La Industria de la Aviación y la Aeronáutica: Motor de crecimiento y ...

Aviones de negocios y regionales
En el 2000 y en parte en el 2001, la situación del mercado de aviones regionales (de
25 a 90 asientos) ha sido favorable. Solamente entrado el año 2002, la industria
sintió los efectos del debilitamiento económico. Por consiguiente, las ventas del
fabricante más importante de esta categoría, Bombardier, disminuyeron un 19% en
el tercer trimestre del ejercicio (noviembre), pasando de 85 a 69 unidades. Las
ventas de Gulfstream descendieron también un 21% en el último trimestre del 2001.
En 2001, las cifras de ventas de este segmento se elevaron a aprox. 14.600 millones
de dólares. Unas 15 empresas, cuatro de las cuales tienen una posición dominante,
desarrollan sus actividades comerciales en este mercado. El fabricante más grande
es la empresa canadiense Bombardier, cuyo volumen de ventas asciende a 6.500
millones de dólares aproximadamente, es decir el 45% del mercado. Siguen las
empresas Gulfstream de General Dynamics, con ventas de 3.300 millones, Cessna
(Textron) con ventas de 3.000 millones y la división de fabricación de aviones de
negocios de Raytheon con un volumen de 1.800 millones de dólares.
Dado que principalmente en los Estados Unidos predomina el sistema de la
copropiedad de aviones de negocios, los efectos de la crisis se vieron posiblemente
mitigados. De hecho, este sistema no cesa de ganar popularidad, a pesar de la difícil
coyuntura económica.
Industria de defensa
Este ramo produjo beneficios moderados en 2001. Las dos empresas
estadounidenses Lockheed Martín y Northrop Grumann, dedicadas exclusivamente
a las actividades militares, anunciaron una ganancia operativa del 6% en 2001.
Después de la guerra fría, este sector comenzó a experimentar los efectos de las
disminuciones en el presupuesto de defensa. Sin embargo, tras el atentado del 11
de septiembre y la subsecuente declaración de “guerra contra el terrorismo”, los
gastos de material militar deberían aumentar nuevamente en los próximos años.
Este incremento del presupuesto de defensa es ya una realidad en los Estados
Unidos. Del mismo modo, en Europa también se espera asignar nuevos recursos al
armamento de los ejércitos nacionales, para asegurar la preparación debida en el
caso de una intervención en cualquier parte del mundo.
El volumen operaciones de la industria de defensa alcanza mundíalmente unos
153.000 millones de dólares. Habida cuenta de la concentración y de la
consolidación de los años 90, un puñado de empresas tiene una posición dominante
en este sector. Las empresas más grandes son Lockheed Martin (EE.UU.) con un
volumen de 24.000 millones en 2001, Boeing (EE.UU.) con 17.600 millones, BAE
Systems (Gran Bretaña) con 14.700 millones, Raytheon (EE.UU.) con 14.100
millones, Northrop Grumman (EE.UU.) con 13.000 millones, General Dynamics
(USA) con 8.600 millones y EADS (Europa) con 7.300 millones de dólares
respectivamente.
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