Clasificación de lubricantes

ACEA 2004:
En la nueva edición de las normas ACEA desaparecen los aceites dirigidos específicamen-te a los
nafteros o diesel y se suman los requerimientos de ambos en ACEA A1 / B1 a A5 / B5, desaparece el
nivel 2 y se incorporan nuevas categorías de aceites para proteger a los sistemas de tratamientos de gases
de escape que incluyen a los mas nuevos catalizadores de 3 vías (TWC) y a los filtros de partículas diesel
(DPF). Estos son los ACEA C1 (SAPS); C2 (Baja fricción) y C3 (Viscosidades normales”).
Estos aceites están en una etapa de continuo desarrollo por las petroleras y automotrices.
Así quedan definidas en la misma norma ACEA:
A1 / B1: Aceite para aplicaciones en motores nafteros y diesel de automóviles o vans diseñados
específicamente para lubricantes de baja viscosidad y baja fricción, con viscosidad de Alta Temperatura y
Alto Esfuerzo de Corte entre 2,6 y 3,5 mPas.s. Estos aceites pueden ser inapropiados para ser usados en
algunos motores. Consulte el manual del propietario en caso de duda.
A3 / B3: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAE, dirigido al uso en motores nafteros de
alta perfomance y diesel de automóviles o vans, por extensos períodos entre cambios en los casos en
que esté indicado por el fabricante del motor, y/o para toda época del año usando aceites de baja
viscosidad; y/o para condiciones severas de operación tal como son definidas por el fabricante del
motor.
A3 / B4: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAE, dirigido al uso en motores nafteros de
alta perfomance y diesel de inyección directa, pero también apropiados para las aplicaciones que se
definen bajo B3.
A5 / B5: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAE, dirigido al uso por periodos extendidos
entre cambios en motores nafteros de alta perfomance y diesel de automóviles o vans, diseñados
específicamente para lubricantes de baja viscosidad y baja fricción con viscosidad a Alta Temperatura y
Alto Esfuerzo de Corte entre 2,6 y 3,5 mPas.s Estos aceites pueden ser inapropiados para ser usados en
algunos motores. Consulte al manual del propietario en caso de duda.
C: Aceites compatibles con los Catalizadores.
SAPS: (Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur) � Cenizas Sulfatadas, Fosforo, Azufre.
DPF: (Diesel Particulate Filter) � Filtros de Partículas para motores Diesel.
TWC: (Three way catalyst) � Catalizador de Tres Vías.
HTHS: (High temperature / High shear rate viscosity) � Viscosidad de Alta Temperatura y Alta Tasa de Corte.
C1: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAE, dirigido al uso como lubricante compatible
con los Catalizadores en motores nafteros y diesel equipados con DPF y TWC de automóviles de alta
perfomance y vans livianas, diseñados específicamente para lubricantes con bajos SAPS, de baja
viscosidad y baja fricción, con Viscosidad a Alta Temperatura y Alto Esfuerzo de Corte mayor a 2,9
mPas.s. Estos aceites incrementarán la vida útil del DPF y del TWC y conservarán la economía de
combustible. Atención. Estos aceites tendrán los más bajos SAPS y pueden ser inapropiados para ser
usados en algunos motores. Consulte el manual del propietario en caso de duda.
C2: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAE, dirigido al uso como lubricante compatible
con los Catalizadores en motores nafteros y diesel equipados con DPF y TWC de automóviles de alta
perfomance y vans livianas, diseñados específicamente para lubricantes con bajos SAPS, de baja
viscosidad y baja fricción, con Viscosidad a Alta Temperatura y Alto Esfuerzo de Corte mayor a 2,9
mPas.s. Estos aceites incrementan la vida útil del DPF y del TWC y conservarán la economía de
combustible. Atención. Estos aceites pueden ser inapropiados para ser usados en algunos motores.
Consulte el manual del propietario en caso de duda.
C3: Aceite muy estable, para permanecer en el Grado SAE, dirigido al uso como lubricante compatible
con los Catalizadores en motores nafteros y diesel equipados con DPF y TWC de automóviles de alta