Clasificación de lubricantes

CI-4-
“Plus” 2004
Comprende aceites utilizados en motores Diesel de alta velocidad, que cumplen con los
límites de emisiones implementadas a partir del 2002 y uso de combustibles que
contengan hasta un 0,5% de azufre en peso. También para el uso extendido en motores
con EGR (Recirculación de gases de Blow By).
Surgió como resultado de cierta insatisfacción por parte de fabricantes como
Caterpillar, Mack y Cummins en lo referente a requisitos de Control del espesamiento
provocado por el hollín y de la caída de la viscosidad debido al alto esfuerzo mecánico
sobre los aditivos mejoradores de viscosidad.
La clasificación API también define de forma análoga los lubricantes para engranajes, utilizando en este
caso la designación GL (Gear Lubricant) Lubricantes para engranajes y la exigencia a través del orden
numérico, comenzando por el menor solicitado, identificándolo con -1- y al mayor con -6-.
CLASIFICACION API: TRANSMISIONES AUTOMOTRICES
CLASIFICACION TIPO DE SERVICIO CARACTERISTICAS
GL – 1 Engranajes cilíndricos y cónicos de dientes
rectos y helicoidales con cargas ligeras y
uniformes.
GL- 2 Engranajes, tornillos sin fin y corona que
trabajan en condiciones severas de cargas.
GL – 3 Cajas de cambio y diferenciales con
engranajes cónicos bajo condiciones
GL – 4
moderadamente severas.
Diferenciales con engranajes hipoi-dales
en general.
GL – 5 Diferenciales con engranajes hipoi-dales
sometidos a cargas variables.
GL – 6 Diferenciales hipoidales con grandes
distancias entre ejes de la corona y del
piñón. Obsoleta.
Lubricantes sin aditivos, que pueden
tener o no antioxidantes y
antiespuma.
Contiene aditivos de antidesgaste o
de untuosidad.
Proveen aditivos antidesgaste.
Satisfacen norma:
Satisfacen norma:
MIL-L- 2105
MIL-L-2105-D
Cumplían norma:
FORD ESW M2 C.105 A
Clasificación ACEA: En 1990 el CCMC (Comité de Constructores de Automóviles del Mercado
Común) fue disuelto y en su reemplazo se estableció ACEA. -ASOCIACION DE CONSTRUCTORES
EUROPEOS DE AUTOMOVILES-, cuyos miembros son todos los fabricantes de vehículos de
Europa. En colaboración con otras instituciones, desarrollo un sistema de gerenciamiento de la calidad,
que requiere que todos los lubricantes que declaren cumplir la Clasificación ACEA, sean elaborados en
plantas que posean un sistema auditable de calidad.
Las secuencias para lubricantes definidas por ACEA en 1996, se basan en ensayos de laboratorio y de
dinamómetros, algunas de estas pruebas son iguales a las usadas por el API en los E.E.U.U., pero varias
de ellas son nuevas, en especial las pruebas en dinamómetros que reflejan la tecnología actual de los
motores.
Los ensayos de ACEA reflejan los requerimientos del lubricante para mejorar:
- Protección contra el desgaste.
- Limpieza del motor.
- Resistencia a la oxidación.
- Resistencia al aumento de la viscosidad (debido al espesamiento por hollín).
Las normas ACEA también incluyen requerimientos muy estrictos acerca de: