Clasificación de lubricantes

More documents

Recommendations

Info

CI-4- “Plus” 2004 Comprende aceites utilizados en motores Diesel de alta velocidad, que cumplen con los límites de emisiones implementadas a partir del 2002 y uso de combustibles que contengan hasta un 0,5% de azufre en peso. También para el uso extendido en motores con EGR (Recirculación de gases de Blow By). Surgió como resultado de cierta insatisfacción por parte de fabricantes como Caterpillar, Mack y Cummins en lo referente a requisitos de Control del espesamiento provocado por el hollín y de la caída de la viscosidad debido al alto esfuerzo mecánico sobre los aditivos mejoradores de viscosidad. La clasificación API también define de forma análoga los lubricantes para engranajes, utilizando en este caso la designación GL (Gear Lubricant) Lubricantes para engranajes y la exigencia a través del orden numérico, comenzando por el menor solicitado, identificándolo con -1- y al mayor con -6-. CLASIFICACION API: TRANSMISIONES AUTOMOTRICES CLASIFICACION TIPO DE SERVICIO CARACTERISTICAS GL – 1 Engranajes cilíndricos y cónicos de dientes rectos y helicoidales con cargas ligeras y uniformes. GL- 2 Engranajes, tornillos sin fin y corona que trabajan en condiciones severas de cargas. GL – 3 Cajas de cambio y diferenciales con engranajes cónicos bajo condiciones GL – 4 moderadamente severas. Diferenciales con engranajes hipoi-dales en general. GL – 5 Diferenciales con engranajes hipoi-dales sometidos a cargas variables. GL – 6 Diferenciales hipoidales con grandes distancias entre ejes de la corona y del piñón. Obsoleta. Lubricantes sin aditivos, que pueden tener o no antioxidantes y antiespuma. Contiene aditivos de antidesgaste o de untuosidad. Proveen aditivos antidesgaste. Satisfacen norma: Satisfacen norma: MIL-L- 2105 MIL-L-2105-D Cumplían norma: FORD ESW M2 C.105 A Clasificación ACEA: En 1990 el CCMC (Comité de Constructores de Automóviles del Mercado Común) fue disuelto y en su reemplazo se estableció ACEA. -ASOCIACION DE CONSTRUCTORES EUROPEOS DE AUTOMOVILES-, cuyos miembros son todos los fabricantes de vehículos de Europa. En colaboración con otras instituciones, desarrollo un sistema de gerenciamiento de la calidad, que requiere que todos los lubricantes que declaren cumplir la Clasificación ACEA, sean elaborados en plantas que posean un sistema auditable de calidad. Las secuencias para lubricantes definidas por ACEA en 1996, se basan en ensayos de laboratorio y de dinamómetros, algunas de estas pruebas son iguales a las usadas por el API en los E.E.U.U., pero varias de ellas son nuevas, en especial las pruebas en dinamómetros que reflejan la tecnología actual de los motores. Los ensayos de ACEA reflejan los requerimientos del lubricante para mejorar: - Protección contra el desgaste. - Limpieza del motor. - Resistencia a la oxidación. - Resistencia al aumento de la viscosidad (debido al espesamiento por hollín). Las normas ACEA también incluyen requerimientos muy estrictos acerca de:
- Estabilidad de Corte. (Resistencia del aceite ante altos esfuerzos mecánicos). - Viscosidad a Alta Temperatura y Alto Esfuerzo de Corte. - Compatibilidad con los Elastómeros - Tendencia a la formación de Espuma. Antecedentes: A1-A5 / B1-B5 / E1-E5
Page 1 and 2: Clasificación de los Lubricantes E
Page 3: SM 2004 API SM fue adoptada para de
Page 7 and 8: ACEA 2004: En la nueva edición de
Page 9: PREOCUPACION - AREAS CRITICAS PARA

Clasificación de lubricantes

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?