KTM Ultra Flite - Mondraker

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Specialized Rockhopper SL Hay que ver como pasa el tiempo y como evoluciona la tecnología en general y de las bicis en particular, mirando el cuadro de la Rockhopper SL me he dado cuenta de que este cuadro utiliza soluciones que hace unos pocos años Specialized presentaba al mundo como grandísimas novedades exclusivas de sus modelos de gama más alta, el aluminio M-4, los tubos hidroformados sin refuerzos soldados, dirección integrada y monostay eran lujos que solo podían disfrutar los corredores ofi ciales de la marca y un puñado de afortunados que podían desembolsar grandes cantidades de pasta a cambio de una bici. Pues bien, todo eso y mucho más encontramos hoy en día en nuestra Rockhopper SL por solo 800 euros. La estética de su cuadro es espectacular, sigue la línea de una marca para la que su imagen es muy importante, somos muchos los que pensamos que una Specialized debe ser roja, es su color, una estética agresiva que nos recuerda que los californianos de Specialized llevan la competición en la sangre. La aleación empleada es al aluminio M-4 y como ya hemos dicho antes utilizan le tecnología del hidroformado para dar distintas formas a los tubos y conseguir así una respuesta mecánica adecuada a cada parte del cuadro, el tubo diagonal, de sección cuadrangular, se curva para conectar con la pipa de dirección de forma completamente perpendicular, así se consigue dar un soporte extra de rigidez a una zona de especial estrés, sucede lo mismo en la unión con el pedalier. La unión de los tirantes al tubo de sillín se realiza con un monostay en el que los tirantes son asimétricos, de esta manera se consigue un alto nivel de rigidez y una buena capacidad de absorción de vibraciones. Mantén el control En mi opinión las siguientes partes más importantes de una bici después del cuadro son horquilla y ruedas. Para mantener el tren delantero bajo control en Specialized han apostado por la horquilla Rock Shox Dart 3, es una elección poco arriesgada ya que Rock Shox siempre es una apuesta segura, fi able, razonablemente ligera y aunque sencilla, no echaremos en falta ninguna regulación, precarga, rebote y bloqueo están presentes en la horquilla de esta Rochopper y además en un elegante color blanco que combina a la perfección con la estética de la bici. En las ruedas tampoco han arriesgado, partiendo de los fi ables bujes Specialized Stout de 28 radios el delantero y 32 el trasero encontramos las llantas Alex RHD para disco y también en color blanco para no romper le estética. Las cubiertas Specialized Fast Track se muestran como unas excelentes rodadoras, pero quizá algo faltas de aplomo en terrenos rocosos. Sorpresa han sido los fernos Tektro Auriga, aunque ciertamente son un punto a mejorar en esta bici, hubiéramos preferido encontrar unos frenos Shimano o Avid, es verdad que los Tektro tienen buen tacto, frenan correctamente y cumplieron el expediente, nos gustó el dial de regulación de alcance de la maneta. Sillín, tija, potencia, manillar y puños son 59 de la casa, Specialized dispone de un amplísimo catálogo de accesorios, para qué ir a buscar fuera lo que ya tienes que además funciona a la perfección. Un puntazo Como la bandera de Japón… La transmisión es íntegramente Shimano Deore, con el cambio Shadow y manentas Two Way Release, ya sabes puedes bajar piñones usando el dedo índice o el pulgar como más te guste, realmente el Deore funciona de maravilla, además es toda una garantía de bajo mantenimiento, quizá un cambio trasero Shimano SLX hubiera estado más acorde a la calidad de la bici, así como las bielas Shimano FC M 442 con eje Octalink nos han decepcionado un poco, hubiéramos preferido disponer de unas bielas con eje de pedalier integrado y disfrutar de su extra de rigidez e inferior peso. En cualquier caso, la transmisión de la Specialized no dio muestras de fl aqueza en todas las pruebas que pudimos realizar a bordo de nuestra Rockhopper SL. En resumen, la Specialized Rockhopper SL luce el cuadro más potente de nuestra comparativa, pero es verdad que fl ojea un poco en algunos componentes, también es cierto que tenemos que ajustar nuestro presupuesto a los 800 euros y claro, algunas veces hay que escatimar un poco por aquí para mejorar por allá. Lo que sí está claro es que disponer de uno de los mejores cuadros del mercado en su gama también tiene su encanto, ¿no?. Tú decides. 52-60 prueba 800euros.indd 9 20/11/09 11:02
KTM ULTRA FLITE Cuadro: Aluminio 6061 triple conifi cado Horquilla: RockShox Dart 3 SL, Dirección: Ritchey Potencia: Ritchey OE, Manillar: Ritchey OE, Frenos: Shimano M 486 hidráulicos, discos de 180 mm del. 160 mm tras Desviador: Shimano Deore, Cambio: Shimano XT Shadow, Manetas de cambio: Shimano Deore Casete: Shimano HG50, 9-speed, 11-34t Cadena: Shimano HG50 BIelas: Shimano FC-M442, Octalink, 22- 32 - 44 Eje de pedalier: Shimano BB-ES25, Octalink Llantas: Rígida Taurus 2000 Bujes: Shimano M 495 Center Lock Cubiertas: Contiental Race King, 26x2.0” Sillín: KTM VL 1205 Tija: Kateem SP 614 Tallas: 15”; 17”; 19”; 21”; 22,5” Peso: 13 Kg en talla 17 Precio: 799 euros Más info: www.ktm-bikes.at Geometría en talla 17”: Tubo de sillín: 430 mm Tubo diagonal: 575 mm Vainas: 425 mm Distancia entre ejes: 1.056 mm Ángulo de dirección: 71º Ángulo de sillín: 73º MONDRAKER FINALIST Cuadro: Mondraker Custolite Aluminio triple conifi cado Horquilla: RockShox Tora SL, Dirección: OnOff Razor Potencia: Easton EA 30, Manillar: OnOff, Frenos: Avid Juicy 3 discos de 160 mm Desviador: Shimano Deore, Cambio: Shimano SLX Shadow, Manetas de cambio: Shimano Deore Casete: Shimano HG50, 9-speed, 11-32 t Cadena: Shimano HG53 Bielas: Truvativ Blaze 3.0, 22- 32 - 44 Eje de pedalier: Truvatir Power Spline Llantas: Abyss XC Bujes: Abyss Disc 32h Cubiertas: Kenda Blue Groove, 26x2.0” Sillín: Abyss XC Pro SL Tija: Easton AE 30, 27.2 Tallas: M; L; XL Peso: 12 Kg en talla M Precio: 795 euros Más info: www.mondraker.com Geometría en talla M: Tubo de sillín: 430 mm Tubo diagonal: 565 mm Vainas: 425 mm Distancia entre ejes: 1.049 mm Ángulo de dirección: 70º Ángulo de sillín: 73º 60 SPECIALIZED ROCKHOPPER SL Cuadro: Specialized M4 Horquilla: RockShox Dart 3 SL, 80/100mm, Dirección: Cane Creeek Potencia: Specialized 3D, 7º 31.8mm Manillar: Specialized riserbar, 25mm, 660mm, Puños: Specialized Enduro, Frenos: Tektro Auriga Pro, hidráulicos, discos de 160 mm Desviador: Shimano Deore, Cambio: Shimano RD-M592 Deore Shadow, Manetas de cambio: Shimano SL-590 Deore Casete: Shimano HG50, 9-speed, 11-34t Cadena: KMC X9 BIelas: Shimano FC-M442, Octalink, 22- 32 - 44 Eje de pedalier: Shimano BB-ES25, Octalink Llantas: Alex RHD 28 h delantera y 32h trasera Bujes: Specialized Stout Cubiertas: Specialized Fast Trak, 26x2.0”, 60TPI Sillín: Specialized Rockhopper XC, Body Geometry Tija: Specialized, 30.9mm Tallas: 13”; 15”; 17”; 19”; 21”; 23” Peso: 12,5 Kg en talla 17 Precio: 799 euros Más info: www.specialized.com Geometría en talla 17”: Tubo de sillín: 432 mm Tubo diagonal: 590 mm Vainas: 426 mm Distancia entre ejes: 1.076 mm Ángulo de dirección: 70º Ángulo de sillín: 73º 52-60 prueba 800euros.indd 10 20/11/09 11:02
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