Piezas de repuesto para SK-S 36.20 PLUS - saf-holland

Instrucciones de montaje
Los pivotes son componentes de unión entre vehículos
que requieren homologación y que están sometidos a
los más exigentes requisitos de seguridad. Las
modificaciones de cualquier tipo suponen la pérdida de
los derechos de garantía y validez de la homologación
del componente.
En la RFA, el montaje de los pivotes requiere
homologación de conformidad con los parágrafos 19-21
del reglamento StVZO.
La placa del semirremolque tiene que ser lisa y no debe
presentar soldaduras ni aristas puntiagudas. Las placas
de semirremolques irregulares producen un
desplazamiento no homogéneo de tractor del
semirremolque, un balanceo del semirremolque y un
gran desgaste en la placa de quinta rueda, en el
mecanismo de bloqueo y en el pivote.
La quinta rueda debe quedar totalmente cubierta en
todas las posiciones por el semirremolque. Le
recomendamos achaflanar o biselar la placa del
semirremolque en la parte de delante, es decir, en el
lado hacia el tractocamión.
El pivote cumple las normas vigentes en tanto que el
pivote montado sólo sobresalga del semirremolque en
una longitud tolerada. Por esa razón, antes del montaje
hay que comprobar la planitud del semirremolque así
como el grosor de su placa.
Por razones de solidez le recomendamos hacer uso de
un grosor de placas de 12 mm para las placas del
semirremolque. Cuando se haga uso de placas con un
grosor menor, hay que corregir correspondientemente
las dimensiones del rigidizador del pivote.
Tolerancias permitidas de grosores de placas de
semirremolque:
6 mm +0,4 / -0,3
8 mm +0,4 / -0,3
10 mm +0,4 / -0,3
12 mm +0,2 / -0,5
16 mm +0,3 / -0,5
Al soldar el plato de enganche, los casquillos soporte
cónico hay que tener en cuenta las siguientes
prescripciones:
Fijación mediante juntas de soldadura que recorran
toda su longitud. utilize solamente materiales de
aportación de alta calidad.
• Proceso de soldadura: E II
• Material de aportación: VlllsDIN 1913
• Proceso de soldadura: MAG C
• Material de aportación: Griduct SV5 verde o l
Messer Griduct SV4 rojo J Griesheim, o bien
K5, K52 o K56 (Westf. Union), o bien E MK7 o
E MK6 (Böhler) o materiales de la misma
calidad homologados por la inspección técnica
TÜV
Hay que tener en cuenta que tanto las placas como el
enganche del pivote tienen que estar rigidizados según
el valor Dyalacarga. Los pivotes tienen que montarse
concéntricos y planos y se tiene que controlar el asiento
angular. Hay que proteger los pivotes montados de
salpicaduras de la soldadura. Después de soldar hay
que comprobar que todos los tornillos y tuercas de
fijación presenten el par de apriete prescrito. Estos
controles se tienen que llevar a cabo también en todas
las inspecciones futuras del vehículo.
Los pivotes con cono se tienen que llevar a su ajuste
apretado y hay que apretar las tuercas almenadas según
el par de apriete prescrito y que asegurarlas con
pasadores.
Antes de la puesta en marcha del remolque hay que
engrasar bien el pivote con un lubricante de alta presión
de larga duración con molibdeno o grafito.
Una lubricación abundante del pivote y de la quinta rueda
es decisiva para determinar la vida útil de estos
elementos de seguridad.
109