memoria explicativa de los trabajos que integran la prestación

IURRETA ELIZATEKO UDALA
AYUNTAMIENTO DE LA ANTEIGLESIA
DE IURRETA
MEMORIA
Bulego Teknikoa
Oficina Técnica
‣ Se dispondrá también nuevo mobiliario urbano consistente en la colocación de dos
papeleras (una al lado de cada marquesina), barandillas para la protección de los
desniveles generados y pasamanos a modo de ayuda en los tramos de rampas y
escaleras.
Estos trabajos se realizarán en dos fases, que afectarán a la carretera N-634 de la siguiente forma:
‣ En la primera fase se ejecutarán las rampas y los extremos del marco del paso
subterráneo, para lo que se reducirá la anchura de la calzada, manteniendo los carriles de
la carretera de 3,60 metros pero eliminando los arcenes. La limitación de la anchura se
realizará con piezas de New Jersey de hormigón convenientemente señalizadas con
balizas luminosas (además de la señalización previa de advertencia que corresponda)
que se colocarán sobre la línea blanca actual.
‣ En la segunda fase de obras se completará el marco del paso subterráneo, por lo que el
tráfico se desviará por ambos lados de la zona de obras, separando ambos carriles de
circulación. Los dos carriles provisionales de circulación tendrán un trazado acorde a la
Instrucción 3.1-IC Trazado en su versión de Enero de 2000, del Ministerio de Fomento y
estarán protegidos a ambos lados por New Jerseys señalizados igual que en la primera
fase.
‣ Concluida la segunda fase de obras se repondrá la calzada con el trazado actual y se
pondrá en servicio el paso peatonal y las nuevas paradas de autobuses.
5.2.- Justificación de la necesidad del paso
Por lo que respecta a la solicitud por parte de la Diputación Foral de Bizkaia de un “estudio que
justifique la necesidad de este paso subterráneo, indicando los recorridos realizados por peatones, el
número de estos, frecuencia de cruces, etc”, se entiende desde este equipo redactor que puede
resultar innecesario teniendo en cuenta las siguientes consideraciones:
‣ En primer lugar el desarrollo industrial de las superficies aledañas a la carretera N-634,
que ya ha comenzado en la zona del Pol. Ind. Arriandi (el cual sigue creciendo y con los
nuevos viales que se están ejecutando queda a escasos 250 metros del paso subterráneo
en estudio, como se aprecia en las fotografías) y el desarrollo previsto en la parcela
actualmente ocupada por vides justamente detrás de la marquesina del autobús.
‣ La presencia de una parada de autobús cercana a los centros de trabajo probablemente
haga que una parte de los trabajadores decida utilizar el autobús como medio de
transporte al trabajo (algo que ya se produce y que se antoja irá a más con la presencia
de nuevas empresas).
PROYECTO DE EJECUCIÓN DE PASO PEATONAL SUBTERRÁNEO BAJO LA N-634 EN IURRETA
ARC-020927
REV. 1.
MEM-7