercambio <strong>de</strong>l rodamiento <strong>de</strong> rodillos<br />
Descripción <strong>de</strong> la<br />
parte solicitada<br />
Fabricante<br />
Descripción <strong>de</strong> la<br />
parte <strong>de</strong> Browning<br />
ZEP-2XXX Rexnord” SPB1000<br />
SYR XX SKF” SPB1000<br />
PE-B224XXH Link-Belt” SPB1000<br />
* Consulte siempre el catálogo <strong>de</strong>l fabricante para conocer las<br />
dimensiones <strong>de</strong>talladas.<br />
*Dodge es una marca comercial <strong>de</strong> Reliance Electric Company. * SKF es una marca comercial <strong>de</strong><br />
SKF USA Inc. * Fafnir es una marca comercial <strong>de</strong> Torrington Company. * Link-Belt es una marca<br />
comercial <strong>de</strong> Rexnord Corp. * Rexnord es una marca comercial <strong>de</strong> Rexnord Industries Inc. Los<br />
nombres comerciales, las marcas comerciales y las marcas registradas <strong>de</strong> terceros sólo se utilizan<br />
en esta guía con la finalidad <strong>de</strong> comparar productos; todos éstos son propiedad <strong>de</strong> sus dueños respectivos,<br />
no pertenecen a Emerson Power Transmission Cor<strong>por</strong>ation ni están controlados <strong>por</strong> dicha<br />
compañía. Emerson Power Transmission no representa ni garantiza la precisión <strong>de</strong> este documento.<br />
117
Visite nuestros sitios en internet ...<br />
www.Emerson-ept.com<br />
Visite nuestro sitio en internet don<strong>de</strong> encontrara<br />
un sitio completo <strong>de</strong> instrucciones <strong>de</strong> instalación,<br />
el software <strong>de</strong> intercambio <strong>de</strong> productos y nuestro<br />
catálogo electrónico, <strong>por</strong> nombrar algunos.<br />
www.Facebook.com/BrowningBeltDrives<br />
Agregenos en su cuenta <strong>de</strong> Facebook y sea el<br />
primero en ver nuestros re<strong>por</strong>tes mensuales<br />
"Belt Drive Monthly"<br />
www.Linkedin.com<br />
Buscar Browning ® Belt Drives Save the Green ®<br />
Unete a nuestros <strong>de</strong>bates <strong>de</strong> Transmisiones <strong>de</strong><br />
Polea y <strong>banda</strong>s para el ahorro <strong>de</strong> energia y sus<br />
beneficios<br />
www.YouTube.com/thepowertransmission<br />
Suscribete y sé el primero en saber cuando<br />
nuevos vi<strong>de</strong>os son cargados en internet.<br />
Vea nuestro nuevo vi<strong>de</strong>o "Save the Green"<br />
mientras navega en nuestro sitio <strong>de</strong> internet.<br />
Es gratis... Descargue la Calculadora <strong>de</strong><br />
Eficiencia Energetica <strong>de</strong> Browning ® para<br />
iPhone o iPod Touch. Visite la tienda <strong>de</strong> iTunes y<br />
busquelo como "Browning V-belts"<br />
118
Notas<br />
119
Notas<br />
120
CONSIDERACIONES SOBRE LAS<br />
APLICACIONES<br />
El cliente es responsable <strong>de</strong> la selección y la aplicación<br />
a<strong>de</strong>cuadas <strong>de</strong> los productos y los componentes para realizar<br />
<strong>transmisiones</strong> <strong>de</strong> potencia, incluso es responsable <strong>de</strong> la seguridad<br />
<strong>de</strong> los productos. Los requisitos operativos y <strong>de</strong> funcionamiento,<br />
y las posibles cuestiones relacionadas con estos temas variarán<br />
consi<strong>de</strong>rablemente <strong>de</strong> acuerdo con el uso y la aplicación <strong>de</strong> dichos<br />
productos y componentes. La información técnica y <strong>de</strong> aplicación<br />
que se incluye en esta publicación tiene un alcance absolutamente<br />
limitado. Las condiciones y los entornos operativos, los requisitos<br />
<strong>de</strong> lubricación, el so<strong>por</strong>te <strong>de</strong> cargas y otros factores que sean<br />
atípicos pue<strong>de</strong>n afectar consi<strong>de</strong>rablemente los resultados <strong>de</strong><br />
aplicación y los resultados operativos <strong>de</strong> los productos y los<br />
componentes. A<strong>de</strong>más, el cliente <strong>de</strong>be revisar estos requisitos<br />
cuidadosamente. Todos los consejos técnicos o las revisiones<br />
que brin<strong>de</strong>n Emerson Power Transmission Cor<strong>por</strong>ation y<br />
sus divisiones en relación con el uso <strong>de</strong> los productos y los<br />
componentes se transmiten <strong>de</strong> buena fe y sin cargo alguno.<br />
Emerson no asume ningún tipo <strong>de</strong> obligación ni responsabilidad<br />
<strong>por</strong> los consejos brindados ni <strong>por</strong> los resultados obtenidos;<br />
tales consejos y revisiones, que fueron dados y aceptados, son<br />
responsabilidad <strong>de</strong>l cliente.<br />
Para obtener una copia <strong>de</strong> los términos y las condiciones estándar<br />
<strong>de</strong> venta, la cláusula <strong>de</strong> exención <strong>de</strong> garantía, la cláusula <strong>de</strong><br />
limitación <strong>de</strong> responsabilidad y resarcimientos, póngase en<br />
contacto con el servicio <strong>de</strong> atención al cliente <strong>de</strong> Emerson Power<br />
Transmission Customer Service, llamando al 1-866-869-2075. Los<br />
términos y las condiciones <strong>de</strong> venta, las cláusulas <strong>de</strong> exención y<br />
las <strong>de</strong> limitación <strong>de</strong> responsabilidad se aplicarán a las personas<br />
que puedan comprar, adquirir o usar algún producto <strong>de</strong> Emerson<br />
Power Transmission Cor<strong>por</strong>ation al que se haga <strong>referencia</strong> en este<br />
documento, incluso, se aplicarán a las personas que compren<br />
los productos a un distribuidor autorizado para los productos <strong>de</strong><br />
esta marca.
www.emerson-ept.com<br />
Servicio al Cliente (EE. UU.)<br />
Teléfono: 866 869 2075<br />
Fax: 606 564 2052<br />
Servicio al cliente (Canadá)<br />
Teléfono: 800 268 4149<br />
Fax: 800 668 9005<br />
Servicio al cliente (Internacional)<br />
Teléfono: 001 314 679 8431<br />
(Int. 1 para América Latina)<br />
Fax: 001 859 727 0721<br />
MCC10005S<br />
Form #8932S<br />
Printed in U.S.<br />
www.emerson-ept.com