Talgo 250 Talgo 250

• Original y sencillo sistema, basado en la elevación del plano de suspensión
por encima del Centro de Gravedad de los coches, para reducir las
fuerzas laterales que actúan sobre los pasajeros al paso por las curvas.
• Las cajas se inclinan por la acción de la fuerza centrífuga (natural) sin
perdida de los niveles de seguridad ni de confort, gracias al guiado de los
ejes de ruedas y de las originales características de las rodaduras...
… las cajas se inclinan hacia dentro de las curvas tanto más cuanto mayor
es la velocidad de paso, reduciendo el valor de las fuerzas laterales que
actúan sobre los viajeros y, por tanto, ...
… permitiendo aumentar hasta un 25% las velocidades de paso por las curvas,
siempre y cuando también lo permitan las características de resistencia de
las vías...
... reduciendo notablemente los niveles de las
interacciones rueda-carril, permiten aumentar
las velocidades de circulación en curva sin
pérdida de los niveles de seguridad.
• El SISTEMA TALGO RD, para cambiar automáticamente
la distancia entre las ruedas de los ejes, se ha venido
utilizando a plena satisfacción desde 1968 en los ejes
de ancho variable de los trenes Talgo.
• El proceso de cambio es reversible y se realiza de forma continua mientras los ejes pasan a través
de una instalación montada entre las vias de distinto ancho.
• Los desarrollos actuales del sistema TALGO RD, se aplican a los coches de pasajeros, locomotoras,
cabezas tractoras y vagones de mercancías para circular indistintamente, con plena seguridad, por
redes ferroviarias de 1435/1668 mm. y 1520/1435 mm.
• MÉTODO DE CAMBIO AUTOMÁTICO, al paso del tren a baja velocidad (15 km/h) por una Instalación
especial montada entre las vías de distinto ancho.