KTM Ultra Flite - Mondraker

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KTM Ultra Flite DESDE AUSTRIA NOS LLEGA LA KTM ULTRA FLITE, YA NOS HEMOS ACOSTUMBRADO A LA PRESENCIA DE LAS KTM EN EL MUNDO DE LAS DOS RUEDAS SIN MOTOR, PERO POR SI ALGUNO DE VOSOTROS SE LO PREGUNTA, SÍ, SON LOS MISMOS DE LAS FAMOSAS MOTOS NARANJAS. EN ESTE PRIMER AÑO DE VIDA DE PLANETA MTB HEMOS PODIDO PONER A PRUEBA VARIOS MODELOS DE LA MARCA AUSTRIACA Y HEMOS PODIDO COMPROBAR QUE TAMBIÉN SUS BICIS FUNCIONAN MUY BIEN, A PESAR DE NO TENER ACELERADOR EN EL PUÑO DERECHO COMO SUS HERMANAS MOTORIZADAS… RAHMEN Con esta extraña palabra llaman nuestros amigos austriacos al cuadro de la bici, pronunciada en alemán suena fuerte y poderosa, como el cuadro de la KTM Ultra Flite. Fabricado en aluminio 6061triple conifi cado podemos comprobar que nuestra KTM tiene un esqueleto fuerte y ligero, capaz de resistirlo todo sin inmutarse. El hidroformado también está presente en las tuberías de la KTM, son muchas las ventajas de este proceso de moldeado de tubos, gracias a él se puede variar la forma exterior de los tubos sin debilitarlos para poder modifi car sus propiedades mecánicas, de este modo se puede adaptar la forma de unión de un tubo a otro para conseguir que sin aumentar el peso, se aumente enormemente la resistencia estructural y la rigidez del cuadro, en fi n, un buen invento. En el cuadro de la KTM Ultra Flite podemos apreciar los trabajos de hidroformado en todos y cada uno de los tubos que lo forman, tubo diagonal, tubo de sillín, tubo horizontal, pipa de dirección son los tubos en los que se aprecia más notoriamente este efi caz proceso. Sus punteras mecanizadas presentan un aspecto sólido para una zona especialmente delicada de los cuadros. Nos llamó la atención la ubicación de la pinza del freno trasero, situada sobre la vaina izquierda del cuadro, en lugar de su habitual situación sobre la puntera. Esta posición de la pinza es algo inusual y nos creó un pequeño confl icto visual a primera vista, pero funcionalmente no nos complica la vida para nada, la rueda trasera se quita y se pone con facilidad y realmente esta ubicación aporta una rigidez superior a la frenada trasera, elimina vibraciones y reparte muy bien las tensiones por un área mayor del cuadro. CURIOSA MEZCLA En la elección de componentes de la KTM Ultrafl ite encontramos varias curiosidades que nos sorprendieron, por ejemplo vemos como para el cambio trasero se recurre a un Shimano XT Shadow, realmente excelente para una bici de este precio, pero a cambio encontramos unos frenos de disco Shimano M 486, por una parte ganamos y mucho en calidad en la transmisión, el cambio XT Shadow funciona de lujo combinado con las manetas Deore, pero perdemos un poco de garra en la frenada. Realmente nos parece 55 que los frenos Shimano M 486, aunque extremadamente fi ables, no aportan la frenada que una bici con las posibilidades de la KTM Ultra Flite necesita, eso sí, la elección de un disco de 180 mm aporta un extra de rendimiento en el freno delantero. Las bielas son unas Shimano M 442 montadas sobre un eje de pedalier con Octalink, son fi ables y funcionales y no encontraremos ningún problema en ellas, ya sabemos que Shimano aporta altas cotas de fi abilidad en sus componentes de gama media. En las ruedas también encontramos un producto resistente y fi able, con bujes Shimano M 495 Center Lock y las llantas Rígida Taurus fabricadas en blanco para KTM, es una combinación algo pesada, pero muy efi caz, las llantas Rígida son un producto a prueba de golpes, y su radiado a tres cruces nos aporta una buena rigidez. La horquilla Rock Shox Dart 3 es una habitual en las bicis de esta línea de precio y en KTM no han sido menos y han decidido no arriesgar demasiado y apostar por la seguridad de tener a una gran marca como Rock Shox encargada de controlar los envites de la rueda delantera. Regulación de precarga, rebote y bloqueo conviven en nuestra Rock Shox Dart 3. Ritchey se encarga en la KTM Ultra Flite de la responsabilidad del puesto de control, dirección integrada, manillar y potencia son fabricados por el tío Tom Ritchey, es de reseñar que el manillar de nuestra KTM es plano, esto puede ser un pequeño problema a priori, ya que es muy habitual encontrar manillares de doble altura en bicis de esta gama, pero es cierto que la geometría equilibrada y permisiva de la Ultra Flite nos permite bajar sin problemas con un manillar plano y algo más estrecho sin perjudicarnos en la manejabilidad y nos da un punto extra de rendimiento en las subidas. Las cubiertas Continental Race King que monta de serie la KTM son una elección muy rodadora, quizá demasiado, ruedan excelentemente, se comportan de maravilla sobre terreno compacto, pero en el rocoso y húmedo terreno en el que hemos realizado las pruebas nos han puesto los pelos de punta en alguna ocasión. Ya sabéis que esto de las cubiertas es un tema muy personal y que probablemente sea lo primero que tengas que cambiar de tu bici por desgaste, pero asegúrate de contar con las cubiertas más adecuadas para tu tipo de conducción y terreno habitual. 52-60 prueba 800euros.indd 5 20/11/09 11:02
test XC MTB ANTICRI$I$ PIDESELO A LOS REYES Mondraker Finalist DIRECTAMENTE DESDE LA BLUE FACTORY DE MONDRAKER EN ALICANTE NOS HA LLEGADO LA FINALIST. LA VERDAD ES QUE LOS CHICOS DE MONDRAKER NO PARAN DE SORPRENDERNOS CON SUS BICIS, SIEMPRE SON CAPACES DE APORTAR UN PUNTITO EXTRA EN SUS MONTAJES Y NOS APORTAN UN ESPÍRITU MÁS CERCANO A LA COMPETICIÓN QUE AL USO PURAMENTE RECREATIVO. SIN DUDA LA MONDRAKER FINALIST ES LA BICI MÁS RESULTONA DE NUESTRA COMPARATIVA. RACING XC GEO Estas tres palabras resaltan orgullosas en el tubo del sillín de nuestra Finalist, y es cierto, su geometría no tiene nada que envidiar a los modelos más altos de gama, una bici precisa, reactiva y efi caz en todos los terrenos, sube con potencia y baja con autoridad. Su cuadro quizá en apariencia más clásica, sin dirección integrada, ni caprichosos hidroformados puede parecer de calidad algo inferior a simple vista, pero no, además de su ligereza, poco más de 1,5 Kg esconde en su interior mucha raza y carácter, agresiva cuando hay que apretar pero condescendiente cuando las cosas se ponen complicadas, es en efecto una bici muy manejable con la que podremos cubrir un amplio rango de usos, desde el debut en carreras hasta un uso deportivo, pasando por los exigentes piques con los colegas en las rutas de siempre. Destaca en su cuadro el potente refuerzo bajo el tubo diagonal y lo sobredimensionado de su tamaño en la unión con la pipa de dirección, así como sus grandes y sólidas punteras mecanizadas, nos gustó su cableado por encima del tubo superior lejos de las salpicaduras del barro y porquería. DE GALA Ciertamente la Mondraker Finalist es la bici mejor equipada de nuestra comparativa, todos y cada uno de los componentes están elegidos cuidadosamente para dar forma a una bici excelentemente montada, recordamos que hablamos de una bici de 795 euros. En la horquilla encontramos una Rock Shox Tora SL con 100 mm de recorrido y regulación de precarga, rebote y bloqueo, esta horquilla nos aporta un extra de rigidez y un mejor tacto y funcionamiento que la Dart 3 presente en la mayoría de bicis de esta gama, en nuestra opiniones un gran acierto haber aumentado un nivel la calidad en la suspensión de la Finalist, al fi n y al cabo cambiar la horquilla en una bici supone un desembolso importante y de su rendimiento depende en gran medida nuestro nivel de satisfacción con la bici. Los frenos también suponen un “minipunto” a favor de Mondraker, poco podemos hablar a estas alturas de las buenas cualidades de los Avid Juicy 3, además de decir que son potentes y fi ables, toda una garantía. También la elección de las bielas Truvativ Blaze son un punto a favor, rígidas y ligeras nos aseguran una buena transmisión de potencia a la rueda trasera. Shimano se ocupa de los cambios y resto de transmisión con las omnipresentes manetas Deore Two Way Release y cambio trasero SLX Shadow. También nos hemos llevado una grata sorpresa al descubrir la potencia y tija Easton EA 30 montadas de serie en nuestra Finalist, es cierto que son de la gama más sencilla, pero Easton siempre es Easton y es inevitable notar su superioridad con respecto a otras marcas y siempre son un valor añadido de calidad, ligereza y fi abilidad. En las ruedas se recurre por completo a la marca OnOff Abyss, tanto para llantas como para bujes, destaca el detalle estético de una pareja de radios blancos entre el resto de radios negros. Sus cubiertas Kenda Blue Groove son una elección muy acertada, mantienen un buen compromiso entre tracción y capacidad rodadora y aunque no destacan especialmente en ninguno de los dos factores podemos decir que las usarás sin pegas hasta que las fundas y probablemente elijas las mismas cubiertas para sustituir las gastadas. La Mondraker Finalist nos aportó muy buenas sensaciones durante las pruebas, como hemos dicho antes es una bici muy agresiva y la calidad de sus componentes te hacen creer que te encuentras sobre una bici de gama mucho más alta, te invitan a llevar la bici muy cerca de tus límites, pero lo mejor de todo es que la geometría del cuadro no le queda a la zaga a los componentes. Buena respuesta y agresividad son los apellidos de la Finalist, una bici que te llevará a explorar donde está tu límite, lo que si hemos podido descubrir por ti es que el limite de la Mondraker Finalist está muuuuuy lejos. 56 52-60 prueba 800euros.indd 6 20/11/09 11:02
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