Catálogo soluciones para el Sector del Ferrocarril - Phoenix Contact

Prueba de vibración
DIN EN 61373 – Ruido de banda ancha (grado de severidad según DIN EN 50155)
Cuando los bornes para carril son utilizados
en el sector del ferrocarril están siempre
expuestos a vibraciones y sacudidas.
Estas, aparecen sobre todo cerca de motores,
accionamientos giratorios y ejes.
Para reproducir de forma práctica esta carga
de vibraciones se comprueba la resistencia
a las vibraciones de las piezas sometidas
a la prueba mediante el aumento y la reducción
de frecuencias y amplitudes. De esta
manera, en el borne para carril y en los
conductores embornados, se generan las
aceleraciones equivalentes a la realidad.
Para la prueba se pasará una gama de frecuencias
de 5 Hz a 150 Hz. El valor efectivo
de la aceleración alcanza hasta 42,5 m/s 2 .
Las piezas sometidas a la prueba son verificadas
en los tres ejes (x, y, z) durante 5 horas
respectivamente.
Además, se supervisa el contacto eléctrico
durante la prueba.
En los bornes para carril sometidos a la
prueba no se deben producir daños que
afecten a su posterior uso. Además, durante
la prueba no se permiten interrupciones
de contacto > de 1 µs.
Los bornes para carril de Phoenix Contact
de todas las técnicas de conexión cumplen
este alto requisito con respecto a las vibraciones.
IEC 60068-2-6
Esta prueba sirve para comprobar la resistencia
de una conexión eléctrica a las vibraciones
bajo la influencia de vibraciones
constantes.
Durante esta prueba se transfieren a la
pieza sometida a la prueba oscilaciones
sinusoidales para la simulación de esfuerzos
giratorios, pulsatorios u oscilantes. La
prueba se realizará en los tres ejes (X, Y, Z).
Para la prueba se pasará por una gama de
frecuencias de 5 Hz a 150 Hz con una velocidad
de una octava por minuto. El valor
efectivo de la aceleración alcanza hasta
50 m/s 2 . Las piezas sometidas a la prueba
son verificadas en los tres ejes (x, y, z) durante
2 horas respectivamente. Además, se
supervisa el contacto eléctrico durante la
prueba.
En los bornes para carril sometidos a la
prueba no se deben producir daños que
afecten a su posterior uso. Además,
durante la prueba no se permiten interrupciones
de contacto > de 1µs.
Todas las técnicas de conexión cumplen la
exigencia de la norma sin interrupción del
contacto eléctrico. Por ello, son especialmente
apropiadas también para aplicaciones
exigentes en las que debe garantizarse
un funcionamiento seguro de la conexión
de bornes incluso bajo el efecto de las vibraciones.
Prueba de choque
IEC 60068-2-27
Esta prueba se utiliza para verificar la resistencia
de una conexión eléctrica a choques
que se producen de modo irregular con
distinto contenido de energía. Durante
esta prueba se utilizan grados de severidad
de la norma DIN EN 50155 (norma de la
compañía ferroviaria alemana) para simular
la carga en el tráfico ferroviario.
Para definir el choque se predeterminará la
aceleración y el tiempo. Según IEC 60068-
2-27 en cada uno los tres ejes espaciales
(X, Y, Z) están prescritos tres choques respectivamente.
Los parámetros prescritos
pasan de t = 0,2 ms con 30000 m/s 2 a
t = 30 ms con 50 m/s 2 .
En el borne no se deben producir daños
que afecten a su posterior uso. Durante la
prueba se controla el comportamiento de
contacto en las piezas sometidas a la prueba.
Aplicando la norma para ferrocarriles
no se permiten interrupciones de contacto
> de 1 µs.
Los bornes para carril de Phoenix Contact soportan
esta carga de choques y son apropiados
para aplicaciones con vibraciones extremas.
Diagrama de choque con 3ms/350 g
PHOENIX CONTACT 5