REVISTA - Institut Metropolitàdel Taxi

EL 9,1% DELS VEHICLES APLICATS A LLICÈNCIA DE TAXI SÓN MONOVOLUMS
SEAT ALHAMBRA
8 0 5
CITROËN C8
5 6
FIAT ULYSSE
5 3
PEUGEOT 806
2 6
CITROËN EVASIÓN
4
LTI CARBODIES
2
VOLKSWAGEN
CARAVELLE
2
LTI TXII BRONZ
1
0
1 0 0
2 0 0
3 0 0
4 0 0
5 0 0
6 0 0
7 0 0
8 0 0
9 0 0
LTI TXII BRONZ VOLKSWAGEN CARAVELLE LTI CARBODIES CITROËN EVASIÓN PEUGEOT 806 FIAT ULYSSE CITROËN C8 SEAT ALHAMBRA
per al taxista com per a l’usuari. El
1985 el combustible utilitzat pels
taxis era la benzina o el butà; avui el
parc de taxis ja té 347 vehicles amb
tecnologia híbrida, 579 amb autogàs
i 26 amb gas natural. Si s’aprofundeix
en les comparacions i les
millores dels taxis d’aquest període,
amb seguretat, s’arriba a conclusions
força reveladores d’aquest
immens salt qualitatiu i diferenciador.
El monovolum en el taxi a partir de
la dècada dels noranta
El canvi progressiu del perfil d’usuari
de taxi a l’àrea metropolitana de
Barcelona i de les seves necessitats
va obligar durant els darrers 25 anys
a pensar en la necessitat d’incorporar
progressivament com a vehicles
taxi cotxes més amplis, més funcionals
per al conductor i més còmodes
per a l’usuari, amb la perspectiva
de respondre a un canvi de legislació
que permeti ampliar les cinc
places reglamentades, i davant el
reclam d’uns models de taxi accessibles
a les persones amb mobilitat
reduïda.
Amb aquests criteris es va autoritzar
al voltant de 1995 el Citroën
Praire i el Citroën Evasión, els primers
monovolum del parc de taxis
de l’AMB. Ràdio Taxi-Mòbil (que
avui ja no existeix) va arribar a tenir
Publicitat
Nueva opción de seguro para el industrial taxista en compañías de primera línea (de terceros a todo riesgo)